U-Boot-Krieg im Zweiten Weltkrieg

U-Boot-Krieg im Zweiten Weltkrieg

"Führe uneingeschränkten Luft- und U-Boot-Krieg gegen Japan aus."
- Admiral R. Stark, Chef der Marineoperationen in Washington, Dezember 1941. Der Angriff auf Pearl Harbor war Japans kalkulierter Versuch, die Oberhand gegen Amerikas zunehmende Konfrontation mit dem japanischen Imperium zu gewinnen. Die japanischen Flugzeuge berührten jedoch kaum den amerikanischen U-Boot-Stützpunkt – was sich historisch als schwerwiegender Fehler erwies. Der Sieg würde die Amerikaner schmerzhaft kosten – US-U-Boote unterbrachen die Versorgungsleitungen zu einem Inselstaat vollständig, eine Leistung, an der deutsche U-Boote scheiterten in zwei Weltkriegen zu tun.EinblickWährend des Zweiten Weltkriegs machten U-Boote weniger als zwei Prozent der US-Marine aus, versenkten jedoch mehr als 30 Prozent der japanischen Marine, darunter acht Flugzeugträger. Noch wichtiger ist, dass amerikanische U-Boote zur indirekten Enthauptung der japanischen Wirtschaft beigetragen haben, indem sie fast fünf Millionen Tonnen Schiff versenkten – mehr als 60 Prozent der japanischen Handelsmarine für innere Kämpfe, die praktisch den ganzen Krieg andauerten.Rüstet sichNeunundzwanzig US-amerikanische Lachs (SS-182)-Klasse. Manila Bay-Einheiten wurden von Kapitän John Wilkes kommandiert und von zwei Tendern und einem umgebauten Handelsschiff gewartet. Tambor (SS-198)-Klasse U-Boote. Als der Krieg begann, befanden sich jedoch 11 der Pearl Harbor-Boote in den Vereinigten Staaten in verschiedenen Überholungsstadien.ManilaWährend sich General Douglas MacArthur nach Süden in Verteidigungsstellungen auf der Halbinsel Bataan zurückzog, blieb Admiral Thomas C. dem kommenden Angriff nur mit seinen U-Booten entgegen. Bis zum 11. Dezember hatten 22 von Harts 29 Booten Manila auf ihren ersten Kriegspatrouillen verlassen, um Suche und vernichte die erwarteten japanischen Invasionstruppen. Am 10. Dezember beschädigte ein massiver japanischer Luftangriff auf die Marinestation Cavite südlich von Manila die USS Seelöwe (SS-195) irreparabel. Die Seelöwe war das erste US-U-Boot, das im Zweiten Weltkrieg verloren ging.Aufgrund von Unerfahrenheit, schlechtem militärischen Geheimdienst, schlechten Torpedos und Pech waren die in Manila stationierten U-Boote, die ausgesandt wurden, um sich der japanischen Invasion zu widersetzen, fast völlig wirkungslos. Viele patrouillierten die Annäherungen an Luzon, viele hatten Kontakt mit den feindlichen Truppen, aber ihre 45 separaten Angriffe versenkten nur drei Frachter und verlegen seine U-Boote nach Süden nach Surabaja auf Java.OstindienAls sich die asiatische Flotte nach Süden zurückzog, begannen die Japaner, die Philippinen, Burma, Malaya und Thailand zu erobern. U-Boote versuchten dennoch, die Flut einzudämmen, indem sie sich von japanischen Stützpunkten aus konzentrierten und die Invasionstruppen angriffen, wo immer sie zu finden waren Oberflächenstreitkräfte der Vereinigten Staaten, Großbritanniens, der Niederlande und Australiens in der Schlacht um die Javasee.Mittlere SchwierigkeitenTaktische Fehler der Spitzenklasse und unzureichende Bootskonstruktionen plagten die U-Boot-Flotte während des gesamten Krieges. Die herkömmliche Methode, dass U-Boote als Verteidigungswaffe und Unterstützungseinrichtung für landgestützte militärische Aktivitäten eingesetzt werden sollten, wurde trotz einer dringend erforderlichen Änderung weitergeführt. Im Juni 1942 wurden 12 Boote zum Streikposten bei der Verteidigung von Midway Island eingesetzt. Die darauffolgende Schlacht um Midway, aus der die US-U-Boote rund um die Insel stationiert waren, wurde ihrerseits zu einer anstrengenden und unzureichenden Anstrengung – U-Boote erhielten ständig den Befehl, die Einfahrten von Häfen und Häfen zu verfolgen, während die japanische Schiffspräsenz auf den Handelsrouten auf hoher See ignoriert wurde .Von den Dutzend Booten, die dieser Verteidigungsaufgabe zugeteilt wurden, sah nur ein Viertel jemals ein feindliches Schiff. Von dieser Zahl war nur ein U-Boot in der Lage, Torpedos abzufeuern – die jedoch nicht explodierten. Torpedoausfälle während der Schlacht von Midway und früher waren zahlreich und konnten zahlreiche Skipper verletzen. Nachdem sie ideale Angriffe vorbereitet hatten, detonierten ihre Torpedos oft vorzeitig, verfehlten sie vollständig oder explodierten überhaupt nicht. Das BuOrd (Bureau of Ordnance) hielt fest an der Meinung, dass menschliches Versagen die Ursache der Torpedoprobleme war und kein Konstruktionsfehler .Verbesserungen vorgenommenBis August 1942 wurde das erste Radarsystem zur Oberflächensuche an Bord einer US installiert des Krieges bis jetzt. Zum Glück machten die Vereinigten Staaten zu dieser Zeit große Fortschritte beim Abfangen und Entschlüsseln der japanischen Kommunikation. "Ultra", wie es genannt wurde, gab US-Codeknackern die Möglichkeit, kritische Informationen an U-Boot-Kapitäne weiterzuleiten.Im Herbst 1943 gehörte das Torpedo-Dilemma der Vergangenheit an. Der daraus resultierende dramatische Anstieg der Tonnagewerte beseitigte jeden Zweifel an der Ursache des Problems, das die U-Boot-Flotte in den ersten Kriegsjahren heimgesucht hatte.Sieg im philippinischen MeerMit den jetzt arbeitenden Torpedos und der Ankunft neu in Dienst gestellter U-Boote hatten die US-U-Boote mehr als 1.500.000 Bruttoregistertonnen japanischer Kaufleute versenkt nichts, und die Jagdgründe der US-U-Boote wurden immer dünner. Der Sieg der Alliierten in der Schlacht in der Philippinischen See versetzte der japanischen Militärmaschinerie einen schweren Schlag. Drei von fünf Flugzeugträgern der Kaiserlich Japanischen Marine wurden versenkt (zwei durch U-Boote) und der erhebliche Verlust von Flugzeugen beendete im Grunde die japanische Marineluftwaffe.


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