USS Cincinnati CL-6 - Geschichte

USS Cincinnati CL-6 - Geschichte

USS Cincinnati CL-6

Cincinnati III
(KL-6: dp. 7.050; 1,555'6"; T. 55'4"; dr. 13'6"; s. 34 k.
kpl. 468; A. 12 6", 4 3", 10 21" tt.; Kl. Omaha)

Die dritte Cincinnati wurde am 23. Mai 1921 von Seattle Construction Drydock Co., Seattle, Washington, gestartet, gesponsert von Frau C. E. Tudor; abgeschlossen von Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Washington; und in Auftrag gegeben 1. Januar 1924, Kapitän C. P. Nelson im Kommando.

Nach einer Shakedown-Kreuzfahrt vor Südamerika trat Cincinnati im Juni 1924 der Scouting Fleet für Operationen entlang der Atlantikküste und in der Karibik bei. Mit dieser Truppe nahm sie im Frühjahr 1925 an Flottenmanövern im Pazifik und vor der Panamakanalzone teil und nahm dann bis Anfang 1927 den Atlantik- und Karibikbetrieb wieder auf.

Am 17. Februar 1927 segelte Cincinnati von Balboa, C.Z., zum Dienst im Fernen Osten, stationiert in Shanghai bis Oktober, dann in Manila und erneut in Shanghai von Februar 1928 bis April. Auf der langen Heimreise an die Ostküste nahm sie an Übungen vor Oahu teil und brachte Männer von Honolulu nach Corinto, Nicaragua, und kehrte am 25. Juli 1928 nach Newport, R.I., für Operationen an der Ostküste bis 1932 zurück.

Anfang 1932 trat sie der Battle Force der US-Flotte im Pazifik bei und nahm zwischen April und Juli 1934 an der Kreuzfahrt der Flotte zur Ostküste zur Presidential Review am 31. Mai in New York teil. Als sie an die Westküste zurückkehrte, operierte sie von 1935 bis 1938 auf Sommer-Übungskreuzfahrten für Marine-Reservisten und wurde dann 1939 zum Atlantikdienst versetzt.

Cincinnati war ab April 1940 in Pearl Harbor stationiert und fuhr Ende des Jahres im Transportdienst nach Guam und auf die Philippinen. Im März 1941 kehrte sie in den Atlantik zurück und schloss sich den ständig wachsenden Patrouillenoperationen im Westatlantik an. Nach Ausbruch des Krieges setzte sie Patrouillen und Konvoi-Eskortaufträge im Westatlantik und in der Karibik fort, blockierte französische Kriegsschiffe auf Martinique und suchte nach deutschen Blockadeläufern. Mit Milwaukee (CL-5) und Somers (DD-381) entdeckte Cincinnati am 21. November 1942 die SS Annaliese Essberger nehmen alle 62 Besatzungsmitglieder gefangen, bevor der Blockadeläufer sank.

Cincinnati wurde Anfang 1944 in New York überholt und diente zwischen März und Juli 1944 als Geleitschiff für die Überquerung von drei Konvois von New York nach Belfast und bewachte die Passage von Männern und Ausrüstung, die für die Invasion in Europa unerlässlich waren. Am 28. Juli segelte sie von Norfolk aus, um während des Angriffs auf Südfrankreich das westliche Mittelmeer zu patrouillieren, und kehrte am 9. September nach New York zurück. Nach der Überholung schloss sie sich am 17. November der 4. Flotte in Recife, Brasilien, an und patrouillierte bis zum Ende der europäischen Kriegsphase auf den Schifffahrtswegen im Südatlantik.

Im Sommer 1945 beförderte die Cincinnati Midshipmen auf zwei Ausbildungskreuzfahrten und erreichte am 29. September Philadelphia, wo sie am 1. November 1945 außer Dienst gestellt und am 27. Februar 1946 verschrottet wurde.

Cincinnati erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


  • Konstruktion und Design
  • Rüstungsänderungen
  • Servicehistorie
  • Zwischenkriegszeit
  • Zweiter Weltkrieg
  • Bemerkenswerte Kommandanten
  • Auszeichnungen
  • Verweise
  • Literaturverzeichnis
  • Weiterlesen
  • Externe Links

Cincinnati teilte ihre Vorkriegskarriere zwischen der Atlantik- und der Pazifikflotte auf. Sie diente von 1924 bis 1927 in der Aufklärungsflotte im Atlantik und diente 1925 für kurze Zeit im Pazifik für Flottenmanöver. Cincinnati trat der asiatischen Flotte im Jahr 1927 bei und kehrte von 1928 bis 1932 in den Atlantik zurück. Sie fuhr bis März 1941 zwischen den Ozeanen hin und her, als sie der Neutralitätspatrouille im Westatlantik zugeteilt wurde.

Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, wurde sie der TF41 mit Sitz in Recife zugeteilt und für Konvoi-Eskorte und Patrouillen im Südatlantik eingesetzt. 1944 segelte sie ins Mittelmeer, um die Operation Dragoon, die Invasion Südfrankreichs, zu unterstützen. Nach dem Krieg galt sie als überzählig und wurde im Februar 1946 auf der Philadelphia Naval Shipyard verschrottet.


Inhalt

Cincinnati wurde am 29. August 1916 [2] bestellt und von Todd Dry Dock & Construction Co., Tacoma, Washington, [3] 27. August 1917 gebaut. Ihr Kiel wurde am 15. Mai 1920 gelegt und am 23. Mai 1921 vom Stapel gelassen, [ 2] Der Kreuzer wurde von Mrs. Charles E. Tudor, Ehefrau des Sicherheitsdirektors von Cincinnati, Ohio, getauft, nachdem sie vom Honourable John Galvin, Bürgermeister von Cincinnati ernannt und am 1. Januar 1924 unter Kapitän Charles P. Nelson in Dienst gestellt worden war . [4]

Cincinnati war 550 Fuß (170 Meter) lang an der Wasserlinie mit einer Gesamtlänge von 555 " 160 Zoll (4,11 Meter). Ihre Standardverdrängung betrug 7.050 Tonnen lang (7.160 Tonnen) und 9.508 Tonnen lang (9.661 Tonnen) bei Volllast. [2] [5] Ihre Besatzung bestand in Friedenszeiten aus 29 Offizieren und 429 Mannschaften. [6]

Cincinnati wurde von vier Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen angetrieben, die jeweils eine Schraube antreiben, wobei der Dampf von 12 Yarrow-Kesseln verwendet wird. Die Motoren wurden entwickelt, um 90.000 angezeigte PS (67.000 kW) zu produzieren und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten (65 km/h 40 mph) zu erreichen. [2] Sie wurde entwickelt, um eine Reichweite von 10.000 Seemeilen (19.000 km 12.000 mi) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h 12 mph) bereitzustellen, war aber nur in der Lage 8.460 Seemeilen ( 15.670 km 9.740 mi) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h 12 mph) [5]

Cincinnati Die Hauptbewaffnung durchlief während ihrer Entwicklung viele Änderungen. Ursprünglich sollte sie zehn 6 in (150 mm)/53 Geschütze montieren, zwei auf jeder Seite an der Taille, wobei die restlichen acht in abgestuften Kasematten auf beiden Seiten der vorderen und hinteren Aufbauten montiert waren. Nach Amerikas Eintritt in den Ersten Weltkrieg arbeitete die US Navy an der Seite der Royal Navy und es wurde beschlossen, vier Geschütze des Kalibers 6-in/53 in zwei Zwillingsgeschütztürmen vorn und hinten zu montieren und die acht Geschütze in den abgestuften Kasematten zu belassen, damit sie dies tun würde haben eine Breitseite mit acht Kanonen und aufgrund der begrenzten Feuerbögen der Kasemattenkanonen vier bis sechs Kanonen, die nach vorne oder hinten feuern. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus zwei 3 in (76 mm)/50 Kaliber Flakgeschütze in Einzellafetten. Cincinnati wurde ursprünglich mit einer Kapazität von 224 Minen gebaut, aber diese wurden zu Beginn ihrer Karriere entfernt, um Platz für mehr Besatzungsunterkünfte zu schaffen. Sie trug auch zwei Dreifach- und zwei Zwillings-Überwasser-Torpedorohrhalterungen für 21 Zoll (530 & 160 mm) Torpedos. Die Dreifachhalterungen waren auf beiden Seiten des Oberdecks hinter den Flugzeugkatapulten angebracht, und die Zwillingshalterungen befanden sich auf beiden Seiten ein Deck tiefer und wurden durch Luken in der Seite des Rumpfes abgedeckt. [2] [7] [8]

Dem Schiff fehlte ein durchgehender Wasserlinienpanzergürtel. Die Seiten des Kessels, der Maschinenräume und der Ruderanlage wurden durch 76 mm (3 Zoll) Panzerung geschützt. Die Querschotte am Ende ihrer Maschinenräume waren vorn 38/160 mm dick und achtern drei Zoll dick. Das Deck über den Maschinenräumen und der Ruderanlage hatte eine Dicke von 1,5 Zoll. Die Geschütztürme waren nicht gepanzert und boten nur Schutz gegen Mündungsfeuer und der Kommandoturm hatte eine Panzerung von 1,5 Zoll. [8] Cincinnati trugen zwei Wasserflugzeuge an Bord, die auf den beiden Katapulten gelagert wurden. Ursprünglich waren dies wahrscheinlich Vought VE-9 bis in die frühen 1930er Jahre, als das Schiff bis 1935 OJ-2 betrieben haben könnte, und Curtiss SOC Seagulls bis 1940, als Vought OS2U Kingfisher auf Schiffen ohne Hangars eingesetzt wurden. [6]

Rüstungsänderungen

Während ihrer Karriere Cincinnati durchlief mehrere Bewaffnungsänderungen, einige dieser Änderungen waren Gewichtseinsparungen, andere sollten ihre Fla-Bewaffnung verbessern. Die unteren Torpedorohrhalterungen erwiesen sich als sehr nass und wurden vor Beginn des Zweiten Weltkriegs entfernt und die Öffnungen überplattiert. Eine weitere Änderung, die vor dem Krieg vorgenommen wurde, bestand darin, die 3 in (76 mm)-Geschütze auf acht zu erhöhen, die alle in der Taille des Schiffes montiert waren. Nach 1940 wurden die unteren 6 in (150 mm) Geschütze entfernt und die Kasematten aus dem gleichen Grund wie die unteren Torpedohalterungen überzogen. [7] Die Flugabwehrbewaffnung des Schiffes wurde ursprünglich bis Anfang 1942 durch drei vierfache 1.1 in (28 mm)/75 Geschützhalterungen ergänzt, diese erwiesen sich jedoch als nicht zuverlässig und wurden durch zwei 40 mm (1.6 .) ersetzt  in) Bofors Geschütze zusammen mit 14 20 mm (0,79 in) Oerlikon Kanonen bis zum Ende des Krieges. [6] Es wird auch berichtet, dass Cincinnati montierte auch ein Paar 40-mm-Bofors-Geschütze der Armee. [8]


USS Cincinnati CL-6 - Geschichte

Die USS Cincinnati, ein 7050-Tonnen-Leichtkreuzer der Omaha-Klasse, wurde in Tacoma, Washington, gebaut. Im Januar 1924 in Dienst gestellt, kreuzte sie auf Shakedown nach Südamerika und wurde dann Teil der Scouting Fleet. Nach Operationen im Atlantik, in der Karibik und im Pazifik dampfte Cincinnati Anfang 1927 für eine einjährige Tour mit der asiatischen Flotte über den Pazifik. Sie diente von 1928 bis 1932 hauptsächlich im Atlantik und wurde dann der Battle Force der US-Flotte zugeteilt, die an der US-Westküste stationiert war. Der Kreuzer besuchte den Atlantik kurz für die Flottenüberprüfung im Mai 1934 vor New York City, bildete 1935-1938 Marine-Reservisten aus und wurde am Ende des Jahrzehnts dem Atlantik zugeteilt.

Cincinnati kehrte im April 1940 in den Pazifik zurück. Sie reiste Ende des Jahres nach Guam und auf die Philippinen und schloss sich im April 1941 der Atlantikflotte für Operationen der Neutralitätspatrouille an. Nachdem die Vereinigten Staaten im Dezember 1941 offiziell in den Zweiten Weltkrieg eingetreten waren, setzte sie ihre Patrouillen- und Konvoi-Eskorte fort. Während ihres Dienstes im Südatlantik im November 1942 half Cincinnati beim Abfangen und Vernichten der deutschen Blockadeläuferin Annalise Essberger.

Der Rest der Karriere von Cincinnati im Zweiten Weltkrieg bestand aus Patrouillen- und Konvoioperationen im Atlantik, darunter das Eskortieren von drei Konvois nach Großbritannien zwischen März und Juli 1944, Dienst im westlichen Mittelmeer im August und September dieses Jahres und Dienst bei der Brasilien-basierte Vierte Flotte. Im Sommer 1945, nach der Kapitulation Deutschlands, wurde sie als Kadettenschulschiff eingesetzt. Die USS Cincinnati wurde im November 1945 außer Dienst gestellt und 1946 verschrottet.

Diese Seite enthält ausgewählte Ansichten der USS Cincinnati (CL-6).

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Im Hafen, ca. Mitte der 1920er Jahre.

US Naval Historical Center Foto.

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Unterwegs im Hafen, um die späten 1930er Jahre.

Mit freundlicher Genehmigung von Donald M. McPherson, 1969.

US Naval Historical Center Foto.

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Besucht Portland, Oregon, um die späten 1930er Jahre.
Fotografiert vom Angelus Commercial Studio, Portland.

Sammlung von Admiral Harold R. Stark, USN.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 142 KB 740 x 600 Pixel

Unterwegs vor New York City, 8. Juli 1942.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 55 KB 740 x 345 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Vor New York City, 8. Juli 1942.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 41 KB 740 x 255 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Vor New York City, 9. Juli 1942.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 100 KB 740 x 615 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Vor New York City, 22. März 1944.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

Online-Bild: 54 KB 740 x 535 Pixel

Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Im Hafen von New York, 22. März 1944.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

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Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Im Hafen von New York, 22. März 1944.

Foto aus dem Bureau of Ships Collection im U.S. National Archives.

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Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.

Blick auf den Großmast des Kreuzers im November 1923, kurz bevor sie die New York Navy Yard für Geschwindigkeitstests vor Rockland, Maine verließ.
Der Blick wurde zwischen dem Achterkamin und dem Großmast aufgenommen. Beachten Sie die umfangreiche Verwendung von Blöcken an der Mastmontage.

Mit freundlicher Genehmigung des San Francisco Maritime Museum, San Francisco, Kalifornien, 1969.

US Naval Historical Center Foto.

Online-Bild: 93 KB 575 x 765 Pixel

Vought O2U-1 "Corsair" Wasserflugzeug
(Büro # A-7918)

In den späten 1920er Jahren über einem Schiffskatapult aufgehängt.
Dieses Flugzeug von Scouting Squadron SIX ist der USS Cincinnati (CL-6) zugeteilt.

Sammlung von Vizeadmiral Dixwell Ketcham.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 68 KB 740 x 600 Pixel

Blick auf Deck, Blick nach achtern vom Bug des Schiffes, zeigt ihren vorderen 6"/53 Geschützturm und Aufbauten. Aufgenommen am New York Navy Yard, 4. Juli 1942.
Jüngste Änderungen sind markiert und gekennzeichnet.
Hinweis Mark XXXII Mod. 1 Entfernungsmesser an den Brückenflügeln.


USS Cincinnati CL-6 - Geschichte

Die Cincinnati (LCS 20) ist das zehnte Schiff der Küstenkampfschiffe der Independence-Klasse und das fünfte Schiff der US-Marine, das zu Ehren der Stadt Cincinnati, Ohio, benannt wurde.

10. April 2017 Die Kiel-Authentifizierungszeremonie für die zukünftige USS Cincinnati fand auf der Austal-USA-Werft in Mobile, Ala, statt.

5. Mai 2018 Die Pre-Commissioning Unit (PCU) Cincinnati wurde während einer CST-Zeremonie um 10 Uhr in der Austal-USA-Werft in Mobile, Alabama, getauft. Penny S. Pritzker, Chicagoer Milliardärin und 38. US-Handelsministerin, fungierte als Sponsorin des Schiffes.

Am 21. Mai verließ PCU Cincinnati zum ersten Mal die Montagebucht Nr. 4 in Austals Werk und wurde auf einem Deckskahn flussabwärts zum schwimmenden Trockendock von BAE Systems Southeast Shipyard transportiert 5. Okt.

20. Dezember, Die Cincinnati machte am Vessel Completion Yard fest, nachdem sie zum ersten Mal unterwegs war, um Builder (Alpha)-Tests durchzuführen.

8. Februar 2019 LCS 20 vertäut am Vessel Completion Yard nach einem eintägigen Start für Abnahmeversuche mit dem INSURV.

Am 21. Juni nahm die US-Marine die Lieferung der zukünftigen USS Cincinnati während einer kurzen Zeremonie an Bord des Schiffes entgegen.

28. September, PCU Cincinnati (Crew 214 - Blue) verließ Mobile, Ala., zum letzten Mal Vertäut am Liegeplatz 7, West Pier Terminal im Hafen von Gulfport, Miss., für einen neuntägigen Besuch in Vorbereitung der Inbetriebnahmezeremonie. Samstag Nachmittag.

3. Oktober, Cmdr. Jedediah A. Kloppel erleichtert Cmdr. Kurt A. Braeckel als CO der Cincinnati (Blue) während einer Zeremonie am Pier im Hafen von Gulfport.

5. OktoberUSS Cincinnati wurde während einer CDT-Zeremonie um 10 Uhr in Gulfport, Mississippi, in Dienst gestellt.

10. Oktober, Die Cincinnati vertäut am Wharf C1 der Naval Station Mayport, Florida, für einen zweitägigen Hafenanlauf Vertäut am Quay Wall East auf der Joint Expeditionary Base Little Creek-Fort Story, Virginia, vom 14. bis 29. Oktober Windward Passage in Richtung Süden am 1. November Angelegt an der Naval Station Guantanamo Bay, Kuba, für einen kurzen Zwischenstopp zum Auftanken am 1. November.

4. November, USS Cincinnati machte am Pier 16 im Hafen von Cristobal, Panama, für einen eintägigen Zwischenstopp zum Auftanken Vertäut am Kreuzfahrtschiff Dock 3 in Puerto Vallarta, Mexiko, vom 15. bis 18. November.

20. November, USS Cincinnati vertäut am Liegeplatz 5, Pier 5 in ihrem Heimathafen der Naval Base San Diego, Kalifornien, zum ersten Mal Unterwegs für Routineoperationen vom 15.-16. Januar.

30. Januar 2020 Die Cincinnati machten am Bravo Pier auf der Naval Air Station North Island für einen kurzen Halt zum Laden von Munition vor dem Start in der SOCAL Op fest. Gebiet Rückkehr nach Hause am 31. Januar Wieder unterwegs vom 12. bis 13. Februar Tagsüber unterwegs für Final Contract Trials (FCT) mit dem INSURV am 4. März.

3. April, LCS 20 vertäut am Liegeplatz 5, Pier 5 auf dem Marinestützpunkt San Diego nach einem dreitägigen Unterwegs vor der Küste Südkaliforniens Unterwegs wieder vom 29. April bis 1. Mai, 11. bis 18. Mai und 8. bis 11. Juni.

Am 21. September kehrte die USS Cincinnati nach einer kurzen Fahrt vor der Küste von San Diego in den Heimathafen zurück.

2. Oktober, Die Rotations-LCS-Crew 206, kommandiert von Cmdr. Aaron Anderson, übernahm das Kommando der Cincinnati, nachdem er einen Besatzungsaustausch mit der USS Manchester (LCS 14) abgeschlossen hatte.

13. Oktober USS Cincinnati vertäut am Liegeplatz 5, Pier 5 nach einer kurzen Fahrt vor der Küste von San Diego Unterwegs wieder vom 2.–3. November, 5.–7. November und 30. November – 1. Dez. Vertäut am Bravo Pier für a kurzer Halt am 10. Dezember.

18. Januar 2021 Die Cincinnati machte nach einer dreitägigen Fahrt in der SOCAL Op. Gebiet Wieder in Fahrt vom 1. bis 3. Februar, 8. bis 13. Februar und 17. bis 27. Februar Angelegt am Bravo Pier für einen kurzen Zwischenstopp, um am 1. April Munition zu laden.

9. April Die Cincinnati machte am Liegeplatz 5, Pier 5 fest, nachdem sie vier Tage lang für ein Routinetraining vor der Küste Südkaliforniens unterwegs war 20 Heimkehr am 21. Mai Wieder unterwegs vom 1.-7. Juni.


Eingeborener aus Ohio ist stolz darauf, auf der neuen USS Cincinnati . zu dienen

Zwei Ohioans gehören zur Besatzung der USS Cincinnati, die am Samstag in Gulfport, Mississippi, in Dienst gestellt wird.

Chief Petty Officer Kara Rush aus Shaker Heights, Ohio, einem Vorort von Cleveland, sagt WVXU, dass sie stolz ist, Teil der Besatzung eines neu in Dienst gestellten Schiffes zu sein.

"Die Inbetriebnahme eines neuen Schiffes ist ein Erbe des Militärs, bei dem man ein Schiff von Grund auf bauen kann", sagt der Kamerad des Kanoniers. "Ein Teil von dir wird immer bei diesem Schiff sein."

Dass es den Namen einer Stadt aus ihrem Heimatstaat trägt? Das ist das Sahnehäubchen.

„Eigentlich fühlt es sich unglaublich an“, sagt sie lachend. "Um ehrlich zu sein, wird Ohio für viele Dinge nicht anerkannt, ich bin ehrlich, und für ein echtes Kriegsschiff der Navy in Ohio ist das eine große Ehre."

Cincinnati und Cleveland haben eine Geschichte, in der sie sich nicht mögen, aber Rush - der gebürtige Cleveland - stört das nicht.

"Ich meine, es ist unsere Partnerstadt, also ist es immer ein Gewinn für uns alle, wenn Ohio erkannt wird." Sie hat eine Botschaft für die Menschen in Ohio: "Die Browns werden dieses Jahr groß sein!"

Die erste Mission der 70-köpfigen Besatzung besteht darin, das Schiff sicher nach Hause zu bringen. Dieser Prozess beginnt nach der Inbetriebnahmezeremonie am Samstag. Die USS Cincinnati wird auf dem Marinestützpunkt San Diego stationiert.

Die USS Cincinnati ist ein Küstenkampfschiff, was bedeutet, dass es sich um einen „schnellen, agilen, flachen Oberflächenkämpfer mit fokussierter Mission handelt, der für die Durchführung von Oberflächenkriegs-, U-Boot-Abwehr- und Minenabwehrmissionen in der Küstenregion ausgelegt ist“. zu Austal USA, der Firma, die es gebaut hat.

Das Schiff wurde im Juni von Austal USA an die Marine geliefert, die einen Vertrag über mehr als 4,5 Milliarden US-Dollar zur Lieferung von 19 Schiffen hat. Die USS Cincinnati ist das zehnte Küstenkampfschiff der Unabhängigkeitsvariante und wird nach Angaben des Unternehmens das 18. LCS sein, das in die Flotte aufgenommen wird.

Wie WVXU bereits berichtete, enthält das Schiff zwei LM2500-Gasturbinentriebwerke, die bei GE Aviation in Evendale gebaut wurden. „Jeder LM2500-Motor leistet über 29.500 PS und bringt das Schiff auf Geschwindigkeiten von über 40 Knoten oder 76 Meilen pro Stunde“, sagt GE.

Cincinnati-Ratsmitglied und Navy-Veteran David Mann reiste im Mai 2018 zur Taufe des Schiffes nach Alabama. Er präsentierte mehrere Gegenstände aus der Stadt, die an Bord des Schiffes verewigt werden sollten. Ein Schlüssel zur Stadt, eine Geschichte früherer USS Cincinnati-Schiffe, mehrere Medaillons von sentimentalem Wert und ein Brief des Bürgermeisters wurden zu einer kleinen Aluminiumbox hinzugefügt, die während eines " Mastschritt" Zeremonie.

Mann wird bei der Beauftragung wieder zur Stelle sein, um dem Ersten Wachoffizier das "lange Glas" zu überreichen.

Dies ist das fünfte Schiff der Navy, das den Namen "Cincinnati" trägt.

    war ein eisernes Flusskanonenboot, das 1862 in Dienst gestellt wurde und im Gefecht zweimal sank und jedes Mal wieder aufhob. Es wurde 1866 verkauft. war ein geschützter Kreuzer im Dienst von 1894 bis 1919. war ein leichter Kreuzer, der 1924 auf Patrouillen im Atlantik während des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt und 1946 verschrottet wurde Los Angeles-Klasse Atom-U-Boot im Dienst von 1978 bis 1996.
  • Die USS Queen City (Tinclad #26) wurde im April 1863 in Dienst gestellt und schließlich von konföderierten Streitkräften gesprengt und zerstört.

(Informationen mit freundlicher Genehmigung der Public Library of Cincinnati and Hamilton County und der City of Cincinnati.)


Kreuzer der Omaha-Klasse

Die Kreuzer der Omaha-Klasse waren die einzigen amerikanischen Kreuzer, die während des Ersten Weltkriegs bestellt wurden, obwohl sie erst Anfang der 1920er Jahre fertiggestellt wurden. Obwohl sie auch nach ihrer Fertigstellung etwas veraltet waren, blieben sie bis in den Zweiten Weltkrieg im Einsatz, wo sie im Südpazifik, auf den Aleuten und im Atlantik eingesetzt wurden.

Die US Navy hatte den Bau von Kreuzern zehn Jahre vor Beginn der Arbeiten an der Omaha-Klasse eingestellt, aber es gab einige klare Verbindungen zu den früheren Entwürfen. Der Vorherige Chester oder Salem Klasse von 1905 waren vier trichterförmige Kreuzer mit bündigem Deck, mit sehr wenig Aufbauten und einer deutlichen Ähnlichkeit mit den berühmten flächenbündigen Zerstörern. Der große Unterschied war die Größe - die Schiffe der Chester-Klasse hatten eine Verdrängung von 3.750 t, waren 423 Fuß 2 Zoll lang und 47 Fuß 1 Zoll breit. Die Kreuzer der Omaha-Klasse waren mit 7.050 t normaler Verdrängung doppelt so schwer und 555 Fuß lang und 55 Fuß 5 Zoll breit, also wesentlich umfangreichere Schiffe.

Die US Navy hatte die meiste Zeit des dazwischenliegenden Jahrzehnts damit verbracht, über die Art von Kreuzern zu diskutieren, die sie brauchten, und produzierte eine breite Palette von Designs, von sehr leichten Aufklärungskreuzern bis hin zu massiven Schlachtkreuzern. Die Kreuzer der Omaha-Klasse wurden als Teil des Marineprogramms von 1916 bestellt, das auch eine große Anzahl von Zerstörern und schnellen Kreuzern umfasste.

Die Schiffe der Omaha-Klasse wurden ursprünglich entworfen, um zehn 6-Zoll-Geschütze in einer eher ungewöhnlichen Konfiguration zu tragen. Zwei sollten in der Taille und die restlichen acht in einzelnen Kasematten getragen werden. Diese sollten auf beiden Seiten der vorderen und hinteren Aufbauten mit zwei Ebenen von Kasematten in jeder Position getragen werden. Ziel war es, die Feuerkraft nach vorne und hinten zu maximieren, wobei vier Geschütze direkt vor oder hinter dem Schiff feuern konnten. Ursprünglich konnten fünf Geschütze auf der Breitseite feuern, aber dies wurde auf vier reduziert, als die Taillengeschütze früh im Entwicklungsprozess gestrichen wurden. Die kasematierten Geschütze hatten auch einen begrenzten Feuerbogen, sodass Ziele, die sich nicht direkt vor oder hinter den Schiffen befanden, nur von zwei getroffen werden konnten. Sie wurden unter der Annahme entwickelt, dass Kreuzer entweder schwächere Feinde jagen oder von stärkeren Feinden verfolgt werden und daher ihre Feuerkraft nach vorne und hinten konzentrieren müssen. Spotting sollte mit Flugzeugen durchgeführt werden, und sie waren so konzipiert, dass sie ein festes Katapult auf dem Achterdeck verwenden, aber sie wurden mit trainierbaren Katapulten in der Taille gebaut.

Dieses Layout geriet bald in Kritik. Nach dem amerikanischen Eintritt in den Ersten Weltkrieg arbeitete die US Navy an der Seite der Royal Navy. Die meisten zeitgenössischen britischen Kreuzer hatten stärkere Breitseiten und auf dem Turm montierte Geschütze vorne und hinten mit einem breiteren Feuerbogen als die Kasematten der Omaha-Klasse. Um dies zu kompensieren, erhielten die Omahas zwei doppelte 6-Zoll-Geschützhalterungen, die vorne und hinten getragen wurden. Dies bedeutete, dass sie sechs Kanonen auf Ziele direkt vor oder hinter, vier auf Ziele auf einer Seite (zwei in Kasematten und zwei in der Montage) oder eine Breitseite von acht Kanonen abfeuern konnten. Auch diese Konstruktion war nicht ohne Mängel - das untere Paar der hinteren Kasematten erwies sich als zu nah am Wasser, war also im Einsatz sehr nass und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs von den überlebenden Schiffen entfernt . Die nächsten amerikanischen Kreuzer, die Pensacola-Klasse, trugen ihre Geschütze in Superfeuertürmen auf der Mittellinie, eine viel flexiblere Anordnung.

Auch die Anzahl der Torpedorohre wurde erhöht. Ursprünglich waren sie mit Doppelbänken von 21-Zoll-Röhren ausgelegt. Sie wurden mit der Doppelbank und mit zwei Dreifachbänken von Torpedorohren gebaut. Im Dienst wurden die Zwillingsrohre entfernt, so dass sie bis zum Zweiten Weltkrieg sechs 21-Zoll-Torpedorohre in zwei Dreifachbänken hatten. Auch die Sekundärbewaffnung wurde geändert, im Allgemeinen durch Entfernen der Geschütze, um Gewicht zu sparen. Sie fingen auch Legeminen.

Optisch ähnelten die Kreuzer der Omaha-Klasse stark den Flush-Deck-Zerstörern, mit vier Schornsteinen, einem kleinen hinteren Aufbau und einem größeren vorderen Aufbau. Ihre Maschinen verwendeten das Einheitssystem mit zwölf Kesseln in vier Kesselräumen, zwei vorne und zwei hinten. Die Turbinenräume befanden sich zwischen den vorderen und hinteren Kesselräumen.

Die installierten Kessel und Turbinen variierten je nach Erbauer. Die Produktion wurde auf drei Hersteller aufgeteilt - Todd aus Seattle, Cramp aus Philadelphia und Bethlehem aus Quincy.

CL-4 bis CL-6 wurden von Todd gebaut. Sie verwendeten Yarrow-Kessel und Westinghouse-Turbinen sowie Kreuzfahrtturbinen mit kürzerer Reichweite.

CL-7 und CL-8 wurden von Bethlehem gebaut und verwendeten Schafgarbenkessel, Curtis-Turbinen und kürzere Reiseturbinen.

CL-9 bis CL-13 wurden von Cramp gebaut. Sie hatten White-Forster-Kessel, Parsons-Turbinen und Langstrecken-Kreuzfahrtturbinen.

Für ihre Größe erhielten die Omaha-Schiffe leistungsstarke Motoren, die ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von 34-35 kts ermöglichten. Sie wurden entwickelt, um eine Ausdauer von 10.000 nm bei 10 kts zu erreichen, konnten dies jedoch selten erreichen.

Serviceaufzeichnungen

Omaha (CL-4) diente die meiste Zeit ihrer Karriere im Atlantik und nahm vor dem amerikanischen Kriegseintritt an der Neutralitätspatrouille und danach an der Kampagne gegen die Blockadeläufer der Achsenmächte teil. Sie unterstützte auch die Operation Dragoon, die Invasion Südfrankreichs.

Milwaukee (CL-5) war von 1928-1940 im Pazifik, wechselte dann zur Neutralitätspatrouille im Atlantik. Nach dem amerikanischen Kriegseintritt diente sie in der Karibik und kurzzeitig im Pazifik, bevor sie 1942-44 in den Atlantik zurückkehrte. 1944 wurde sie der Sowjetunion übergeben, wo sie als Murmanskbis 1949.

Cincinnati (CL-6) diente zwischen den Kriegen im Atlantik, im Pazifik und in den asiatischen Flotten, aber von 1941-45 im Atlantik. Wie Omaha Sie nahm an der Operation Dragoon teil.

Raleigh (CL-7) diente vor dem Krieg im Atlantik und Pazifik. Sie war ab 1938 in Pearl Harbor stationiert und wurde beim Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 von japanischen Torpedos getroffen. Nach ihrer Reparatur diente sie auf den Aleuten und im Nordpazifik.

Detroit (CL-8) war in Pearl Harbor. Sie diente für den Rest des Krieges im Pazifik und operierte in so weit voneinander entfernten Gebieten wie den Aleuten und dem Südostpazifik.

Richmond (CL-9) diente als Flaggschiff der Scouting Force, dann der Light Cruiser Division. Anschließend diente sie auf der China Station (1927), der US-Ostküste (1934-37) und im Pazifik (1937-1940). Anschließend trat sie der Neutrality Patrol im Atlantik bei. Nach dem Kriegseintritt der USA eskortierte sie Konvois im Pazifik (1941-43) und zog dann in den Nordpazifik, wo sie im Feldzug der Aleuten kämpfte.

Eintracht (CL-10) diente von 1925-31 im Atlantik, dann bei der Scouting Force und der Battle Force. Nach dem amerikanischen Kriegseintritt diente sie als Konvoi-Eskorte im Südostpazifik, ab April 1944 dann bei den Aleuten.

Trient (CL-11) diente von 1942-44 im Südpazifik, dann auf den Aleuten, wo sie für den Rest des Krieges blieb.

Marmorkopf (CL-12) war auf den Philippinen, als die Japaner angriffen und war an der katastrophalen Kampagne in Niederländisch-Ostindien beteiligt. Sie wurde durch japanische Bomben schwer beschädigt, erreichte aber Ceylon. Nachdem sie repariert wurde, diente sie im Atlantik und unterstützte dann die Operation Dragoon, die Invasion Südfrankreichs.

Memphis (CL-13) diente zunächst im Atlantik, wurde aber auch in Europa und Australasien eingesetzt. Sie war von 1928 im Pazifik und von 1939-41 in Alaska stationiert. Sie wurde dann Teil der Neutralitätspatrouille im Atlantik, bevor sie den größten Teil des Zweiten Weltkriegs im Südatlantik verbrachte. 1945 war sie das Flaggschiff, Commander USN Forces in Europe, stationiert im Mittelmeer.


Inhalt

Nach einer Shakedown-Kreuzfahrt vor Südamerika, Cincinnati trat der Pfadfinderflotte im Juni 1924 für Operationen entlang der Atlantikküste und in der Karibik bei. Mit dieser Truppe nahm sie im Frühjahr 1925 an Flottenmanövern im Pazifik und vor der Panamakanalzone teil und nahm dann bis Anfang 1927 den Atlantik- und Karibikbetrieb wieder auf.

Am 17. Februar 1927, Cincinnati segelte von Balboa, CZ, zum Dienst im Fernen Osten, stationiert in Shanghai bis Oktober, dann in Manila und wieder in Shanghai von Februar bis April 1928. Auf der langen Heimreise an die Ostküste nahm sie an Übungen vor Oahu teil und , transportierte Männer von Honolulu nach Corinto, Nicaragua, und kehrte am 25. Juli nach Newport, RI, für Operationen an der Ostküste bis 1932 zurück.

Anfang 1932 schloss sie sich der Battle Force, US Fleet, im Pazifik an und nahm von April bis Juli 1934 an der Kreuzfahrt der Flotte zur Ostküste für die Presidential Review am 31. Mai in New York teil. Als sie an die Westküste zurückkehrte, operierte sie von 1935 bis 1938 auf Sommer-Übungskreuzfahrten für Marine-Reservisten und wurde dann 1939 zum Atlantikdienst versetzt.


Mục lục

Cincinnati được chế tạo bởi hãng Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Washington, nơi nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 5 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 5 năm 1921, b Charles Tudor, phu nhân một quan chức của thành phố Cincinnati và được cho nhập biên chế vào ngày 1 tháng 1 năm 1924 dưới quyền chỉ huy của hĐạm quâng Charles [1] [2]

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Nam Mỹ, Cincinnati gia nhập Hạm đội Tuần tiễu vào tháng 6 năm 1924 để hoạt động dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và tại vùng biển Caribbe. Cung với Lực Luong này, nó đã tham gia các Cuoc Cơ động HaM đổi tại Thái Binh Duong và Ngoại Khoi Khu Vuc Kênh Đạo Panama vào Mùa Xuân năm 1925 roi Tiep NOI các Hoat động tại Đại Tay Dương và Caribbe cho đến đầu năm 1927. [2]

Vào ngày 17 tháng 2 năm 1927, Cincinnati khởi hành từ Balboa, Panama để hoạt động tại Viễn Đông, đặt căn cứ tại Thượng Hải cho đến tháng 10, và sau đó là Manila, rồi trở lại Thượn n về nhà đến Bờ Đông Hoa Kỳ, nó tham gia các cuộc tập trận ngoài khơi Oahu và vận chuyển nhân sự từ Honolulu đến Corinto, Nicaragua, trước khi quay trở về Newport, Rhodes Island vào ngày 25 tháng 7 để hoạt động tại khu vực Bờ Đông. [2]

Đầu năm 1932, Cincinnati tham gia Lực lượng Chiến trận thuộc Hạm đội Hoa Kỳ tại Thái Bình Dương, và đã tham gia vào chuyến đi của Hạm đội đến Bờ Đông Hoa Kỳ từ tháng 4 đến tháng 7 năm 1934 cho cuộc Duyệt binh Tổng thống vào ngày 31 tháng 5 tại New York. Quay trở lại khu vực Bờ Tây, nó hoạt động trong các chuyến đi huấn luyện mùa hè dành cho quân nhân hải quân dự bị từ năm 1935 đến năm 1938, rồi chuyển sang hoạt động tại Đại Tây Dương vào năm 1939. [2]

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Cincinnati đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ tháng 4 năm 1940, di chuyển đến Guam và Philippines trong các nhiệm vụ vận chuyển vào cuối năm đó. Đến tháng 3 năm 1941, nó quay trở lại khu vực Đại Tây Dương tham gia các cuộc tuần tra đang được mở rộng ở phía Tây Đại Tây Dương. Vào lúc chiến tranh nổ ra, nó tiếp tục các chuyến tuần tra và hộ tống tại Đại Tây Dương và vùng biển Caribbe, ngăn chặn các tàu chiến Pháp tại Martinique, và săn lùng các tàu buôn Đức đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa. Cùng với tàu tuần dương Milwaukee và tàu khu trục Somers, Cincinnati khám phá ra một chiếc như vậy, SS Annaliese Essberger, vào ngày 21 tháng 11 năm 1942. Thủy thủ đoàn Đức tìm cách đánh đắm tàu của họ, nhưng một đội đổ bộ đã lên được tàu để truy tìm nguồn gốc con tàu và bắt giữ toàn bộ 62 người trên tàu làm tù binh chiến tranh trước khi nó chìm. [2]

Được đại tu tại New York vào đầu năm 1944, Cincinnati tiếp tục phục vụ như là tàu chỉ huy hộ tống cho ba đoàn tàu vận tải từ New York đi đến Belfast trong thời gian từ tháng 3 đến tháng 7, bảo vệ cho việc vận chuyển nhân sự và thiết bị cần thiết trong cuộc đổ bộ lên lục địa châu Âu. Vào ngày 28 tháng 7, nó khởi hành từ Norfolk để tuần tra khu vực Tây Địa Trung Hải vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ lên miền Nam nước Pháp, rồi quay trở về New York vào ngày 9 tháng 9. Sau một đợt đại tu, nó gia nhập Đệ Tứ hạm đội tại Recife, Brasil vào ngày 17 tháng 11 để tuần tra các tuyến đượng vận tải hàng hải phía Nam Đại Tây Dương cho đến khi chiến tranh kết thúc tại châu Âu. [2]

Vào mùa Hè năm 1945, Cincinnati đón lên tàu học viên sĩ quan trong hai chuyến đi huấn luyện và vào ngày 29 tháng 9 nó đi đến Philadelphia, nơi nó ngừng hoạt động vào ngày 1 tháng 11 năm 1945 và bị tháo dỡ vào ngày 27 tháng 2 năm 1946. [2]

Cincinnati được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [2]


USS Cincinnati CL-6 - History

By CHRISTIAN LOPEZ | STARS AND STRIPES Published: October 4, 2019

The Navy plans to commission its newest littoral combat ship, the USS Cincinnati, during a ceremony Saturday in Gulfport, Miss.

A departure in design from its sister vessels, the LCS was plagued with problems during its development but is showing potential. For example, an LCS recently successfully launched an advanced type of over-the-horizon ship-killing missile during an exercise near Guam.

Former Secretary of Commerce Penny Pritzker, the USS Cincinnati’s sponsor, is slated to follow naval tradition by shattering a bottle of sparkling wine across the ship’s bow and giving the order to “man our ship and bring her to life!”

Rep. Brad Wenstrup, R-Ohio, will give the principal address.

“USS Cincinnati and her crew will play an important role in the defense of our nation and maritime freedom,” Secretary of the Navy Richard Spencer said in a statement.

Farther north on Saturday, the Navy will christen its newest Virginia-class attack submarine, the USS Oregon, in Groton, Conn.

The Cincinnati was built by General Dynamics and Austal USA. It holds up to 40 sailors and carries two MH-60R/S Seahawk helicopters and a MQ-8B Fire Scout unmanned autonomous helicopter.

The ship is the ninth of the Independence class and the 20th LCS of a planned 32 ships in two designs, Independence and Freedom, according to naval-technology.com.

The 418-foot-long vessel is capable of more than 47 knots, or 54 mph, according to the ship’s website.

“She stands as proof of what teamwork – from civilian to contractor to military – can accomplish,” Spencer said in the statement. “This fast, agile platform will deliver her motto, ‘Strength in Unity’ worldwide thanks to their efforts.”

The $12.4 billion LCS program, begun during President George W. Bush’s administration, was assailed by critics for cost overruns, faulty design and poor performance at sea.

The warship redeemed itself somewhat when the USS Coronado deployed to the western Pacific in 2016-17, according to the Navy Times. Although mechanical issues laid the vessel up for a month in Hawaii, the ship and its crew completed an uneventful remainder of the cruise, the newspaper reported.

And Tuesday, another LCS, the USS Gabrielle Giffords, successfully fired the latest version of a Naval Strike Missile at a target ship, the decommissioned frigate USS Ford, while at sea near Guam. It was the first test of the missile in the region.

The Navy in a statement Thursday said the Ford was targeted and sunk by fire from several ships and aircraft during the Griffin Pacific exercise with Singapore.

The Cincinnati will be homeported at Naval Base San Diego, according to the Navy.

Littoral combat ships are built to conduct mine countermeasures, antisubmarine warfare or surface warfare missions in near shore or open ocean environments in a swift and nimble manner.

The Cincinnati is the fifth Navy ship to be named after Ohio’s third-largest city. The first was a stern-wheel casemate gunboat that served during the Civil War and was decommissioned following the war. The second served as a cruiser from 1894 until the end of the Spanish-American War in 1919.

The third ship to bear the name was a light cruiser commissioned in 1924 that earned a battle star for service in World War II and then was decommissioned after the war ended in 1945. The fourth Cincinnati was a Los Angeles-class fast-attack submarine that served the Navy from 1978 to 1995.


Schau das Video: USS Cincinnati C-7