Earhart-Erste Frau über den Atlantik - Geschichte

Earhart-Erste Frau über den Atlantik - Geschichte

18.06.28 Am 18. Juni überquerte Amelia Earhart als erste Frau den Atlantik. Sie flog als Passagierin in einem Flugzeug, das 24 Stunden und 49 Minuten brauchte, um den Atlantik zu überqueren. Ihre Piloten waren Wilmer Stultz und Slim Gordon. Das Flugzeug war eine Fokker F.VIIb-3m.

Amelia Earhart – Erste Frau, die über den Atlantik fliegt

Amelia Earhart war eine amerikanische Fliegerin (die erste Frau, die über den Atlantik flog), deren mysteriöses Verschwinden bis heute fasziniert. 1897 in Kansas, USA, geboren, weigerte sich Earhart, sich den Geschlechterstereotypen ihrer Zeit anzupassen. Als junges Mädchen genoss sie Sport, kletterte auf Bäume und spielte mit ihrer Schwester draußen.

Amelia Earhart ist zweifellos eine der außergewöhnlichen Frauen, die sich in der Luftfahrtgeschichte einen Namen gemacht haben. Schauen wir uns Amelia Earharts faszinierende Lebensgeschichte an.

Amelia Mary Earhart wurde am 24. Juli 1897 in Kansas, Amerika, geboren und war das Kind einer Familie mit Problemen.

Wie wir es von den Lebensgeschichten vieler Genies und außergewöhnlicher Menschen gewohnt sind, hatte Amelia einige Probleme mit ihrer Familie, sie hatte einen alkoholkranken Vater. Aber der glückliche Teil von Amelia war, dass ihre Familie sie ermutigte, neue und andere Dinge auszuprobieren.

Amelia hatte im Alter von 10 Jahren zum ersten Mal ein Flugzeug gesehen und war nicht beeindruckt von dem, was sie sah. Der 28. Dezember 1920 war jedoch einer der aufregendsten Tage und Wendepunkte in Amelias Leben.

Earharts Interesse am Fliegen begann am 28. Dezember 1920, als sie und ihr Vater eine Flugschau in Long Beach, Kalifornien, besuchten. Ein Pilot namens Frank Hawks gab Amelia ihren 10-minütigen Erstflug. Amelia “Ich war ungefähr 60-70 Meter über dem Boden und ich wusste in diesem Moment, dass ich fliegen musste.” Im folgenden Jahr begann sie Flugstunden bei einer anderen führenden Pilotin zu nehmen, Neta Snook unterrichtete Amelia ihre erste Lektion.

Amelias Hauptberuf war Krankenpflege. Während des Ersten Weltkriegs war sie Militärkrankenschwester und unterrichtete Einwandererkinder freiwillig in Englisch.

Aber jetzt war ihr wahrer Traum und ihre Leidenschaft das Fliegen.

Für dieses Ziel sparte sie das Geld, das sie in allen Jobs verdient hatte, und absolvierte mit Hilfe ihrer Mutter ihre Pilotenausbildung. 1921 unternahm sie ihren ersten Alleinflug mit ihrem hellgelben Doppeldecker namens “The Canary” (Kanarienvogel).

Ein Anruf für sie, der ihren Namen in die Geschichte eingehen wird …

1928 erhielt Amelia Earhart einen Anruf. Captain Hilton H. Railey stellte am Telefon ernsthaft die Frage: „Möchtest du die erste Frau sein, die den Atlantik mit dem Flugzeug überquert?“ Amelia antwortete aufgeregt mit Ja, ohne nachzudenken. Außerdem starben 3 Pilotinnen, die das gleiche Experiment im Jahr vor ihr gemacht hatten. Amelia Earhart überquerte 1932 als erste Frau den Atlantik.

Zusätzlich zu diesen Erfolgen hat Earhart hart daran gearbeitet, Chancen für Frauen in der Luftfahrt zu fördern, die traditionell als Männerbereich angesehen wird. Sie wurde die erste Präsidentin der 1929 gegründeten „Ninety-Nines“. “Ninety Nines” fördert die Weiterentwicklung der Luftfahrt und inspiriert mehr Frauen dazu, Piloten zu werden.

Quelle: airandspace.si.edu

1937 ging das Modell Lockheed Electra mit seinem amerikanischen Kollegen Fred Noonan in einem zweimotorigen Flugzeug auf Weltreise. Bei einem Vorbereitungsflug, den sie kurz vor dieser Reise unternahmen, stürzte das Flugzeug ab, bevor es von der Landebahn abfliegen konnte.

Als sie zwei Drittel ihrer Reise hinter sich hatte, verschwand das Flugzeug mitten im Pazifischen Ozean. Die USA führten die bisher größte Rettungsaktion der Geschichte durch. Der Meeresforscher Robert Ballard, der die Überreste des Titanic-Schiffes fand, schlug vor, dass Earharts Flugzeug definitiv um die Insel Nikumaroro abgestürzt ist. Im Jahr 2019 durchsuchte Ballard die tiefen Klippen, die die Insel und den nahe gelegenen Ozean stützen, mit modernster Ausrüstung, um das Wrack zu finden.

Laut den Nachrichten in der BBC,
Menschliche Knochen, die 1940 auf der Insel Nikumaroro im Osten des Pazifischen Ozeans gefunden wurden, gehörten der amerikanischen Pionierin Amelia Earhart, die 1937 während eines Fluges in der Gegend verloren ging.
Professor Richard Jantz von der University of Tennessee bewies in der in der Zeitschrift “Forensic Anthropology” veröffentlichten Studie, dass die auf der Insel Nikumaroro gefundenen Knochen trotz der gegenteiligen Ergebnisse der frühen Untersuchungen zu Earhart gehören.

Nach dem tragischen Tod wurden viele Theorien aufgestellt und waren Gegenstand zahlreicher Studien. Während die Umstände ihres Todes nie bekannt sind, ist das Erbe ihres Lebens klar. Earhart sprengte ihre Grenzen und verfolgte ihre Träume und inspirierte Frauen, ihre gewählten Karrieren zu verfolgen und ihre Ziele zu erreichen.

Quelle: National Geographic

Amelia Earhart Erfolge

• Die erste Frau, die 1932 den Atlantik überflog. Die Flüge dauerten aufgrund des starken Windes und der rauen Wetterbedingungen 14 Stunden und 56 Minuten.

• Earharts Errungenschaften wurden weithin als feministische Ikone gelobt. Sie zeigte, dass Frauen Karrieren in Bereichen verfolgen können, die traditionell als ‘männlich’ angesehen werden.

• Distinguished Flying Cross zeichnete sie für “Heldentum” und “herausragenden Erfolg im Luftverkehr” aus.

Frauen müssen versuchen, Dinge zu tun, die Männer versucht haben. Wenn sie versagen, muss ihr Versagen nur eine Herausforderung für andere sein.”
Amelia Earhart an George Putnam, 1935


Erste Frau, die alleine über den Atlantik fliegt

Am 20. Mai 1932 absolvierte Amelia Earhart den ersten Alleinflug einer Frau über den Atlantik, fünf Jahre später, nachdem Charles Lindbergh die gleiche Reise zum ersten Mal unternommen hatte.

Amelia Earhart (1897-1939) wurde in Atchison, Kansas, geboren und war schon früh vom Fliegen fasziniert. 1904 sah Amelia Earhart während einer Familienreise nach St. Louis zum ersten Mal eine Achterbahn. Als sie nach Hause zurückkehrte, bauten Earhart und ein Onkel eine selbstgebaute Version und befestigten sie auf dem Dach eines Schuppens. Obwohl Amelia am Ende blaue Flecken bekam und die Holzkiste, in der sie ritt, zerstört wurde, rief sie aus: "Es ist wie Fliegen!"

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Earhart bekam 1920 die Chance, eine echte Flugzeugfahrt zu erleben. Ihre Familie lebte in Kalifornien und ihr Vater zahlte 10 Dollar für einen zehnminütigen Flug. Bevor das Flugzeug landete, wusste Earhart, dass sie fliegen lernen musste. Amelia sparte 1.000 US-Dollar und begann mit dem Unterricht bei einer Fliegerin, Anita „Neta“ Snook.

Artikel #M11004 erinnert an den 75. Jahrestag von Earharts Verschwinden.

Innerhalb von sechs Monaten kaufte sich die angehende Pilotin ihr eigenes Flugzeug. Im Jahr 1922 stellte sie einen Weltrekord für Frauen auf, indem sie auf eine Höhe von 14.000 Fuß (über zweieinhalb Meilen) flog. Im folgenden Jahr erhielt Earhart als 16. Frau weltweit eine Pilotenlizenz.

Im Juni 1928 schrieb Earhart erneut Geschichte, als sie als erste Frau über den Atlantik flog. Obwohl sie "nur Gepäck, wie ein Sack Kartoffeln" war, wie sie ihre Rolle beschrieb, schwor sie sich, "vielleicht probiere ich es eines Tages alleine." Der Flug machte sie zu einer Berühmtheit und erhielt den Spitznamen „Lady Lindbergh“ wegen ihrer großen Ähnlichkeit mit Charles Lindbergh. Amelia ging auf Vortragsreisen und wurde in zahlreichen Werbekampagnen vorgestellt. Sie gründete und war auch die erste Präsidentin der Ninety Nines, einer Organisation von Pilotinnen.

Artikel #M11005 – Earhart war der erste Mensch, der zweimal allein über den Atlantik flog, mit ihrem zweiten Flug ebenfalls 1932.

Bis 1932 hatte nur eine weitere Person nach Charles Lindbergh den Solo-Transatlantikflug versucht, eine Frau namens Ruth Nichols, die in Kanada abstürzte. Earhart war bereit, es selbst zu versuchen. Am 20. Mai 1932 bestieg sie ihre rote Lockheed Vega 5B in Neufundland, Kanada, um ihre Reise zu beginnen.

USA #3142d – Eine Lockheed Vega ähnlich der von Earhart geflogenen.

Earharts Flug war voller Herausforderungen. Sie litt unter Müdigkeit, einem undichten Kraftstofftank und einem gerissenen Krümmer, der Feuer fing. Die Tragflächen des Flugzeugs waren an einer Stelle auch mit Eis bedeckt, was zu einem beängstigenden 3.000-Fuß-Sturz über dem Wasser führte, von dem sie sich erholte.

Artikel #M11006 – Earhart war die erste Frau, die das Distinguished Flying Cross erhielt.

Obwohl Earhart geplant hatte, wie Lindbergh fünf Jahre zuvor in Paris zu landen, zwangen die mechanischen Probleme ihres Flugzeugs und das schlechte Wetter sie, woanders zu landen, auf einer Farm in der Nähe von Derry Ireland. Später erzählte sie von der Landung: "Nachdem ich die meisten Kühe in der Nachbarschaft erschreckt hatte, hielt ich im Hinterhof eines Bauern an." Sie absolvierte nicht nur den Flug, sondern sie schaffte es in 14 Stunden und 56 Minuten, einer neuen Rekordzeit. Nach ihrer Rückkehr nach Amerika erhielt Earhart eine Tickertape-Parade und das Distinguished Flying Cross für ihre Leistung.

Earhart machte weiterhin Rekordflüge. Sie war die erste Frau, die nonstop durch die USA flog. 1935 flog sie als erster Mensch alleine von Hawaii nach Kalifornien, von Kalifornien nach Mexiko und von Mexiko nach New Jersey. Als sie scheinbar unmögliche Herausforderungen meisterte, bildete sich eine große Prüfung in ihrem Kopf – eine Reise um den Globus.

Artikel #M11007 – Earhart hat während ihrer Luftfahrtkarriere mindestens 15 Rekorde aufgestellt, darunter viele Premieren.

Am 2. Juli 1937 brach Amelia zu ihrem kühnsten Abenteuer auf – um die Welt zu fliegen. Sie verlor jedoch die Funkübertragung, was zu einer der bis dahin größten Suchaktionen führte. Amelia und ihr Flugzeug wurden nie gefunden, was seit Jahrzehnten zu weit verbreiteten Verschwörungstheorien führte.

Klicken Sie hier, um das Video von Earharts Vorbereitung und Start am 20. Mai 1932 zu sehen.


Von den Japanern gefangen genommen

Eine konkurrierende Theorie argumentiert, dass Earhart und Noonan gezwungen waren, auf den von Japan gehaltenen Marshallinseln zu landen, als sie Howland Island nicht erreichten. Nach dieser Theorie nahmen die Japaner Earhart und Noonan gefangen und brachten sie auf die Insel Saipan, etwa 1.450 Meilen südlich von Tokio, wo sie sie als mutmaßliche Spione für die US-Regierung folterten. Sie starben später in Gewahrsam (möglicherweise durch Hinrichtung).

Seit den 1960er Jahren wird die japanische Gefangennahmetheorie durch Berichte von Marshall-Insulanern angeheizt, die zur Zeit einer 𠇊merikanischen Pilotin” lebten, die 1937 auf Saipan in Gewahrsam gehalten wurde und die sie an ihre Freunde und Nachkommen weitergaben. Einige der Befürworter der Theorie gehen davon aus, dass Earhart und Noonan tatsächlich US-Spione waren und ihre Mission um die Welt eine Vertuschung der Bemühungen war, über japanische Festungen im Pazifik zu fliegen und sie zu beobachten. Damals, mehr als vier Jahre vor dem Angriff auf Pearl Harbor, war Japan im Zweiten Weltkrieg noch nicht der Feind der Amerikaner.

Einige haben vorgeschlagen, dass Earhart nach ihrer Gefangennahme nicht auf Saipan starb, sondern freigelassen und unter einem falschen Namen in die Vereinigten Staaten zurückgeführt wurde. Beginnend in den 1970er Jahren haben einige Befürworter dieser Theorie argumentiert, dass eine Frau aus New Jersey namens Irene Bolam tatsächlich Earhart war. Bolam selbst wies diese Behauptungen energisch zurück und nannte sie 𠇊 schlecht dokumentierter Schwindel,”, aber sie hielten auch lange nach ihrem Tod im Jahr 1982 an.


Medaille, Amelia Earhart, erste Frau, die den Atlantik mit dem Flugzeug überquert

Es gibt Einschränkungen für die Wiederverwendung dieses Mediums. Weitere Informationen finden Sie auf der Seite mit den Nutzungsbedingungen von Smithsonian.

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Medaille, Amelia Earhart, erste Frau, die den Atlantik mit dem Flugzeug überquert

Amelia Earhart, erste Frau, die den Atlantik mit dem Flugzeug überquerte Gedenkmedaille. Avers: Reliefbüste von Earhart in einem ledernen Flughelm mit geprägtem Text "DIE ERSTE FRAU DER WELT, DIE ALLEIN ÜBER DEN ATLANTISCHEN OZEAN FLIEGT AMEILA EARHART". Rückseite: Relief des Fokker Tri-Motor 'Friendship' zeigt ein glückliches Hufeisen und einen Wunschknochen unter dem geprägten Text des Flugzeugs "NEW FOUNDLAND 17. JUNI SOUTH WALES 18. Juni 1928 THE ATLANTIC OCEAN AMEILA EARHART", "SEAPLANE FRIENDSHIP".

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Medaille, Amelia Earhart, erste Frau, die den Atlantik mit dem Flugzeug überquert

Amelia Earhart, erste Frau, die den Atlantik mit dem Flugzeug überquerte Gedenkmedaille. Avers: Reliefbüste von Earhart in einem ledernen Flughelm mit geprägtem Text "DIE ERSTE FRAU DER WELT, DIE ALLEIN ÜBER DEN ATLANTISCHEN OZEAN FLIEGT AMEILA EARHART". Rückseite: Relief des Fokker Tri-Motor 'Friendship' zeigt ein glückliches Hufeisen und einen Wunschknochen unter dem geprägten Text "NEW FOUNDLAND JUNI 17 SOUTH WALES JUNI 18-1928 THE ATLANTIC OCEAN AMEILA EARHART", "SEAPLANE FRIENDSHIP".

Amelia Earhart überquert als erste Frau den Atlantik mit der Flugzeugmedaille (vorne)

Amelia Earhart erhielt diese Kupfermedaille in Anerkennung ihres Transatlantikflugs als Passagier im Juni 1928.

Amelia Earhart überquert als erste Frau den Atlantik mit der Flugzeugmedaille (Rückseite)

Amelia Earhart erhielt diese Kupfermedaille in Anerkennung ihres Transatlantikflugs als Passagier im Juni 1928.

Amelia Earhart erhielt diese Medaille als Anerkennung für ihren Transatlantikflug im Juni 1928. Mit diesem Flug überquerte Earhart als erste Frau den Atlantik, obwohl sie nur Passagierin war, die die Piloten Wilmer Stultz und Lou Gordon an Bord der Fokker F.VII "Friendship . begleitete ."

Eine andere Frau, Amy Phipps Guest, besaß die "Friendship" und wollte den Flug selbst machen, aber als ihre Familie Einwände hatte, bat sie den Flieger Richard Byrd und den Verleger George Putnam (der später der Manager und Ehemann von Earhart wurde), "die richtige Art von Mädchen" zu finden für den Ausflug. Es gibt viele mögliche Gründe, warum sie sich für Earhart entschieden haben: Sie ähnelte leicht Charles Lindbergh, sie hatte eine gesunde "All-American"-Persönlichkeit und natürlich war sie eine versierte Pilotin, die zwei Flugzeuge besaß und 500 Stunden in der Luft hatte.

Obwohl ihr Zeit an den Kontrollen versprochen wurde, flog Earhart das Flugzeug während des fast 21-stündigen Fluges von Neufundland, Kanada, nach Wales nie. Sie kam sich vor wie ein „Kartoffelsack“. Dennoch interessierten sich die Reporter viel mehr für sie als für die Piloten, die das Flugzeug tatsächlich geflogen haben. Der Flug brachte ihr internationale Aufmerksamkeit und die Möglichkeit, ihren Lebensunterhalt in der Luftfahrt zu verdienen.

Amelia Earhart ist wahrscheinlich die berühmteste Pilotin der Luftfahrtgeschichte, eine Auszeichnung sowohl für ihre Luftfahrtkarriere als auch für ihr mysteriöses Verschwinden. Vom 20. bis 21. Mai 1932 flog Earhart als erste Frau und nach Charles Lindbergh die zweite Person, die nonstop und solo über den Atlantik flog. Mit einer roten Lockheed Vega 5B verließ sie Harbour Grace, Neufundland, Kanada, und landete etwa 15 Stunden später in der Nähe von Londonderry, Nordirland. Das Kunststück machte Earhart sofort zu einer weltweiten Sensation und bewies, dass sie eine mutige und fähige Pilotin war. Dann, am 24. und 25. August, unternahm sie den ersten Solo-Nonstop-Flug einer Frau quer durch die Vereinigten Staaten von Los Angeles nach Newark, New Jersey, stellte einen Frauenrekord von 19 Stunden und 5 Minuten auf und stellte einen Frauenrekord auf. 039s Distanzrekord von 2.447 Meilen.

Amelia Earhart wurde am 24. Juli 1897 in Atchison, Kansas, geboren und zeigte von Kindheit an einen unabhängigen Stil, einschließlich des Führens eines Sammelalbums über versierte Frauen, des Besuchs eines Autoreparaturkurses und des Besuchs des Colleges (aber nie ihres Abschlusses). Sie besuchte ihre erste Flugausstellung im Jahr 1918, während sie als Krankenschwester beim Roten Kreuz in Toronto, Kanada, arbeitete. Ihren ersten Flug in Kalifornien unternahm sie im Dezember 1920 mit dem erfahrenen Flieger Frank Hawks und erklärte: „Sobald ich den Boden verließ, wusste ich, dass ich selbst fliegen musste.“ Ihre erste Ausbilderin war Anita „Neta“ Snook, die ihr Unterricht in einem Curtiss Jenny. Um die Flugstunden zu bezahlen, arbeitete Earhart als Telefongesellschaftsangestellter und Fotograf. Earhart machte 1921 ein Solo, kaufte 1922 ihr erstes Flugzeug, eine Kinner Airster, und verschwendete keine Zeit damit, einen Höhenrekord für Frauen von 14.000 Fuß aufzustellen. 1923 erhielt Earhart als 16. Frau eine offizielle Pilotenlizenz der Fédération Aéronautique Internationale.

Earhart zog in den Osten, um in der Nähe ihrer Schwester und Mutter zu sein, und begann nach einem zweiten Jahr an der Columbia University in New York City im Denison Settlement House in Boston als Sozialarbeiterin für Einwandererfamilien zu arbeiten. Im Frühjahr 1928 flog sie auf dem Flughafen Dennison und trat der lokalen National Aeronautic Association bei, als ihr die Chance ihres Lebens geboten wurde: als erste Frau als Passagierin über den Atlantik zu fliegen.

Amy Phipps Guest besaß die Fokker F.VII Friendship und wollte den Flug machen, aber als ihre Familie Einwände hatte, bat sie den Flieger Richard Byrd und den Verleger / Publizisten George Putnam, "die richtige Art von Mädchen" für die Reise zu finden. Am 17. Juni 1928 verließen Earhart und die Piloten Wilmer Stultz und Lou Gordon Trepassey, Neufundland Flug nach Burry Point, Wales. Auf dem letzten Sprung nach Southampton, England, saß sie eine Zeit lang auf dem Pilotensitz.

Der dramatische Flug von 1928 brachte ihr internationale Aufmerksamkeit und die Möglichkeit, ihren Lebensunterhalt in der Luftfahrt zu verdienen. Putnam wurde ihr Manager und sie begann im ganzen Land Vorträge über die Luftfahrt zu halten und zu schreiben. Im August 1929 wurde sie Dritte im All-Women's Air Derby, hinter Louise Thaden und Gladys O'Donnell, dem ersten transkontinentalen Luftrennen für Frauen (von Santa Monica, Kalifornien nach Cleveland, Ohio) und einem Rennen sie half beim organisieren. Dieses Rennen, das von der Presse und dem Publikum verfolgt wurde, das bis an die Haltestellen strömte, bewies, dass Frauen unter rauen und wettbewerbsfähigen Bedingungen fliegen können.

Einige Monate nach dem Derby beschloss eine Gruppe von Pilotinnen, eine Organisation für soziale, Rekrutierungs- und Geschäftszwecke zu gründen. Neunundneunzig Frauen, von 285 lizenzierten US-Pilotinnen, wurden Gründungsmitglieder, was den Namen der Organisation inspirierte. The Ninety-Nines (99s) Earhart wurde ihr erster Präsident. Pilotinnen waren sich der fehlenden sozialen und wirtschaftlichen Unabhängigkeit aller Frauen sehr bewusst und waren entschlossen, sich gegenseitig zu helfen.

1930 flog Earhart nach nur 15 Minuten Einweisung als erste Frau einen Autogiro von Pitcairn mit rotierenden Blättern, um den Auftrieb zu erhöhen und kurze Starts und Landungen zu ermöglichen. Earhart stellte den ersten Autogiro-Höhenrekord auf und machte zwei Autogiro-Cross-Country-Touren, die von drei öffentlichen "Crack-ups", wie sie sie nannte, gekennzeichnet waren. Obwohl Earhart die berühmteste Pilotin war, war sie nicht die geschickteste.

Entschlossen, sich zu beweisen, beschloss Earhart, den Atlantik erneut zu fliegen, aber diesmal allein. Sie dachte, ein Transatlantikflug würde ihr Respekt verschaffen, etwas, das auch andere Frauen suchten - Ruth Nichols unternahm 1931 einen Versuch, der in Kanada abstürzte, aber sie plante einen weiteren Versuch, als Earhart Erfolg hatte. Während ihres 2.026 Meilen langen Nonstop-Soloflugs über den Atlantik vom 20. bis 21. Mai 1932 kämpfte Earhart gegen Müdigkeit, einen undichten Kraftstofftank und einen rissigen Krümmer, der Flammen aus der Seite der Triebwerksverkleidung spuckte. Auf den Flügeln der Vega bildete sich Eis und verursachte einen unaufhaltsamen Abstieg von 3.000 Fuß bis knapp über die Wellen. Als sie merkte, dass sie sich auf einem Kurs weit im Norden Frankreichs befand, landete sie auf einem Bauernfeld in Culmore, in der Nähe von Londonderry, Nordirland. In London, Paris und Rom gefeiert, kehrte sie zu einer Ticker-Tape-Parade in New York City und Ehrungen in Washington, D.C. zurück. Im Juli und August war sie für ihren transkontinentalen Flug wieder in der Vega.

Am 11.-12. Januar 1935 flog Amelia Earhart als erster Mensch allein von Hawaii zum US-Festland, diesmal in einer Lockheed 5C Vega. Obwohl einige es als Werbegag für Earhart und hawaiianische Zuckerplantagen-Promoter bezeichneten, war es ein gefährlicher 2.408-Meilen-Flug, der bereits mehrere Menschenleben gefordert hatte. Über diesen Flug bemerkte sie: „Ich wollte, dass der Flug nur dazu beiträgt. Ich konnte nur hoffen, dass eine weitere Passage über diesen Teil des Pazifiks den Weg ein wenig deutlicher markieren würde, über den ein Flugdienst der Zukunft unweigerlich verkehren wird.“ Später in diesem Jahr unternahm Earhart Rekordflüge von Los Angeles nach Mexiko-Stadt und von Von Mexiko-Stadt nach Newark, New Jersey. Beim Bendix-Rennen 1935 wurde sie Fünfte. Earhart war zweifacher Gewinner der Harmon Trophy und erhielt auch das US Distinguished Flying Cross.

Earhart wurde die erste weibliche Vizepräsidentin der National Aeronautic Association, die offizielle Rekorde und Rennen autorisierte. Sie überredete die Organisation, getrennte Frauenrekorde aufzustellen, weil Frauen weder das Geld noch die Flugzeuge - und damit die Erfahrung - hatten, um fair gegen Männer um "Welt"-Titel zu konkurrieren. Earhart diente als Partner bei Transcontinental Air Transport und Ludington Airlines und setzte sich beim Kongress für die Luftfahrtgesetzgebung ein. Sie förderte die Sicherheit und Effizienz von Flugreisen bei Frauen, unter der Prämisse, dass sie Männer beeinflussen würden. Sie hielt unermüdlich im ganzen Land Vorträge zu den Themen Luftfahrt und Frauenthemen und schrieb für Cosmopolitan und verschiedene Zeitschriften. Über ihre Flüge und Karriere schrieb sie in 20 Hours and 40 Minutes, The Fun of It und Last Flight, das nach ihrem Verschwinden veröffentlicht wurde.

Earhart heiratete George Putnam 1931 – zögernd – unter der Bedingung, dass sie sich in einem Jahr trennen würden, wenn sie unglücklich wären. Obwohl einige es eine Scheinehe nannten, blieben sie zusammen.

Earhart entwarf eine Linie "funktionaler" Damenbekleidung, darunter Kleider, Blusen, Hosen, Anzüge und Hüte, zunächst mit ihrer eigenen Nähmaschine, Schneiderpuppe und Schneiderin. Obwohl "tousle-haired" und eher dünn, fotografierte sie gut und modellierte ihre eigenen Designs für Werbestrecken.

Earhart entwarf auch eine Linie von leichten, mit Segeltuch überzogenen Sperrholzgepäckstücken, die von Orenstein Trunk aus Newark, New Jersey, verkauft werden. Earhart-Gepäck wurde bis in die 1990er Jahre verkauft und enthielt einen Amelia Earhart-Gepäckschlüssel, was einige Leute dazu veranlasste, zu glauben, dass sie ihren "persönlichen" Flugzeug- oder Kofferschlüssel besaßen.

1935 wurde Earhart auf Einladung des Purdue-Präsidenten Edward Elliott, einem Befürworter der Hochschulbildung für Frauen, insbesondere in den Ingenieur- und Naturwissenschaften, Gastprofessor an der Purdue University. Earhart, ein ehemaliger Medizinstudent, war Berater für Frauen und Dozent für Luftfahrt. Elliott war auch daran interessiert, Earharts Flugkarriere zu unterstützen und überzeugte die Wohltäter von Purdue, eine zweimotorige Lockheed 10-E Electra für sie zu kaufen. Viele Firmen haben ihre neueste Luftfahrttechnologie in ihr fliegendes Labor eingebracht.

Earhart entschied sich für einen Weltflug und plante eine Route so nah wie möglich am Äquator, was bedeutete, dass sie mehrere lange Überwasserstrecken zu Inseln im Pazifischen Ozean fliegen musste. Am 20. März 1937 stürzte Earhart beim Start in Luke Field, Honolulu, Hawaii, ab und beendete ihren Weltflug nach Westen, der in Oakland, Kalifornien, begonnen hatte. Die Electra wurde für umfangreiche Reparaturen an die Lockheed Aircraft Company in Burbank, Kalifornien, zurückgeschickt. Am 1. Juni 1937 startete Earhart mit Fred Noonan als Navigator einen Flug in östlicher Richtung von Oakland über Miami, Florida, in der Electra um die Welt. Sie erreichten Lae, Neuguinea am 29. Juni, nachdem sie 22.000 Meilen geflogen und 7.000 weitere nach Oakland geflogen waren. Sie verließen Lae dann am 2. Juli für den 2.556 Meilen langen Flug zu ihrem nächsten Tankstopp, Howland Island, einem zwei Meilen langen und weniger als eine Meile breiten Punkt im Pazifischen Ozean.

Leider konnten Earhart und der Kutter Itasca der US-Küstenwache, der vor der Küste von Howland vor Anker lag, aufgrund verschiedener Umstände keine direkte Zweiwege-Funkkommunikation abschließen, und weder Earhart noch Noonan waren im Morsecode kompetent. Die Itasca erhielt jedoch mehrere starke Sprachübertragungen von Earhart, als sie sich dem Gebiet näherte, die letzte um 8:43 Uhr, die besagte: „Wir sind auf der Linie von Position 156-137. Werde die Nachricht wiederholen. Wir werden diese Nachricht auf 6210 Kilozyklen wiederholen. Warte ab. Hören auf 6210 Kilozyklen. Wir laufen nach Norden und Süden.“ Earhart und Noonan haben Howland nie gefunden und wurden am 19. Juli 1937 nach einer massiven See- und Luftsuche auf See für verschollen erklärt.

Earharts Verschwinden brachte unzählige Theorien hervor, die Funkprobleme, schlechte Kommunikation, Navigations- oder Pilotenfähigkeiten, andere Landeplätze, Spionagemissionen und Gefangenschaft und sogar ein ruhiges Leben in New Jersey oder auf einer Kautschukplantage auf den Philippinen betrafen. Die vernünftigste Erklärung, basierend auf den bekannten Tatsachen ihres Fluges, ist, dass sie Howland Island nicht finden konnten, der Treibstoff ausging und sie in den Pazifischen Ozean stürzten.

Earharts Verschwinden bleibt eines der großen ungelösten Geheimnisse des 20. Jahrhunderts und überschattet oft ihr wahres Erbe als mutige und engagierte Fliegerin und als dauerhafte Inspiration für Frauen.


Heute in der Luftfahrt: Amelia Earhart fliegt als erste Frau nonstop durch die USA

MIAMI – Heute in der Luftfahrt war Amelia Earhart die erste Frau, die 1932 nonstop durch die USA flog. Die amerikanische Pilotin flog in einer Lockheed Vega 5B von Los Angeles nach Newark.

Neben dem Distanzmeilenstein von 2.477 Meilen stellte Earhart auch einen neuen Zeitrekord auf, da der Flug 19 Stunden und 5 Minuten dauerte. Zwischen 1922 und 1935 stellte der Pionier unter anderem 12 Geschwindigkeits- und Distanzrekorde auf.

Die robuste Langstrecken-Lockheed Vega 5B, auch bekannt als The Winnie Mae, ist ein Liebling rekordbrechender Piloten.

Die Vega 5B verfügte über einen freitragenden, einteiligen Fichtenflügel und einen Monocoque-Rumpf aus Fichtenfurnier, der das Gewicht reduzierte. Darüber hinaus hatte der Typ eine NACA-Motorverkleidung und Radhosen, die den Luftwiderstand reduzierten und seinen stromlinienförmigen Stil lieferten.

Amelia Earhart war zuvor die erste Frau, die in einer Vega 5B über den Atlantik flog.

Amelia Earhart über einem Pitcairn PCA-2-Flugzeug. Foto: Archiv des San Diego Air & Space Museums.

Logbuch für transkontinentale Nonstop-Flüge

Das Kunststück kam nur drei Monate, nachdem Earhart über den Atlantik geflogen war, mit dem gleichen rot lackierten Vega 5B für beide Platten. Der Pilot kaufte das Flugzeug 1930. Das Modell hatte aufgrund seiner Konstruktion als Schnellflugzeug an Popularität gewonnen.

Im Fall von Earharts Little Red Bus, wie sie das Flugzeug nannte, erlitt der Pilot einen Unfall, bevor er Rekorde brach. Als Ergebnis wurden ein modifizierter Rumpf, drei Arten von Kompassen, eine Driftanzeige und ein stärkerer Motor installiert.

Während ihres ersten transkontinentalen US-Fluges von 1932 verzeichnete die Pilotin in einer Höhe von 10.000 Fuß eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 128,27 Meilen pro Stunde.

Monate später stellte Earhart mit demselben Flug erneut einen neuen transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte sie ihr Pilotenlogbuch in 17 Stunden und 7 Minuten ausgefüllt.

Der Lockheed Vega 5B “Little Red Bus” (Zulassungsnummer NC7952). Dieses Flugzeug ist im U.S. National Air and Space Museum in Washington, D.C. ausgestellt. Foto: U.S. Navy (Sammlung von Hinteradmiral Robert S. Quackenbush).

Eine Karriere voller Meilensteine

1920 flog Earhart zum ersten Mal. Doch nachdem sie 1923 ihre Pilotenlizenz von der Federation Aeronautique Internationale (FAI) erworben hatte, begann sie, Rekorde zu brechen.

Die Pilotin stellte ihren ersten Rekord auf, indem sie in einer Höhe von 14.000 Fuß flog und war damit die erste Frau, die dies tat. Dann, 1928, flog sie als erste Frau über den Atlantik.

Für den Transatlantikflug war Earhart nur Passagier auf einer Fokker F7, die von Wilmer Stultz und Louis Gordon pilotiert wurde. Der Meilenstein diente ihr jedoch zu internationaler Popularität.

1930 stellte Earhart den Geschwindigkeitsweltrekord der Frauen von 181,18 Meilen pro Stunde auf. Dann, zwei Jahre später, war sie die erste Frau, die einen alleinigen Nonstop-Transatlantikflug unternahm.

Als Ergebnis erhielt der Pilot die Goldmedaille der National Geographic Society, die von Präsident Herbert Hoover verliehen wurde. Außerdem erhielt sie das Distinguished Flying Cross des US-Kongresses.

Präsident Herbert Hoover und Amelia Earhart im Weißen Haus, Washington, D.C. Foto: Abteilung für Drucke und Fotografien der Kongressbibliothek.

Ausgewähltes Bild: Am Samstag, den 21. Mai 1932, war Amelia Earhart auf ihrer zweiten Atlantiküberquerung, als sie in ihrem “Little Red Bus” auf einem Feld in der Nähe von Derry (Londonderry, Irland) landen musste. Foto: Nationalbibliothek von Irland auf The Commons.


Amelia Earhart

“Frauen sollten wie Männer versuchen, das Unmögliche zu tun. Und wenn sie versagen, sollte ihr Versagen eine Herausforderung für andere sein ” – Amelia Earhart

Amelia Mary Earhart wurde am 24. Juli 1897 im Haus ihres Großvaters in Atchison, Kansas, als Tochter von Samuel Stanton Earhart, einem Schadensbeauftragten der Rock Island Railroad, und seiner Frau Amy geboren. Sie wuchs mit ihrer Schwester Grace Muriel Earhart auf, die liebevoll Pidge genannt wurde und zwei Jahre jünger war als Amelia. Die beiden waren dafür bekannt, regelmäßig ihre Nachbarschaft zu erkunden, auf Bäume zu klettern und sogar Ratten mit einem Gewehr zu jagen.

1904, im Alter von etwa 7 Jahren, befestigte Amelia mit Hilfe ihres Onkels eine selbstgebaute Rampe auf dem Dach des Geräteschuppens. Mit einer Holzkiste als Schlitten beschrieb Amelia ihre erste Fahrt vom Ende der Rampe gegenüber ihrer Schwester als „wie Fliegen“, obwohl sie bis dahin noch nie ein Flugzeug gesehen hatte.

Das änderte sich jedoch, als ihr Vater 1907 nach Des Moines in Iowa versetzt wurde, obwohl die Kinder erst 1909 dauerhaft dorthin zogen. In der Zwischenzeit wurden die Mädchen von ihrer Mutter mit Hilfe einer Gouvernante zu Hause unterrichtet und Amelia erinnerte sich daran, dass sie sehr gerne viele Bücher in der Familienbibliothek, wo sie viele Stunden verbrachte. Als sie nach Des Moines zu ihren Eltern kamen, war es das erste Mal, dass die beiden Schwestern eine formale Ausbildung erhielten, und Amelia Earhart ging im Alter von 12 Jahren in die siebte Klasse.

Amelia Earhart sah ihr erstes Flugzeug auf der Iowa State Fair 1907 und Amelias Vater versuchte und scheiterte, die beiden Schwestern zu einer Mitfahrt zu bewegen, aber Amelia interessierte sich mehr für das Karussell und beschrieb den klapprigen alten Doppeldecker als "eine Sache von" rostiger Draht und Holz und überhaupt nicht interessant.“

Obwohl sich die Finanzen nach dem Umzug nach Des Moines zu verbessern schienen, entwickelten sich die Dinge zum Schlimmsten, als Edwins Alkoholismus zu Alkoholismus wurde und dies dazu führte, dass er 1914 in den Ruhestand ging. Er beabsichtigte, sich von seiner Sucht zu erholen und suchte Behandlung, aber die Eisenbahn würde ihn nicht zurück haben. Ungefähr zur gleichen Zeit starb Amelia Earharts Großmutter Amelia Otis und hinterließ ein beträchtliches Anwesen, das treuhänderisch anvertraut wurde, um es vor Edwins Trinken zu schützen. Amelia described this period of her life as the end of her childhood as the Otis house and contents were sold off.

Following an attempt by Edwin to return to work, a proposed move to Springfield, Missouri came to nothing and so Amy took the two girls to live with friends in Chicago where Amelia eventually enrolled at High Park High School as it had the best to offer in terms of its science classes, which Amelia had expressed an interest in but unfortunately her time there wasn’t a happy one. Amelia Earhart graduated in 1916 and started to look up to women who had found success in predominantly male roles, keeping a scrapbook about their exploits in fields such as mechanical engineering, law and film production.

Although Amelia Earhart began a college course at the Ogontz School in Rydal, Pennsylvania, she soon dropped out and visited her sister in Toronto during Christmas 1917 where she witnessed wounded soldiers returning home from war. This moved her to train as a nurse’s aide with the Red Cross and began working at the Spadina Military Hospital in Toronto where she prepared food and handed out prescription medication.

As the Spanish Flu took hold in 1918 and reached Toronto, Amelia Earhart’s nursing duties became more intensive but this ultimately led to her being hospitalised herself suffering from pneumonia and sinusitis. She underwent a number of small operations designed to resolve the sinusitis problem which were unsuccessful and she would suffer symptoms for the rest of her life.

During the next two years, Amelia Earhart came across aviation on two particular occasions. The first was when she visited an airfield with a friend and the second was in Long Beach in 1920 when she visited an airfield with her father. It was at this second visit that Amelia experienced her first flight when she was taken aloft by the World War I ace Frank Hawks. She was immediately hooked and became determined to learn how to fly.

She started earning money by taking whatever jobs she could find including as a truck driver, photographer and stenographer and saved up the $1000 needed for lessons, the first of which she took on 3 January 1921 with Anita Snook in a Curtiss JN-4, known as a Canuck. Six months later Amelia Earhart acquired her first plane which was a bright yellow Kinner Airster biplane which she called The Canary. Not long after she set a new world altitude record for a female pilot when she took The Canary to 14,000 feet. She earned her pilot’s licence on 15 May 1923, becoming only the 16 th woman to do so.

Unfortunately, the following year, the money that had been left to her mother dwindled away to nothing following some unsuccessful investments resulting in Amelia having to sell her plane. She found employment as a teacher and then a social worker in 1925 Boston although she lived in Medford, Massachusetts. Amelia Earhart’s interest in aviation didn’t go away though and as she became more financially stable, she took an interest in operations at Dennison Airport in Quincy, Massachusetts, from where she flew the first official flight in 1927.

Amelia started to become somewhat of a local celebrity as she wrote columns in the local newspaper promoting flying, especially flying that involved female pilots. This led to her receiving an offer to accompany pilot Wilmer Stultz on a trans-Atlantic flight with her duty being to keep the flight log. The flight was successful, taking off from Newfoundland on 17 June 1928, landing 20 hours and 40 minutes later in South Wales in the United Kingdom. Although she never took the controls of the aircraft during the flight, Amelia Earhart became the first woman to fly nonstop across the Atlantic and so when the flyers returned home they received a ticker-tape parade in Manhattan followed by a meeting with President Calvin Coolidge at The White House.

Amelia Earhart became an instant celebrity, something that she embraced, using her image to promote female aviation and through celebrity endorsements of various products including women’s fashions and a luggage line she was able to finance her own flying. She even became an associate editor of Cosmopolitan magazine and with Charles Lindbergh, she promoted the development of commercial air travel through the representation of Transcontinental Air Transport, later TWA. Soon after, she became Vice President of National Airways which by 1940 had become Northeast Airlines.

During this time Amelia Earhart was also embarking on record-setting achievements of her own, including flying across the North American continent and back in August 1928, taking part in competitive air racing in 1929 and setting a new world altitude record in 1931 when she flew a Pitcairn PCA-2 to 18,415 feet. In the same year as setting this new record, Amelia also married George P. Putnam who had sought her out following his divorce in 1929. It took six proposals from him before Amelia eventually agreed to the union. The couple never had any children of their own but she was known to be fond of George’s two boys, David and George from his previous marriage.

In 1932, Amelia Earhart planned a solo non-stop flight across the Atlantic to Paris, intended to emulate Charles Lindbergh’s historic flight. Although poor weather conditions meant that she didn’t reach Paris, she did become the first female aviator to fly non-stop across the Atlantic when she landed in Derry, Northern Ireland, 14 hours and 56 minutes since taking off in Newfoundland. As recognition of her achievement, congress awarded her the Distinguished Flying Cross. The French government awarded her the Cross of Knight of the Legion of Honor and the National Geographic Society awarded her a gold medal.

More solo flights followed, including from Hawaii to California in January 1935, and from Los Angeles to Mexico City and from Mexico City to New York later the same year. The next item on her list of things to do in an aircraft would take her to the next level in aviation record-setting…… a circumnavigation of the world, planning for which started in early 1936.

The flight would be one of 29,000 miles and would need to be undertaken in a new aircraft as her trusty old Vega simply wasn’t up to the job. Consequently, a Lockheed Electra 10E was built to Amelia Earhart’s own specifications by the Lockheed Aircraft Company at its Burbank plant in California near to where Amelia and her husband had recently relocated following a fire at their previous home in Rye, New York.

The first attempt at the trip was undertaken on 17 March 1937 when Amelia and her crew which included an experienced navigator called Fred Noonan, took off from Oakland, California, heading for Honolulu, Hawaii. Following some servicing work that needed to be carried out on the Electra in Hawaii, the second leg of the flight began, with the intention of heading towards Howland Island in the Pacific. However, the flight never got off the ground when the nose wheel collapsed causing both propellers to hit the ground resulting in significant damage to the aircraft.

The second attempt was undertaken in the opposite direction to the first due to some changes in global wind and weather patterns. The first leg from Oakland to Miami was unpublicised but upon arrival in Florida, Amelia Earhart announced her intentions to circumnavigate the globe.

Earhart and Noonan set off from Miami on 1 June 1937 and arrived in Lae, New Guinea on 29 June after a number of stops in various places in South America, India and Southeast Asia. At this point, the pair had completed 22,000 of the 29,000-mile journey with the remainder to be completed across the Pacific Ocean.

This next leg began on 2 July 1937 within the intended destination being Howland Island which was just over 2500 miles away. Early in the afternoon of the same day, Amelia reported that her altitude was 10000 feet but that she was going to reduce altitude due to thick cloud. Two hours later, she reported that she was flying at 7000 feet at 150 knots. Her last known position was around 800 miles into the flight near the Nukumanu Islands.


Earhart-First Woman Across Atlantic - History

She never reached her fortieth birthday, but in her brief life, Amelia Earhart became a record-breaking female aviator whose international fame improved public acceptance of aviation and paved the way for other women in commercial flight.

Amelia Mary Earhart was born on July 24, 1897 in Atchison, Kansas to Amy Otis Earhart and Edwin Stanton Earhart, followed in 1899 by her sister Muriel. The family moved from Kansas to Iowa to Minnesota to Illinois, where Earhart graduated from high school. During World War I, she left college to work at a Canadian military hospital, where she met aviators and became intrigued with flying.

After the war, Earhart completed a semester at Columbia University, then the University of Southern California. With her first plane ride in 1920, she realized her true passion and began flying lessons with female aviator Neta Snook. On her twenty-fifth birthday, Earhart purchased a Kinner Airster biplane. She flew it, in 1922, when she set the women’s altitude record of 14,000 feet. With faltering family finances, she soon sold the plane. When her parents divorced in 1924, Earhart moved with her mother and sister to Massachusetts and became a settlement worker at Dennison House in Boston, while also flying in air shows.

Earhart’s life changed dramatically in 1928, when publisher George Putnam — seeking to expand on public enthusiasm for Charles Lindbergh’s transcontinental flight a year earlier — tapped Earhart to become the first woman to cross the Atlantic by plane. She succeeded, albeit, as a passenger. But when the flight from Newfoundland landed in Wales on June 17, 1928, Earhart became a media sensation and symbol of what women could achieve. Putnam remained her promoter, publishing her two books: 20 Hrs. 40 Mins. (1928) and The Fun of It (1932). Earhart married Putnam in 1931, though she retained her maiden name and considered the marriage an equal partnership.

Earhart’s popularity brought opportunities from a short-lived fashion business to a stint as aviation editor at Cosmopolitan (then a family magazine). It also brought financing for subsequent record-breaking flights in speed and distance. In 1932, she became the first woman to fly solo across the Atlantic — as a pilot. Her awards included the American Distinguished Flying Cross and the Cross of the French Legion of Honor. In 1929, Earhart helped found the Ninety-Nines, an organization of female aviators.

In 1935, Purdue University hired Earhart as aviation advisor and career counselor for women and purchased the Lockheed plane she dubbed her “flying laboratory.” On June 1, 1937, she left Miami with navigator Fred Noonan, seeking to become the first woman to fly around the world. With 7,000 miles remaining, the plane lost radio contact near the Howland Islands. It was never found, despite an extensive search that continued for decades.


10 Cool Facts About Amelia Earhart

Amelia Earhart

July 24th is Amelia Earhart Day! An aviation pioneer who broke numerous records, Amelia Earhart is a beloved figure in American history and an inspiration to adventurous boys and girls everywhere. Celebrate her day with your kids this summer, and discover ten cool facts about Amelia Earhart.

1. Amelia Earhart was born on July 24, 1897.

Her mother disagreed with society’s emphasis on raising quiet, prim little girls she encouraged her daughters to engage in fun and activity.

2. Amelia Earhart’s childhood nickname was Meelie.

Meelie was an adventurous child and often had her little sister Grace (nicknamed Pidge) following her around as she climbed trees, hunted rats, and collected insects.

3. Amelia Earhart built her own roller coaster.

With her uncle’s help, Amelia built a wooden ramp, similar to a roller coaster she remembered from a St. Louis vacation. She zoomed off the homemade ramp in a wooden box, crashed, and got up bruised but excited, exclaiming to her little sister, “Oh, Pidge, it’s just like flying!

4. Amelia Earhart was the sixteenth woman to get her pilot’s license.

When she was just twenty-three, Amelia Earhart took her first airplane ride. It was just a few hundred feet, but from then on she was determined to learn to fly.

5. Amelia Earhart was the first woman to travel across the Atlantic by plane.

On June 17, 1928, she and a couple of male pilots flew from Newfoundland, Canada, all the way over to Wales, which took about 21 hours. Since Amelia had no experience in using plane instruments, she was simply a passenger on this flight. The pilots did give her the added task of keeping the flight log. This still proved historic and brought Amelia a hero’s welcome at home and a visit to the White House.

6. Amelia Earhart was the second person and the first woman to fly solo nonstop across the Atlantic.

Charles Lindbergh was the only one who had flown across the Atlantic Ocean solo, but Amelia Earhart proved herself equal to the task. Powerful winds battered her little plane during this flight, which lasted fourteen hours and fifty-six minutes. She also contended with mechanical issues before finally making it to a pasture in Northern Ireland.

7. Amelia Earhart flew solo halfway across the Pacific.

Breaking yet another record, Amelia was the first pilot to fly alone from Honolulu, Hawaii, to Oakland, California. Near the end of the uneventful flight, she listened to the radio broadcast of the Metropolitan Opera.

8. Amelia Earhart disappeared over the Pacific Ocean.

In 1937, Amelia attempted to fly around the globe with one crew member, Fred Noonan. She completed most of the global journey, a distance of twenty-two thousand miles, and had just seven thousand to go.

A meeting with the USCGC Itasca, a ship that was supposed to guide Earhart to a small island for refueling, didn’t happen because of navigation and communication problems. Lost over the Pacific, Earhart and Noonan disappeared.

Since no one could find them or the plane, Amelia was legally declared dead in 1939, but it’s possible that remains recovered from a nearby island years later may be hers.

9. Amelia Earhart is the subject of many books.

Check out illustrated books for kids including Who Was Amelia Earhart? by Kate Boehm Jerome, I Am Amelia Earhart by Brad Meltzer, and Amelia Earhart, Young Air Pioneer by Jane Moore Howe.

10. You can celebrate the amazing Amelia Earhart!

To celebrate Amelia Earhart Day, your children can make a simple plane with a clothespin and a couple of craft sticks. Encourage them to paint their creations yellow to match Amelia’s first plane, the “Yellow Canary.” From paper or felt, your kids can also make a brown pilot’s hat and aviator’s goggles like those Amelia wore.

Rebecca is a work-at-home freelance writer, novelist, wife, and the mom of two bright-eyed little ones. She credits her success in writing and her love of books to her own mom, who homeschooled three kids from pre-K through high school.


Medal, Amelia Earhart, First Woman to Cross the Atlantic by Airplane

This object is on display in the Boeing Aviation Hangar at the Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, VA.

Amelia Earhart is probably the most famous female aviator in history. Earhart was born in Atchison, Kansas, in 1897. She had her first airplane flight in California in 1920, with the veteran flier Frank Hawkes, and knew immediately that she wanted to become a pilot. Her first instructor was Anita "Neta" Snook who gave her flying lessons in a Curtiss Jenny. Earhart received her pilot's license in 1921 and bought a Kinner Airster. While working at the Denison Settlement house in Boston, she was offered the opportunity to fly as a passenger across the Atlantic Ocean. This dramatic 1928 flight in the Fokker Friendship as the first woman passenger, with pilots Stultz and Gordon, brought her international attention and the opportunity to earn a living in aviation. She placed third in the All-Women's Air Derby of 1929, a race she had organized. Her own nonstop solo flight across the Atlantic on May 20-21, 1932, the first for a woman, in the bright red Lockheed Vega 5B (located in the Pioneers of Flight gallery) established her reputation as a great female pilot. Other record flights include: the first solo transcontinental flight by a woman from Los Angeles to Newark in 1932, the first solo flight by anyone from Hawaii to the U.S. mainland in 1935, the first nonstop flight from Mexico City to Newark in May 1935, and the first altitude record in the Pitcairn Autogiro. Earhart served as a founding member and president of the Ninety-Nines (the original women pilots organization), partner in the Transcontinental Air Transport and Ludington airlines, and a designer of clothes and luggage. She tirelessly lectured across the country on the subjects of aviation and women's issues and published several books. She was also a visiting professor and counselor at Purdue University. Earhart was a two-time Harmon Trophy winner and was also the recipient of the U.S. Distinguished Flying Cross. On June 1, 1937, Earhart began an around-the-world flight from Miami, Florida in a twin-engine Lockheed Electra with Fred Noonan as her navigator. They reached Lae in New Guinea on June 29, having flown 22,000 miles with 7,000 more to go. Earhart and Noonan never found Howland Island, their next refueling stop after leaving Lae and they were declared lost at sea on July 18, 1937 following a massive sea and air search ordered personally by President Roosevelt. Although Earhart's disappearance has spawned innumerable theories, her true legacies as a courageous and dedicated aviatior and an inspiration to women remain strong today.

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National Air and Space Museum Collection

Standort

Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, VA

Hangar

Inventory Number

Physische Beschreibung

Amelia Earhart, First Woman to Cross the Atlantic by Airplane Commemorative medal Obverse: relief bust of Earhart in a leather flying helmet depicted embossed text "THE FIRST WOMAN IN THE WORLD TO CROSS THE ATLANTIC BY AIRPLANE - AMEILA EARHART" Reverse: relief of the Fokker Tri-Motor 'Friendship' depicted a lucky horse shoe, clover leaf, and wish bone depicted below aircraft embossed text "NEW FOUNDLAND JUNE 17 SOUTH WALES JUNE 18 - 1928 THE ATLANTIC OCEAN AMEILA EARHART", "SEAPLANE FRIENDSHIP".