Bürgerkrieg Marinegeschichte Januar 1862 - Geschichte

Bürgerkrieg Marinegeschichte Januar 1862 - Geschichte

1 U.S.S. Yankee, Lieutenant Eastman und U.S.S. Anacostia, Lieutenant Oscar C. Badger, tauschte Feuer mit konföderierten Batterien am Cockpit Point, Potomac River aus; Yankee wurde leicht beschädigt. Angriffe von Schiffen der Potomac-Flottille waren maßgeblich daran beteiligt, starke Stellungen der Konföderierten entlang des Flusses zurückzuziehen. Die Batterien im Cockpit und am Versandpunkt wurden am 9. März 1862 aufgegeben.

Flag Officer Foote berichtete dem Marineminister Welles, dass er U.S.S.S. schickte. Lexington, Lieutenant Shirk, tritt der U.S.S. Conestoga, Lieutenant S. L. Phelps, die auf ihrem Flusskreuzfahrtgebiet wertvolle Dienste geleistet hatte und die "Union People" an den Grenzen des Ohio River und seiner Nebenflüsse beschützte; tatsächlich führte die Kontrolle über die Flüsse die Unionsgrenzen tief in ein dem Süden sympathisches Territorium vor. Foote fügte hinzu: "Ich nutze alle möglichen Einsatzmöglichkeiten, um alle Kanonenboote einsatzbereit zu machen. An verschiedenen Orten in den westlichen Flüssen besteht eine große Nachfrage nach ihnen."

Die Konföderierten Kommissare Mason und Slidell verließen Boston nach England, über Provincetown, Massa Chusetts, wo sie an Bord der H.M.S. Rinaldo.

2 Flaggoffizier L. M. Goldsborough bestellte U.S.S. Louisiana, Lockwood, I. N. Seymour, Shawsheen und Whitehall (aufgrund von Motorproblemen gezwungen, nach Newport News zurückzukehren) nach Hatteras Inlet, "mit vernünftiger Diskretion bei der Abreise". Goldsborough schrieb am nächsten Tag an den Marineminister Welles: "Wenn sie dort ankommen, werden zwölf dieser Staffel in diesem Viertel zusammengestellt sein. Mit dem Rest fahren wir so schnell wie möglich weiter." Seit Anfang Dezember waren umfangreiche Vorbereitungen für den gemeinsamen Angriff auf Roanoke Island - der Schlüssel zum Albemarle Sound - im Gange, um nicht nur die Küste von North Carolina abzuriegeln, sondern auch die Halbinselkampagne von General McClellan durch Bedrohung der konföderierten Verbindungen zu unterstützen.

Flag Officer Foote schrieb an den Marineminister Welles: „Ich hoffe, innerhalb der Woche 60 Mann an Bord jedes Kanonenbootes schicken zu können Arbeit." Eads' Fertigstellung der Kanonenboote hatte sich weit über seine Vertragslaufzeit hinaus verzögert. Dies stellte eine große Belastung für die hölzernen Kanonenboote dar, deren täglicher Dienst auf den Flüssen durch die typische Kommunikation von General Grant mit Foote demonstriert wurde: "Wollen Sie bitte ein Kanonenboot anweisen, den Fluss hinunterzufahren? für einige loyale Bürger von Kentucky produzieren?"

Dampfer Ella Warley entkam der U.S.S. Mohican, Commander Godon, in einem dichten Nebel und lief die Blockade nach Charleston.

5 Flag Officer L. Goldsborough, der auf ein Telegramm von Brigadegeneral Ambrose E. Burnside, dem Armeekommandanten der Roanoke Island Expedition, antwortete, schrieb: "Je früher Sie Ihre erste Brigade [für Hatteras Inlet] starten, desto besser, und so auch" , mit allen Fahrzeugen, die Sie haben, die geschleppt werden sollen oder die bestes Wetter benötigen, um sicher anzukommen." Präsident Lincoln wurde berichtet, er sei „begierig, von der Abreise der Expedition zu hören“.

6 Eines der Hauptprobleme des Flaggoffiziers Foote war die Besetzung der neuen Kanonenboote, die nach Vertragsschluss in St. Louis und Mound City verfügbar wurden. Das Marineministerium schickte einen Entwurf von 500 Seeleuten; der Rest musste von der Armee rekrutiert oder abkommandiert werden. Dass die Armee zögerte, ihre besten Männer für den Wasserdienst abzugeben, zeigte Grants Brief an Generalmajor Halleck, in dem er schrieb, dass er eine Reihe von Tätern in der Wache hatte und vorschlug: "Angesichts der Schwierigkeiten, Männer zu bekommen für den Kanonenbootdienst, dass diese Männer in diesen Dienst versetzt werden.

7 Leutnant S. Phelps, U.S.S. Conestoga sammelte auf einer Expedition auf den Flüssen Tennessee und Cumberland wertvolle Informationen über die Aktivitäten der Konföderierten in den Forts Henry und Donelson. „Die Rebellen“, berichtete er Flag Officer Foote, „vervollkommnen eifrig ihre Verteidigungsmittel sowohl in Dover als auch in Fort Henry. In Fort Donelson (in der Nähe von Dover) haben sie 20 Kilometer unterhalb ihrer Batterie am linken Ufer und in der Kurve, wo die Batterie in Sicht kommt, Hindernisse in den Fluss gelegt. Das Feuer der Kanonenboote hier [in Fort Donelson] wäre in einem schlechten Winkel. Die Forts befinden sich vor allem im Cumberland, wo keine große Reichweite zu haben ist und sie nur in einer engen und festen Linie angegriffen werden können. Es ist jetzt zu spät, gegen die Arbeiten an beiden Flüssen vorzugehen, außer mit einer gut ausgestatteten und mächtigen Seestreitmacht." Bereits Mitte Dezember 1861 hatte Phelps das Cumberland erkundet und vor den immensen Schwierigkeiten gewarnt, die ein Seeangriff mit sich bringt auf Fort Donelson, der strategisch günstig gelegenen Festung der Konföderierten. Unterdessen erkundete Flag Officer Foote den Mississippi mit USSTyler, Lexington und Essex, letzterem einer der ersten beiden Panzerschiffe, die bereit waren ." Aber als er erfuhr, dass der Fluss im Allgemeinen frei davon war, konnte er berichten, dass "mein Ziel vollständig erreicht wurde".

General McClellans Befehle an Brigadegeneral Burnside illustrierten die Abhängigkeit der Armee von der Stärke über Wasser: „Sie werden“, schrieb er, „nach der Vereinigung mit Flag-Offizier Goldsborough in Fort Monroe unter seinem Konvoi zum Hatteras Inlet fahren Angriff wird Roanoke Island und seine Abhängigkeiten sein. Es wird angenommen, dass die Navy die Batterien reduzieren kann ... und die Landung Ihrer Truppen decken kann. " McClellan beschrieb auch die Folgeoperationen der Armee in Verbindung mit den Kanonenbooten in Fort Macon, New Bern und Beaufort.

8 General Robert E. Lee, der von der Stärke und Beweglichkeit der Unionsmarine verwirrt war, beobachtete. „Wo immer seine Flotte gebracht werden kann, kann seiner Landung nur in Reichweite unserer festen Batterien Widerstand geleistet werden von seinen schwimmenden Batterien abgezogen werden, desto schwächer wird er, und mit dieser Ansicht wurden Verteidigungslinien ausgewählt, die Angriffsobjekte abdecken.''

9 Befehle des Navy Departments ernannten den Flaggoffizier Farragut zum Befehlshaber der Western Gulf Blockading Squadron, dem Flaggschiff der U.S.S. Hartford, dann in Philadelphia. Die Grenzen des Kommandos erstreckten sich von Westflorida bis zum Rio Grande, aber hinter Farraguts Ernennung lag ein weitaus wichtigerer Zweck als sogar die wichtige Funktion der Blockade. Ende 1861 hatte die Regierung eine Entscheidung getroffen, die verhängnisvolle Folgen für den Krieg hatte. Die vollständige Liste der hochrangigen Offiziere der Navy wurde für einen Kommandanten für ein Unternehmen von höchster Bedeutung überprüft - die Einnahme von New Orleans, der "reichsten und bevölkerungsreichsten Stadt des Südens", und der Beginn des Strebens nach Seemacht den Vater der Gewässer hinauf, um General Grant zu treffen, der bald hinter der Speerspitze der gepanzerten Kanonenboote nach Süden ziehen würde. Am 21. Dezember 1861 hatte Farragut in Washington seiner Frau geschrieben; ''Halte deine Lippen geschlossen und verbrenne meine Briefe; denn vollkommenes Schweigen ist zu beachten - die erste Anordnung des Sekretärs. Ich soll eine Flagge am Golf haben und der Rest hängt von mir ab. Bleiben Sie ruhig und still. Ich werde in drei Wochen segeln.'' Währenddessen verursachte die enge Blockade in New Orleans große Besorgnis. Das Commercial Bulletin berichtete: „Die Lage dieses Hafens macht es für den gesamten Konföderierten Staat von großer Bedeutung, dass er innerhalb kürzester Zeit für den Welthandel geöffnet werden sollte ... Der Feind hätte schon vor Monaten vertrieben und ferngehalten werden können, wenn die erforderliche Energie aufgebracht worden wäre. Die Blockade ist geblieben und der große Hafen von New Orleans ist hermetisch abgeriegelt. ."

10 Die Besorgnis in der Unionsflotte nahm weiter zu, welche Vorbereitungen getroffen werden sollten, um die unvollendete Ex-Merrimack zu treffen. Bereits am 12. Oktober 1861 hatte der Flaggoffizier L. Goldsborough an den Marineminister Welles geschrieben: „ Arbeit kann möglicherweise dazu beitragen, die Merrimack zu zerstören, und selbst davon kann viel notwendig sein." Goldsborough befahl den Schleppern Dragon und Zouave, ständig in Gesellschaft der U.S.S. Congress und Cumberland, "um sie im Falle eines Angriffs von der Merrimack oder einem anderen Viertel in eine vorteilhafte Position zu schleppen". Kommandant William Smith, Kapitän des unglückseligen Kongresses, hatte zuvor gesagt: "Ich habe noch keinen Plan entwickelt, um uns gegen die Merrimack zu verteidigen, es sei denn", fügte er hinzu, "es wird mit harten klopft."

Die Kanonenboote von Flag Officer Foote konvoiierten General Grants Truppen, als Ablenkungsmanöver ein kurzes Stück den Mississippi hinunter und später den Tennessee hinauf begannen, um einen Kraftaufbau der Konföderierten in Fort Henry zu verhindern.

Brigadegeneral John C. Pemberton, CSA, berichtete über die Effektivität der Unionskanonenboote bei Port Royal Ferry und auf dem Coosaw River (siehe letzter Eintrag, 31. Dezember - 1. Januar 1861): Obwohl der Feind nicht in Stärke am Page's Point landete oder Cunningham's Bluff, es war für ihn völlig praktikabel, dies im Schutz seiner Kanonenboote zu tun. .Zu keiner Zeit während seiner Besetzung des Flussufers verließ er den Schutz [der Kanonenboote], und schließlich, als er sich auf die Insel zurückzog, tat er dies unter einem Feuer seiner Schiffe, das fast so schwer war wie das, unter dem er gelandet war . der weitaus größere Anteil der [konföderierten] Verluste stammt von den Granaten der Flotte.''

11 U.S.S. Essex, Commander W. D. Porter und U.S.S. St. Louis, Lieutenant Leonard Paulding, verwickelte Kanonenboote der Konföderierten in einen laufenden Kampf im Mississippi River, in der Nähe von Lucas Bend, Miss Souri. Die Konföderierten zogen sich unter den schützenden Batterien von Columbus zurück.

Auf Anfragen des Marineministeriums zu den Mörserbooten schrieb Flag Officer Foote: "Ich bin mir bewusst, dass ein Offizier mit großen Ressourcen fast unüberwindliche Schwierigkeiten überwinden kann." Foote hatte das enorme Problem, in eine Region ohne Marinestützpunkte geworfen zu werden oder die üblichen Ressourcen der Meeresküste. Nach seinen eigenen Worten war das westliche Flussgebiet "diese Wildnis der Marine"

Nachdem ich am Vortag ähnliche Bestellungen an die U.S.S. Henry Brinker, Flag Officer L. Delaware, Philadelphia, Hunchback, Morse, Southfield, Commodore Barney, Commodore Perry und der Schoner Howard nach Hatteras Inlet, während der Aufbau der Truppen in der Gegend für den Angriff auf die Insel Roanoke fortgesetzt wurde.

12. Die amphibische Expedition der Union nach Roanoke Island, North Carolina, verließ Fort Monroe unter dem Flaggoffizier L. Goldsborough und General Burnside. Die Beschlagnahme von Hatteras Inlet durch die Marine im vergangenen August ermöglichte die Kontrolle des Bundes über den Pamlico Sound, aber die stark befestigte Insel Roanoke dominierte die enge Verbindung zwischen Pamlico und Albemarle Sounds, die die Konföderierten für aktive Blockadeläufe nutzten. Die Eroberung der strategischen Insel Roanoke, die ein General der Konföderierten als "den Posten bezeichnete, den ich als den Schlüssel der hinteren Verteidigung von Norfolk und der Marinewerft ansehe", würde der Union die Kontrolle über den Albemarle Sound und die Gewässer geben, die tief in North Carolina eindringen , über den südlich von Norfolk wichtige Eisenbahnbrücken passierten.

USA Pensacola, Kapitän Henry W. Morris, lief erfolgreich den Potomac hinunter, vorbei an den Batterien der Konföderierten am Cockpit und an den Versandpunkten. Pensacola erreichte Hampton Roads am 13. Januar und demonstrierte damit, dass die von den Batterien der Konföderierten auferlegten Reisebeschränkungen auf dem Fluss stetig gelockert wurden.

13 Leutnant Worden, befohlen, U.S.S. Monitor. Drei Tage später schrieb Worden an den Marineminister Welles aus New York: "Ich habe mich heute für das Kommando des US-Dampfergebäudes von Captain Ericsson zum Dienst gemeldet." Innerhalb von zwei Monaten sollten Monitor, Worden und Ericsson ihre Namen unauslöschlich in die Annalen der Seekriegsführung einschreiben.

Flag Officer Foote bestellte bei Demonstrationen drei Kanonenboote den Cumberland hinauf und zwei den Tennessee River hinauf.

15 Flag Officer Foote beriet Lieutenant Paulding von der U.S.S. Louis: "Ich muss Ihnen befehlen, Ihre Munition zu sparen. Keine Waffe darf ohne Ihren Befehl abgefeuert werden. Sie werden die Reichweite des ersten Schusses, seine Höhe und Entfernung besonders beachten. Ich war gestern in Columbus überrascht, drei zu sehen oder vier Ihrer Granaten platzen in einer solchen Höhe. Ich bin mir Ihrer Schwierigkeiten mit einer neuen und undisziplinierten Besatzung und Offizieren bewusst, aber diese Kritiken sind eher ein Hinweis auf zukünftige Korrekturen. Speichern Sie Ihre Munition und lassen Sie sich von der ersten Waffe zeigen wie man den zweiten anstrebt." Foote hatte ständig das Problem, mit zu wenig Material zu viel zu tun zu haben, bis hin zu dem Punkt, an dem er seine Mannschaften nicht ausreichend im Schießen ausbilden konnte. Daß er diese Schwierigkeiten erfolgreich bewältigte, zeigte sich jedoch in der stetigen Bewegung der Union über die westlichen Flüsse.

Generalmajor Mansfield Lovell, CSA, übernahm auf Ersuchen des konföderierten Kriegsministers Benjamin mit Unterstützung von Lieutenant Thomas B. Huger, CSN, 14 Dampfer in New Orleans, um sie zu bewaffnen und die Verteidigung in der Gegend zu stärken. Der Plan des Kriegsministeriums war, die Dampfschiffe mit eisernen Widdern auszustatten, um die Kanonenboote auf dem Fluss der Union anzugreifen. Kriegsminister Benjamin schrieb: Jeder Kapitän wird seine eigene Mannschaft entsenden, sein eigenes Schiff ausrüsten und sich innerhalb kürzester Zeit fertig machen. Es wird nicht vorgeschlagen, sich auf Kanonen zu verlassen, die diese Männer nicht beherrschen, oder auf Schusswaffen. Die Männer werden mit Entermessern bewaffnet. Auf jedem Boot wird es jedoch ein schweres Geschütz geben, falls das Heck eines der [Union]-Kanonenboote Feuer ausgesetzt sein sollte, da es hinten völlig ungeschützt ist und wenn ein Fluchtversuch durch Schüsse von einem verfolgenden Schiff sehr verwundbar."

16 Kanonen- und Bootsbesatzungen, darunter Marine, aus den U.S.S. Hatteras, Kommandant Emmons, zerstörte eine Batterie der Konföderierten, sieben kleine Schiffe, die mit Baumwolle und Terpentin beladen waren, um die Blockade zu bewältigen, ein Eisenbahndepot und einen Kai sowie das Telegrafenbüro in Cedar Keys, Florida. Eine kleine Abteilung konföderierter Truppen wurde gefangen genommen. Solch ein unaufhörlicher Angriff vom Meer auf jeden Punkt seiner langen Küstenlinie und Binnenwasserstraßen kostete den Süden schwere Verluste, wirtschaftliche Störungen und eine Zerstreuung der Verteidigungskräfte.

Flag Officer Foote berichtete: Die sieben vertraglich gebauten Kanonenboote wurden heute in Dienst gestellt."

USA Albatross, Commander Prentiss, zerstörte den britischen Blockadeläufer York in der Nähe von Bogue Inlet, North Carolina, wo York auf Grund gelaufen war.

17 USA Phelps und U.S.S. Lexington, Lieutenant Shirk, erkundete den Tennessee River unterhalb von Fort Henry und versuchte, die Position einer gemeldeten "maskierten Batterie" am Fuße von Panther Creek Island zu bestimmen. Nachdem er überzeugt war, dass die Batterie entfernt worden war, feuerte Phelps "ein paar Granaten" auf das Fort ab, da die Reichweite zu groß war, um seine Geschütze zu erreichen. ".unsere Batterien", berichtete General Albert S. Johnston, CSA, "obwohl bereit, nicht zu antworten." Armee-Marine-Angriff auf Fort Henry. Lieutenant Phelps berichtete über die Ergebnisse einer Erkundung vom 5. Oktober: "J untersuchte das Fort [Henry] sorgfältig in einer Entfernung von 2 bis 2 1/2 Meilen. Die Befestigung ist ziemlich umfangreich und bewaffnet." mit schweren Geschützen, en barbette montiert und mit einer beträchtlichen Streitmacht besetzt. Es liegt etwa 1 1/2 Meilen über dem Kopf der Panther Creek Island. Es gibt keinen Kanal auf einer Seite der Insel und einen schmalen und etwas krummen auf der Insel der andere, der sich bis auf eine Meile von der Festung entfernt fortsetzt, wo das Wasser von Ufer zu Ufer eine gute Tiefe erreicht, etwa 600 Yards." Detaillierte Kenntnisse und sorgfältige Vorbereitungen sorgten weitgehend für den endgültigen Erfolg der Offensivoperationen im Februar gegen Forts Henry und Donelson mit dem Ziel, die Konföderierten aus Kentucky zu vertreiben, wo sie eine Linie durch den südlichen Teil des Staates hielten.

Die Befehle von General Robert E. Lee an Brigadegeneral James H. Trapier, der in Florida kommandiert, illustrierten die wachsende Wirkung der Blockade der Union: Die Abteilung hält es für notwendig, dass er mindestens zwei mittelgroße Geschütze in New Smyrna platzierte, um die Landung zu schützen, falls unsere Dampfer von den Kanonenbooten des Feindes verfolgt werden. Die Ladung der Dampfer ist so wertvoll und lebenswichtig, dass keine Vorsichtsmaßnahme ausgelassen werden darf."

USA Connecticut, Commander Woodhull, eroberte die Blockade, die den britischen Schoner Emma vor den Florida Keys führte.

18 U.S.S. Mitternacht, Lieutenant James Trathen und U.S.S. Rachel Seaman, amtierender Meister Quincy A. Hooper, beschoss Velasco, Texas. Lieutenant Trathen berichtete, dass "in diesem Fall ein Objekt gewonnen wurde, das den Feind dazu brachte, seine Munition zu verbrauchen." Oberst Joseph Bates, Kommandant in Velasco, schrieb: „Während die Feinde mit ihren Langstreckengeschützen auf ihren Schiffen bleiben, können sie uns ärgern und belästigen, aber wenn sie an Land kommen, werden wir sie sicher auspeitschen.“

C.S.S. Sumter, Kommandant Semmes, erbeutete und verbrannte neapolitanische Rinde mit einer Ladung von Früchten und Schwefel in der Straße von Gibraltar und erbeutete und verklebte Rinde Ermittler mit einer Ladung Eisen.
USA Kearsarge wurde nach Cadiz, Spanien, beordert, um sie aufzuspüren.

19 USA Itasca, Lieutenant Charles H. B. Caldwell, erbeutete den Schoner Lizzie Weston vor Florida auf dem Weg nach Jamaika mit einer Ladung Baumwolle.

20. Marineminister Welles ordnete an, dass die Gulf Blockading Squadron bei der Ankunft von Farragut in Key West in zwei Staffeln aufgeteilt wurde: Eastern Gulf Blockading Squadron, Flag Officer Mc Kean, und Western Gulf Blockading Squadron, Flag Officer Farragut.Der Zuständigkeitsbereich von Farragut begann an der Küste Floridas an der Mündung des Choctawhatchee River und erstreckte sich über den Golf nach Westen; Die Zuständigkeit von McKean umfasste den Golf von Florida und die Ostküste bis Cape Canaveral und umfasste auch Kuba und die Bahamas.

Boarding-Party aus den USA R. Cuyler, Lieutenant F. Winslow, unterstützt von U.S.S. Huntsville und zwei Kutter aus U.S.S. Potomac, erbeuteter Blockade-Laufschoner. J. W. Wilder, etwa 24 km östlich von Mobile geerdet.

Der Flaggoffizier L. Goldsborough, der am 13. Januar in Hatteras Inlet eingetroffen war, befahl Kommandant Rowan, sich zu vergewissern, dass alle Offiziere des Geschwaders in der Verwendung des Bormann-Zünders in den 9-Zoll-Schrapnellgranaten, die er beim Angriff auf Roanoke Island eingesetzt. Sorgfältige Planung und Training waren wesentliche Elemente des Sieges auf Roanoke Island wie anderswo.

20-21 C.S.S. Sea Bird, Flag Officer Lynch, mit C.S.S. Raleigh in Gesellschaft, erkundete Hatteras Inlet und "sah eine große Flotte von Dampfern und Transportern. Lynch wies in einem Brief an den konföderierten Marineminister Mallory auf die Bedeutung des Gebiets hin, das Roanoke Island kontrollierte: "Hier ist die große Durchgangsstraße von" Albemarle Sound und seine Nebenflüsse, und wenn der Feind Unterkünfte erhält oder es gelingt, hierher zu kommen, wird er ein sehr reiches Land vom Norfolk-Markt abschneiden."

21 Lieutenant S. Phelps betonte auf der Grundlage seiner eigenen Aufklärungsmissionen und Geheimdienstberichte, die ihn erreichten, erneut, dass der Einsatz von Mörserbooten in Fort Donelson ratsam sei, und stellte fest, dass „die Lage von Fort Donelson für die größte Wirkung von Bomben günstig ist, sowohl darin als auch darüber. Effektive Mörserboote müssen sich als die zerstörerischsten Gegner erweisen, mit denen Erdfestungen zu kämpfen haben." Flag Officer Foote, der von den Armeekommandanten zu einem frühen Handeln gedrängt wurde, war jedoch nicht in der Lage, Mörserboote zu verwenden, um die konföderierten Werke in Donelson "aufzuweichen".

USA Ethan Allen, amtierender Lieutenant William B. Eaton, erbeutete den Schoner Olive Branch mit einer Ladung Terpentin von Cedar Keys, Florida, nach Nassau.

22 U.S.S. Lexington, Lieutenant Shirk, mit Brigadegeneral Charles F. Smith an Bord, führte eine der häufigen Kanonenboot-Aufklärungen den Tennessee River hinauf und feuerte ein paar Fernschüsse auf Fort Henry ab. Das steigende Wasser machte Operationen möglich, als die neuen gepanzerten Kanonenboote verfügbar wurden. Shirk berichtete: "Der Fluss ist derzeit so voll (und steigt immer noch), dass immer, wenn Wasser vorhanden ist, ein Kanal vorhanden ist."

Lieutenant Worden berichtete über die stetigen Fortschritte bei der Fertigstellung der U.S.S. In Erwartung der 11-Zoll-Geschütze, die die Batterie des Panzerpanzers bilden würden, bemerkte Worden, dass "es nach ihrer Ankunft vier oder fünf Tage dauern wird, um sie zu sehen."

23 Der Flaggoffizier L. Goldsborough schrieb aus Hatteras Inlet, dass die 17 Marineschiffe, die für die Roanoke Island-Expedition anwesend waren (zwei weitere berichteten später), über der Stange im Pamlico Sound waren. Schlechtes Wetter und der seichte, gewundene Kanal, den Goldsborough „diesen verwirrenden Darm“ nannte, verzögerten das Einlaufen der Marineschiffe in den Sund und stellten extreme Schwierigkeiten dar, die schwer beladenen Truppentransporter über die Bar zu bringen.

Flag Officer Foote schickte eine weitere eindringliche Bitte um Männer an den Marineminister Welles, diesmal kürzte er seine Bedürfnisse bis auf die Knochen: „Können wir 600 Männer haben? Armeeoffiziere lehnen die Schifffahrt ihrer Männer ab. Boote, außer der Benton, warten in Kommission.“ für Männer.“ Zwölf Tage später drahtete der stellvertretende Marineminister Fox Foote: „Der Kriegsminister gab heute Anweisungen, um von mehreren Regimentern von Massachusetts die Soldaten, die bis zur Zahl von 600 Seeleuten waren, detailliert zu beschreiben Sie ohne Waffen oder Offiziere in Abteilungen von 100, beginnend am nächsten Montag."

Schoner Samuel Rotan, Tender der U.S.S. Colorado, Kapitän Bailey, erbeutete Dampfer Calhoun in East Bay, Mississippi River, mit Ladung Pulver, Kaffee und Chemikalien.

24 US-Dollar. Mercedita, Commander Stellwagen und andere Schiffe des Gulf Blockading Squadron verfolgten den auf Grund gelaufenen Schoner Julia und eine unbekannte Barke, die versuchten, die Blockade an der Mündung des Mississippi zu überwinden; beide waren mit Baumwolle beladen und wurden verbrannt, um eine Gefangennahme zu verhindern. Ein Leuchtturm der Union vor Cape Henry lief auf Grund und wurde von den Konföderierten gefangen genommen.

25 Der Flaggoffizier French Forrest, CSN, Kommandant der Navy Yard in Norfolk, schrieb an Generalmajor Huger: „Ich habe gerade erfahren, dass eines der feindlichen Schiffe mit mehreren hundert Gallonen Öl an Bord an Land getrieben wurde. Wir haben kein Öl für die Merrimack, und die Bedeutung der Behebung dieses Mangels ist zu offensichtlich, als dass ich sie auf weitere Unterstützung drängen könnte. Wie in der gesamten Wirtschaft der blockierten Konföderation verzögerte der Mangel an kritischen Vorräten den Bau des eisernen Widders.

Marineminister Welles schrieb dem Flaggoffizier Du Pont, dem Kommandeur der Südatlantikblockadditionsstaffel: „Die Bedeutung einer rigorosen Blockade an jedem Punkt unter Ihrem Kommando kann nicht zu stark beeindruckt oder gefühlt werden und die Staaten im Aufstand lähmen, aber durch eine wirksame Blockade zerstören wir jede Entschuldigung oder jeden Vorwand von Seiten ausländischer Regierungen, denen zu helfen und sie zu entlasten, die Krieg gegen die Regierung führen."

USA Arthur, amtierender Lieutenant John W. Kittredge, erbeutete den Schoner J. J. McNeil vor Pass Cavallo, Texas.

26 Die zweite "Steinflotte" versenkt im Hafen von Charleston am Maffitt's Channel. Die erste „Steinflotte“ war am 20. Dezember 1861 im Mainkanal versenkt worden.

26-29 Unionsgeschwader unter dem Kommando von Captain Davis, bestehend aus U.S.S. Ottawa, Seneca und andere Schiffe führten mit 2400 Soldaten unter Brigadegeneral Horatio G. Wright eine strategische Erkundung des Wassaw Sound, Georgia durch. Telegrafenleitungen zwischen Fort Pulaski und Savannah wurden durchtrennt. Fünf Kanonenboote der Konföderierten unter Kommodore Tattnall wurden verwickelt, als sie versuchten, Vorräte nach Fort Pulaski zu transportieren. Obwohl der Schusswechsel heftig war, schafften drei von Tattnalls Dampfern ihren Weg zum Fort, die anderen beiden konnten nicht durchkommen. In seinem Bericht über die Aufklärungsoperation notierte Captain Davis: „Als Demonstration war der Auftritt der See- und Militärkräfte in Wilmington und Wassaw Sound ein voller Erfolg. Savannah wurde in einen Zustand großer Besorgnis versetzt, und alle Kräfte des Ortes wurden aufs Äußerste aufgewendet, um seine militärische Verteidigung zu verstärken, wozu Truppen von anderen Orten abgezogen wurden.'' Auf der Seite der Konföderierten General Robert E. Lee kommentierte: ''Wenn es dem Feind gelingt, die Hindernisse [in Wall's Cut und Wilmington Narrows] zu beseitigen, gibt es nichts, was ihn daran hindert, den Savannah River zu erreichen, und wir haben nichts im Wasser, was gegen ihn bestehen kann.

28 Flag Officer Foote schrieb an Generalmajor Halleck: „General Grant und ich sind der Meinung, dass Fort Henry am Tennessee River mit vier Kanonenbooten und Truppen getragen und dauerhaft besetzt werden kann.“ Halleck antwortete am nächsten Tag, dass er wartete nur auf einen Bericht über den Zustand der Straße von Smithland zum Fort und würde dann den Angriffsbefehl geben. In dem Bestreben, voranzukommen, gab Foote noch am selben Tag schnell eine Antwort und bemerkte: „Lieutenant Phelps ist seit ein oder zwei Tagen bei mir [in Kairo], und in Absprache mit General Grant sind wir zu dem Schluss gekommen, dass als Tennessee bald fallen wird, ist die Bewegung flussaufwärts Anfang nächster Woche (Montag) wünschenswert, oder tatsächlich so schnell wie möglich.“ Flag Officer Foote und General Grant arbeiteten während der Planung und Vorbereitungen eng zusammen und kooperierten vollständig für den Angriff. Obwohl das schlechte Wetter Grant und seine Truppen daran hindern sollte, an der Aktion in Fort Henry teilzunehmen, sollten die hier gebildeten Absprachen und der gegenseitige Respekt der Sache der Union bei anderen gemeinsamen Operationen in den westlichen Gewässern sowie bei den späteren Feldzügen von General Grant hervorragend dienen im Osten.

"Am 28...." berichtete Flag Officer L. Goldsborough dem Marineminister Welles, "alle Schiffe, die den Marinezweig unserer kombinierten Expedition bilden, die nach meinen Vereinbarungen an der Verkleinerung von Roanoke Island teilnehmen und anderswo operieren sollen". in seiner Nähe befanden sich über dem Schott bei Hatteras Inlet und waren einsatzbereit, aber erst am 5. [Februar]... Er nutzte den Zeitraffer zu seinem Vorteil: "Während unserer Haft an der Bucht", schrieb er, "haben wir alle uns zur Verfügung stehenden Mittel ergriffen, um genaue Informationen über die Position und Vorbereitung des Feindes zu erhalten."

Captain John Marston schrieb an den Marineminister Welles: „Solange die Merrimack als Rute über uns gehalten wird, würde ich ihr auf keinen Fall empfehlen, dass sie [U.S.S. Kongress] sollte diesen Ort verlassen.'' Marston antwortete auf einen Brief des Ministers vier Tage zuvor, in dem er vorgeschlagen hatte, dass der Kongress nach Boston gehen sollte. Unterschiedliche Gerüchte über die Bereitschaft von Virginia Ex-Merrimack) hielten die Blockadekräfte der Union in Hampton Roads in ständiger Wachsamkeit.

Bootsbesatzungen unter dem amtierenden Kapitän William L. Martine von U.S.S. De Soto enterte und nahm den Blockadeläufer Major Barbour auf der Isle Derniere, Louisiana, mit Fracht einschließlich Schießpulver, Salpeter, Schwefel, Zündhütchen und Blei gefangen.

29 U.S. Storeship Supply, Commander George M. Colvocoresses, erbeutete den Schoner Stephen Hart südlich von Sarasota, Florida, mit Waffen- und Munitionsladungen.

30 U.S.S. Monitor, das erste Hochseeschiff der Union, das in Greenpoint, New York, vom Stapel gelaufen ist. Der stellvertretende Sekretär der Navy Fox drahtete John Ericsson und bezog sich auf den Start von Monitor: „Ich gratuliere Ihnen und vertraue darauf, dass sie ein Erfolg wird. Beeilt sie zur See, da die Merrimack in Norfolk fast fertig ist und wir sie hierher schicken wollen.''

Major General Halleck befahl die kombinierte Operation den Tennessee hinauf, warnte General Grant, dass die Straße ein Sumpf sei, und ordnete an, dass Truppen, Munition und Vorräte von Kanonenbooten transportiert werden sollten.

USA Lexington, Lieutenant Shirk, erkundete den Tennessee River und traf letzte Vorbereitungen für den Angriff auf Fort Henry. Phelps, der in den westlichen Gewässern Freibauerndienst leistete, berichtete: „Im rechten Kanal und in der Nähe des Fußes der Insel befinden sich zahlreiche Bojen, die offensichtlich die Position einer Sprengmaschine oder eines Hindernisses markieren; Diese können wir, glaube ich, mit unseren Booten auskratzen.''

USA Kingfisher, amtierender Leutnant Joseph P. Couthouy, nahm die Blockadeläuferin Teresita gefangen, die von Havanna nach Matamoras fuhr.

Die Konföderierten Kommissare Mason und Slidell kamen in Southampton, England, an.

31 Lieutenant Henry A. Wise schrieb Flag Officer Foote bezüglich eines Gesprächs mit Präsident Lincoln über die Operationen im Westen. Der Oberbefehlshaber war an den Mörsern interessiert, weil er wollte, dass Foote genug Waffenkraft hat, "um die Rebellen auszuregnen". Wise sagte: „Er ist ein offensichtlich praktischer Mensch, versteht genau, was er will, und wird von niemandem abgewiesen, wenn er seine Arbeit vor sich hat. Er kennt und schätzt Ihre vergangenen und gegenwärtigen mühsamen Dienste und ist fest entschlossen, Ihnen zu leisten jede Hilfe bei der Arbeit in der Hand. Die zusätzlichen glatten Haubitzen, die Sie angefordert haben, wurden vor zwei Tagen bestellt." Inzwischen telegraphierte Foote das Bureau of Ordnance und verlangte Pulver und Zündhütchen. Er fügte hinzu: „Ich befürchte, dass die Armee die Männer nicht zulassen wird, da die Obersten und Kapitäne ihre Zustimmung nicht geben. Ich versende Männer durch ‚Läufer in Chicago und anderswo‘. Ich kann mich jederzeit mit vier bewaffneten [gepanzerten] und drei anderen Kanonenbooten bewegen und warte nur darauf, dass Männer (mit Ausnahme der Benton) mit allen Kanonenbooten bereit sind." Der Armee konnte er, wie Foote wohl wußte, keinen Vorwurf machen, daß sie ihre Einheiten nicht schwächte. Auch sie hatten Aufgaben bekommen und mussten in der Not gut ausgebildete, schlagkräftige Einheiten präsentieren.

Ein britisches Memorandum, das die Konföderation über die Wirksamkeit der Blockade der Union und die Versenkung der Steinflotte im Hafen von Charleston erreichte, legte die Ansichten verschiedener europäischer Nationen dar: "Vor etwa 10 Tagen hat das englische Auswärtige Amt den Seemächten die beiden folgenden Fragen vorgelegt: von Europa: Erstens. Ist der Untergang der Steinflotte. Eine Empörung der Zivilisation? Zweitens. Ist die Blockade wirksam. Ist sie jetzt bindend? Frankreich. erklärt die Zerstörung des Hafens und illegal." Preußen endet damit, dass es den Untergang der Steinflotte zum Verbrechen und zur Entrüstung der Zivilisation erklärt. Sardinien stimmt Frankreich zu, aber in noch stärkeren Worten.

Österreich erklärt „Blockade insgesamt für illegal“. Spanien erklärt Blockade. ' insgesamt wirkungslos . Auf der anderen Seite behauptete Marineminister Welles nachdrücklich, dass die Wirksamkeit der Blockade „jeden Vorwand von Seiten ausländischer Regierungen zerstörte, der Konföderation zu helfen“.


Marineaktionen des Bürgerkriegs

Die "Baumwollpanzer" der Flussverteidigungsflotte wurden mit Baumwollballen anstelle von Eisen gepanzert. Kongressbibliothek

Der Bürgerkrieg auf dem Wasser war geprägt von mutiger Strategie, technologischer Innovation und unerschütterlicher Tapferkeit. Dies sind einige der Aktionen, die den Verlauf des Kampfes prägten.

Die Schlacht von Port Royal | 7. November 1861
Nachdem schlechtes Wetter eine Infanterielandung abgesagt hatte, nahmen Marineoffiziere der Union es auf sich, die Befestigungsanlagen zum Schutz von Port Royal Sound, South Carolina, anzugreifen. Die daraus resultierende viereinhalbstündige Feuergefecht forderte sowohl von den Schiffen der Flotte als auch von der Konföderierten Garnison einen hohen Tribut. Die Verteidiger zogen sich am Nachmittag zurück und überließen den Sound in Unions Händen. Die Schlacht eröffnete einen wichtigen Zugang zum Hafen von Charleston und ermöglichte es Unionsschiffen, die Blockade auf einem der größten Seehäfen der Konföderation zu verschärfen.

Die Schlachten von Forts Henry und Donelson | 6.-16. Februar 1862
In Zusammenarbeit mit der Infanterie von Ulysses S. Grant führte Andrew H. Foote am 6. Februar 1862 eine Flottille aus Kairo, Illinois, um Fort Henry anzugreifen zu den Verwüstungen seiner Kanonenboote. Nach Osten schwenkend, griff die kombinierte Streitmacht weniger als eine Woche später Fort Donelson am Cumberland River an. Der Fall dieses Forts öffnete das Cumberland und erzwang die Kapitulation von Nashville, Tennessee bis Ende des Monats. Nashville war die erste konföderierte Landeshauptstadt, die in die Hände der Union fiel.

Die Schlacht von Hampton Roads | 8.-9. März 1862
Am 8. März waren Blockaden der Union fassungslos über das Vorgehen der CSS Virginia, eines der ersten gepanzerten Kriegsschiffe, die die Welt je gesehen hatte. Die Virginia hatte die holzverkleidete Flotte vor Einbruch der Dunkelheit verwüstet. Am nächsten Tag, die USS Monitor, das eigene Panzerschiff des Nordens, zog aus, um die Virginia. Ein Tag verzweifelter Kämpfe führte zu einer Pattsituation, bei der beide Schiffe zur Reparatur zurückhumpelten. In dieser ersten Schlacht zwischen Panzerschiffen in der Weltgeschichte wurde die Zukunft der Seekriegsführung enthüllt.

Die CSS Virginia, links, versenkte zwei Schiffe mit Holzrumpf, bevor sie von der USS Monitor gestoppt wurde. Library of Congress

Die Schlacht um Insel Nr. 10 | 28. Februar - 8. April 1862
Die Festung auf der Insel Nr. 10 schützte den Mississippi, als er sich nach Süden in die Konföderation schlängelte. Eine Belagerung der Union wurde durch die Feuerkraft eines Geschwaders von Kanonenbooten sowie die Mobilität durch nahegelegene Marinetransporter ergänzt. Als sich die Garnison schließlich ergab, war dies die erste Position der Konföderierten, die am Mississippi verloren ging.

Die Einnahme von New Orleans | 1. Mai 1862
Vom Herbst 1861 bis zum Frühjahr 1862 duellierten sich die Marinen der Union und der Konföderierten in den Gewässern des Golfs von Mexiko. New Orleans war die größte Stadt des Südens, ein wichtiges Handelszentrum und beherbergte eine der wenigen funktionierenden Werften, die der Konföderation zur Verfügung standen. Im April 1862 führte Kommandant David Farragut eine Flottille den Mississippi vom Golf hinauf, schlug die Flussbefestigungen um die Stadt herum und wurde im Gegenzug verprügelt. Nach zwei Wochen hartnäckigem Widerstand hatte Farragut die Forts passiert und die Geschütze seiner Schiffe befehligten die Stadt. Am 25. April forderte Farragut die Übergabe der Stadt. Anfang Mai eroberte eine kleine Expeditionstruppe New Orleans. Neben dem Schaden, den der Verlust einer so wichtigen Stadt angerichtet hatte, demonstrierten Farraguts Aktionen eindrucksvoll die militärischen Vorteile der Dampftechnologie und die Fähigkeit, gegen die Strömung eines Flusses zu reisen.

Die Schlacht von Drewry's Bluff | 15. Mai 1862

Als der Vormarsch der Union während der Halbinselkampagne die Zerstörung des gepanzerten CSS . erzwang Virginia, das in seichten Gewässern im Landesinneren nicht navigieren konnte und daher ohne Stützpunkt blieb, war die einzige Verteidigung am James River Fort Darling auf Drewry's Bluff. Die Union Navy nutzte diese offensichtliche Schwäche aus und warf ein Geschwader von drei Panzerschiffen und zwei hölzernen Kanonenbooten gegen das Fort, während McClellans Infanterie Richmond entlang der Linie des York River marschierte. Mit Hilfe einer Batterie, die aus den Geschützen der Virginia, die Ad-hoc-Truppe, die Fort Darling bemannt, hat die Unionsflotte nur sieben Meilen von der Hauptstadt der Konföderierten entscheidend zurückgeschlagen.

Die Schlacht von Memphis | 6. Juni 1862

Während die Unionsmarine unermüdlich den Mississippi entlang vordrang, stellte die Konföderation hastig eine vierzehn Boote umfassende "River Defense Fleet" zusammen, die aus Handelsdampfern bestand und von zivilen Besatzungen bemannt wurde, um das Blatt des Flusskrieges zu wenden. Acht dieser Boote standen am 6. Juni 1862 in Memphis, Tennessee, einer Unionsflotte von fünf Panzerschiffen und zwei Rammen gegenüber. Beide Seiten litten unter inkohärenten Befehlsstrukturen, und die Schlacht wurde bald zu einem wirbelnden Nahkampf mit wenig koordinierten Aktionen. Die bei weitem minderwertigen Waffen und Rüstungen der Konföderierten wurden offensichtlich, als Schiffe ineinander rammten und aus nächster Nähe Schüsse austauschten. Am Ende waren sieben der acht südlichen Kanonenboote außer Gefecht, verglichen mit nur einem Unionsbock. Die Schlacht ebnete den Weg für die Unionstruppen, sich weiter nach Süden zu bewegen und die Festung bei Vicksburg, Mississippi, zu belagern.

Die "Baumwollpanzer" der Flussverteidigungsflotte wurden mit Baumwollballen anstelle von Eisen gepanzert. Kongressbibliothek

Die Schlacht von Fort Hindman/Arkansas Post | 9.-11. Januar 1863

Nachdem sie sich den Mississippi hinunter bis zur Mündung des Arkansas River vorgekämpft hatten, wurden die Streitkräfte der Union von der Konföderierten Basis in Fort Hindman, auch bekannt als Arkansas Post, umgeleitet. Wenn sie die Position umgingen, um weiter den Mississippi hinunter vorzudringen, konnten Angreifer das Fort als Zwischenstation für schädliche Angriffe auf die verwundbaren Schiffe im Heck der Flotte nutzen.Da sie nicht bereit waren, sich so zu entlarven, wandten sich der Infanteriekommandant John McClernand und der Marinekommandant David D. Porter dem Angriff zu. Die darauffolgende Operation war eine beeindruckende Demonstration der kombinierten Waffenstrategie: Kanonenboote unterdrückten die Batterien des Forts, um den Soldaten den Einsatz zu ermöglichen, und drohten dann nach Beginn des Infanterieangriffs mit jedem möglichen Rückzug. Fort Hindman fiel am 11. Januar 1863, was zur größten Kapitulation der Konföderierten westlich des Mississippi bis zum Ende des Krieges führte.

Die Vicksburg-Kampagne | Dezember 1862 - 4. Juli 1863
Bis 1883 war die Festung in Vicksburg, Mississippi, der letzte Punkt des großen Widerstands der Konföderierten am Mississippi. Ohne die Kontrolle über den Mississippi würde die Konföderation geografisch halbiert, während North die Kontrolle über eine wichtige Schifffahrtsroute zurückerlangte. Obwohl sich das Fort in einer Position von großer natürlicher Stärke befand und mit einer beeindruckenden Anordnung schwerer Artillerie gespickt war, ließ der lasterartige Seedruck aus beiden Richtungen in Kombination mit einer hartnäckigen Belagerung die konföderierte Garnison schließlich am 4. Juli 1863 zur Kapitulation verhungern. zusammen mit dem Verlust in der Schlacht von Gettysburg am Vortag gilt allgemein als Wendepunkt des Bürgerkriegs.

Die Belagerung des Hafens von Charleston | 19. Juli 1863-7. September 1863
Charleston, South Carolina, war während des größten Teils des Bürgerkriegs ein wichtiger Hafen der Konföderierten und ein Zufluchtsort für Blockadeläufer. Im Sommer 1863 versuchte das Blockadegeschwader der Union außerhalb von Charleston, die Stadt mit einem längeren Bombardement zur Unterwerfung zu zwingen. Obwohl die Flotte Gewinne erzielte, insbesondere bei der Einnahme von Fort Wagner und der Verkleinerung von Fort Sumter, weigerten sich die Konföderierten, die den Hafen verteidigten, sich zu ergeben, und hielten tatsächlich durch, bis Infanterie unter William T. Sherman die Stadt am Ende des Jahres eroberte Krieg.

Die zweite Schlacht am Sabinepass | 8. September 1863

Frankreich nutzte die inneren Unruhen in den Vereinigten Staaten während des Bürgerkriegs, um die Monroe-Doktrin zu brechen und eine Kolonialregierung in Mexiko zu errichten. Als Reaktion auf diese Bedrohung ordnete Abraham Lincoln verstärkte Militäroperationen in der Gegend von Texas an, um die französische Unterstützung für die Konföderation abzuschrecken. Die Zweite Schlacht am Sabinepass war eine solche Operation, als ein Geschwader von vier Kanonenbooten des Bundes – Transporte mit 5.000 Infanteristen begleiteten – versuchten, vom Golf von Mexiko aus in die Mündung des Sabine River einzudringen. Bestrafendes Artilleriefeuer einer konföderierten Garnison, bestehend aus sechsunddreißig Mann, versenkte zwei Kanonenboote und zwang die Invasionstruppe zum Rückzug. Trotz dieser Leistung, die viele als den einseitigsten Sieg des Krieges bezeichnen, haben sich das französische Mexiko und die Konföderation nie zusammengeschlossen.

Horace Hunley, einer der Erfinder der H.L. Hunley, ging bei seinem zweiten fehlgeschlagenen Test mit dem Schiff unter. Historisches Marinezentrum

Die H. L. Hunley Versenkt die USS Hausatonic | 17. Februar 1864

Die Hunley war ein Acht-Mann-U-Boot, das von der konföderierten Regierung in Dienst gestellt wurde. Obwohl erste Tests zu zwei Versenkungen und dreizehn Toten führten, setzte die konföderierte Marine die Hunley am 17. Februar 1864 hartnäckig für einen Live-Kampfeinsatz in See Hunley zielte auf die blockierende USS Hausatonic mit einem Spartorpedo, der im Wesentlichen eine Bombe war, die auf einem zweiundzwanzig Fuß langen Mast vor dem U-Boot montiert war. Die Hunley versenkte die Hausatonic, der erste erfolgreiche U-Boot-Angriff der Weltgeschichte. Leider für ihre Crew, die Hunley selbst sank kurz darauf. Obwohl die eidgenössische Regierung das Schiff ein drittes Mal nicht bergte, wurde es im Jahr 2000 wiederentdeckt und gehoben.

Die Schlacht von Plymouth | 17.-20. April 1864
Bei einem der letzten Siege der Konföderierten im Krieg, der eisernen CSS Albemarle vertrieb das Marinegeschwader der Union, das die Verteidiger von Plymouth, North Carolina, unterstützte und den Erfolg des Infanterieangriffs der Konföderierten sicherstellte. Die Albemarle, die aufgrund fehlender Werftanlagen in einem Maisfeld gebaut wurde, kontrollierte den Roanoke River den ganzen Sommer, bevor sie am 28. Oktober 1864 bei einem gewagten Angriff versenkt wurde.

Die Kettenrüstung der Kearsarge verschaffte ihr den entscheidenden Vorteil im Kampf gegen die Alabama. Kongressbibliothek

CSS Alabama vs. USS Kearsarge | 19. Juni 1864
Das CSS Alabama war das erfolgreichste Schiff in der kleinen Flotte von Handelsräubern der Konföderation. Während einer 22-monatigen Kreuzfahrt nahm sie fast 70 Unionshändler gefangen und verbrannte sie, ohne in einem konföderierten Hafen anzulegen. Während sie in Cherbourg (Frankreich) Nachschub leistete, war Raphael Semmes, Kapitän der Alabama, forderte die nahe USS . heraus Kearsarge zu einem Kampf. Die Kearsarge akzeptiert und die Alabama verloren und beendete die berühmte Segelkarriere des Schiffes, das den Gesang "Roll, Alabama, Roll" auslöste. Die internationale Sichtbarkeit der Alabama, ein in Großbritannien gebautes Schiff, das häufig in ausländischen Häfen Schutz bot, prägte die Sichtweise vieler Menschen außerhalb der Vereinigten Staaten auf den Bürgerkrieg.

Die Schlacht von Mobile Bay | 5. August 1864
Mobile Bay wurde von drei Festungen, einer kleinen Flotte und einem ausgedehnten Unterwasserminenfeld geschützt, die zusammen den südlichen Hafen von Mobile, Alabama, schützten. Der kühne und erfolgreiche Angriff von Admiral David Farragut sicherte die Kontrolle der Union über den Golf von Mexiko und wurde in der nördlichen Presse weithin behandelt, nicht zuletzt für Farraguts angeblichen Ausruf "Verdammt die Torpedos, volle Fahrt voraus!" während er seinen Schiffen befiehlt, durch das Minenfeld zu sprengen. Der Sieg war ein wichtiger Schub für die Zivilmoral und gab Abraham Lincoln während der schwierigen Wahlen von 1864 Auftrieb.

Der Bahia-Vorfall | 7. Oktober 1864
Handelsräuber der Konföderierten waren für die Reduzierung von etwa der Hälfte der nördlichen Handelsflotte verantwortlich, ein Punkt der erheblichen Frustration für die Kapitäne der Schiffe, die ausgesandt wurden, um sie herauszufordern. Das CSS Florida war einer dieser Räuber, mit über fünfzig Gefangennahmen auf ihren Namen. Sie wurde entdeckt, als sie in Bahia, Brasilien, von Napoleon Collins, dem Kommandeur der USS ., versorgte Wachussett. In der Nacht vom 7. Oktober 1864 wurde der Wachussett schlich in den Hafen und eröffnete das Feuer auf die Ahnungslosen Florida bevor sie in ihren Rumpf rammt. Eine Entermannschaft sicherte die Kapitulation des größten Teils der Besatzung, aber einige sprangen über Bord und flüchteten nach Brasilien. Collins' offenkundiger Missbrauch der Souveränität und Neutralität Brasiliens löste eine diplomatische Krise aus.

Die zweite Schlacht von Fort Fisher | 13.-15. Januar 1865

Fort Fisher schützte Wilmington, North Carolina, das im Januar 1865 der letzte verbliebene Seehafen in konföderierten Händen war. Der amphibische Angriff von Admiral David D. Porter und Generalmajor Alfred Terry auf das Fort führte zu einer zermürbenden Schlacht, in der 51 Soldaten, Matrosen und Marinesoldaten die Ehrenmedaille gewannen. Die erfolgreiche Einnahme von Fort Fisher öffnete den Weg nach Wilmington, dessen Fall den südländischen Seehandel ein für alle Mal auslöschte.

Die Flotte, die Trent's Reach angriff, wurde verbrannt, als die Konföderation Richmond verließ. Virginia Department of Historic Resources

Die Schlacht von Trient | 23.-25. Januar 1865
Während Robert E. Lee und Ulysses S. Grant sich aus den Schützengräben um Petersburg gegenüberstanden, segelte ein Geschwader konföderierter Kriegsschiffe, um City Point in Virginia anzugreifen, eine wichtige Versorgungsbasis für die belagernde Unionsarmee. Obwohl das Geschwader frühe Gewinne erzielte, liefen vier Panzerschiffe in der Nähe von Trent's Reach auf Grund und ein Minenfeld verhinderte weitere Fortschritte der noch schwimmenden Schiffe. Ein entschlossener Gegenangriff zwang die konföderierten Schiffe zum Rückzug, so dass Robert E. Lee seine verzweifelte Landverteidigung um Petersburg ohne Hilfe fortsetzen konnte.

Die Kapitulation des CSS Shenandoah | 6. November 1865
Die Shenandoah war ein Handelsräuber der Konföderierten, der nur langsam die Nachricht vom Ende des Krieges erhielt. Erst am 2. August 1865, mehr als zwei Monate nach der Kapitulation der letzten großen Armee der Konföderierten, informierte ein vorbeiziehender britischer Händler die Shenandoah des Standes der Dinge. Widerstrebend, in den Vereinigten Staaten zu landen und wegen Piraterie angeklagt zu werden, Shenandoah's Kapitän segelte stattdessen nach Liverpool und ergab sich der britischen Regierung. Die Flagge der Shenandoah, jetzt im Museum der Konföderation ausgestellt, trägt die Auszeichnung, die letzte Flagge der Konföderierten zu sein, die während des Krieges gesenkt wurde, sowie die einzige Flagge der Konföderierten, die während des Krieges den Globus umrundete.


Auf die Bewegungen der Konföderierten aufmerksam gemacht, schickte Canby am Morgen des 21. Februar eine gemischte Streitmacht aus Kavallerie, Infanterie und Artillerie unter Oberstleutnant Benjamin Roberts zur Furt. Von seinen Geschützen gebremst, schickte Roberts Major Thomas Duncan mit der Kavallerie voraus, um die Ford. Als die Unionstruppen nach Norden zogen, befahl Sibley Major Charles Pyron, die Furt mit vier Kompanien der 2nd Texas Mounted Rifles auszukundschaften. Pyrons Vormarsch wurde von Lieutenant Colonel William Scurrys 4. Texas Mounted Rifles unterstützt. Als sie an der Furt ankamen, waren sie überrascht, dort Unionstruppen vorzufinden.

Pyron nahm schnell eine Position in einem trockenen Flussbett ein und rief um Hilfe von Scurry. Gegenüber rückten Unionsgeschütze am Westufer in Position, während die Kavallerie in einer Gefechtslinie vorrückte. Obwohl sie einen numerischen Vorteil hatten, versuchten die Unionstruppen nicht, die Position der Konföderierten anzugreifen. Am Tatort angekommen, stellte Scurry sein Regiment rechts von Pyron auf. Obwohl die Konföderierten von Unionstruppen beschossen wurden, konnten sie nicht in gleicher Weise reagieren, da sie größtenteils mit Pistolen und Schrotflinten ausgestattet waren, denen es an ausreichender Reichweite mangelte.


Inhalt

Britische Kontrolle Bearbeiten

Die Gosport-Werft wurde am 1. November 1767 von Andrew Sprowle am Westufer des Elizabeth River im Norfolk County in der Virginia Colony gegründet. Diese Werft wurde zu einem wohlhabenden Marine- und Handelszentrum für die britische Krone. Im Jahr 1775, zu Beginn der amerikanischen Revolution, blieb Sprowle der Krone treu und floh aus Virginia, die alle seine Besitztümer, einschließlich der Werft, beschlagnahmte. Im Jahr 1779, als das neu gegründete Commonwealth of Virginia die Werft betrieb, wurde sie von britischen Truppen niedergebrannt. [2]

Amerikanische Kontrolle Bearbeiten

Im Jahr 1794 verabschiedete der Kongress der Vereinigten Staaten ein „Gesetz zur Bereitstellung einer Marinebewaffnung“, das es der Bundesregierung ermöglichte, die Gosport-Werft von Virginia zu pachten. 1799 der Kiel der USS Chesapeake, eine der ersten sechs vom Kongress genehmigten Fregatten, wurde gelegt und war damit das erste Schiff, das in Gosport für die US-Marine gebaut wurde. [ Zitat benötigt ]

Die Bundesregierung kaufte die Werft 1801 von Virginia für 12.000 Dollar. Dieser Landstrich maß 16 Morgen (65.000 m 2 ) und bildet nun die nordöstliche Ecke der jetzigen Werft. 1827 begann der Bau des ersten der ersten beiden Trockendocks in den Vereinigten Staaten. Das erste wurde drei Wochen vor ähnlichen Projekten in Boston, Massachusetts und Südamerika fertiggestellt und ist damit das erste funktionsfähige Trockendock in Amerika. Dry Dock One, wie es heute genannt wird, ist immer noch in Betrieb und wird als historisches Wahrzeichen in Portsmouth, Virginia, aufgeführt. Die Offiziersquartiere A, B und C wurden um 1837 gebaut. Weiteres Land auf der Ostseite des Elizabeth River wurde 1845 gekauft. [ Zitat benötigt ]

Die Werft und benachbarte Städte litten 1855 unter einer schweren Gelbfieber-Epidemie, die etwa ein Viertel der Bevölkerung tötete, darunter auch James Chisholm, dessen Bericht kurz nach seinem Tod in der Epidemie veröffentlicht wurde. [ Zitat benötigt ]

Sklavenarbeit Bearbeiten

Versklavte Arbeitskräfte wurden in der Norfolk Navy Yard von der Gründung bis zum Bürgerkrieg ausgiebig eingesetzt. Eine Vorstellung vom menschlichen Ausmaß kann in diesem Auszug aus einem Brief von Commodore Lewis Warrington vom 12. Oktober 1831 an das Board of Navy Commissioners (BNC) gefunden werden. [3] Warringtons Brief an den BNC war eine Reaktion auf verschiedene Petitionen weißer Arbeiter, die versklavte Arbeit im Trockendock einzuschränken oder zu beenden. Sein Brief versucht sowohl, den BNC angesichts der jüngsten Nat-Turner-Rebellion vom 22. der unfairen Anstellung versklavter Arbeitskräfte an ihrer Stelle. [4] [5]

Es gibt ungefähr zweihundertsechsundvierzig Schwarze, die insgesamt in der Werft und im Dock beschäftigt sind, von denen einhundertsechsunddreißig im ersteren und einhundertzehn im letzteren sind – Wir werden im Laufe dieses Tages oder morgen zwanzig entlassen, die gehen werden aber einhundertsechsundzwanzig auf unserer Liste – Das Übel der Beschäftigung von Schwarzen, wenn es einer ist, ist in einem fairen und schnellen Kurs der Verminderung, da unsere ganze Zahl, nachdem das Holz jetzt im Wasser verstaut ist, sechzig nicht überschreiten wird und die am Dock beschäftigten werden von Zeit zu Zeit entlassen, da auf ihre Dienste verzichtet werden kann – nach Beendigung gibt es keinen Anlass für eine Beschäftigung.

[6] Trotz solcher Versprechungen ging die Zwangsarbeit weiter, und ab Oktober 1832 berichtete Baldwin von den 261 Männern, die im Trockendock beschäftigt waren, von denen 78 versklavte schwarze Arbeiter oder 30 % der Trockendock-Belegschaft waren. [7] Der Widerstand gegen versklavte Arbeiter war nie in der Lage, den Status quo effektiv in Frage zu stellen, und Vorschläge oder Empfehlungen zur Beendigung der Praxis stießen auf heftigen Widerstand. Eine solche Anstrengung im Jahr 1839 wurde durch eine Petition konterkariert, die von 34 Werft-Sklavenhaltern unterzeichnet wurde und den Marineminister anflehte, sie fortzusetzen, damit sie weniger wirtschaftlichen Schaden erleiden. Ihre erfolgreiche Petition wurde von Commodore Lewis Warrington unterstützt. Warrington bemerkte: „Ich bitte um Erlaubnis, festzustellen, dass kein Sklave, der in diesem Hof ​​beschäftigt ist, einem beauftragten Offizier gehört, sondern dass viele den Meistermechanikern und Arbeitern des Hofes gehören“. Er fügte hinzu: „Ich bitte um Erlaubnis, festzuhalten, dass kein Sklave irgendwelche mechanischen Arbeiten im Hof ​​verrichten darf, die alle notwendigerweise den Weißen vorbehalten sind, um die richtige Unterscheidung zwischen den weißen Männern und dem Sklaven aufrechtzuerhalten“. [8] Im Jahr 1846 verspürte Commodore Jesse Wilkerson die Notwendigkeit, dem Marineminister George Bancroft die Fortsetzung der Sklavenanwerbung zu bestätigen, „dass die Mehrheit von ihnen [Schwarze] Negersklaven sind und dass ein großer Teil der in der Gewöhnlich seit vielen Jahren, waren von dieser Beschreibung, aber von welcher Autorität kann ich nicht sagen, da in den Aufzeichnungen meines Büros zu diesem Thema nichts zu finden ist – Diese Männer wurden vom Chirurgen der Werft untersucht und regelmäßig versendet [ angeworben] für zwölf Monate" [9]

George Teamoh (1818–1883) arbeitete als junger versklavter Arbeiter und Schiffsabdichter in den 1830er und 1840er Jahren bei Norfolk Navy Yard und schrieb später über diese unerwiderte Arbeit: "Die Regierung hatte die Sklaverei in größerem Maße gefördert und gefördert als die Die große Mehrheit des Landes war sich dessen bewusst. Es hatte in seinen Diensten Hunderte, wenn nicht Tausende von Sklaven, die bei Regierungsarbeiten beschäftigt waren." [10] Noch "im Jahr 1848 waren fast ein Drittel der 300 Arbeiter in der Marinewerft von Gosport (Norfolk) Lohnsklaven." [11]

Amerikanischer Bürgerkrieg Bearbeiten

1861 trat Virginia den Konföderierten Staaten von Amerika bei. Aus Angst, dass die Konföderation die Kontrolle über die Anlage übernehmen würde, ordnete der Werftkommandant Charles Stewart McCauley die Verbrennung der Werft an. Tatsächlich übernahmen die konföderierten Streitkräfte die Werft, und dies ohne bewaffnete Konflikte durch eine ausgeklügelte List, die vom zivilen Eisenbahnbauer William Mahone (damals Präsident der Norfolk and Petersburg Railroad und bald ein berühmter konföderierter Offizier) inszeniert wurde. Er bluffte die Bundestruppen, die Werft in Portsmouth zu verlassen, indem er einen einzigen Personenzug mit großem Lärm und Pfeifen nach Norfolk fuhr, dann viel leiser, ihn zurück nach Westen schickte und dann denselben Zug wieder zurückbrachte, was die Illusion eines großen Zahl der ankommenden Truppen, um die Federals in Portsmouth über den Elizabeth River zu hören (und nur knapp außer Sicht). Durch die Einnahme der Werft gelangte eine enorme Menge Kriegsmaterial in die Hände der Konföderierten. 1.195 schwere Geschütze wurden zur Verteidigung der Konföderation genommen und in vielen Gebieten von Hampton Roads bis nach Fort Donelson Tennessee, Port Hudson und Fort de Russy, Louisiana, eingesetzt. Die Unionstruppen zogen sich über die Hampton Roads nach Fort Monroe zurück, das einzige Land in dem Gebiet, das unter Unionskontrolle verblieb. [12] : 30

Anfang 1862 wurde das gepanzerte Kriegsschiff CSS . der Konföderierten Virginia wurde mit dem ausgebrannten Rumpf der USS . wieder aufgebaut Merrimack. In der Eile, die Werft zu verlassen, Merrimack war nur oberhalb der Wasserlinie zerstört worden, und auf dem verbleibenden Teil wurde ein innovativer Panzeraufbau errichtet. Virginia, die noch hieß Merrimack durch Unionstruppen und in vielen historischen Berichten versenkte USS Cumberland, USS Kongress, und engagierte die gepanzerte USS . der Union Monitor in der berühmten Schlacht von Hampton Roads während der Blockade der Hampton Roads durch die Union. Die Eidgenossen brannten die Werft bei ihrer Abreise im Mai 1862 erneut nieder. [ Zitat benötigt ]

Nach der Rückeroberung von Norfolk und Portsmouth (und der Werft) durch die Unionstruppen wurde der Name der Werft nach der Grafschaft, in der sie sich befand, außerhalb der Stadtgrenzen von Portsmouth zu dieser Zeit in Norfolk geändert. Diese Namenswahl sollte wahrscheinlich jede Verwechslung mit der bereits bestehenden Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine in der Nähe von Portsmouth, New Hampshire, minimieren. [ Zitat benötigt ]


Bürgerkrieg Marinegeschichte Januar 1862 - Geschichte

„In Übereinstimmung mit den mündlichen Anweisungen, die Ihnen zuvor gegeben wurden, werden Sie, nachdem Sie sich mit Flag-Offizier Goldsborough in Fort Monroe vereinigt haben, unter seinem Konvoi zur Hatteras-Bucht fahren, wo Sie in Verbindung mit ihm die schnellsten Maßnahmen ergreifen werden, um die Flotte zu durchqueren über das Schott in die Gewässer des Sunds. Gemäß dem begleitenden Generalbefehl, der das Department of North Carolina bildet, werden Sie das Kommando über die Garnison bei Hatteras Inlet übernehmen und in Bezug auf diesen Ort die Anordnungen treffen, die Ihre späteren Operationen erforderlich machen, immer darauf bedacht sein, in jedem Fall für die Sicherheit dieser sehr wichtigen Station zu sorgen.

Ihr erster Angriffspunkt wird Roanoke Island und seine Abhängigkeiten sein. Es wird vermutet, dass die Marine die Batterien auf den Sümpfen verkleinern und die Landung Ihrer Truppen auf der Hauptinsel decken kann, wodurch in Verbindung mit einer schnellen Bewegung der Kanonenboote zum nördlichen Ende, sobald die Sumpfbatterie verkleinert ist , es kann gehofft werden, die gesamte Garnison des Ortes zu erobern. Nachdem Sie die Insel und ihre Abhängigkeiten besetzt haben, werden Sie sofort mit der Errichtung der Batterien und Verteidigungsanlagen fortfahren, die erforderlich sind, um die Position mit einer kleinen Streitmacht zu halten.Sollte der Flaggoffizier Hilfe benötigen, um die Mündungen des Kanals von Norfolk aus zu beschlagnahmen oder zu halten, leisten Sie ihm diese bitte.

Nachdem der Kommodore und Sie Ihre Vorkehrungen in Bezug auf Roanoke Island und die Gewässer nördlich davon getroffen haben, werden Sie bitte sofort einen Abstieg nach New Berne machen ausreichende Kraft auf Beaufort und unternehmen Sie die notwendigen Schritte, um Fort Macon zu reduzieren und diesen Hafen zu öffnen. Wenn Sie New Berne einnehmen, werden Sie versuchen, die Eisenbahn bis nach Goldsborough zu beschlagnahmen, falls die Umstände eine solche Bewegung begünstigen. Die Stimmung des Volkes, die zur Verfügung stehende Rebellentruppe usw. wird die Frage bestimmen, wie weit westlich die Eisenbahn sicher besetzt und gehalten werden kann. Sollten die Umstände es ratsam machen, Raleigh zu erobern und festzuhalten, sollte die nördliche und südliche Haupteisenbahnlinie, die durch Goldsborough führt, über beträchtliche Entfernungen nördlich und südlich von diesem Punkt so effektiv zerstört werden, dass es den Rebellen unmöglich wird, sie zu Ihrem Nachteil zu nutzen . Ein großer Punkt würde auf jeden Fall durch die wirksame Zerstörung der Wilmington and Weldon Railroad gewonnen. Ich würde große Vorsicht raten, so weit ins Landesinnere vorzudringen wie nach Raleigh. Nachdem Sie die genannten Ziele erreicht haben, wäre der nächste interessante Punkt wahrscheinlich Wilmington, dessen Reduzierung möglicherweise erfordert, dass Ihnen zusätzliche Mittel bereitgestellt werden."

Bürgerkrieg Burnside Expeditionskarte

Bürgerkriegsexpedition von General Burnside in North Carolina

Roanoke Island und die Burnside-Expedition

Offizielle Karte von Burnsides Expedition mit Schwerpunkt auf Roanoke Island

Im August 1861 eroberten Generalmajor Benjamin F. Butler und der Flaggoffizier Silas H. Stringham die Forts Hatteras und Clark, die den Zugang zum Pamlico Sound bewachten. Es dauerte mehrere Monate, bis das Oberkommando der Union von diesem Erfolg profitieren würde. Butler und Stringham konnten den Marineminister Gideon Welles davon überzeugen, eine Truppe am Hatteras Inlet zu unterhalten, um die Möglichkeit weiterer Operationen offen zu halten. Die Lincoln-Administration war mit einer Invasion in North Carolina vom Meer aus nicht einverstanden, aber General-in-Chief George B. McClellan befürwortete eine solche Operation. McClellan konnte Präsident Lincoln davon überzeugen, die Operation zu genehmigen und Brig zu wählen. General Ambrose E. Burnside, um die Expedition zu leiten. (In Anerkennung seiner Erfolge bei den Schlachten von Roanoke Island und New Bern, den ersten bedeutenden Siegen der Union im Eastern Theatre, wurde Burnside am 18. März 1862 zum Generalmajor der Freiwilligen befördert.)

Karte des Bürgerkriegs in North Carolina

North Carolina Karte der Bürgerkriegs-Schlachtfelder

Ende Januar 1862 versammelte sich eine Land-See-Expedition des Bundes am Hatteras Inlet, um Roanoke Island einzunehmen und die Kontrolle über die Soundregion von North Carolina und ihre Outer Banks zu erlangen. Die Truppe stand unter dem gemeinsamen Kommando von Brig. Gen. General Ambrose Burnside und Navy Flag-Offizier Louis Goldsborough. Nach mehreren wetterbedingten Verzögerungen erreichte die Unionsflotte, bestehend aus Dutzenden Truppentransportern und mehr als 20 Kriegsschiffen, das südliche Ende von Roanoke Island. Auf Croatan Sound bedrängte die fünfschiffige “Mosquito Fleet” des Südens die Unionsschiffe, wurde jedoch schwer angeschlagen und schnell außer Reichweite nach Norden getrieben.

(Rechts) Karte der wichtigsten Schlachten in North Carolina.

Die Burnside-Expedition, die vier Monate lang ausgetragen wurde, bestand aus der Schlacht von Roanoke Island (alias Fort Huger), der Schlacht von Elizabeth City, der Schlacht von New Bern (alias New Bern), der Schlacht von Fort Macon, der Schlacht von South Mills (alias Camden) und die Schlacht von Tranter's Creek.

Die Schlacht von Roanoke Island vom 7. bis 8. Februar 1862 war die erste Schlacht der Burnside-Expedition. Am 7. Februar dampfte eine Hundertschiffs-Flottille der Union den Croatan Sound hinunter, um eine amphibische Streitmacht auf Roanoke Island zu landen, nachdem sie eine kleine konföderierte Flotte in den Albemarle- und Pamlico-Sunds zerstört hatte. Brigg. General Ambrose E. Burnside führte 15.000 Truppen der US-Armee an, während der Flaggoffizier Louis M. Goldsborough das Marinekontingent befehligte. Durch die Einnahme der Insel hätten die Federals eine Basis, von der aus sie die Konföderierten in North Carolina vom Meer aus angreifen könnten. Ungefähr 3.000 konföderierte Soldaten unter Oberst Henry M. Shaw widersetzten sich der Landung, und die Drei-Kanonen-Batterie des Flaggoffiziers William F. Lynch und sieben Kanonenboote unterstützten sie. Im nordwestlichen Teil der zwölf Meilen langen Insel standen drei Forts, die jedoch nicht so positioniert waren, dass sie helfen konnten. Lynch führte seine Kanonenboote gegen die Bundesflotte, aber Goldsborough besiegte sie und landete die Unionstruppen in Ashbys Hafen. Um Mitternacht besetzten die Federals den Strand, und am nächsten Morgen um 8:00 Uhr brachen sie auf, um die Konföderierten zu verfolgen, die sich nach Norden zurückzogen. Ungefähr auf halber Höhe der Insel trafen Burnsides Männer auf die Batterie und eine Streitmacht von 1.500, überholten sie jedoch bald. Die Konföderierten zogen sich erneut zurück und ergaben sich dann in der Nähe der Nordspitze von Roanoke Island.

Fort Bartow, Küste von North Carolina

(Historische Markierung)

Die Kanonen von Fort Bartow eröffneten am 7. Februar die Schlacht von Roanoke Island, und während das Fort anschließend sieben Stunden lang von der Bundesflotte bombardiert wurde, erwiderte es weiterhin das Feuer, aber mit geringer Wirkung.

Am 7. Februar begannen Bundesschiffe mit der Bombardierung der drei konföderierten Erdfestungen (Fort Bartow, Fort Blanchard und Fort Huger) auf der Westseite von Roanoke Island. Fort Huger war das nördlichste und größte Fort mit zwölf Kanonen in seinen Sandbrüstungen. Die Forts wurden entworfen, um das Festland vor der Invasion des Bundes zu schützen und die Hindernisse im Kanal zu ergänzen. Die Forts Huger und Blanchard waren nicht aktiv an der Schlacht von Roanoke Island beteiligt und waren in der Schlacht ineffektiv, da die Unionsflotte einen sicheren Abstand zur Reichweite der in diesen Forts platzierten Kanonen einhielt. Bartow war die einzige Inselfestung, die aktiv am Kampf beteiligt war.

Konföderierte Einlasshindernisse

(Historische Markierung)

Die Flotte der Konföderierten unter dem Kommando von Kapitän W. F. Lynch wartete darauf, die Federals hinter einer Linie von Hindernissen im Croatan Sound zu bekämpfen, um den Vormarsch der Federal Reserve zu verzögern. Die Hindernislinie im Kanal bestand aus 16 versunkenen Schiffen und Pfählen, die die Unterseiten der durch die Gewässer fahrenden Schiffe beschädigen sollten Mangel an Munition.

Zu den südlichen Festungen in der Region gehörte Fort Bartow, die südlichste Verteidigung der Konföderierten. Es war eines von drei irdenen Forts der Konföderierten auf der Westseite von Roanoke Island (die anderen waren Fort Huger und Fort Blanchard) und es waren neun Geschütze befestigt. Von den drei Forts war Bartow das einzige, das aktiv an der Schlacht von Roanoke Island beteiligt war.

Fort Blanchard wurde im Herbst 1861 aus verstärktem Sand gebaut und war das kleinste der drei Geschütze. Das Fort sah während der Schlacht von Roanoke Island keine Aktion, da seine Geschütze außerhalb der Reichweite der wichtigsten Bundesoperationen waren. Fort Blanchard wurde am 8. Februar 1862 übergeben. Fort Huger war mit zwölf Geschützen das wichtigste Fort der Konföderierten auf Roanoke Island. Auch sie wurde am 8. Februar übergeben.

Fort Forrest, North Carolina

(Historische Markierung)

Fort Forrest war eine kleine Festlandfestung der Konföderierten auf der Westseite des Croatan Sound und bestand aus zwei an die Küste gebundenen Lastkähnen, die mit sieben 32-Pfund-Kanonen ausgestattet waren. Die Position war direkt gegenüber Fort Blanchard auf Roanoke Island und ihr Bau kam einem Versuch gleich, die Passage durch den Kanal für Unionskanonenboote zu blockieren. Fort Forrest würde am zweiten Tag der Kämpfe von Bundeskräften zerstört.

Fort Blanchard, NC

(Historische Markierung)

Am 8. Februar bombardierte die Bundesflotte erneut verschiedene Stellungen auf Roanoke Island, darunter Fort Blanchard und Fort Forrest, um die Landoffensive von General Burnside zu unterstützen. Nach dem Sieg der Union am Nachmittag wurde eine Abteilung von Bundesschiffen unter dem Kommando von Commodore S. C. Rowan in den Albemarle Sound geschickt, um die konföderierte Flotte zu verfolgen. Infolgedessen kontrollierten Unionstruppen die meisten Binnengewässer im Nordosten von North Carolina.

Küstenverteidigung von North Carolina

North Carolina Outer Banks und ihre Verteidigung während des Bürgerkriegs

Vital Fort Macon (Zentrum) und Stadt Beaufort

Vital Fort Macon (Zentrum) und Stadt Beaufort

Empfohlene Lektüre: Grey Raiders of the Sea: Wie acht konföderierte Kriegsschiffe den Hochseehandel der Union zerstörten. Leserrezension: Dieses Thema ist eines der faszinierendsten in der Geschichte der Seemacht, und die breite Öffentlichkeit benötigt seit einiger Zeit ein zuverlässiges einbändiges Nachschlagewerk dazu. Die Geschichte der acht konföderierten Freibeuter und ihres Versuchs, den Handel der Union zum Stillstand zu bringen, scheint alle Regeln des gesunden Menschenverstands zu brechen. Wie konnten so wenige gegen so viele so erfolgreich sein? Die Vereinigten Staaten hatten nach Großbritannien bis Mitte des 19. Jahrhunderts den wertvollsten und umfangreichsten Import-/Exporthandel der Welt. Die Briten selbst waren besorgt, da sie in der gleichen Weise überholt zu werden drohten, wie ihre eigenen Seehändler zu Beginn des 18. Jahrhunderts die Holländer überholt hatten. Fortsetzung unten…

Seit ihrer Gründung im Jahr 1861 erkannten die Konföderierten Staaten von Amerika, dass sie ein riesiges Problem hatten, da ihnen eine Marine fehlte. Es sah auch, dass es keinen Bau bauen konnte, insbesondere nach dem Fall seines größten Hafens New Orleans im Jahr 1862. Die überwiegende Mehrheit der Schiffbauer und Männer mit maritimen Fähigkeiten lebte nördlich der Mason-Dixon-Linie in den Vereinigten Staaten. und hauptsächlich in Neuengland. Dies war eine unglaubliche Belastung für den konföderierten Marineminister Stephen R. Mallory. Als er jedoch sah, dass der größte Teil der feindlichen Marine eingesetzt wurde, um die Tausende von Meilen der konföderierten Küsten zu blockieren, sah er eine Gelegenheit für den Einsatz von Freibeutern. Mallory schickte Archibald Bulloch, einen Georgier und den zukünftigen Großvater mütterlicherseits von Theodore Roosevelt, nach England, um britische Schiffe zu kaufen, die die Konföderation auf Handelsschiffe der Union aussenden konnte. Bullochs langjährige Erfahrung mit dem Meer ermöglichte es ihm, gute Schiffe zu kaufen, darunter die Schiffe, die unter den konföderierten Freibeutern am meisten gefürchtet wurden - die Alabama, die Florida und die Shenandoah. Matthew Fontaine Maury fügte das von den Briten gebaute Georgia hinzu, und die Konföderation selbst brachte die Sumter, die Nashville, die Tallahassee und die Chickamauga auf den Markt – obwohl diese im Allgemeinen nicht so effektiv waren wie die ersten vier. Diese populäre Geschichte beschreibt die Geschichte der acht fraglichen Schiffe und gibt detaillierte biografische Informationen über ihre Kapitäne, Offiziere und Besatzungen. Der Autor erzählt mit großer Begeisterung die Karrieren von Raphael Semmes, John Newland Maffitt, Charles Manigault Morris, James Iredell Waddell, Charles W. Read und anderen. "Gray Raiders" ist eine großartige Einführung in die Freibeuter der Konföderation. Mehr als achtzig Schwarz-Weiß-Abbildungen helfen dem Leser, ihre dramatischen Heldentaten zu visualisieren, und ein Anhang listet alle erbeuteten Schiffe auf. Ich kann es jedem empfehlen, der sich für die Konföderation interessiert, und auch allen Liebhabern der Marine- und Militärgeschichte.


Marinegeschichte

"Bei rauer See war es wirklich ein Clambake, mit Schiffen überall", erinnert sich Douglas Burgess, der während der Schlacht um den Atlantik auf der Zerstörereskorte USS Brough diente. .

Bis zum Alter von Nelson war Robert Blake Englands größter Admiral

Am 17. August 1657 kreuzte eine englische Flotte unter Führung des Parlamentsschiffs Naseby den Ärmelkanal hinauf in Richtung Plymouth. Eine dankbare Nation hatte für den Kommandanten die Begrüßung eines Helden geplant. Als es sich dem Sound näherte.

Bürgerkrieg zu den Großen Seen

Bis Ende 1863 hatte sich der Schatten des drohenden Untergangs im Zuge der Siege der Pyrrhus-Konföderierten in Chancellorsville und Chickamauga und Niederlagen in Gettysburg, Vicksburg und Chattanooga im Süden verlängert. Die Union kontrolliert.

Das Blut von Nelson

Der tägliche Rum war für Seeleute weit mehr als nur ein Getränk am Ende des Tages. Über 200 Jahre lang bezog jeder britische Seemann zu Wasser und an Land seine tägliche Ration Rum – seinen „Tot“. Über.

Interview: 30 Jahre über und unter dem Meer

Captain Kenneth Ruiz nennt das Überleben von drei Kriegen nur "das Glück des Unentschiedens".

War die USS Los Angeles „das erfolgreichste Luftschiff, das je geflogen wurde“?

Starre Luftschiffe repräsentieren den Übergang von Heißluftballons mit einem Piloten zu massiven gasgefüllten Zeppeline. Beide wurden zur militärischen Aufklärung eingesetzt, letztere aber auch als Passagiertransporter, ozeanüberspannende Fahrzeuge. USS Los.

Von Verbrechen und Matrosen in Shanghai

Während des Great Age of Sail im späten 19. Jahrhundert waren Amerikas Häfen an der Westküste berüchtigt für ihre Doppelzüngigkeit und Kapitäne, die die Ahnungslosen und Unvorsichtigen jagten, um ihren fast nie endenden Bedarf an Seeleuten zu stillen.

An Bord von Sultana

„Ich konnte Feuer sehen und hörte Stöhnen und Schreie und schien zu Hunderten in den Fluss zu springen. . . . “ William French Dixon – 20 Jahre alt – arbeitete in Henderson County, Kentucky, als Lincoln 1861 nach Freiwilligen rief.

CWT Buchbesprechung: Marinebücher

The Last Shot: Die unglaubliche Geschichte der C.S.S. Shenandoah und der wahre Abschluss des amerikanischen Bürgerkriegs von Lynn Schooler, HarperCollins Publishers, 2005, 320 Seiten, 24,95 $. Sea of ​​Grey: Die Odyssee um die Welt.

Küstenoperationen in North Carolina von 1861-62

Die erste erfolgreiche Kampagne der Unionstruppen im Bürgerkrieg war gegen das Küstengebiet von North Carolina. Diese Bemühungen, die im August 1861 begannen und im Frühjahr und Sommer 1862 andauerten, umfassten die ersten Amphibien.

Pearl Harbor gerächt

Bei der Schlacht von Balikpapan im Januar 1942 zeigten die vier unerschütterlichen Zerstörer der Division 59, dass die US-Marine noch viel zu kämpfen hatte. In den Tagen und Wochen nach dem Überfall auf Pearl Harbor zogen die Streitkräfte der.

Kampf ohne Namen

Während einer gefährlichen Passage über das Mittelmeer, um ihre schwer unter Druck gesetzten Truppen in Tunesien mit Nachschub zu versorgen, verwickelten italienische Torpedoboote eine Konfrontation zwischen David und Goliath mit der Royal Navy. Fünfzehn Meilen südwestlich von.

Augen der imperialen Flotte

Am 7. Dezember 1941 um 5 Uhr morgens katapultierten die japanischen Schweren Kreuzer Chikuma und Tone je ein Wasserflugzeug in den Himmel. Ihre Mission war es, eine letzte Wetteraufklärung rund um das Ziel für die sechs Flugzeugträger durchzuführen.

Die Rache der Royal Navy

In den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs errang die Royal Navy einen Sieg über die Kaiserlich Japanische Marine, der ihr zu Beginn des Krieges ein gewisses Maß an Prestige wiederherstellte. Entschlossen aus den Gewässern Südostasiens getrieben.

Dreadnaughts feuriges Finale

Als die Granaten der Schlachtschiffe von Konteradmiral Jesse Oldendorf auf die Dreadnoughts von Vizeadmiral Shoji Nishimura fielen, die versuchten, die Surigao-Straße zu erzwingen, ging eine Ära des Seekriegs donnernd zu Ende. Für einen Großteil des Pazifiks.

Buchbesprechung zum Zweiten Weltkrieg: Kampf der Träger

Clash of the Carriers: The True Story of the Marianas Turkey Shoot of World War II von Barrett Tillman, New American Library, New York, 2005, $ 24,95. Es ist eine Binsenweisheit zu sagen, dass es zwei Arten von Militärgeschichte gibt. „Volksgeschichte“.


Emanzipationserklärung: 1. Januar 1863

Anmerkung der Redaktion: Obwohl der 1. Januar 1863 das Datum ist, das die meisten Amerikaner als den Tag bezeichnen, an dem die Emanzipationsproklamation offiziell in Kraft trat, waren die Ideale der Proklamation viele Monate zuvor von Präsident Lincoln sorgfältig erwogen worden.

Lincoln schlug seinem Kabinett im Sommer 1862 erstmals die Idee der Emanzipationsproklamation als Kriegsmaßnahme vor, um die Konföderation zu lähmen. Lincoln vermutete, dass, wenn die Sklaven in den Südstaaten befreit würden, die Konföderation sie nicht mehr als Arbeiter zur Unterstützung der Armee im Feld einsetzen könnte, was die Wirksamkeit der konföderierten Kriegsanstrengungen behinderte. Als kluger Politiker musste Lincoln jedoch beweisen, dass die Unionsregierung die Proklamation durchsetzen und die befreiten Sklaven schützen konnte. Am 22. September 1862, nach dem „Sieg“ der Union in der Schlacht von Antietam, wurde die vorläufige Emanzipationsproklamation erlassen, die drei Monate später am 1. Januar 1863 in Kraft treten sollte.

Der Bürgerkrieg begann 1861 als Kampf um das Recht der Staaten, die Union zu verlassen. Präsident Abraham Lincoln glaubte fest daran, dass ein Staat dieses Recht nicht habe. Und er erklärte den Südstaaten, die versuchten zu gehen, den Krieg.

Lincoln hatte versucht, das Thema Sklaverei aus dem Krieg herauszuhalten. Er befürchtete, dass dies die Kriegsanstrengungen des Nordens schwächen würde. Viele Männer im ganzen Norden würden kämpfen, um die Union zu retten. Sie würden nicht kämpfen, um die Sklaven zu befreien.

Lincoln brauchte auch die Unterstützung der vier Sklavenstaaten, die die Union nicht verlassen hatten: Delaware, Kentucky, Maryland und Missouri. Er konnte sich ihrer Unterstützung nicht sicher sein, wenn er erklärte, der Zweck des Krieges sei die Befreiung der Sklaven.

Lincoln konnte dieser Politik zunächst folgen. Aber der Krieg zur Rettung der Union lief schlecht. Der Norden hatte in Virginia, dem Herzen der Konföderation, keinen entscheidenden Sieg errungen.

Um eine anhaltende Unterstützung für den Krieg zu garantieren, musste Lincoln erkennen, dass die Frage der Sklaverei tatsächlich ein wichtiges Thema war. Und am 22. September 1862 kündigte er eine neue Politik der Sklaverei in den Rebellen-Südstaaten an. Seine Ankündigung wurde als Emanzipationsproklamation bekannt.

Amerikanische Zeitungen druckten die Proklamation. So hieß es:

Ich, Abraham Lincoln, Präsident der Vereinigten Staaten und Oberbefehlshaber der Armee und Marine, erkläre hiermit, dass am ersten Tag des Januars 1863 alle Personen, die in einem Staat, der sich dann in Rebellion gegen die Vereinigten Staaten befindet, als Sklaven gehalten werden, dann werde und sei für immer frei.

Die Regierung der Vereinigten Staaten, einschließlich des Militärs und der Seestreitkräfte, wird die Freiheit dieser Personen anerkennen und schützen und in keiner Weise ihre Bemühungen um ihre tatsächliche Freiheit beeinträchtigen.

Aus politischen Gründen befreite die Proklamation keine Sklaven in den Staaten, die die Union unterstützten. Es befreite auch keine Sklaven in den Gebieten um Norfolk, Virginia, und New Orleans, Louisiana.

Die meisten Anti-Sklaverei-Führer lobten die Emanzipations-Proklamation. Auf ein solches Dokument hatten sie lange gewartet.

Aber einigen hat es nicht gefallen. Sie sagten, es ginge nicht weit genug.Es befreite nicht alle Sklaven in den Vereinigten Staaten, nur diejenigen, die von den Rebellen gehalten wurden.

Lincoln antwortete, dass die Emanzipationsproklamation eine militärische Maßnahme sei. Er sagte, er habe es unter seine Kriegsbefugnisse als Oberbefehlshaber geschafft. Als solche war es nur in feindlichem Gebiet legal.

Lincoln stimmte zu, dass alle Sklaven befreit werden sollten. Es war seine persönliche Meinung. Aber er glaubte nicht, dass die Verfassung ihm die Macht gab, alle Sklaven zu befreien. Er hoffte, dass dies in Friedenszeiten langsam geschehen könnte.

Lincolns neue Sklavereipolitik wurde von den Menschen in Europa herzlich begrüßt. In Großbritannien wurde es besonders gelobt.

Das britische Volk war zutiefst besorgt über den Bürgerkrieg in Amerika. Die US-Marine hatte südliche Baumwollexporte blockiert. Die britische Textilindustrie, die von dieser Baumwolle abhing, war fast tot. Fabriken wurden geschlossen. Hunderttausende Menschen waren arbeitslos.

Die britische Regierung beobachtete und machte sich Sorgen, wie der Krieg Monat für Monat weiterging. Schließlich, im Spätsommer 1862, sagten britische Führer, es sei an der Zeit, einzugreifen. Sie würden versuchen, den amerikanischen Streit beizulegen.

Großbritannien würde ein Friedensabkommen vorschlagen, das auf der Anerkennung der Rechte des Südens durch den Norden basiert. Wenn der Norden das Abkommen ablehnte, würde Großbritannien die Konföderation anerkennen.

Dann kam die Nachricht, dass Präsident Lincoln die Sklaven des Südens befreite. Plötzlich war der Bürgerkrieg ein anderer Krieg.

Es war kein Kampf um die Rechte des Südens mehr. Jetzt war es ein Kampf um die menschliche Freiheit.

Das britische Volk lehnte die Sklaverei entschieden ab. Als sie hörten, dass die Sklaven befreit werden würden, unterstützten sie sofort Präsident Lincoln und den Norden. Die Friedensvorschläge Großbritanniens wurden nie angeboten.

Die Emanzipationsproklamation hatte den Süden die Anerkennung Großbritanniens und Frankreichs gekostet.

Der Süden war wütend über die Proklamation. Südliche Zeitungen griffen Lincoln an. Sie beschuldigten ihn, versucht zu haben, in Staaten, die er nicht mit Truppen besetzen konnte, eine Sklavenrebellion zu schaffen. Sie sagten auch, die Proklamation sei eine Einladung an die Neger, Weiße zu ermorden.

Der konföderierte Kongress debattierte mehrere Resolutionen, um Lincolns Proklamation zu bekämpfen.

Eine Resolution würde alle Negersoldaten, die von der Unionsarmee gefangen genommen wurden, zu Sklaven machen. Ein anderer forderte die Hinrichtung weißer Offiziere, die schwarze Truppen anführten. Einige südliche Gesetzgeber schlugen sogar die Todesstrafe für jeden vor, der sich gegen die Sklaverei aussprach.

Im Norden bejubelten die meisten Menschen die neue Sklavenpolitik. Einige lehnten es jedoch ab. Sie sagten, die Politik würde dazu führen, dass sich die Sklavenstaaten der Union abspalten. Diese Staaten würden der Konföderation beitreten. Oder, sie sagten, es würde dazu führen, dass befreite Sklaven nach Norden ziehen und Weißen Arbeitsplätze wegnehmen.

Es gab auch noch einen anderen Grund. Achtzehn zweiundsechzig war ein Kongresswahljahr. Die Demokratische Partei war damals die Oppositionspartei. Die Parteiführer glaubten, dass ihre Kandidaten bessere Chancen auf den Sieg hätten, wenn sie sich der Politik widersetzten.

Die Demokraten sagten, die Politik sei ein Beweis dafür, dass Extremisten gegen die Sklaverei die Kontrolle über die Regierung hätten.

Wie gesagt, Abraham Lincoln verkündete am 22. September 1862 die Emanzipationsproklamation. Aber Lincoln sagte, er würde die Proklamation erst am ersten Tag des Jahres 1863 unterzeichnen.

Das gab den Südstaaten hundert Tage, um ihre Rebellion zu beenden oder sich der Zerstörung der Sklaverei zu stellen.

Einige Leute dachten, Lincoln würde die Proklamation in letzter Minute zurückziehen. Sie glaubten nicht, dass er eine so extreme Maßnahme unterzeichnen würde. Sie sagten, die neue Politik würde den Süden nur härter kämpfen lassen. Und als Ergebnis würde der Bürgerkrieg länger dauern.

Andere machten geltend, dass die Proklamation rechtswidrig sei. Sie sagten, die Verfassung gebe dem Präsidenten nicht die Befugnis, die Eigentumsrechte der Bürger zu verletzen.

Lincoln beantwortete die Anklagepunkte. Er sagte:

“Ich glaube, die Verfassung verleiht dem Oberbefehlshaber besondere Befugnisse nach dem Kriegsrecht. Das Beste, was man sagen kann — wenn so viel — ist, dass Sklaven Eigentum sind. Besteht eine Frage, dass nach dem Kriegsrecht Eigentum — sowohl von Feinden als auch von Freunden — genommen werden darf, wenn es nötig ist?”

Kurz vor Jahresbeginn fragte ein Kongressabgeordneter den Präsidenten, ob er noch vorhabe, die Emanzipationsproklamation zu unterzeichnen.

“Meine Entscheidung steht,” Lincoln antwortete. “Es muss getan werden. Ich bin dazu getrieben. Es gibt keinen anderen Ausweg aus unseren Schwierigkeiten. Aber obwohl meine Pflicht klar ist, ist sie in gewisser Weise schmerzhaft. Ich hoffe, dass die Leute verstehen, dass ich nicht im Zorn handle, sondern in der Erwartung eines höheren Gutes.”

Der Morgen des Neujahrstages war eine arbeitsreiche Zeit für Lincoln. Es war Tradition, an diesem Tag das Weiße Haus zu öffnen, damit der Präsident den Besuchern ein frohes neues Jahr wünschen konnte.

Nachdem der letzte Besucher gegangen war, ging Lincoln in sein Büro. Er begann, die Emanzipationsproklamation zu unterschreiben. Dann hörte er auf. Er sagte:

“Ich war mir in meinem ganzen Leben noch nie so sicher, dass ich das Richtige tue, als bei der Unterzeichnung dieses Papiers. Aber ich habe den ganzen Tag Hände geschüttelt, bis mein Arm müde ist. Wenn die Leute dieses Dokument untersuchen, werden sie sagen: ‘Er war sich da nicht sicher.’ Aber es wird trotzdem gemacht.”


Die sieben Tage, 1862

Der amerikanische Bürgerkrieg hätte leicht im Sommer 1862 zu Ende sein können. Er zog sich schließlich noch drei Jahre hin und forderte schließlich 600.000 Menschenleben, mehr als alle anderen Kriege Amerikas zusammen.

Es kann stark argumentiert werden, dass dieses Ergebnis das Werk zweier sehr unterschiedlicher Männer war – George B. McClellan und Robert E. Lee. Beide stammten aus Amerikas vergoldeter Elite, einer wurde in eine reiche Philadelphia-Familie, der andere in eine reiche Virginia-Familie hineingeboren, und beide waren Berufssoldaten.

Auch beide wurden durch die Zwänge des Bürgerkriegs zum obersten Kommando erhoben. Aber angesichts dieser höchsten Prüfung stellte sich heraus, dass sie von diametral unterschiedlichen Charakteren waren.

Welche Rolle spielt das Individuum in der Geschichte? Es ist eine alte Frage, eine der ältesten in der Geschichtsschreibung, da Gelehrte über die komplexe Beziehung zwischen Struktur und Handlungsfähigkeit, Umständen und Willen nachdenken und versuchen zu entscheiden, wo das Gleichgewicht der Kausalität liegt.

Aber im Fall der Sieben-Tage-Schlacht scheinen die jeweiligen Rollen von George B. McClellan, dem Kommandeur der Unionsarmee des Potomac, und Robert E. Lee, dem Kommandeur der Konföderierten Armee von Nord-Virginia, entscheidend gewesen zu sein.

Etwas mehr als ein Jahr nach Kriegsbeginn führte die Mobilisierung der weit überlegenen Arbeitskräfte und Industrieproduktion der Union bereits zu einem massiven Ungleichgewicht auf allen Kriegsschauplätzen. Überall hatte die Union weit mehr Männer, Geschütze und Schiffe als die Konföderation. Dieses Ungleichgewicht betrug im Eastern Theatre etwa zwei zu eins.

Zwei Jahre später, in der Overland-Kampagne von 1864, würde dieser Vorteil General Grant bis nach Richmond und Petersburg führen und Lees Armee von Nord-Virginia belagern, die sie schließlich im April 1865 zur endgültigen Niederlage führen würde Es ist schwer einzusehen, warum es im Mai/Juni 1862 nicht so hätte ablaufen können. Und wenn es so gewesen wäre, ist es schwer vorstellbar, dass nicht bald der Zusammenbruch der gesamten Eidgenossenschaft gefolgt wäre.

Aber McClellan war ein Mann von außergewöhnlicher Unsicherheit und Schüchternheit, völlig ungeeignet für ein Oberkommando. Arrogant, eitel, protzig und prahlerisch erwies sich seine öffentliche Person als die Fassade, hinter der ein verängstigter Mann Schutz fand. Als der Moment des entscheidenden Handelns kam, war er unfähig zu führen, so ängstlich war er vor der Prüfung der Schlacht, dass er das Schlachtfeld selbst meidete und Quartiermeister wurde und das Kampfkommando seinen Untergebenen überließ, während er sich mit logistischen Vorkehrungen in der Rückseite.

Robert E. Lee – McClellans Erzfeind – war in jeder Hinsicht das Gegenteil. Zum einen trug er sich mit aristokratischer Würde, war bescheiden im persönlichen Umgang und war von einem tiefen Pflicht- und Ehrgefühl durchdrungen.

Ironischerweise hatte ihm seine Vorliebe für Schanzen und defensive Vorsicht bei frühen Operationen in West Virginia den Beinamen „Granny Lee“ eingebracht. Dies dauerte nicht lange. Der konföderierte Präsident Jefferson Davis hatte das Maß von Lee, und in der schweren militärischen Notlage des Sommers 1862 mit einer Unionsarmee von 90.000 Mann einige Meilen von Richmond entfernt, ernannte er ihn zum Kommandeur der Armee von Nord-Virginia, nachdem Joe Johnston schwer verwundet worden war.

Defensive Vorsicht mischte sich nun mit mutiger Aggression – ein Kennzeichen von Lees Strategie und Taktik während des gesamten Krieges –, als er eine Skeletttruppe postierte, um die Schützengräben vor Richmond zu halten, während er den Großteil seiner Armee für eine Reihe von heftigen linke Haken entworfen, um in McClellans offener Flanke einzuknicken.

Die Verluste waren hoch, aber Lee rettete Richmond und verlängerte den Krieg vielleicht um drei Jahre. McClellan hingegen wurde vor Jahresende entlassen.

McClellans Peninsula Campaign im Sommer 1862 wurde falsch verstanden, hätte aber erfolgreich sein müssen. Dies erscheint widersprüchlich, ist aber leicht zu erklären.

Der Irrglaube war, dass es einen besonderen Vorteil bot, die auf die Hauptstadt der Konföderierten konvergierenden Unionsarmeen aufzuteilen und den Großteil von ihnen auf die Halbinsel zu schicken, um sich Richmond von Südosten zu nähern.

Dies beinhaltete eine große Marineoperation und brachte einen massiven logistischen Aufwand mit sich, bot jedoch keinen besonderen Vorteil gegenüber dem direkten Anflug. Es konnte nicht schnell genug für einen plötzlichen Angriff auf Richmond getan werden, es bedeutete einfach einen Frontwechsel, da die konföderierten Armeen, die die Hauptstadt bedeckten und auf internen Linien operierten, neu aufgestellt wurden.

Es öffnete auch die Unionsarmeen für das Schicksal, das sie traf. McClellan teilte die Unionstruppen nicht einfach auf: er verhängte eine lange Seetrennung zwischen ihnen. Dies ermöglichte es den Konföderierten, ihre stark unterlegenen Streitkräfte zu konzentrieren, um die Unionsarmeen im Detail zu besiegen. Lee war in der Lage, während der Sieben Tage rund 85.000 Männer gegen die 90.000 von McClellan einzusetzen.

Jede weitere Offensive der Union im Eastern Theatre – unter Pope, Hooker, Burnside und Meade/Grant – würde die direkte Linie nehmen.

Der ehemalige Kommandant der Armee des Potomac stand später im Präsidentschaftswahlkampf von 1864 gegen Lincoln und kämpfte um ein demokratisches Antikriegsticket. Die Soldaten, die er einst angeführt hatte – die Männer, die ihm 1862 bis zum Äußersten zugejubelt hatten – fühlten sich in ihrer Sache verraten. Historiker schätzen, dass 1864 vier von fünf Unionssoldaten die Republikaner wählten.

Dies ist ein Auszug aus einem 17-seitigen Sonderbeitrag zur Sieben-Tage-Schlacht, der in der September-Ausgabe 2019 von . veröffentlicht wurde Angelegenheiten der Militärgeschichte.


Civil War Cosmopolitan und Joslyn Carbines

Im Jahr 1861 zählte die US-Armee 4.076 Vorder- und Hinterladerkarabiner in ihrem Inventar. Das reichte zwar für den Einsatz in Friedenszeiten aus, aber weit weniger, als die schnell wachsende Unionsarmee benötigte. Einige dieser Waffen waren gut verarbeitete, robuste Feuerwaffen, aber andere, wie die zerbrechliche Cosmopolitan und die innovativen, aber unzuverlässigen Joslyn-Karabiner, waren als Kampfwaffen nicht geeignet.

Nachdem der Hall-Karabiner 1833 in Dienst gestellt worden war, wurden Hinterlader mit Schlagzündung zu den bevorzugten Waffen für die Kavallerie. In den 1850er Jahren wurde eine große Anzahl experimenteller Hinterladersysteme entwickelt. In dieser Zeit gab es auch weiterentwickelte Patronen, von denen einige wiederaufladbar waren, mit Hülsen aus Materialien wie Gummi und Kupfer der Patronentechnologie des letzten Jahrzehnts. Sie verwendeten entweder brennbares Papier und Leinen oder halbfixierte Munition aus Kupfer und anderen Zusammensetzungen.

Wegen des großen Mangels an Karabinern akzeptierte das Ordnance Bureau jedoch Aufträge für im Wesentlichen experimentelle Konstruktionen. Am Ende wurden eine Vielzahl von Karabinern in verschiedenen Mengen gekauft und ausgegeben, aber die Mehrheit konnte nicht mithalten als zumindest brauchbare militärische Feuerwaffen, wie die Cosmopolitan und die Joslyn-Karabiner.

Der seltsam aussehende Cosmopolitan-Karabiner, auch bekannt als Gwyn & Campbell, wurde in Hamilton, Ohio, hergestellt und basierte definitiv auf veralteter Technologie von 1861. Patentiert von Ohioan Henry Gross im Jahr 1859, feuerte es eine brennbare Papier- und Leinenpatrone des Kalibers .52 ab und wurde geladen, indem der Abzugsbügel heruntergelassen wurde, der die Vorderseite des Verschlusses der Waffe senkte und die Kammer zum Laden freilegte. Nach dem Anheben des Hebels zum Schließen der Verschluss, der Schütze den Hammer spannte und den Nippel vor dem Abfeuern mit einer Kappe bedeckte.

Prototypentests in Springfield Armory und Washington Navy Yard im Jahr 1860 ergaben, dass die Cosmopolitan potenziell für den Dienst akzeptabel ist. Edward Gwyn und Abner C. Campbell, die die Herstellungsrechte besaßen, scheinen einen gewissen politischen Einfluss gehabt zu haben. Im Dezember 1861 forderte der Gouverneur von Illinois ihre Karabiner ausdrücklich auf, eine seiner Einheiten zu bewaffnen, eine Aufforderung, die zu einer Bestellung von 1.140 Karabinern führte. Wie bei den meisten „Patent“-Waffen, die im ersten Kriegsjahr zum Kauf durch die Regierung vorgeschlagen wurden, begannen die Lieferungen der Cosmopolitan erst im Juni 1862. Die Illinois-Geschütze wurden an die 5. und 6. Illinois-Kavallerie ausgegeben.

Gwyn & Campbell patentierte eine spätere Vereinfachung des Verschlussdesigns ihres Karabiners, und das Unternehmen erhielt im August 1862 einen zweiten Vertrag über 2.000 der aktualisierten Version. Die Lieferungen begannen jedoch erst im April 1863, als die Armee zu diesem Zeitpunkt 10.000 weitere Karabiner bestellte. obwohl nur 6.000 dieser Geschütze zwischen dem 30. Oktober 1863 und dem 31. Dezember 1864 letztendlich geliefert wurden. Kleinere Variationen in der Cosmopolitan-Produktion sind vor allem für fortgeschrittene Sammler von Bürgerkriegswaffen von Interesse. Aus taktischen Gründen sind sie alle dieselbe Waffe.

Einige Yankee-Pferdesoldaten waren der Meinung, dass diese taktischen Zwecke vom Cosmopolitan nicht gut bedient wurden. Brigadegeneral William Averell glaubte, dass die 8. Ohio-Kavallerie „eines der besten Veteranenregimenter im Dienst war, aber leider mit dem Karabiner der Union [Cosmopolitan] bewaffnet ist, in den die Männer kein Vertrauen haben mit Enfield [Vorderlader]-Gewehren.“

Zumindest einige der Offiziere und Männer der 8. teilten anscheinend Averells Meinung. Nach einem Kampf mit den Konföderierten in Beverly, W.Va., am 29. Oktober 1864, sollen die Soldaten der 8. „den Hauptteil ihrer Kämpfe mit den Fäusten erledigt haben und“ Kolbenenden ihrer Gewehre“ anstatt auf ihre „wertlosen“ Karabiner zu schießen. Der Lt. Col. Robert Youart des Regiments berichtete, dass „die Wertlosigkeit des … Karabiners, mit dem mein Kommando bewaffnet ist, meinen Erfolg stark gefährdet“ in Beverly. Ein anderer Offizier bezeichnete den Cosmopolitan als „das Schlimmste, was ich je gesehen habe, und [es] ist eine völlig unzuverlässige Waffe“.

Gasleckage am Verschluss war ein erhebliches Problem, da sich die Männer des 8. beschwerten, dass der Cosmopolitan "nach einigen Entladungen ... Feuer verliert". Andere Beschwerden behaupteten, dass die Waffe „nicht zum Visier trägt“ und dass „das kleinste Glas einige ihrer Teile oder den Schaft bricht“. Negative Ansichten über die Cosmopolitan waren jedoch nicht universell. Während 14 von 37 Offizieren, die zwischen 1863 und 1864 vom Ordnance Department befragt wurden, sie als "fair bis wertlos" bezeichneten, fanden die restlichen 23 "völlig zufriedenstellend".

Es könnte leicht argumentiert werden, dass, wenn der Cosmopolitan und seine Munition aus technologischer Sicht die Vergangenheit repräsentierten, die Joslyn die Welle der Zukunft war. Ein von Benjamin F. Joslyn entworfener Vorkriegskarabiner im Kaliber .54, der dieselbe brennbare Patrone mit externer Zündung wie die Cosmopolitan verwendete, wurde durch Anheben eines Hebels betätigt, der auf dem Hinterschaft des Karabiners lag, um den Verschluss zum Laden zu öffnen. Eine Reihe der älteren Waffen, die in Stonington, Connecticut, hergestellt wurden, wurden möglicherweise zwischen Dezember 1861 und Juli 1862 in Dienst gestellt. Bis zu diesem Sommer wurde jedoch das alte Joslyn-Design zugunsten einer brandneuen Waffe und Patrone verworfen.

Die gebräuchlichsten heute erhaltenen Joslyn-Karabiner sind das neue Modell 1862 und das leicht verbesserte Modell 1864. Ursprünglich für die Verwendung einer einzigartigen halbfesten Metallpatrone entwickelt, die von einer Perkussionskappe abgefeuert wurde, wurde der neue Joslyn im Juni 1862 in zwei Versionen der Armee zur Erprobung vorgelegt , wobei einer die halbfixierte Munition abfeuerte und der andere für die gleiche in sich geschlossene Randfeuerpatrone .56-.56 (.52 Kaliber) wie das berühmte Spencer-Repetiergewehr, das noch in Dienst gestellt werden musste. Obwohl die Waffe nach vorläufigen Tests durch Kapitän Stephen V. Benet eine begeisterte Kritik erhielt, wurden bis Juni 1863 keine Joslyns bestellt. Alle schließlich gelieferten waren für die Randfeuerpatrone gekammert.

Um die Joslyn zu bedienen, entriegelte und hob ein Schütze den Verschlussblock, der einen modernen Schlagbolzen enthielt, und schwenkte ihn nach oben und nach links. Dadurch wurde die Kammer zum Laden freigelegt und, wenn gerade eine Patrone abgefeuert worden war, die abgefeuerte Patronenhülse herausgezogen. Vom Sommer 1863 bis zum 25. Februar 1865 kaufte die Union 11.000 Joslyn-Randfeuergeschütze in den Konfigurationen 1862 und 1864, letztere mit einem verbesserten Verschlussriegel.

Obwohl Benets Tests ergaben, dass der Joslyn „so wenig anfällig für Störungen wie jeder Verschlusskarabiner“ war, konnte dieser Ruf im Feld nicht aufrechterhalten werden. Captain FC Newhall, ein Inspektor, der im Frühjahr 1864 die Kavallerie der Potomac-Armee bewertete, war einer deutlich anderen Meinung und bezeichnete die Joslyn-Karabiner der 19. New Yorker Kavallerie, auch bekannt als die 1st New York Dragons, als „unzuverlässig und wertlos“. .“ Ein anderer Inspektor, Oberstleutnant Charles Kingsbury, stellte fest, dass die Soldaten des Regiments nicht nur „Verbesserungen der Uniformen und des Haareschneidens erforderten“, sondern dass ihre Joslyn-Karabiner „unzuverlässig und wertlos“ waren. Kingsbury meinte, dass „diese Waffen sofort abgegeben und das Regiment mit anderen versorgt werden sollte“. Acht von neun Feldoffizieren anderer Regimenter, die gebeten wurden, sich zu dem Joslyn zu äußern, bezeichneten ihn als „armen oder wertlosen“ Arm.

Das war anfangs nicht der Fall. Das 19. New York war das erste Regiment, das Joslyns im September 1863 ausgestellt hatte. bat Colonel Alfred Gibbs um seine Eindrücke von der Waffe. Nach einem 10-tägigen Prozess berichtete Gibbs, dass die Joslyns „die längste und härteste Schusswaffe … sogar besser als die Sharps“ waren. Gibbs fügte hinzu, dass seine neuen Karabiner einfach zu laden seien, "nicht leicht verschmutzen und leicht gereinigt werden können".

Die ersten Eindrücke, wie bei Benet, beruhten nicht auf einem nennenswerten Außendienst, bei dem die Karabiner Kampf, Wetter, Verschleiß und Vernachlässigung durch die Soldaten ausgesetzt waren.Gibbs weist jedoch auf potenzielle Probleme hin und stellt fest, dass die Joslyn-„Kolben“ (Schussstifte) und die Verschlussschrauben des Verschlusses „zu hoch angelassen“ waren und zum Brechen neigten und dass die Korne von einigen Geschützen fielen Offenbar beim Schießen aufgesprengt.

Es sollte auch beachtet werden, dass sich alle negativen Kommentare bezüglich der Joslyn auf die Version der Waffe von 1862 bezogen und dass die Probleme, die zweifellos durch den umfangreichen Einsatz im Feld verschärft wurden, anscheinend bei den Joslyn-Modifikationen von 1864 berücksichtigt wurden eingeleitet wurden. Ein Bericht der Springfield Armory vom Mai 1864 über die „verbesserte Joslyn“ bezieht sich speziell auf das Brechen des Schlagbolzens und die Verschlussfestigkeit des Verschlusses als Probleme, die angegangen wurden. Zu diesem Zeitpunkt konnten die New York Dragoons jedoch ihre defekten Joslyns Modell 1862 gegen neue Spencer-Repetierkarabiner eintauschen.

Trotz einiger ungünstiger Bewertungen des 1862-Modells wurde die verbesserte Joslyn-Verschlussmechanik von 1864 von Springfield Armory als Grundlage für einen experimentellen Lauf von Einzelschuss-Infanterie-Hinterladergewehren ausgewählt. Von Januar bis März 1865 kaufte die Waffenkammer verbesserte Aktionen von der Joslyn Fire -Arms Company und baute eine Reihe von Waffen.

Sie wurden für eine neue Randfeuerpatrone des Kalibers .50 gekammert, die im Frankford Arsenal hergestellt und mit 60 Körnern Musketenpulver und einer 450-Korn-Kugel geladen war, eine stärkere Patrone als die Spencer-Patrone, die der Joslyn-Karabiner verdaut hatte.

Die neuen Springfield/Joslyn-Gewehre waren wahrscheinlich robust genug, aber das System mit seinem Schwingverschluss direkt vor dem Auge des Schützen scheint kein Vertrauen zu wecken. Eine Reihe dieser Waffen wurden gegen Ende des Krieges an das 6. Veteran Volunteer Infantry Regiment im Shenandoah Valley ausgegeben Mann, der es abfeuert.“

Ungeachtet anfänglicher Nachteile zeigt das Springfield-Projekt, dass die verbesserte Joslyn hoch angesehen war und es fast zu einem Standarddienstarm gemacht hat. Wie der veraltete Cosmopolitan, der nie um eine andere Rolle als eine Notlösung in Kriegszeiten kämpfte, geriet der neue Joslyn jedoch bald in Vergessenheit, zusammen mit anderen hoffnungsvollen, aber zum Scheitern verurteilten Designs wie den Gibbs und Gallager.

Der sich wiederholende Spencer übergab alle anderen Bürgerkriegskarabiner auf den Müllhaufen der Militär- und Technologiegeschichte. Die anschließende kurze Regierungszeit des Spencers wurde wiederum durch die Einzelschuss-Allin-„Trapdoor“ -Aktion beendet, die für eine viel stärkere Zentralfeuerpatrone gekammert war. Die Spencer-Geschichte erregte jedoch die öffentliche Vorstellungskraft und tut es immer noch.

Sowohl der altmodische Cosmopolitan als auch der neumodische Joslyn sollten nur als technologische Kuriositäten in Erinnerung bleiben – und ironischerweise waren alle, die sie benutzten oder sich daran erinnerten, verschwunden, wertvolle und begehrenswerte Sammlerstücke.

Ursprünglich veröffentlicht in der Januar-Ausgabe 2007 von Amerikanischer Bürgerkrieg. Um zu abonnieren, klicken Sie hier.


Die Halbinselkampagne

Auf der historischen Halbinsel zwischen den Flüssen York und James in Virginia begann McClellan eine einmonatige Belagerung von Yorktown und eroberte diese Festung am 4. Mai 1862. Eine Nachhut der Konföderierten in Williamsburg am nächsten Tag verzögerte die blau gekleideten Soldaten, die dann langsam zogen durch starken Regen bis auf 6 km von Richmond entfernt. In dem Bestreben, die Initiative zu ergreifen, griff Johnston am 31. Mai McClellans linken Flügel bei Seven Pines (Fair Oaks) an und wurde, nachdem er erste Gewinne erzielt hatte, überprüft. Johnston wurde schwer verwundet, und in einer wichtigen, wenn auch oft übersehenen Entwicklung des Krieges trat Lee, der als Militärberater von Davis gedient hatte, seine Nachfolge an. Lee benannte das Kommando umgehend in Army of Northern Virginia um. McClellan konterte am 1. Juni und zwang die Südstaatler zurück in die Umgebung von Richmond. Die Bundesstaaten erlitten insgesamt 5.031 Verluste bei einer Streitmacht von fast 100.000, während die Eidgenossen 6.134 von etwa 74.000 Mann verloren.

Als McClellan im Juni in Richtung Richmond vorrückte, bereitete Lee einen Gegenschlag vor. Er erinnerte sich an die Streitkräfte von Shenandoah Valley Jacksons, die Harpers Ferry bedroht und mehrere verstreute Bundesarmeen brillant besiegt hatten, und griff mit etwa 90.000 Soldaten McClellan am 26. -1. Juli). In den folgenden Tagen in Mechanicsville, Gaines's Mill, Savage's Station, Frayser's Farm (Glendale) und Malvern Hill versuchte Lee erfolglos, die Armee der Potomac zu vernichten, die McClellan auf eine andere Basis am James River verlegte, aber der Kommandant der Konföderierten hatte zumindest Richmond gerettet. McClellan fügte Lee 20.614 Verluste zu, während er selbst 15.849 erlitten hatte. McClellan war der Meinung, dass er Richmond nicht ohne beträchtliche Verstärkung erreichen konnte, und seine Schätzungen über die Männer, die er brauchte, stiegen und stiegen. Gegen seine Proteste wurde seine Armee von Lincoln und dem neuen Generaloberst Halleck - ein Mann, den McClellan verächtlich als seinen Unterlegenen betrachtete - von der Halbinsel nach Washington abgezogen. Viele von McClellans Einheiten wurden an einen neuen Bundesheerkommandanten, John Pope, übergeben, der angewiesen wurde, über Land gegen Richmond vorzugehen.


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