John Willis DE-1027 - Geschichte

John Willis DE-1027 - Geschichte

John Willis

John Harlan Willis wurde am 10. Juni 1921 in Columbia, Tenn, geboren. Nach dem Abschluss der High School im Jahr 1940 trat er in die Navy ein und erhielt eine Ausbildung zum Sanitäter. Er diente in Marinekrankenhäusern auf Paris Island, SC, Jacksonville, Florida, und Norfolk, Virginia. 1943 trat er dem Field Medical School Battalion bei und meldete sich im folgenden Jahr zum Dienst bei der Fleet Marine Force, Oceanside, Kalifornien. Im Dezember 1944 er ging mit der Invasionstruppe nach Iwo Jima als Platoon Corpsman für das 3d Battalion, 27th Regiment, 5th Marine Division. Während er am 28. Februar 1945 auf dem Hügel 362 Erste Hilfe leistete, wurde Willis von einem Granatsplitter getroffen und befahl, sich in eine Kampfhilfestation zurückzuziehen. Er kehrte in Kürze zu seiner Kompanie zurück und rückte während eines "wilden feindlichen Nahangriffs" an die "extremen Frontlinien unter Mörser- und Scharfschützenfeuer" vor. Während er einem verwundeten Marine Blutplasma verabreichte, schleuderte Willis acht Granaten auf den Feind zurück, die in der Nähe seines Patienten landeten. Der neunte explodierte in seiner Hand und tötete ihn sofort. "Durch seine große persönliche Tapferkeit, andere zu retten, indem er sein eigenes Leben opferte, inspirierte er seine Gefährten, obwohl sie erschreckend in der Unterzahl waren, einen wild entschlossenen Angriff zu starten und die feindliche Streitmacht zurückzuschlagen." "Für auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Einsatz seines Lebens über die Pflicht hinaus", wurde John Harlan Willis, Mate First Class des Apothekers, posthum die Medal of Honor verliehen.

(DE-1027: dp. 1270; 1. 314'6"; T. 36'9"; dr. 9'1"; s. 25 k.; kpl. 170; a. 6 3", 1 Dct., 6 Dcp., 1 ASW rkt.; Kl. Dealey)

John Willis (DE-1027) wurde am 4. Februar 1956 von der New York Shipbuilding Co. in Camden, N.J., vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. Winfrey M. Duke, Witwe von John Willis; und in Auftrag gegeben bei Philadelphia Naval Yard 21. Februar 1957, Lt. Comdr. H. 0. Anson, Jr., im Kommando.

John Willis meldete sich am 7. April in Newport, R.I., zum Dienst bei der Atlantikflotte. Nach zweimonatigem Shakdown entlang der Atlantikküste und in der Karibik verließ sie Guantanamo Bay, Kuba, am 7. Juni zu einer 5-wöchigen Kreuzfahrt nach Nordeuropa, die sie zu niederländischen, deutschen und dänischen Häfen an der Nord- und Ostsee führte. Nach ihrer Rückkehr nach Newport am 14. Juli begann sie mit 10 Monaten ASW-Übungen entlang der Atlantikküste in Vorbereitung auf den Einsatz mit der 6. Flotte im Mittelmeer.

Sie dampfte von Newport am 12. Mai 1958 für das Mittelmeer; und nach ihrer Ankunft in Gibraltar am 21. Mai segelte sie mit Einheiten der 6. Flotte, um an gemeinsamen U-Boot-Übungen der NATO im östlichen Mittelmeer teilzunehmen. Die pro-westliche Regierung des Irak fiel am 14. Juli an arabische Nationalisten, und am 15. forderte Präsident Chamoun des Libanon US-Hilfe, um einen möglichen Sturz seiner Regierung zu vereiteln. Als Reaktion darauf entsandte Präsident Eisenhower die 6. Flotte in den Libanon und befahl den Marines, in Beirut zu landen, um "die territoriale Integrität und Unabhängigkeit des Libanon" zu schützen. John Willis trat der Libanon-Patrouille am 18. Juli bei und blieb für die nächsten 2 Monate auf intermittierender Patrouille. Als die Krise im Nahen Osten im September nachließ, verließ John Willis am 14. September das östliche Mittelmeer und segelte in die Vereinigten Staaten, wo er am 7. Oktober in Newport einlief.

Am 29. November lief sie in die New Yorker Werft ein, um ein Versuchsmodell des Variable Depth Sonar (VDS) zu erhalten und war damit die erste Zerstörereskorte, die diese neueste Entwicklung in der ASW-Ausrüstung einsetzte. Sie nahm ihren Betrieb am 4. Februar 1959 wieder auf und verbrachte den Rest des Jahres 1959 und Anfang 1960 damit, die neue Ausrüstung zu testen und zu bewerten und ASW-Übungen entlang der Atlantikküste von Neufundland bis Key West durchzuführen. Nach einer Demonstration des VDS für die Zweite Interamerikanische Marinekonferenz in Key West Ende Mai trat John Willis der Atlantikflotte für 4 Monate bei den amerikanischen und NATO-Operationen "Sea Spray" und "Sword Thrust" im Nordatlantik bei. Sie zog sich am 2. Oktober nach Plymouth, England, zurück, schloss sich aber am 10. wieder den NATO-Streitkräften für die Übung "Pipe Down" an.

John Willis kehrte am 20. Oktober nach Newport zurück und nahm den Küstenbetrieb wieder auf. Am 8. Mai 1961 sie! segelte nach Guantanamo Bay zum Patrouillendienst entlang der Windward Passage der Karibik. Nach der Ermordung des dominikanischen Diktators Trujillo am 27. Mai führte sie Patrouillen entlang der Küste der Dominikanischen Republik. Sie verließ die Karibik am 25. Juni und fuhr über Key West zum Heimathafen. Sie kehrte am 2. Dezember in die Karibik zurück, nachdem sie an der Bergung der Raumsonde Project Mercury MA-5 teilgenommen hatte, die am 29. November mit dem Schimpansen Enos an Bord zweimal die Erde umkreiste.

Als Reaktion auf ein Hilfegesuch von Präsident Balaguer, der befürchtete, dass Anhänger des ermordeten Diktators Trujillo die demokratische Regierung in der Dominikanischen Republik stürzen würden, befahl Präsident Kennedy Einheiten der Atlantikflotte in das Gebiet, um Amerikas Unterstützung für die etablierte Regierung zu demonstrieren. John Willis segelte am 2. Dezember in die Dominikanische Republik und begann 7 Tage Patrouillendienst, danach kehrte sie nach Newport zurück, um sich auf eine weitere Kreuzfahrt nach Nordeuropa vorzubereiten.

Sie segelte am 8. Januar 1962 nach Portsmouth, England und erreichte am 19. Januar die englische Küste. Während sie die Nordsee auf dem Weg nach Horton, Norwegen, segelte, unterstützte sie Einheiten der britischen Marine bei Such- und Rettungsaktionen für das havarierte norwegische Schiff Eystein. John Willis lief am 24. Januar in Horton ein und segelte 3 Wochen lang mehrere norwegische Häfen an, während Offiziere und Ingenieure der norwegischen Marine die Konstruktionsdetails und Betriebseigenschaften dieser Dealey-Klasse DE studierten, die als Prototyp für fünf neue norwegische Kriegsschiffe ausgewählt worden war. Nach Abschluss ihrer norwegischen Kreuzfahrt segelte sie am 15. Februar in die Vereinigten Staaten und kam am 3. März in Newport an.

John Willis nahm ASW- und Konvoi-Eskortenübungen von Newport aus wieder auf und erhielt im August zusätzliche ASW-Ausrüstung. Nach 4 Monaten umfassender Überholung dampfte sie am 1. März 1963 für eine Betriebsbereitschaftsinspektion in die Karibik. Nachdem sie am 8. April nach Newport zurückgekehrt war, nahm sie am 15. April den Betrieb mit einer NATO-Truppe von 30 Schiffen auf, die an der ASW-Übung "New Broom Eleven" im Nordatlantik beteiligt war. Nach ihrer Rückkehr nach Newport am 2. 5. April begann sie ein sechsmonatiges intermittierendes Training zur Vorbereitung auf eine für Dezember geplante amphibische Übung der Atlantikflotte, "Phibaswex". Während dieser Ausbildungszeit führte sie Konvoi-Eskorte und ASW-Manöver von Narragansett Bay nach Guantanamo Bay durch; sie besuchte die ASW Tactical School in Norfolk; und sie diente als Schulschiff an der Fleet Sonar School in Key West. Während er an Manövern teilnahm, die darauf abzielten, Atom-U-Boote aufzuspüren und zu zerstören, leistete John Willis am 23. September Such- und Rettungshilfe für ein MATS-Flugzeug, das auf einem Flug von Dover, Del.

John Willis dampfte am 2. Dezember mit dem Escort Squadron 10 von Newport aus und schloss sich der Task Force 180 für amphibische Übungen in Vieques auf den Westindischen Inseln an. Während dieser Übung führte sie Barrierenpatrouillen durch und übte die neuesten ASW-Techniken gegen nukleare und konventionelle U-Boote. Am 17. wurde sie von der abgeschlossenen Übung entlassen und kehrte nach Newport zurück.

Für die nächsten 3 Jahre fuhr John Willis fort, entlang der Atlantikküste und in der Karibik zu operieren, während er an Geschwaderübungen teilnahm und als Schulschiff in Key West diente. In der zweiten Hälfte der Jahre 1964 und 1965 nahm sie an UNITAS V und UN71TAS VI teil und unternahm im Rahmen des von den USA gesponserten "People-to-People"-Programms zwei Kreuzfahrten entlang der Küsten Südamerikas. Zwischen Januar und Juni 1966 wurde sie in Boston umfassend überholt, wo sie DASH-Fähigkeiten und Kommunikationsänderungen erhielt; von dort aus nahm sie von Newport aus die Auffrischungs- und Bereitschaftsausbildung wieder auf. Dem Escort Squadron 8 zugeteilt, wurde sie am 29. Mai 1967 auf europäischen Gewässern eingesetzt. Nachdem sie Anfang Juni vor der norwegischen Küste angekommen war, operierte sie während der nächsten Mündung entlang der Küste Westeuropas, bevor sie sich den immer bereiten und leistungsstarken Schiffen der 6. Flotte im Mittelmeer.

Die USS John Willia gehört zu den Schiffen der Nine Dealeys-Klasse, die von 1954 bis 1973 in Newport Rhode Island stationiert waren. Weitere Informationen zu diesem und anderen Dealey-Schiffen finden Sie auf der Website von Newport Dealeys. Klicken Sie hier!
Es wird ein Wiedersehen für die Newport Dealey Schiffe vom 20. bis 23. Oktober 2005 in Jacksonville, FL, geben.
Kontaktieren Sie bitte:
Charles Holzschuh
14396-Ein Kanalblick Dr,
Delray Beach, FL 33484
Telefon 561-499-2818.
E-Mail:[email protected]


John Willis DE-1027 - Geschichte

Eine Blechdose Segler
Zerstörergeschichte

USS JOHN WILLIS
(DE-1027)

Die Zerstörer-Eskorte der DEALEY-Klasse JOHN WILLIS (DE-1027) wurde am 4. Februar 1956 von der New York Shipbuilding Company in Camden, New Jersey, vom Stapel gelassen und am 21. Februar 1957 auf der Philadelphia Naval Yard in Dienst gestellt. Nach dem Shakedown operierte sie aus von Newport, Rhode Island. Im Juni unternahm sie auf ihrer ersten Transatlantik-Kreuzfahrt Häfen an Nord- und Ostsee. Im Mai 1958 ging es ins Mittelmeer, wo Mitte Juli der Nahe Osten in Aufruhr war. Die prowestliche Regierung des Irak fiel am 14. Juli an arabische Nationalisten, und am nächsten Tag bat Präsident Chamoun des Libanon um US-Hilfe, um einen möglichen Sturz seiner Regierung zu vereiteln. Als Reaktion darauf entsandte Präsident Eisenhower die Sechste Flotte in den Libanon und befahl Marines, in Beirut zu landen, um die territoriale Integrität und Unabhängigkeit des Libanon zu schützen. Die WILLIS operierte die nächsten zwei Monate mit Unterbrechungen bei der Libanon Patrol. Mit einer Entspannung der Krise im September machte sich die WILLIS auf den Heimweg.

Im November betrat sie die New Yorker Werft, um ein experimentelles Modell des Variable Depth Sonar (VDS) zu erhalten und war damit die erste Zerstörereskorte, die diese neueste ASW-Ausrüstung einsetzte. Nachfolgende Operationen in den Jahren 1959 und 1960 beinhalteten das Testen und Bewerten der neuen Ausrüstung, die Durchführung von ASW-Übungen entlang der Atlantikküste und vier Monate amerikanische und NATO-Operationen im Nordatlantik. Im Oktober 1960 kehrte sie nach Newport zurück.

Routineoperationen führten sie in den Mai 1961, als sie ihren Patrouillendienst entlang der Windward-Passage der Karibik begann. Ihre Aufgaben wurden nach der Ermordung des dominikanischen Diktators Trujillo am 27. Mai intensiviert, und sie führte bis zu ihrer Rückkehr Ende Juni Patrouillen entlang der dominikanischen Küste durch. In diesem Herbst nahm sie an der Bergung der Raumsonde Project Mercury MA𔂯 teil, die am 29. November den Schimpansen Enos zweimal um die Erde brachte.

Probleme in der Dominikanischen Republik führten sie im Dezember erneut in dieses Gebiet, um mit der Flotte zur Unterstützung der Regierung von Präsident Balaguer zu patrouillieren. Sie begann 1962 mit einer weiteren Kreuzfahrt nach Nordeuropa. Während ihrer Fahrt auf der Nordsee am 23. Januar auf dem Weg nach Norwegen unterstützte sie Einheiten der britischen Marine bei Such- und Rettungsaktionen für das norwegische Schiff EYSTEIN. Anschließend besuchte die WILLIS mehrere norwegische Häfen, damit Offiziere und Ingenieure der norwegischen Marine die Konstruktions- und Betriebseigenschaften der DEALEY-Klasse DE studieren konnten, die als Prototyp für fünf neue norwegische Kriegsschiffe ausgewählt worden war. Sie verließ Norwegen Mitte Februar 1963 in die Staaten.

Die WILLIS nahm die ASW- und Konvoi-Geleitübungen von Newport aus wieder auf und erhielt im August zusätzliche ASW-Ausrüstung. Nach einer Überholung und NATO-Operationen im Nordatlantik durchlief sie eine umfangreiche Ausbildung, die Konvoi-Eskorte und ASW-Manöver entlang der Ostküste umfasste. Sie besuchte auch die ASW Tactical School in Norfolk und diente als Trainingsschiff an der Fleet Sonar School in Key West. Bei Manövern im September, um Atom-U-Boote aufzuspüren und zu zerstören, leistete die WILLIS Such- und Rettungshilfe für ein MATS-Flugzeug, das auf einem Flug von Dover, Delaware zu den Azoren verloren gegangen war.

Anfang Dezember 1963 dampfte sie mit Escort Squadron 10 von Newport aus zu amphibischen Übungen in Vieques auf den Westindischen Inseln. Während dieser Übung führte sie Barrierenpatrouillen durch und übte die neuesten ASW-Techniken gegen nukleare und konventionelle U-Boote, bevor sie nach Newport zurückkehrte.

Von Der Blechbüchsen-Seemann, Oktober 2009


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Inhalt

John Willis wurde am 4. Februar 1956 von der New York Shipbuilding Company in Camden, New Jersey, vom Stapel gelassen und von Mrs. Winfrey M. Duke, der Witwe von John Willis, gesponsert. Sie wurde am 21. Februar 1957 bei Philadelphia Naval Yard in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. H. O. Anson, Jr., im Kommando. Sie wurde nach John Harlan Willis benannt, einem Sanitäter des Marinekrankenhauses, dem in Iwo Jima posthum die Ehrenmedaille verliehen wurde.

1950er [Bearbeiten]

John Willis gemeldet nach Newport, Rhode Island, 7. April für den Dienst bei der Atlantikflotte. Nach zwei Monaten des Shakedowns entlang der Atlantikküste und in der Karibik verließ sie Guantanamo Bay, Kuba, am 7. Juni zu einer fünfwöchigen Kreuzfahrt nach Nordeuropa, die sie zu niederländischen, deutschen und dänischen Häfen an der Nord- und Ostsee führte. Nach ihrer Rückkehr nach Newport am 14. Juli begann die Zerstörereskorte 10 Monate ASW-Übungen entlang der Atlantikküste in Vorbereitung auf den Einsatz mit der 6. Flotte im Mittelmeer.

Sie dampfte am 12. Mai 1958 von Newport in Richtung Mittelmeer und nach ihrer Ankunft in Gibraltar am 21. Mai segelte das Kriegsschiff mit Einheiten der 6. Die prowestliche Regierung des Irak fiel am 14. Juli an arabische Nationalisten, und am 15. Juli forderte Präsident Chamoun des Libanon die USA um Hilfe, um einen möglichen Sturz seiner Regierung zu verhindern. Als Reaktion darauf entsandte Präsident Dwight D. Eisenhower die 6. Flotte in den Libanon und befahl Marines, in Beirut zu landen, um "die territoriale Integrität und Unabhängigkeit des Libanon" zu schützen. John Willis trat der Libanon-Patrouille am 18. Juli bei und blieb die nächsten zwei Monate auf einer intermittierenden Patrouille. Als sich die Nahostkrise im September entspannte, John Willis verließ das östliche Mittelmeer am 14. September und segelte in die Vereinigten Staaten, wo sie am 7. Oktober in Newport einlief. Ώ]

1960er [Bearbeiten]

Am 29. November lief sie in die New Yorker Werft ein, um ein Versuchsmodell des Variable Depth Sonar (VDS) zu erhalten und war damit die erste Zerstörereskorte, die diese neueste Entwicklung in der ASW-Ausrüstung einsetzte. Sie nahm ihren Betrieb am 4. Februar 1959 wieder auf und verbrachte den Rest des Jahres 1959 und Anfang 1960 damit, die neue Ausrüstung zu testen und zu bewerten und ASW-Übungen entlang der Atlantikküste von Neufundland bis Key West durchzuführen. Nach einer Demonstration des VDS für die Zweite Interamerikanische Marinekonferenz in Key West Ende Mai John Willis trat der Atlantikflotte für vier Monate bei den amerikanischen und NATO-Operationen "Sea Spray" und "Sword Thrust" im Nordatlantik bei. Sie zog sich am 2. Oktober nach Plymouth, England, zurück, schloss sich aber am 10. wieder den NATO-Streitkräften für die Übung "Pipe Down" an.

John Willis kehrte am 20. Oktober nach Newport zurück und nahm den Küstenbetrieb wieder auf. Am 8. Mai 1961 segelte sie zum Patrouillendienst entlang der Windward-Passage der Karibik nach Guantanamo Bay. Nach der Ermordung des dominikanischen Diktators Trujillo am 27. Mai führte das Kriegsschiff Patrouillen entlang der Küste der Dominikanischen Republik. Sie verließ die Karibik am 25. Juni und fuhr über Key West zum Heimathafen. Die Eskorte des Zerstörers kehrte am 2. Dezember in die Karibik zurück, nachdem sie an der Bergung der Raumsonde Project Mercury MA-5 teilgenommen hatte, die am 29. November mit dem Schimpansen Enos an Bord zweimal die Erde umkreiste.

Als Reaktion auf ein Hilfegesuch von Präsident Balaguer, der befürchtete, dass Anhänger des ermordeten Diktators Trujillo die demokratische Regierung in der Dominikanischen Republik stürzen würden, befahl Präsident John F. Kennedy Einheiten der Atlantikflotte in das Gebiet, um Amerikas Unterstützung für die etablierten Regierung. John Willis segelte am 2. Dezember in die Dominikanische Republik und begann sieben Tage Patrouillendienst, danach kehrte sie nach Newport zurück, um sich auf eine weitere Kreuzfahrt nach Nordeuropa vorzubereiten.

Sie segelte am 8. Januar 1962 nach Portsmouth, England und erreichte am 19. Januar die englische Küste. Während ihrer Fahrt durch die Nordsee am 23. Januar auf dem Weg nach Horton, Norwegen, unterstützte sie Einheiten der britischen Marine bei Such- und Rettungsaktionen für das havarierte norwegische Schiff. Eystein. John Willis am 24. Januar in Horton eingelaufen und drei Wochen lang mehrere norwegische Häfen angelaufen, während Offiziere und Ingenieure der Königlich Norwegischen Marine die Konstruktionsdetails und Betriebsmerkmale davon studierten Dealey-Klasse Zerstörereskorte, die als Prototyp für fünf neue norwegische Kriegsschiffe ausgewählt worden war. Nach Abschluss ihrer norwegischen Kreuzfahrt segelte das Kriegsschiff am 15. Februar in die USA und erreichte am 3. März Newport.

John Willis nahmen ASW- und Konvoi-Eskort-Übungen von Newport aus wieder auf und erhielten im August zusätzliche ASW-Ausrüstung. Nach 4 Monaten umfassender Überholung dampfte sie am 1. März 1963 zur Betriebsbereitschaftsinspektion in die Karibik. Nach der Rückkehr nach Newport am 8. April nahm sie am 15. April mit einer NATO-Truppe von 30 Schiffen den Betrieb auf, die an der ASW-Übung "New Broom Eleven" im Nordatlantik beteiligt war. Nach ihrer Rückkehr nach Newport am 25. April begann sie ein sechsmonatiges intermittierendes Training zur Vorbereitung auf eine für Dezember geplante amphibische Übung der Atlantikflotte, "Phibaswex". Während dieser Ausbildungszeit führte sie Konvoi-Eskorte und ASW-Manöver von Narragansett Bay nach Guantanamo Bay durch, besuchte die ASW Tactical School in Norfolk und diente als Trainingsschiff an der Fleet Sonar School in Key West. Während man an Manövern teilnimmt, die darauf abzielen, Atom-U-Boote aufzuspüren und zu zerstören, John Willis hat am 23. September Such- und Rettungshilfe für ein MATS-Flugzeug geleistet, das auf einem Flug von Dover, Delaware, auf die Azoren im Nordatlantik verloren ging.

John Willis dampfte am 2. Dezember mit dem Escort Squadron 10 von Newport aus und schloss sich der Task Force 180 für amphibische Übungen in Vieques auf den Westindischen Inseln an. Während dieser Übung führte sie Barrierenpatrouillen durch und übte die neuesten ASW-Techniken gegen nukleare und konventionelle U-Boote. Am 17. Dezember wurde sie aus der abgeschlossenen Übung entlassen und kehrte nach Newport zurück.

Für die nächsten drei Jahre John Willis weiterhin entlang der Atlantikküste und in der Karibik tätig, während er an Geschwaderübungen teilnahm und als Schulschiff in Key West diente. In der zweiten Hälfte der Jahre 1964 und 1965 nahm sie an UNITAS V und UNITAS VI teil und unternahm im Rahmen des von den USA gesponserten „People-to-People“-Programms zwei Kreuzfahrten entlang der Küsten Südamerikas. Zwischen Januar und Juni 1966 wurde sie in Boston, Massachusetts, umfassend überholt, wo sie DASH-Fähigkeiten und Kommunikationsänderungen erhielt. Dem Escort Squadron 8 zugeteilt, wurde sie am 29. Mai 1967 in europäischen Gewässern eingesetzt. Nachdem sie Anfang Juni vor der norwegischen Küste angekommen war, operierte sie im nächsten Monat entlang der Küste Westeuropas, bevor sie sich den immer bereiten und leistungsstarken Schiffen der 6. Flotte im Mittelmeer.

1968 John Willis kehrte zur Sechsten Flotte im Mittelmeer zurück, um den Flugzeugträger zu eskortieren Essex. Die Zerstörereskorte folgte Essex in den Nordatlantik und kehrte im Juni 1968 nach Newport zurück. Während dieser Kreuzfahrt John Willis besuchte Frankreich, Italien, Belgien, England, Norwegen, Nordirland und Malta.


John Willis

Für auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit, die sein Leben riskierten, über den Dienst als Platoon Corpsman hinaus, der beim 3d Battalion, 27th Marines, 5th Marine Division, während Operationen gegen feindliche japanische Streitkräfte auf Iwo Jima, Vulkaninseln, 28. Februar 1945 diente Ständig gefährdet durch Artillerie- und Mörserfeuer aus starken und sich gegenseitig unterstützenden Bunkern und Höhlen auf dem Hügel 362 in der inselübergreifenden Verteidigung des Feindes, leistete Willis entschlossen Erste Hilfe für die vielen Marinesoldaten, die während der wütenden Nahkämpfe verwundet wurden, bis er selbst von einem Schlag getroffen wurde Granatsplitter und wurde zur Gefechtshilfestation zurückbeordert. Ohne auf die offizielle medizinische Freigabe zu warten, kehrte er schnell zu seiner Kompanie zurück und rückte während eines wilden feindlichen Nahangriffs unter Mörser- und Scharfschützenfeuer an die äußersten Frontlinien vor, um einem in einem Granatloch verwundeten Marinesoldaten zu helfen. Völlig unbekümmert um seine eigene Gefahr, als die Japaner ihren Angriff verstärkten, verabreichte Willis seinem Patienten ruhig weiter Blutplasma, gab prompt die erste feindliche Granate zurück, die während seiner Arbeit im Granatloch landete, und schleuderte zuvor 7 weitere in schneller Folge zurück der neunte explodierte in seiner Hand und tötete ihn sofort. Durch seine große persönliche Tapferkeit, andere zu retten, indem er sein eigenes Leben opferte, inspirierte er seine Gefährten, obwohl sie erschreckend in der Unterzahl waren, einen wild entschlossenen Angriff zu starten und die feindliche Streitmacht zurückzuschlagen. Seine außergewöhnliche Stärke und sein Mut bei der Pflichterfüllung spiegeln Willis und den US-Marinedienst höchstes Verdienst wider. Er gab galant sein Leben für sein Land. [1]

John Willis ist der Namensgeber des Zerstörer-Eskortschiffs USS John Willis (DE-1027), die ihm zu Ehren benannt wurde. [2]


Quellen

1. US-Volkszählung, 1930. Nennt den Vater als A L Willis Jr. Nennt den Großvater als A L Willis Sr., der Großvater lebt bei ihnen. Gibt den Namen der Mutter.

2. US-Volkszählung, 1940. Nennt den Vater John Willis.

3. Musterrollen des US Marine Corps, 1798-1958. Gibt Rang und Einheiten vom 1. Januar 1944 bis zum 30. Januar 1945 an.

4. Historisches Marinezentrum. Gibt Biographie und Zitat von John H. Willis.

5. Marine Corps University, Geschichtsabteilung (Wer ist wer im Marine Corps). Gibt Biographie und Bild von John H. Willis.

6. Hawaii Reporter-Artikel von Duane A. Vachon, PH.D. vom 28. Juli 2013. Gibt eine Biographie und ein Bild von Winfrey, der Johns Medaille erhält.

7. Finden Sie ein Grabdenkmal #7834341. Gibt den vollständigen Namen, das Geburtsdatum, das Sterbedatum und den Ort der Bestattung an.

8. US-amerikanischer Grabsteinantrag für Militärveteranen, 1925-1963. Nennt Name, Geburtsdatum, Sterbedatum, Dienstgrad, Dienstzweig, Seriennummer, Name des Friedhofs und zeigt die Unterschrift des Vaters (A L Willis Jr).

9. Finde ein Grabdenkmal #119102931. Winfrey Alberta Morel Willis. Gibt eine Biographie von Winfrey.


John Willis DE-1027 - Geschichte

Willis wurde am 10. Juni 1921 in Columbia, TN, geboren, absolvierte die Columbia High School und trat im November 1940 ein. Nachdem er mehrere Beförderungen erhalten hatte, arbeitete Willis in Organisations- und Trainingseinheiten für den Auslandsdienst. Nach seiner Beförderung zum Apotheker Mate First Class trat er der Ausbildungsabteilung in Camp Elliott, San Diego, CA, bei und wechselte Anfang 1944 zur Headquarters Company, 3rd Battalion, 27th Marine Regiment, 5th Marine Division in Camp Pendleton, CA.

Als Platoon Corpsman mit dem 3. Bataillon nahm er an der Schlacht von Iwo Jima teil. Am 28. Februar 1945 wurde er verwundet, als er verletzten Marinesoldaten in der Nähe des von Japan besetzten Hügels 362 half. Er wurde zurück zur Gefechtshilfestation beordert, ignorierte jedoch seine Verletzungen und kehrte in den Kampf zurück, um die Hilfe für die Verletzten wieder aufzunehmen. Er half einem verwundeten Marine, als der Feind mit Handgranaten angriff. Willis warf acht Granaten auf den Feind zurück, wurde aber getötet, als eine in seiner Hand explodierte. Für seine Taten während der Schlacht wurde Willis posthum die Ehrenmedaille verliehen.

Willis wurde auf dem Rose Hill Cemetery in Columbia beigesetzt. Die Zerstörereskorte USS John Willis (DE-1027) trägt seinen Namen. Eine Kaserne im inzwischen geschlossenen Naval Hospital in Millington, TN, hieß Willis Hall. Heute gehört es zum Millington Center der University of Memphis und trägt den Namen Willis Hall.

Zitat: Für auffällige Tapferkeit und Unerschrockenheit unter Lebensgefahr, über die Pflicht hinaus als Platoon Corpsman, der mit dem 3d Battalion, 27th Marines, 5th Marine Division, während Operationen gegen feindliche japanische Streitkräfte auf Iwo Jima, Vulkaninseln, Februar . dient August 1945. Ständig gefährdet durch Artillerie- und Mörserfeuer aus starken und sich gegenseitig unterstützenden Bunkern und Höhlen, die den Hügel 362 in der inselübergreifenden Verteidigung des Feindes überragen, leistete Willis entschlossen Erste Hilfe für die vielen Marinesoldaten, die während der wütenden Nahkämpfe verwundet wurden, bis er selbst wurde von Granatsplittern getroffen und zurück zur Gefechtshilfestation beordert. Ohne die offizielle medizinische Freigabe abzuwarten, kehrte er schnell zu seiner Kompanie zurück und rückte während eines wilden feindlichen Nahkampfangriffs unter Mörser- und Scharfschützenfeuer an die äußersten Frontlinien vor, um einem in einem Granatloch verwundeten Marineflieger zu helfen. Völlig unbekümmert um seine eigene Gefahr, als die Japaner ihren Angriff verstärkten, verabreichte Willis seinem Patienten ruhig weiter Blutplasma, gab prompt die erste feindliche Granate zurück, die während seiner Arbeit im Granatloch landete, und schleuderte zuvor 7 weitere in schneller Folge zurück der neunte explodierte in seiner Hand und tötete ihn sofort. Durch seine große persönliche Tapferkeit, andere zu retten, indem er sein eigenes Leben opferte, inspirierte er seine Gefährten, obwohl sie erschreckend in der Unterzahl waren, einen wild entschlossenen Angriff zu starten und die feindliche Streitmacht zurückzuschlagen. Seine außergewöhnliche Stärke und sein Mut bei der Pflichterfüllung spiegeln Willis und den US-Marinedienst höchstes Verdienst wider. Er gab galant sein Leben für sein Land.

Die Medaillen

Erfahren Sie mehr über die Medaillen, ihre Symbolik, ihr Design und ihre Geschichte. Schauen Sie hinter die Kulissen und erfahren Sie, wie sie hergestellt werden oder erkunden Sie ihren Platz in der Kultur.


Inhalt

John Willis gemeldet nach Newport, R.I., 7. April für den Dienst bei der Atlantikflotte. Nach zwei Monaten des Shakedowns entlang der Atlantikküste und in der Karibik verließ sie Guantanamo Bay, Kuba, am 7. Juni zu einer fünfwöchigen Kreuzfahrt nach Nordeuropa, die sie zu niederländischen, deutschen und dänischen Häfen an der Nord- und Ostsee führte. Nach ihrer Rückkehr nach Newport am 14. Juli begann sie mit 10 Monaten ASW-Übungen entlang der Atlantikküste in Vorbereitung auf den Einsatz mit der 6. Flotte im Mittelmeer.

Sie dampfte von Newport am 12. Mai 1958 in Richtung Mittelmeer und segelte nach ihrer Ankunft in Gibraltar am 21. Mai mit Einheiten der 6. Flotte, um an gemeinsamen U-Boot-Übungen der Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) im östlichen Mittelmeer teilzunehmen. Die pro-westliche Regierung des Irak fiel am 14. Juli an arabische Nationalisten, und am 15. forderte Präsident Chamoun des Libanon US-Hilfe, um einen möglichen Sturz seiner Regierung zu vereiteln. Als Reaktion darauf entsandte Präsident Dwight D. Eisenhower die 6. Flotte in den Libanon und befahl Marines, in Beirut zu landen, um "die territoriale Integrität und Unabhängigkeit des Libanon" zu schützen. John Willis trat der Libanon-Patrouille am 18. Juli bei und blieb für die nächsten zwei Monate auf intermittierender Patrouille. Als sich die Nahostkrise im September entspannte, John Willis verließ das östliche Mittelmeer am 14. September und segelte in die Vereinigten Staaten, wo sie am 7. Oktober in Newport einlief. Ώ]


Feierliche Eröffnung des Charles H. Coolidge National Medal of Honor Heritage Center

Wann: 10 Uhr Samstag, 22. Februar, öffnet für selbstgeführte Touren um 13 Uhr. und Tickets sind erforderlich, www.mohhc.org/tickets.

Woher: 2 W. Aquarium Way, Suite 104

Eintritt: Kostenlos für die Eröffnungstouren $9,95-$13,95.

Was: 19.000 m² großes Museum mit 14 Dauerausstellungen, lebensgroßen Dioramen und interaktiven Exponaten

Reguläre Öffnungszeiten: Montag-Samstag, 10-18 Uhr Sonntag, 13-18 Uhr

Kontakt: mohhc.org oder 423-877-2525

Gut zu wissen: Den Besuchern der großen Eröffnung wird empfohlen, frühzeitig zu erscheinen, um die Medal of Honor-Prozession zu sehen, bevor die Veranstaltung um 10 Uhr beginnt (Heritage Center-Mitglieder erhalten bevorzugte Sitzplätze). Vorauszahlung. Die Führungen beginnen um 13 Uhr. dieser Tag.

Zweiundfünfzig Medaillen wurden für Heldentaten in und um Chattanooga verliehen, darunter eine an Mary Edwards Walker, die einzige weibliche Empfängerin.

"Die Ehrenmedaille ist eine Geschichte von Chattanooga", sagt Hardison.

Im gesamten Zentrum werden Interviews mit verschiedenen Preisträgern abwechselnd gespielt. Wissenschaftler haben diese Interviews analysiert und festgestellt, dass die Geehrten sechs Eigenschaften teilen: Patriotismus, Integrität, Mut, Staatsbürgerschaft, Opferbereitschaft und Engagement. Diese Eigenschaften bestimmen das Layout des Zentrums, sagt Hardison, mit Exponaten, die jedes Detail beschreiben.

Zum Beispiel zeigt das Zentrum einen Miniatur-Bügelsägenrücken mit Desmond Doss, der in einer Szene von seiner heldenhaften Rettung von 75 verwundeten Soldaten einen neu gestalteten französischen Wald absteigt, in dem Charles Coolidge und eine Gruppe neuer Rekruten gegen Deutsche kämpften, die ihnen weit überlegen waren, und ein Modell eines Fallschirmjägers Paul B. Huff springt bei einer Aufklärungsmission vom Himmel, bei der er im Alleingang mehrere deutsche Nester auslöscht.

Zu den weiteren Ehrengästen in Tennessee gehören ein afroamerikanischer Sklave, der zum Büffelsoldat wurde, ein Navy-Soldat, der acht scharfe Granaten zurückgab, während er sich um seinen Patienten kümmerte, und ein Eingeborener aus Cleveland, Tennessee, der ein deutsches Maschinengewehrnest zerstörte. Hier sind ihre Geschichten und einige der weniger bekannten, aber nicht weniger tapferen.


In fortlaufender Reportage von Steve Munoz: “Am Sonntag, den 12. Juli 1964, segelte meine Familie aus dem Paerdegat-Becken in der Jamaica Bay auf der Evelyn Mae (unter)

und erreichte die Verrazano-Narrows-Brücke, die noch im Bau ist und erst Ende November [1964] eröffnet werden sollte.

Während des ganzen Nachmittags trieben wir und rollten stetig in einem Südostwind, als Segelschiffe aus der ganzen Welt den Ambrose-Kanal hinauffuhren.”

Unten, siehe einen verankerten Statsraad Lehmkuhl, derzeit [verlagert auf 2019] an einem Dock in Fredrikstad, Norwegen.

Hat jemand eine Idee, was das kleine Boot vor dem Steuerbord-Bug von GF sein könnte?

Esmeralda . . . segelt ab Juli 2019 vor Neuseeland. Ich liebe die Crew, die am Schiff hängt, einschließlich des Bugspriets, die ihr Aussehen vor der Parade aufpoliert.

Schwarze Perle geht vorbei Gorch Fock II. Ich habe es erzählt Schwarze Perle ist derzeit in den Großen Seen, aber ich habe sie dort noch nie gesehen oder gehört.

Juan Sebastian de Elcano . . . ist ein spanisches Schulschiff, das 1927 vom Stapel lief und dessen Namensgeber die Führung von Magellans Reise von den Molukken zurück nach Spanien übernahm. Sie erschien 2012 auf diesem Blog hier.

Libertad feuerten ihre Salutkanonen von Fort Hamilton ab.” Libertad hat eine besondere Beziehung zu Wellenbaum, das Schiff des South Street Seaport Museums.

“Ein Rückgruß wurde von der zur Verfügung gestellt USS Willis (DE-1027) vor Anker in der Gravesend Bay.

Mein Vater positionierte sich mit seiner Kodak-Kamera, mit Diafilm darin, gegen das Rettungsboot und berechnete im Kopf den Zeitpunkt der salutierenden Kanone des argentinischen Vollsegelschiffs Libertad und fing den Blitz der Kanone auf dem Bild in diesem Artikel auf. Wir haben an diesem Tag nicht alle Schiffe in den Hafen einlaufen sehen, aber sie kamen unter vollen Segeln an, grüßten die USS Willis und ließen sich an ihrem zugewiesenen Ankerplatz in der Gravesend Bay nieder. There weren’t many other boats or harbor craft around that day, but in those days we were able to get up close and circle the ships after anchoring and watch the cadets secure the ship from sea.”

SS Rotterdam entering NY harbor before parade. SS Rotterdam is currently docked near the Hotel New York in . .. Rotterdam.

Note the cranes atop to western tower of the VZ Bridge it wouldn’t open for a few more months.

Would that helicopter be an HH-62A?

“Darkness was approaching and we set course back to Paerdegat Basin.” This is reprinted from NY TUGS magazine, vol2, no2 in 2009.

Many thanks, Steve. More to come.

By the way, one upcoming post features Evelyn Mae. Until then, are there any guesses on her date and place of build?


Tall Ships Challenge 2017

and they skip the sixth boro…. They were in New London some years back and here too . . ., but 2017 has gone from Charleston to Bermuda, and from there to Boston, Quebec City and Halifax . . . All these photos come compliments of Sean McQuilken…

And in order, it’s Libertad, who once long ago in 1969 called at South Street Seaport, here (and scroll) to deliver some original spars for Wavertree ,

Alexander von Humboldt II, (the oldster of this set, albeit one with a major reinvention),

When and If, who traveled the Erie Canal a few years back to get worked on on Seneca Lake, all great ships . . . Maybe one of these years, Wavertree and Peking will join in the fun . . . just maybe… And Peking has its share of adventure awaiting it this summer, with loading anticipated now early in the second week of July.

But I won’t be in Boston, because this weekend is also the mermaid’s conclave . . . and I head to the heartland and off the grid right after that . . .


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