Gibt es ein Gemälde aus der Zeit vor der Kolonialisierung Amerikas, das Reisende von weit her zeigt, die europäische Adlige besuchen?

Gibt es ein Gemälde aus der Zeit vor der Kolonialisierung Amerikas, das Reisende von weit her zeigt, die europäische Adlige besuchen?

Gibt es ein Gemälde aus der Zeit vor der Kolonialisierung Amerikas, das europäische Adlige zeigt, die von Reisenden aus weit entfernten Ländern wie Afrika südlich der Sahara oder Indien bewirtet oder beschenkt werden?

Ich spreche von einem Europäer, der einen so weit entfernten Ort besucht, dann mit einigen Gegenständen von dort zurückkehrt und dann den europäischen Adel besucht, um sie mit Geschichten zu unterhalten - und dieser Besuch wird gemalt.


Tatsächlich sind solche Bilder sehr schwer zu finden (ausgenommen moderne Filme).

Ich habe dieses Bild (unbekanntes Datum) gefunden, das "Marco Polo präsentiert einem König Pfeffer" zeigt (Geschichte hier), aber ich weiß nicht, wer der König ist (Venedig war eine Republik). Sie können versuchen, den Blog-Autor zu kontaktieren, um weitere Informationen zu erhalten.

Auf diesem Bild überreicht Vasco da Gama dem König von Portugal Geschenke (dies ist 7 Jahre nach der Entdeckung Amerikas).


Marine-/Maritime-Geschichte 16. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1693 – Einführung von HMS Sussex, ein 80-Kanonen-Linienschiff der englischen Royal Navy, das am 1. März 1694 vor Gibraltar in einem schweren Sturm verloren ging.
HMS Sussex
war ein 80-Kanonen-Linienschiff der englischen Royal Navy, das am 1. März 1694 vor Gibraltar in einem schweren Sturm verloren ging. An Bord befanden sich möglicherweise 10 Tonnen Goldmünzen. Dies könnte jetzt mehr als 500 Millionen US-Dollar wert sein, einschließlich der Goldbarren und der antiken Werte, was es zu einem der wertvollsten Wracks aller Zeiten macht.

Und das wundervolle Modell von unserem Mitglied Ramon, alias @ramonolivenza


1796 - HMS der Royal Navy Revolutionär gefangen Gracieuse, eine 32-Kanone Charmante-Klasse Fregatte vor Île d'Yeu und brachte sie als HMS in britische Dienste Vereinen.
Gracieuse war eine 32-Kanone Charmante-Klasse Fregatte der französischen Marine. Umbenannt in Vereinen 1793 nahm sie an den Französischen Revolutionskriegen teil. Die Royal Navy nahm sie 1796 vor der le d'Yeu gefangen und stellte sie als HMS . in britische Dienste Vereinen. Sie wurde 1802 verkauft


1796 - französisches Linienschiff mit 80 Kanonen a Ira, Ex Couronne. wurde bei einem Unfall zerstört
Die Couronne war ein 80-Kanonen-Linienschiff der französischen Marine.

Modell von Couronne, ausgestellt im Château de Brest.


1809 - Beginn der Schlacht an den baskischen Straßen, auch bekannt als die Schlacht von Aix Roads (französisch: Bataille de l'île d'Aix)
war eine große Seeschlacht der Napoleonischen Kriege, die in den engen baskischen Straßen an der Mündung des Flusses Charente an der französischen Biskaya-Küste ausgetragen wurde.

Die Schlacht auf den baskischen Straßen, auch bekannt als der Schlacht von Aix Roads (Französisch: Bataille de l'île d'Aix, Auch Affäre des brûlots, selten Bataille de la rade des Basques) war eine große Seeschlacht der Napoleonischen Kriege, die in den engen baskischen Straßen an der Mündung des Flusses Charente an der französischen Biskaya-Küste ausgetragen wurde. Die Schlacht, die von dauerte 11.–24. April 1809, war insofern ungewöhnlich, als es ein hastig zusammengestelltes Geschwader kleiner und unorthodoxer Kriegsschiffe der britischen Royal Navy gegen die Hauptstärke der französischen Atlantikflotte antrat, die von den beengten, flachen Küstengewässern diktiert wurden, in denen die Schlacht ausgetragen wurde. Die Schlacht ist auch für ihre umstrittenen politischen Folgen sowohl in Großbritannien als auch in Frankreich berüchtigt.
Im Februar 1809 versuchte die französische Atlantikflotte, in Brest an der bretonischen Küste von der britischen Kanalflotte blockiert, in den Atlantik auszubrechen und die Garnison von Martinique zu verstärken. Von britischen Blockadegeschwadern gesichtet und verfolgt, konnten die Franzosen dem Golf von Biskaya nicht entkommen und ankerten schließlich in den Baskenstraßen in der Nähe des Marinestützpunkts Rochefort. Dort wurden sie im März von der britischen Flotte unter dem mürrischen Admiral Lord Gambier beobachtet. Die Admiralität, die einen Angriff auf die französische Flotte wünschte, befahl Lord Cochrane, einem ausgesprochenen und beliebten Juniorkapitän, einen Angriff gegen die Einwände einer Reihe von höheren Offizieren zu führen. Cochrane organisierte ein Küstengeschwader von Feuer- und Bombenschiffen, darunter eine umgebaute Fregatte, und führte diese Truppe am Abend des 11. April persönlich in die Baskenstraße.

Zerstörung der französischen Flotte auf baskischen Straßen - Thomas Sutherland, nach Thomas Whitcombe, 1817. NMM

Regulus gestrandet auf den Untiefen von Les Palles, 12. April 1809. Louis-Philippe Crépin


1812 – Einführung von Französisch Arethuse, eine 46-Kanonen-18-Pfünder-Fregatte der französischen Marine.
Die Arethuse war eine 46-Kanonen-18-Pfünder-Fregatte der französischen Marine. Sie diente während der Napoleonischen Kriege und nahm an einer großen Einzelschiffsaktion teil. Viel später nahm sie an der Eroberung Algeriens teil und beendete ihre Tage als Kohledepot in Brest.

Der Kampf zwischen Arethuse und Amelia an der Küste von Guinea, 7. Februar 1813, von Louis-Philippe Crepin


1908 – Einführung von SMS Blücher, der letzte Panzerkreuzer der Kaiserlich Deutschen Marine,
SMS Blücher
war der letzte Panzerkreuzer des Deutschen Reiches. Sie wurde so entworfen, dass sie dem entspricht, was der deutsche Geheimdienst fälschlicherweise für die Spezifikationen der Briten hielt Unbesiegbar-Klasse Schlachtkreuzer. Blücher war größer als die vorausgegangenen Panzerkreuzer und trug mehr schwere Geschütze, war aber nicht in der Lage, die Größe und Bewaffnung der Schlachtkreuzer zu erreichen, die Panzerkreuzer in der britischen Royal Navy und der deutschen Kaiserlichen Marine ersetzten (Kaiserliche Marine). Das Schiff wurde nach dem preußischen Feldmarschall Gebhard von Blücher, dem Kommandeur der preußischen Truppen in der Schlacht bei Waterloo 1815, benannt.
Blücher wurde zwischen 1907 und 1909 auf der Kaiserlichen Werft in Kiel gebaut und am 1. Oktober 1909 in Dienst gestellt. Das Schiff diente die meiste Zeit ihrer Karriere in der I um Yarmouth und den Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby im Jahr 1914 zu bombardieren.
In der Schlacht von Dogger Bank am 24. Januar 1915 Blücher wurde erheblich verlangsamt, nachdem es von der britischen Schlachtkreuzerstaffel unter dem Kommando von Vizeadmiral David Beatty getroffen wurde. Konteradmiral Franz von Hipper, der Kommandant des deutschen Geschwaders, beschloss, aufzugeben Blücher an die verfolgenden feindlichen Schiffe, um seine wertvolleren Schlachtkreuzer zu retten. Unter schwerem Beschuss der britischen Schiffe wurde sie versenkt und britische Zerstörer begannen, die Überlebenden zu bergen. Die Zerstörer zogen sich jedoch zurück, als ein deutscher Zeppelin begann, sie zu bombardieren und den Untergang zu verwechseln Blücher für einen britischen Schlachtkreuzer. Die Zahl der Opfer ist unbekannt, mit Zahlen von 747 bis etwa 1.000. Blücher war das einzige Kriegsschiff, das während der Schlacht verloren ging.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

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Marine-/Maritime-Geschichte - 11. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1655 – Einführung von HMS Königlicher Charles, ein 80-Kanonen erstklassiges Dreidecker-Linienschiff der englischen Marine.
Königlicher Charles war ein erstklassiges Dreidecker-Linienschiff der englischen Marine mit 80 Kanonen. Sie wurde von Peter Pett gebaut und 1655 in Woolwich Dockyard für die Marine des Commonwealth of England vom Stapel gelassen. Sie hieß ursprünglich Naseby, benannt zu Ehren des entscheidenden Siegs von Sir Thomas Fairfax 1645 über die Royalisten während der englischen Bürgerkriege. Sie wurde 1654 als eine von einem Programm von vier zweiten Sätzen bestellt, die jeweils 60 Geschütze tragen sollten. Sie wurde jedoch während des Baus verändert, um eine komplette Geschützbatterie entlang des Oberdecks zu montieren (im Vergleich zu der Teilbatterie auf diesem Deck ihrer beabsichtigten Schwestern, bei der es entlang dieses Decks keine Geschützöffnungen in der Taille gab) und wurde so umklassifiziert als Erstklass.

Königlicher Charles vor Hellevoetsluis, gefangen von den Holländern nach dem Überfall auf den Medway, Juni 1667. Jeronymus van Diest (II).


1782 - Schlacht von Providen. Britische Flotte unter Vizeadmiral Sir Edward Hughes engagierte eine französische Flotte unter der Bailli de Suffren in der Nähe einer felsigen Insel namens Providien, südlich von Trincomalee, Ceylon.
Die Schlacht von Providen war die zweite in einer Reihe von Seeschlachten, die zwischen einer britischen Flotte unter Vizeadmiral Sir Edward Hughes und einer französischen Flotte unter der Bailli de Suffren vor der Küste Indiens während des englisch-französischen Krieges ausgetragen wurden. Die Schlacht wurde am 12. April 1782 vor der Ostküste von Ceylon in der Nähe einer felsigen Insel namens Providien südlich von Trincomalee ausgetragen.


1797 – Einführung von HMS Sirius, eine 36-Kanonen fünftklassige Fregatte der Royal Navy. Zwischen 1797 und 1805,
HMS Sirius
war eine 36-Kanonen fünftklassige Fregatte der Royal Navy. Zwischen 1797 und 1805 wurde die Sirius war damit beschäftigt, die Blockade des napoleonischen Europa aufrechtzuerhalten. Sie ging 1810 verloren, als ihre Besatzung sie versenkte, nachdem sie während der Schlacht von Grand Port auf Grund gelaufen war.

Der Sirius ist auf einem Korallenschwarm gestrandet. Lithographie von A. Meyer (National Maritime Museum, London)


1806 - HMS Mutig (74), Cdr. Edmund Boger, scheiterte vor den Azoren auf dem Weg von Jamaika nach England.
Cassard war ein Téméraire-Klasse 74-Kanonen-Linienschiff der französischen Marine. Sie wurde umbenannt Dix-août 1798, zu Ehren der Ereignisse vom 10. August 1792, und anschließend Mutig im Jahr 1803.

Maßstabsgetreues Modell der Thomson Collection of Ship Models in der Art Gallery of Ontario


1808 - Einführung von HMS Ehrwürdiges, ein 74-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, bei Northfleet.


1823 - Einführung von HMS Prinzregent, eine 120-Kanone Kaledonien-Klasse erstklassiges Dreidecker-Linienschiff der Royal Navy in Chatham.
HMS Prinzregent
war ein erstklassiges Dreidecker-Linienschiff der Royal Navy mit 120 Kanonen, das am 12. April 1823 in Chatham vom Stapel lief.
Dienst im Ostseefeldzug 1854 (1. Feldzug), aber nicht 1855 (2. Feldzug).
Sie wurde 1861 zu einem Schraubenschiff umgebaut und 1873 zerlegt.


1861 - Der Bürgerkrieg beginnt mit dem Feuer der Konföderierten auf Fort Sumter, S.C.
Die Union Navy spielt eine wichtige Rolle bei der Blockade der Konföderierten und hält sie diplomatisch und wirtschaftlich von anderen Nationen fern.

Die Schlacht von Fort Sumter (12. bis 13. April 1861) war die Bombardierung von Fort Sumter in der Nähe von Charleston, South Carolina, durch die Armee der Konföderierten Staaten und die Erwiderung und die anschließende Kapitulation der US-Armee, die den amerikanischen Bürgerkrieg auslösten. Nach der Sezessionserklärung von South Carolina am 20. Dezember 1860 forderten die Behörden die US-Armee auf, ihre Einrichtungen im Hafen von Charleston zu verlassen. Am 26. Dezember verlegte Major Robert Anderson von der US-Armee heimlich sein kleines Kommando vom verwundbaren Fort Moultrie auf Sullivan's Island nach Fort Sumter, einer bedeutenden Festung, die auf einer Insel errichtet wurde, die den Eingang zum Hafen von Charleston kontrolliert. Ein Versuch des US-Präsidenten James Buchanan, Anderson mit dem unbewaffneten Handelsschiff zu verstärken und zu versorgen Stern des Westens scheiterte, als es am 9. Januar 1861 von Küstenbatterien beschossen wurde. Die Behörden von South Carolina beschlagnahmten dann das gesamte Bundeseigentum in der Gegend von Charleston mit Ausnahme von Fort Sumter.


1861 - Gefangennahme von Mỹ Tho
Die Gefangennahme von Mỹ Tho (Vietnamesisch: Mỹ Tho) am 12. April 1861 war ein wichtiger Sieg der Alliierten im Cochinchina-Feldzug (1858–62). Dieser zwischen Franzosen und Spaniern einerseits und Vietnamesen andererseits geführte Feldzug begann als begrenzte Strafexpedition und endete als französischer Eroberungskrieg. Der Krieg endete mit der Gründung der französischen Kolonie Cochinchina, einer Entwicklung, die fast ein Jahrhundert französischer Kolonialherrschaft in Vietnam einleitete.

Eroberung von Saigon durch Frankreich, 18. Februar 1859.


1910 – Einführung von SMS Zrínyi, eines der letzten Pre-Dreadnought-Schlachtschiffe der österreichisch-ungarischen Marine
SMS Zrínyi
("Das Schiff Seiner Majestät Zrínyi") war ein Radetzky-Klasse Pre-Dreadnought-Schlachtschiff (Schlachtschiff) der österreichisch-ungarischen Marine (K.u.K. Kriegsmarine), benannt nach der kroatischen Adelsfamilie Zrinski. Zrínyi und ihre Schwestern, Erzherzog Franz Ferdinand und Radetzky, waren die letzten Pre-Dreadnoughts, die von der österreichisch-ungarischen Marine gebaut wurden.
Während des Ersten Weltkriegs, Zrínyi sah Aktion in der Adria. Sie diente bei der Zweiten Division der Schlachtschiffe der österreichisch-ungarischen Marine und beschoss Senigallia als Teil der Bombardierung des wichtigsten Seehafens von Ancona, Italien, im Mai 1915. Die alliierte Kontrolle der Straße von Otranto führte jedoch dazu, dass die österreichisch-ungarische Marine wurde effektiv in der Adria eingeschlossen. Trotzdem ist die Anwesenheit der Zrínyi und andere Schlachtschiffe banden eine beträchtliche Streitmacht alliierter Schiffe fest.
Als der Krieg gegen die Österreicher Ende 1918 begann, Zrínyi war bereit, in den neuen Staat der Slowenen, Kroaten und Serben überführt zu werden. Am 10. November 1918, nur einen Tag vor Kriegsende, segelten Marineoffiziere das Schlachtschiff aus Pola (Pula) aus und ergaben sich einem Geschwader amerikanischer U-Boot-Jäger. Nach der Übergabe an die United States Navy wurde sie kurzzeitig bezeichnet USS Zrínyi. Im Vertrag von Saint-Germain-en-Laye wurde die Übertragung stattdessen nicht anerkannt, Zrínyi wurde nach Italien gegeben und zum Schrott zerlegt.

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Marine-/Maritime-Geschichte - 11. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1749 - in der Nähe von Fort St. David, HMS Pembroke (66), zusammen mit HMS Namur (90) und das Lazarettschiff HMS Apollo (20), wurden bei einem Sturm zerstört, wobei 330 ihrer Besatzungsmitglieder verloren gingen, von denen nur 12 gerettet wurden. Auf Namur 520 ihrer Besatzung sind ertrunken, am Apollo alle 120.
HMS Pembroke
war ein 60-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das nach den Abmessungen der Einrichtung von 1719 in Woolwich Dockyard gebaut und am 27. November 1733 vom Stapel gelassen wurde.
Im April 1749, in der Nähe von Fort St. David, Pembroke, zusammen mit Namur und das Lazarettschiff Apollo, wurde in einem Sturm zerstört, mit dem Verlust von 330 ihrer Besatzung, nur 12 wurden gerettet.

HMS Namur war ein zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 90 Kanonen, das 1697 in Woolwich Dockyard vom Stapel lief.
Am 11. Juni 1723 wurde sie in Portsmouth zerlegt und ihr Holz nach Deptford Dockyard gebracht. 1729 wurden die Hölzer verwendet, um das Schiff gemäß der Gründung von 1719 wieder aufzubauen. Sie wurde am 13. September 1729 wieder auf den Markt gebracht. 1745 wurde sie auf 74 Geschütze dem Erdboden gleichgemacht.
Namur wurde am 14. April 1749 bei einem Sturm in der Nähe von Fort St. David zerstört. Insgesamt wurden 520 ihrer Besatzungsmitglieder ertränkt, obwohl Captain Marshal überlebte.


1758 - HMS Prinz George, ein zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 90 Kanonen, das 1682 vom Stapel lief HMS Herzog, in Woolwich Dockyard, versehentlich auf See in der Biskaya verbrannt
Am 13. April 1758, Prinz George war auf See im Golf von Biskaya, als unter Deck ein Feuer ausbrach. Die Flammen breiteten sich schnell über das gesamte Schiff aus und sie ging mit dem Verlust von 485 von 745 Besatzungsmitgliedern unter.


1774 – Einführung von HMS Überraschung (oder Überraschung), eine 28-Kanone Unternehmen-Klasse


1796 - HMS Revolutionär (44) gefangen französisch Vereinen (38) aus Ushant.
Revolutionaire eroberte die französische Fregatte Unité. Unité unter dem Kommando des Bürgers Charles-Alexandre Léon Durand Linois schlug nach der zweiten Breitseite des Revolutionärs. Revolutionnaire hatte keine Verluste, weil die Franzosen hoch geschossen hatten und darauf abzielten, die Briten in ihren Steinbruch zu manipulieren, mit dem Ergebnis, dass Unité neun Männer getötet und elf verwundet hatte. Im Juli gab es eine erste Verteilung des Preisgeldes für die Gefangennahme von Unité und Virginie (gefangen von Indefatigable) von 20.000 £. Revolutionnaire und Indefatigable teilten dies mit Amazon, Concorde und Argo. Die Royal Navy nahm Unité unter ihrem bisherigen Namen in Dienst


1805 – Einführung von HMS Rache, ein 74-Kanonen drittklassiges Linienschiff der Royal Navy
HMS Rache
war ein drittklassiges Linienschiff mit 74 Kanonen der Royal Navy, das am 13. April 1805 vom Stapel lief. Sir John Henslow entwarf sie als eine der großen 74er, sie war das einzige Schiff, das nach ihrem Tiefgang gebaut wurde. Als große 74 trug sie 24-Pfünder-Kanonen auf ihrem oberen Geschützdeck, anstatt der 18-Pfünder-Kanonen der mittleren und gewöhnlichen Klasse 74.


1813 - Die Schlacht am Rappahannock River wurde 1813 während des Krieges von 1812 ausgetragen.
Die Schlacht am Rappahannock River wurde 1813 während des Krieges von 1812 gekämpft. Eine britische Streitmacht, die den Rappahannock River in Virginia blockierte, schickte mehrere hundert Männer in Booten, um vier amerikanische Freibeuter anzugreifen. Letztendlich waren die Briten siegreich und die amerikanischen Schiffe wurden gefangen genommen.

Der rekonstruierte Lynx vor Kalifornien wird von Lady Washington begrüßt.


1854 – Einführung von HMS Hornisse, eine 17-kanonige Holzschraubenschaluppe der Kreuzer Klasse der Royal Navy
HMS Hornisse
war eine 17-kanonige Holzschraubenschaluppe der Kreuzer Klasse der Royal Navy, die 1854 vom Stapel gelaufen und 1868 aufgelöst wurde.


1865 - Feuer bricht an Bord des Klippers aus Komet in der Wollfracht auf dem Weg von Moreton Bay, Queensland, Australien nach London.
Der Kapitän und alle 80 Passagiere verließen das Schiff in 3 Booten und gingen verloren.
Am 17. April, kurz vor dem Untergang der Comet, wurden die 17 an Bord verbliebenen Besatzungsmitglieder von der britischen Bark Dauntless gerettet.

Komet war ein 1851 von William H. Webb gebauter kalifornischer Klipper, der im australischen Handel und im Teehandel segelte. Dieser extreme Clipper war sehr schnell.Sie hatte Rekordpassagen auf zwei verschiedenen Routen: New York City nach San Francisco und Liverpool nach Hongkong und schlug den berühmten Klipper Fliegender Holländer in einem Rennen 1853 um das Horn nach San Francisco.
Im Jahr 1863 die Komet wurde an die Black Ball Line verkauft und in umbenannt Feuriger Stern. Sie ging am 12. Mai 1865 auf See verloren, nachdem in ihrer Wollladung ein Feuer ausgebrochen war.


1898 – Einführung der SS Superior-Stadt, galt bei ihrem Stapellauf im Jahr 1898 als Pionierschiff.
Sie war zu dieser Zeit das größte Schiff, das jemals auf Süßwasser gebaut wurde

Die SS Superior-Stadt wurde bei ihrem Stapellauf im Jahr 1898 als Pionierschiff angesehen. Sie war das größte Schiff, das zu dieser Zeit auf Süßwasser gebaut wurde. Sie segelte 22 Jahre lang auf den Großen Seen, bis sie 1920 nach einer Kollision mit dem Dampfer sank Willis L. King in der Whitefish Bay am Lake Superior, bei der 29 Menschen ums Leben kamen. Über die Kollision kam es sofort zu Kontroversen. Später wurde entschieden, dass die Kapitäne beider Schiffe die „Straßenregeln“ nicht befolgten. Die Kontroverse begann erneut im Jahr 1988, als die Great Lakes Shipwreck Historical Society ein Video mit dem Titel "Friedhof der Great Lakes" produzierte, das umfangreiches Filmmaterial der Skelette der Superior-Stadt Besatzung. Die Kontroverse dauerte noch 1996 über Artefakte, die aus ihrem Wrack entfernt wurden. Sie ist jetzt ein geschütztes Schiffswrack im Whitefish Point Underwater Preserve.


1904 - Russisches Schlachtschiff Petropavlovsk (1894) von Mine vor Port Arthur versenkt,
Es wurden 27 Offiziere und 652 Mannschaften getötet, darunter Vizeadmiral Stepan Makarov, der Kommandant des Geschwaders, und der Kriegskünstler Wassili Wereschtschagin.

Petropavlovsk (russisch: Петропавловск) war das führende Schiff ihrer Klasse von drei Schlachtschiffen vor der Dreadnought, die im letzten Jahrzehnt des 19. Jahrhunderts für die kaiserliche russische Marine gebaut wurden. Das Schiff wurde fast unmittelbar nach seiner Indienststellung im Jahr 1899 in den Fernen Osten geschickt, wo es im nächsten Jahr an der Niederschlagung der Boxer-Rebellion teilnahm und das Flaggschiff der First Pacific Squadron war.
Zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges 1904–1905 Petropavlovsk nahm an der Schlacht von Port Arthur teil, wo sie von japanischen Granaten leicht beschädigt wurde und im Gegenzug keine Treffer erzielte. Am 13. April 1904 sank das Schiff, nachdem es in der Nähe von Port Arthur im Nordosten Chinas eine oder mehrere Minen getroffen hatte. Es wurden 27 Offiziere und 652 Mannschaften getötet, darunter Vizeadmiral Stepan Makarov, der Kommandant des Geschwaders, und der Kriegskünstler Wassili Wereschtschagin. Die Ankunft des kompetenten und aggressiven Makarov nach der Schlacht von Port Arthur hatte die russische Moral gesteigert, die nach seinem Tod eingebrochen war.


1907 – Einführung von HMS Unbesiegbar, das führende Schiff ihrer Klasse von drei Schlachtkreuzern, die im ersten Jahrzehnt des zwanzigsten Jahrhunderts für die Royal Navy gebaut wurden, und der erste Schlachtkreuzer, der von einem Land der Welt gebaut wurde.
HMS Unbesiegbar
war das führende Schiff ihrer Klasse von drei Schlachtkreuzern, die im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts für die Royal Navy gebaut wurden, und der erste Schlachtkreuzer, der von einem Land der Welt gebaut wurde. Während des Ersten Weltkriegs nahm sie an der Schlacht von Helgoland Bight in einer untergeordneten Rolle teil, da sie der älteste und langsamste der anwesenden britischen Schlachtkreuzer war. Das Schiff engagierte den deutschen leichten Kreuzer Köln, aber habe sie vorher nicht geschlagen Köln wurde vom Schlachtkreuzer versenkt Löwe.
Sie war das Flaggschiff des 3. Schlachtkreuzergeschwaders während der Schlacht um Jütland im Jahr 1916. Das Geschwader war einige Tage vor der Schlacht von Admiral Beattys Schlachtkreuzerflotte losgelöst worden, um mit der Grand Fleet Schießübungen durchzuführen, und fungierte während der Schlacht als ihre schwere Aufklärerkraft . Sie wurde während des Gefechts durch eine Magazinexplosion zerstört, nachdem eine Panzerung ihres Geschützturms durchbrochen wurde.


1917 - Start der USS New-Mexiko (BB 40), die erste Dreadnought mit turboelektrischem Antrieb.
USS New-Mexiko (BB-40)
war ein Schlachtschiff im Dienst der United States Navy von 1918 bis 1946. Sie war das führende Schiff einer Klasse von drei Schlachtschiffen und das erste Schiff, das nach dem Bundesstaat New Mexico benannt wurde. Ihr Kiel wurde am 14. Oktober 1915 bei der New York Navy Yard abgelegt, sie lief am 23. April 1917 vom Stapel und wurde am 20. Mai 1918 in Dienst gestellt. Sie war das erste Schiff mit einem turboelektrischen Getriebe, das ihr half, eine Kreuzfahrt zu erreichen Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h 12 mph). Kurz nach Abschluss der Erstausbildung New-Mexiko Eskortierte das Schiff, das Präsident Woodrow Wilson nach Brest, Frankreich, brachte, um den Vertrag von Versailles zu unterzeichnen. Die Zwischenkriegszeit war geprägt von wiederholten Übungen mit der Pazifik- und Atlantikflotte, dem Einsatz als Versuchsschiff für PID-Regler und einer großen Modernisierung zwischen März 1931 und Januar 1933.


1937 – Einführung von HMS Arche Royal (91), ein Flugzeugträger der Royal Navy, der während des Zweiten Weltkriegs diente.
HMS Arche Royal
(Wimpel Nummer 91) war ein Flugzeugträger der Royal Navy, der während des Zweiten Weltkriegs diente.
Entworfen im Jahr 1934, um den Beschränkungen des Washingtoner Marinevertrags zu entsprechen, Arche Royal wurde von Cammell Laird in Birkenhead, England, gebaut und im November 1938 fertiggestellt. Ihr Design unterschied sich von früheren Flugzeugträgern. Arche Royal war das erste Schiff, bei dem Hangars und Flugdeck ein integraler Bestandteil des Rumpfes waren, anstatt ein Anbau oder Teil der Aufbauten. Sie war für den Transport einer großen Anzahl von Flugzeugen ausgelegt und hatte zwei Hangardeckebenen. Sie diente während einer Zeit, in der zum ersten Mal die Luftwaffe der Marine umfassend eingesetzt wurde. An Bord wurden mehrere Trägertaktiken entwickelt und verfeinert Arche Royal.

HMS Arche Royal 1939, mit Schwertfisch der 820 Naval Air Squadron, der über uns hinwegfliegt


1940 - Zweite Seeschlacht bei Narvik
Die Royal Navy hielt es aus moralischen und strategischen Gründen für unerlässlich, die Deutschen in Narvik zu besiegen, und so wurde Vizeadmiral William Whitworth mit dem Schlachtschiff HMS . geschickt Kriegsschauplatz und neun Zerstörer vier Tribal-Klasse (HMS Beduine, Kosaken, Punjabi, und Eskimo) und fünf weitere (HMS Kimberley, Held, Ikarus, Förster und Foxhound), begleitet von Flugzeugen des Flugzeugträgers HMS Wütend. Diese Truppen trafen am 13. April im Ofotfjord ein und stellten fest, dass die acht verbliebenen deutschen Zerstörer – jetzt unter dem Kommando von Fregattenkapitän Erich Bey – waren wegen Treibstoffmangels praktisch gestrandet und hatten wenig Munition.
Vor der Schlacht, Kriegsschauplatz startete sein Katapultflugzeug (ein mit Schwimmern ausgestatteter Fairey Swordfish, L 9767), das bombardierte und sank U-64, vor Anker im Herjangsfjord bei Bjerkvik. Der größte Teil der Besatzung überlebte und wurde von deutschen Gebirgstruppen gerettet. Dies war das erste U-Boot, das während des Zweiten Weltkriegs von einem Flugzeug versenkt wurde, und der einzige Fall, in dem ein von einem Schlachtschiff gestartetes Flugzeug ein U-Boot versenkte.

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Marine-/Maritime-Geschichte - 11. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1655 - Aktion vom 14. April 1655 - Engländer unter Robert Blake zerstören Barbary-Schiffe in Porto Farina, Nordtunesien
Die Aktion vom 14. April 1655 fand in Porto Farina (heute Ghar el-Melh) im Norden Tunesiens statt, als eine englische Flotte unter Robert Blake die Schiffe mehrerer Berberkorsaren zerstörte. Es erzielte wenig direkte Wirkung, obwohl es das erste Mal war, dass Schiffe allein Küstenbefestigungen besiegten.


1743 – Einführung von HMS Kapitän, ein 70-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, gebaut nach den Vorschlägen von 1733 des Establishments von 1719 in Woolwich Dockyard,
HMS Kapitän
war ein 70-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das nach den Vorschlägen des 1719-Establishments in Woolwich Dockyard von 1733 gebaut und am 14. April 1743 vom Stapel gelassen wurde.
1760, Kapitän wurde auf ein 64-Kanonen-Schiff reduziert. 1777 wurde sie dann zu einem Lagerhaus umgebaut und in umbenannt Büffel.
Obwohl es sich um ein Lagerhaus handelt, Büffel geteilt mit Thetis, und Alarm, in den Erlösen aus Southampton's Gefangennahme des französischen Freibeuters mit 12 Kanonen Comte de Maurepas, am 3. August 1780.

Die Schlacht von Dogger Bank, von Thomas Luny. NMM


1759 - Start der HMS Sandwich, eine 90-Kanone Sandwich-Klasse zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy, das am 14. April 1759 in Chatham vom Stapel gelaufen ist.


1781 – Gefangennahme der USS Konföderation, eine 36-Kanonen-Segelfregatte der Continental Navy im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg der britischen Royal Navy
USS Konföderation
war eine 36-Kanonen-Segelfregatte der Continental Navy im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg. Die britische Royal Navy nahm sie im April 1781 gefangen und nahm sie für etwa ein halbes Jahr als HMS . in Dienst Konföderierte, und trennte sie 1782

Ein Gemälde aus dem Unabhängigkeitskrieg, das die Fregatte der kontinentalen Marine darstellt Konföderation wird in der Navy Art Gallery im Washington Navy Yard ausgestellt.

Maßstab: 1:48. Plan mit Karosserieplan, Heckbord mit Verzierungsdetail, steile Linien mit Innenborddetail und Galionsfigur sowie Längshalbbreite für Konföderierten (gefangen 1781), eine erbeutete amerikanische fünfte Rate.


1782 – Rückeroberung von HMS Feurig, eine 64-Kanone Feurig-Klasse drittklassiges Linienschiff der Royal Navy.
HMS Feurig war ein 64-Kanonen drittklassiges Linienschiff der Royal Navy. Sie wurde im Auftrag von Hugh Blaydes in Hull nach einem Entwurf von Sir Thomas Slade gebaut und am 13. August 1764 als erstes Schiff der Feurig-Klasse. Sie hatte eine etwas turbulente Karriere, wurde 1779 von den Franzosen gefangen genommen und 1782 von Großbritannien wieder gefangen genommen.


1793 - HMS Phaeton (38) gefangener französischer Freibeuter General Dumourier (22) westlich von Kap Finisterre.
San Jago, ein großer spanischer Galeone-Preis, auch angeschlagen Phaeton wurde aber von HMS in Besitz genommen Ganges (74)
Dienst im Kanal

Im Dezember 1792 Phaeton wurde unter Sir Andrew Snape Douglas in Auftrag gegeben. Im März 1793.
Dann am 14. April Phaeton den französischen Freibeuter gesichtet General Dumourier (oder Général Du Mourier), von zweiundzwanzig 6-Pfünder-Kanonen und 196 Mann, und ihr spanischer Preis, die St. Jago, 140 Meilen westlich von Kap Finisterre. Phaeton war Teil von Admiral John Gells Geschwader und das gesamte Geschwader machte sich auf den Weg, aber es war Phaeton das machte die eigentliche Aufnahme.
St. Jago war von Lima nach Spanien gesegelt, als General Dumourier nahm sie am 11. April gefangen. Beim Versuch, sich abzuwehren General Dumourier, St. Jago kämpfte fünf Stunden lang, verlor 10 Männer getötet und 37 verwundet, bevor sie zuschlug. Sie erlitt auch erhebliche Schäden an ihren Oberwerken. St. JagoSeine Fracht, deren Abholung zwei Jahre gedauert hatte, war die reichste, die jemals an Bord eines einzelnen Schiffes geglaubt wurde. Frühe Schätzungen beziffern den Wert der Fracht auf etwa 1,2 Millionen Pfund und 1,3 Millionen Pfund Sterling. Der wertvollste Teil der Ladung war eine große Anzahl von Goldbarren, die eine dünne Zinnschicht aufwiesen und auf dem Manifest als "feines Zinn" aufgeführt waren. General Dumourier hatte 680 Kisten mit je 3000 Dollar an Bord genommen, dazu mehrere Pakete im Wert von zwei- bis dreitausend Pfund.
Die Schiffe, die transportierten St. Jago nach Portsmouth waren St. Georg, Egmont, Edgar, Ganges und Phaeton. Das Geld kam in 21 Waggons über die London Bridge, eskortiert von einer Gruppe leichter Dragoner, und wurde im Tower of London untergebracht.


1809 - Troudes Expedition in die Karibik
Beginn des 4-tägigen Engagements, in dem HMS Pompee (80), HMS Neptun (98), HMS Rolle (32) und HMS Rekrutieren (18), nahm Französisch D'Hautpoult (74) vor Kuba
Troudes Expedition in die Karibik
war eine Marineoperation einer französischen Streitmacht unter Commodore Amable-Gilles Troude während der Napoleonischen Kriege. Das französische Geschwader brach im Februar 1809 von Lorient auf, um die Inselkolonie Martinique in der Karibik zu erreichen und zu versorgen, die damals von einem britischen Expeditionskorps angegriffen wurde. Die Truppen kamen viel zu spät, um den Ausgang der erfolgreichen Invasion zu beeinflussen, und suchten Zuflucht bei einem britischen Geschwader auf den Îles des Saintes, wo sie von einem Teil der britischen Invasionsflotte unter Führung von Vizeadmiral Sir Alexander Cochrane blockiert wurden. Zwei Wochen nach der Ankunft der französischen Schiffe drangen britische Truppen in die Saintes ein und eroberten sie, wobei sie Mörserbatterien bauten, um das französische Geschwader zu bombardieren. Da seine Position unhaltbar war, beschloss Commodore Troude, auszubrechen.


1869 – Start der SS Schlesien, ein Passagier- und Frachtschiff der Hamburg America Line aus dem späten 19. Jahrhundert, das zwischen den europäischen Häfen Hamburg (Deutschland) und Le Havre (Frankreich) nach Castle Garden und später Ellis Island verkehrte
Die SS Schlesien war ein Passagier- und Frachtschiff der Hamburg America Line aus dem späten 19. , österreichische, italienische und dänische Einzelpersonen und Familien. Die meisten Passagiere auf dieser Route waren Handarbeiter, darunter Steinmetze, Schlosser, Landwirte, Müller, Polsterer, Konditoren und Schneider, obwohl auch Ärzte und andere Fachleute eine Passage für sie kauften.


1887 – Einführung von SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie, ein eisernes Kriegsschiff, das in den 1880er Jahren für die österreichisch-ungarische Marine gebaut wurde, das letzte Schiff dieses Typs, das für Österreich-Ungarn gebaut wurde.
SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie
war ein eisernes Kriegsschiff, das in den 1880er Jahren für die österreichisch-ungarische Marine gebaut wurde, das letzte Schiff dieses Typs, das für Österreich-Ungarn gebaut wurde. Das nach Erzherzogin Stephanie, Kronprinzessin von Österreich, benannte Schiff wurde im November 1884 auf Kiel gelegt, im April 1887 vom Stapel gelassen und im Juli 1889 fertiggestellt hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten (31 km/h 20 mph). Ihr Dienst war begrenzt, zum großen Teil aufgrund der rasanten Entwicklung der Marine in den 1890er Jahren, die sie schnell überholte. Infolgedessen beschränkte sich ihre Karriere in der Regel auf Routineausbildungen und gelegentliche Auslandsaufenthalte. 1897 nahm sie an einer internationalen Marinedemonstration teil, um einen Kompromiss über griechische und osmanische Ansprüche auf die Insel Kreta zu erzwingen. Kronprinzessin Erzherzogin Stephaniewurde 1905 außer Dienst gestellt, 1910 geschrumpft und 1914 zum Kasernenschiff umgebaut. Nach der Niederlage Österreich-Ungarns im Ersten Weltkrieg wurde das Schiff als Kriegspreis nach Italien überführt und schließlich 1926 zur Verschrottung zerlegt.


1896 – Einführung von Esmeralda, entwickelt als Sonderanfertigung des Marinearchitekten Philip Watts für die chilenische Marine

Modell im Maßstab 1:48 von Esmeralda, ausgestellt im Verkehrshaus der Schweiz.


1912 - Das britische Passagierschiff RMS Titanic trifft um 23:40 Uhr auf einen Eisberg im Nordatlantik (sinkt am Morgen des 15. April)
RMS Titanic – Ein Passagierschiff und damals das größte Schiff der Welt. Am 14. April 1912 prallte sie auf ihrer Jungfernfahrt gegen einen Eisberg, wobei ein Teil ihres Rumpfes einknickte und sie in den frühen Morgenstunden des 15. April sank.
706 ihrer 2.224 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten.
Ihr Verlust war der Auslöser für große Reformen in der Schifffahrtssicherheit und ist wohl die bekannteste Seekatastrophe, die Gegenstand zahlreicher Mediendarstellungen ist


Animation, die die Abfolge von zeigt Titanic's sinkt, von 23:50 14. April bis 02:20 15. April


1930 – Einführung von Kleeblatt V, die erste britische Yacht, die nach der neuen J-Class-Regel gebaut wurde.
Kleeblatt V war die erste britische Yacht, die nach der neuen J-Class-Regel gebaut wurde. Sie wurde von Sir Thomas Lipton für seine fünfte America's Cup-Herausforderung beauftragt. Obwohl mehrmals umgebaut, Kleeblatt ist die einzige J-Klasse, die nie in Verfall geraten ist.

SEGELYACHT BRITANNIA (K1), ASTRA (K2), SHAMROCK V (K3), CANDIDA (K8) & VELSHEDA (K7), AUGUST 1934


1944 – Explosion in Bombay: Eine massive Explosion im Hafen von Bombay tötet 800 bis 1.300 Menschen und verursacht einen wirtschaftlichen Schaden von damals 20 Millionen Pfund.
Die Bombenexplosion in Bombay (oder Explosion im Hafen von Bombay) ereignete sich am 14. April 1944 im Victoria Dock von Bombay (heute Mumbai), als der Frachter SS Fort Stikine, das eine Mischladung aus Baumwollballen, Gold und Munition mit etwa 1.400 Tonnen Sprengstoff trug, fing Feuer und wurde in zwei riesigen Explosionen zerstört, Trümmer verstreut, umliegende Schiffe versenkt und das Gebiet in Brand gesteckt, wobei etwa 800 bis 1.300 Menschen starben. Etwa 80.000 Menschen wurden obdachlos und 71 Feuerwehrleute verloren ihr Leben.

Rauch steigt aus dem Hafen auf


1945 - deutsches U-Boot U-1206 verloren und versunken durch ein Versagen in der Toilette
Deutsches U-Boot U-1206
war ein U-Boot vom Typ VIIC des Nazi-Deutschlands Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs. Sie wurde am 12. Juni 1943 bei der F. Schichau GmbH in Danzig auf Kiel gelegt und am 16. März 1944 in Dienst gestellt, bevor sie ein Jahr später, im April 1945, sank. Das Emblem des Bootes war ein Weißstorch auf schwarzem Schild mit grünem Schnabel und Beinen.
Am 14. April 1945, 24 Tage vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs in Europa, während U-1206 in einer Tiefe von 200 Fuß (61 m), 8 Seemeilen (15 km) vor Peterhead, Schottland, unterwegs war, führte der Missbrauch der neuen Toilette dazu, dass große Wassermengen das Boot überfluteten. Laut offiziellem Bericht des Kommandanten wurde ihm, während er im Maschinenraum bei der Reparatur eines Dieselmotors half, mitgeteilt, dass eine Störung der Toilette ein Leck im vorderen Teil verursacht habe. Das Leck überflutete die Batterien des U-Bootes (die sich unter der Toilette befanden), was dazu führte, dass sie Chlorgas freisetzten und ihm keine andere Wahl ließ, als an die Oberfläche zu kommen. Einmal aufgetaucht, U-1206 wurde von britischen Patrouillen entdeckt und bombardiert, was Schlitt zwang, das U-Boot zu versenken. Ein Mann starb bei dem Angriff, drei Männer ertranken in der schweren See, nachdem sie das Schiff verlassen hatten, und 46 wurden gefangen genommen. Schlitt registrierte die Position als 57°24′N 01°37′W, aber das Wrack wurde erst in den 1970er Jahren lokalisiert.
Während der Vermessungsarbeiten für die Ölpipeline BP Forties Field nach Cruden Bay Mitte der 1970er Jahre wurden die Überreste von U-1206 wurden bei 57°21′N 01°39′W in etwa 70 m (230 ft) Wassertiefe gefunden. Die von RCAHMS durchgeführte Standortuntersuchung legt nahe, dass das Leck, das U-1206 an der Oberfläche aufgetaucht sein kann, nachdem sie auf ein bereits vorhandenes Wrack an derselben Stelle gestoßen war.
Viele Quellen schreiben diesen Vorfall fälschlicherweise zu U-120.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

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Marine-/Maritime-Geschichte - 16. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1763 - Einführung der HMS Ramillies, eine 74-Kanone Ramillies-Klasse drittklassiges Linienschiff der Royal Navy in Chatham Dockyard.
1782 war sie das Flaggschiff einer Flotte unter Admiral Thomas Graves vor Neufundland. Ramillies wurde bei einem heftigen Sturm von 1782 schwer beschädigt und schließlich am 21. September 1782 aufgegeben und verbrannt.

Verlust der HMS 'Ramillies', September 1782: Mitnahme auf die Boote (BHC2217)


1786 - Einführung von HMS Hannibal, eine 74-Kanone Culloden-Klasse drittklassiges Linienschiff der Royal Navy, benannt nach dem karthagischen General Hannibal Barca.
HMS Hannibal
war ein 74-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 15. April 1786 vom Stapel lief und nach dem karthagischen General Hannibal Barca benannt wurde. Sie ist am besten dafür bekannt, dass sie am Algeciras-Feldzug teilgenommen hat und während der Ersten Schlacht von Algeciras am 5. Juli 1801 auf Grund gelaufen ist, was zu ihrer Gefangennahme führte. Anschließend diente sie in der französischen Marine, bis sie 1824 aufgelöst wurde.

HMS Hannibal (links im Vordergrund) liegt auf Grund und entmastet in der Ersten Schlacht von Algeciras.


1790 – Einführung von HMS Königin Charlotte, ein erstklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 100 Kanonen in Chatham.
HMS Königin Charlotte
war ein erstklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 100 Kanonen, das am 15. April 1790 in Chatham vom Stapel lief. Sie wurde nach dem Entwurf von gebaut Königlicher Georg entworfen von Sir Edward Hunt, jedoch mit modifizierter Bewaffnung.
1794 Königin Charlotte war das Flaggschiff von Admiral Lord Howe in der Schlacht am Glorious 1. Juni und nahm 1795 an der Schlacht von Groix teil.


1802 – Einführung von Französisch Rhein, eine 40-Kanone Jungfrau-Klasse Fregatte der französischen Marine vom Stapellauf 1802
Rhein war eine 40-Kanone Jungfrau-Klasse Fregatte der französischen Marine im Jahr 1802 vom Stapel gelaufen. Sie war während ihres französischen Dienstes bei zwei großen Schlachten anwesend. Die Royal Navy hat sie 1806 gefangen genommen. Danach Rhein diente bis 1815 zur Eroberung zahlreicher Schiffe. Nach dem Ende der Napoleonischen Kriege wurde sie aufgegeben und diente dann viele Jahre als Krankenhaus. 1884 wurde sie endgültig aufgelöst.


1809 - HMS Unerschrocken (64) engagierte französische Fregatten Furieuse (Flöte 20) und Felicite (Flöte 14).
HMS Unerschrocken
war ein 64-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 4. Dezember 1770 in Woolwich vom Stapel lief. Sie wurde 1828 verkauft.


1816 – Einführung von HMS Minotaur, eine 74-Kanone Ganges-Klasse drittklassiges Linienschiff der Royal Navy in Chatham Dockyard.


1847 – Einführung von French Tage ("Tejo"), eine 100-Kanone Herkule-Klasse Linienschiff der französischen Marine.

Maßstabsgetreues Modell im Musée National de la Marine in Paris


1851 - Stapellauf des Klipperschiffs Fliegende Wolke
Fliegende Wolke war ein Klipper, der mit 89 Tagen 8 Stunden den Weltrekord für die schnellste Passage zwischen New York und San Francisco aufstellte. Das Schiff hielt diesen Rekord über 100 Jahre lang, von 1854 bis 1989.

1863 – Einführung von SMS Nymphe, das Leitschiff der Nymphe-Klasse der Dampfkorvetten
SMS Nymphe
war das leitschiff der Nymphe Klasse von Dampfkorvetten, das erste Schiff dieses Typs, das für die preußische Marine gebaut wurde. Sie wurde im Rahmen eines Flottenerweiterungsprogramms bestellt, um der dänischen Marine wegen der umstrittenen Besitzverhältnisse von Schleswig und Holstein entgegenzutreten. Nymphe wurde im Januar 1862 auf Kiel gelegt, im April 1863 vom Stapel gelassen und im Oktober desselben Jahres fertiggestellt. Sie hatte ein Schwesterschiff, Meduse, und die Schiffe waren Schiffe mit Holzrumpf, die mit einer Batterie von sechzehn Kanonen bewaffnet waren.
Nymphe kam während des Zweiten Schleswigschen Krieges gegen Dänemark 1864 in der Schlacht bei Jasmund zum Einsatz. Sie wurde stark von einer dänischen Fregatte in die Schlacht verwickelt und erhielt etwa 70 Treffer, hauptsächlich auf ihre Takelage, obwohl sie nicht ernsthaft beschädigt wurde. Das Schiff wurde während des Preußisch-Österreichischen Krieges 1866 nach Deutschland zurückgerufen und erlebte daher während des Konflikts keine Aktion, aber während des Deutsch-Französischen Krieges 1870 sah es Schlachten mit französischen Kriegsschiffen Französisches Geschwader Panzerschiffe hatte vor Danzig geankert, und Nymphe startete einen überraschenden Nachtangriff auf die untätigen Schiffe, obwohl sie den gepanzerten Schiffen keinen ernsthaften Schaden zufügte. Ihr Angriff überzeugte den französischen Admiral dennoch davon, dass seine schweren Schiffe bei einer engen Blockade deutscher Häfen nicht nützlich waren, und so brachen sie auf.
Im Jahr 1871, Nymphe begann einen großen Auslandseinsatz im Pazifischen Ozean und in Ostasien, wo ihr Kapitän Verhandlungen mit verschiedenen Regierungen führte und sie zahlreiche Städte bereiste. Sie blieb bis Mitte 1874 im Ausland, danach wurde sie zu einem Ausbildungsschiff für Seeleute umgebaut. Sie diente in dieser Funktion für das nächste Jahrzehnt, während dessen sie Ausbildungskreuzfahrten durchführte, normalerweise nach Amerika, obwohl sie 1882 das Mittelmeer bereiste. In schlechtem Zustand und bis 1885 vollständig rekonstruiert werden müssen, wurde sie im Juli 1887 aus dem Marineregister gestrichen und mit einem Rumpf versehen. Nymphe wurde schließlich 1891 verkauft und in Hamburg aufgelöst.

Nymphe, Mitte, in der Schlacht bei Jasmund, im Kampf gegen die dänische Fregatte Sjælland (rechter Hintergrund)


1912 – Das britische Passagierschiff RMS Titanic sinkt im Nordatlantik um 2:20 Uhr, zwei Stunden und vierzig Minuten nach dem Aufprall auf einen Eisberg.
Nur 710 von 2.227 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord überleben.
RMS Titanic – Ein Passagier-Ozeandampfer
und damals das größte Schiff der Welt. Am 14. April 1912 prallte sie auf ihrer Jungfernfahrt gegen einen Eisberg, wobei ein Teil ihres Rumpfes einknickte und sie in den frühen Morgenstunden des 15. April sank. 706 ihrer 2.224 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten. Ihr Verlust war der Auslöser für große Reformen in der Schifffahrtssicherheit und ist wohl die bekannteste Seekatastrophe, die Gegenstand zahlreicher Mediendarstellungen ist

Zusammenklappbares Rettungsboot D fotografiert vom Deck von Karpaten am Morgen des 15. April 1912.


1914 – Einführung von Imperator Alexander III (Kaiser Alexander III) war das dritte und letzte Schiff der Imperatritsa Mariya-Klasse Dreadnoughts der Kaiserlich Russischen Marine.
Imperator Alexander III (Kaiser Alexander III) war das dritte und letzte Schiff der Imperatritsa Mariya-Klasse Dreadnoughts der kaiserlichen russischen Marine. Sie wurde vor dem Ersten Weltkrieg begonnen, 1917 fertiggestellt und bei der Schwarzmeerflotte eingesetzt. Sie wurde umbenannt Volia oder Volya (Russisch: Вóля, Freiheit) vor ihrer Fertigstellung und dann General Alexejew (russisch: Генерал Алексеев) im Jahr 1920. Das Schiff nahm im Ersten Weltkrieg nicht an Operationen teil, da seinen Schwesterschiffen eine höhere Priorität bei der Fertigstellung eingeräumt wurde. Sie wurde 1917 ausgeliefert, aber die Störungen der Februarrevolution machten die Schwarzmeerflotte wirkungslos und sie sah keinen Kampf.
Volia wurde 1918 den Deutschen übergeben, die sie jedoch aufgrund des Waffenstillstands an die Briten ausliefern mussten. Die Briten übergaben sie 1919 den Weißrussen, die sie 1920 zur Evakuierung der Krim benutzten. Sie wurde von den Franzosen in Bizerte interniert und 1936 schließlich von ihnen verschrottet, um ihre Dockgebühren zu bezahlen. Ihre Geschütze wurden eingelagert und später von den Deutschen und Finnen während des Zweiten Weltkriegs als Küstenartillerie eingesetzt. Die Finnen und die Sowjets setzten sie während des Kalten Krieges weiter ein.


1915 – Einführung von HMS Abercrombie und HMS Roberts, beide Abercrombie Klasse Monitore der Royal Navy, die im Ersten Weltkrieg dienten.
HMS Abercrombie
war eine Royal Navy aus dem Ersten Weltkrieg Abercrombie-Klasse Monitor.
Am 3. November 1914 bot Charles M. Schwab von Bethlehem Steel Winston Churchill, dem damaligen Ersten Lord der Admiralität, die Verwendung von vier 14 Zoll (356 mm)/45cal BL MK II Doppelgeschütztürmen an, die ursprünglich für das griechische Schlachtschiff bestimmt waren Salamis. Diese Geschütztürme konnten aufgrund der britischen Seeblockade nicht an die deutschen Erbauer geliefert werden. Die Royal Navy entwarf sofort eine Klasse von Monitoren, die für Landbombardierungen ausgelegt waren, um die Türme zu verwenden.


1919 - Deutsches U-Boot strandet vor Hastings direkt vor dem Queens Hotel
Das deutsche U-Boot U-118, das am 23. Februar 1919 kapitulierte, wäre nach Frankreich überstellt worden, aber während seiner Reise nach Frankreich riss das Schleppseil und es ging bei Hastings auf Grund.
SM U-118
war ein Minenlege-U-Boot vom Typ UE II der Kaiserlichen Deutschen Marine und eines von 329 U-Booten, die bei dieser Marine im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurden.
U-118 in Seekrieg und nahm an der Ersten Schlacht im Atlantik teil.

SM U-118 an Land gespült in Hastings, Sussex.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

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Marine-/Maritime-Geschichte - 16. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1748 – Start der HMS Vorhut, ein 70-Kanonen drittklassiges Linienschiff der Royal Navy
HMS Vorhut
war ein 70-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 16. April 1748 vom Stapel lief. Sie wurde von Philemon Ewer in seiner East Cowes-Werft auf der Isle of Wight nach dem von der Einrichtung von 1745 festgelegten Entwurf gegen Aufpreis gebaut von 8.009 £. Sie war das vierte Schiff der Royal Navy, das den Namen trug Vorhut.


1781 - Schlacht von Porto Praya
Britisches Geschwader unter Commodore George Johnstone vor Anker in der Bucht von Porto Praya, Kap-de-Verd-Inseln, angegriffen von französischem Geschwader unter Admiral Suffren

Die Schlacht von Porto Praya war eine Seeschlacht, die während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges am 16. April 1781 zwischen einem britischen Geschwader unter Commodore George Johnstone und einem französischen Geschwader unter den Bailli de Suffren stattfand.
Beide Geschwader waren auf dem Weg zum Kap der Guten Hoffnung, die Briten wollten es den Holländern abnehmen, die Franzosen wollten es verteidigen und französische Besitztümer im Indischen Ozean. Der britische Konvoi und sein Begleitgeschwader hatten in Porto Praya (heute Praia) auf den Kapverdischen Inseln geankert, um Wasser aufzunehmen, als das französische Geschwader eintraf und sie vor Anker angriff.
Aufgrund der unerwarteten Art der Begegnung war keine der Flotten bereit, zu kämpfen, und in der ergebnislosen Schlacht erlitt die französische Flotte mehr Schaden als die britische, obwohl keine Schiffe verloren gingen. Johnstone versuchte, die Franzosen zu verfolgen, musste jedoch absagen, um den Schaden zu beheben, den seine Schiffe erlitten hatten.
Die Franzosen errangen einen strategischen Sieg, denn Suffren schlug Johnstone bis zum Kap und verstärkte die niederländische Garnison, bevor er seine Reise zur Île de France (heute Mauritius) fortsetzte.

Combat de la Baie de la Praia dans l'île de Santiago au Cap Vert, am 16. April 1781, von Pierre-Julien Gilbert (1783-1860)


1797 - Spithead Meuterei beginnt
Die Meuterei in Spithead (einem Ankerplatz in der Nähe von Portsmouth) dauerte vom 16. April bis 15. Mai 1797. Matrosen auf 16 Schiffen der Kanalflotte unter dem Kommando von Admiral Lord Bridport protestierten gegen die Lebensbedingungen an Bord von Schiffen der Royal Navy und forderten eine Gehaltserhöhung, besser Lebensmittel, mehr Landurlaub und Entschädigung für Krankheit und Verletzung. Am 26. April brach auf 15 Schiffen in Plymouth eine unterstützende Meuterei aus, die Delegierte nach Spithead entsandte, um an Verhandlungen teilzunehmen.
Die Spithead und Nore Meutereien waren zwei große Meutereien von Matrosen der Royal Navy im Jahr 1797. Sie waren die ersten Ausbrüche eines signifikanten Anstiegs des maritimen Radikalismus in der atlantischen Welt. Trotz ihrer zeitlichen Nähe unterschieden sich die Meutereien im Charakter: Während die Spithead-Meuterei im Wesentlichen eine Streikaktion war, die wirtschaftliche Missstände artikulierte, war die Nore-Meuterei radikaler und artikulierte auch politische Ideale.
Die Meutereien waren für Großbritannien äußerst besorgniserregend, denn zu der Zeit befand sich das Land im Krieg mit dem revolutionären Frankreich und die Marine war der wichtigste Bestandteil der Kriegsanstrengungen. Es gab auch Bedenken in der Regierung, dass die Meutereien Teil umfassenderer Versuche revolutionärer Aufruhr sein könnten, die von Gesellschaften wie der London Corresponding Society und den United Irishmen angezettelt wurden.

Die Delegierten im Rat oder Bettler zu Pferd, eine zeitgenössische Karikatur


1797 – Die Schlacht von Jean-Rabel bestand aus zwei verbundenen kleineren Seegefechten der Französischen Revolutionskriege und der Haitianischen Revolution
Französisch Harmonie (44) gestrandet und in St. Domigue angezündet, um eine Gefangennahme durch HMS zu vermeiden Donnerer (74) und HMS Tapfer

Die Schlacht von Jean-Rabel bestand aus zwei verbundenen kleineren Seegefechten der Französischen Revolutionskriege und der Haitianischen Revolution. Im ersten Gefecht griff eine überwältigende britische Royal Navy, bestehend aus zwei Linienschiffen, eine Fregatte der französischen Marine in Moustique Inlet in der Nähe der Stadt Jean-Rabel an der Nordküste der französischen Kolonie Saint-Domingue (die später gewann) an und zerstörte sie Unabhängigkeit als Haiti). Das zweite Gefecht fand vier Tage später statt, als eine von einem britischen Fregattengeschwader gestartete Streitmacht die Stadt Jean-Rabel selbst angriff und eine große Anzahl von Handelsschiffen im Hafen erbeutete, die von französischen Freibeutern beschlagnahmt worden waren.
Die Engagements kamen während einer Kampagne um die Vorherrschaft im Karibischen Meer, als Kriegsschiffe und Freibeuter, die von französischen Kolonien gestartet wurden, versuchten, den lukrativen Handel zwischen Großbritannien und den britischen Kolonien in Westindien zu stören. Im Frühjahr 1797 wurden die meisten britischen Streitkräfte der Region auf den Inseln unter dem Winde gegen die spanischen Kolonien stationiert, die kürzlich auf französischer Seite in den Krieg eingetreten waren. Infolgedessen wurden die Gewässer der nördlichen Karibik leicht verteidigt, was zu einer Zunahme der Aktivität französischer Freibeuter führte.
Die Zerstörung von Harmonie und die Beseitigung des Freibeuterstützpunkts Jean-Rabel trug zu einer Verringerung der Freibeuteraktivitäten in der Region bei und zementierte die britische Kontrolle über die Seewege der nördlichen Karibik, obwohl die britischen Streitkräfte nicht in der Lage waren, die französische Kontrolle über Saint-Domingue selbst zu beeinflussen, und zog sich später im Jahr von der Insel zurück.


1798 - Einführung von HMS Achille, eine 74-Kanone Pompée-Klasse drittklassiges Linienschiff der Royal Navy.
Sie wurde von Cleverley Bros. gebaut, einer privaten Werft in Gravesend
,
HMS Achille war ein drittklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 74 Kanonen. Sie wurde von Cleverley Bros., einer privaten Werft in Gravesend, gebaut und am 16. April 1798 vom Stapel gelassen. Ihr Design basierte auf den Linien des erbeuteten französischen Schiffes Pompée. Sie war das vierte Schiff der Royal Navy, das nach dem griechischen Helden Achilles im französischen Stil benannt wurde.


1885 – Einführung von Beeindruckend, ein Amiral Baudin-Klasse Panzerschiff der Marine Nationale (Französische Marine)


1927 – Einführung von Myōkō (妙高), das Führungsschiff der vierköpfigen Myōkō Klasse schwerer Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine (IJN),
Myōkō (妙高) war das Führungsschiff der vierköpfigen Myōkō Klasse schwerer Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine (IJN), die im Zweiten Weltkrieg aktiv waren. Sie wurde nach dem Berg Myōkō in der Präfektur Niigata benannt. Die anderen Schiffe der Klasse waren Nachi, Ashigara, und Haguro.


1941 – Schlacht am Tarigo Konvoi
Der italienisch-deutsche Tarigo Konvoi wird von britischen Schiffen angegriffen und zerstört - italienisch Lampo, Tarigo und Baleno versenkt sind, sowie HMS Mohawk

Die Schlacht im Tarigo-Konvoi (manchmal auch als bezeichnet Aktion aus Sfax) war eine Seeschlacht des Zweiten Weltkriegs, Teil der Mittelmeerschlacht. Es wurde am 16. April 1941 zwischen vier britischen und drei italienischen Zerstörern in der Nähe der Kerkennah-Inseln vor Sfax an der tunesischen Küste gekämpft. Die Schlacht wurde nach dem italienischen Flaggschiff, dem Zerstörer, benannt Luca Tarigo.
Die Kontrolle über das Meer zwischen Italien und Libyen war stark umstritten, da beide Seiten versuchten, ihre eigenen Konvois zu schützen, während sie die ihres Gegners untersagten. Achsenkonvois nach Nordafrika versorgten dort die deutschen und italienischen Armeen, und britische Angriffe basierten auf Malta, das selbst von Konvois abhängig war.

Zerstörer Lampo, in der Schlacht versenkt und später von der italienischen Marine geborgen


1943 - Schlacht am Cigno Konvoi
Die Schlacht der Cigno Konvoi war ein Seegefecht zwischen zwei britischen Zerstörern der Royal Navy und zwei italienischen Regia Marina Torpedoboote, die in den frühen Morgenstunden des 16. April 1943 südöstlich der Insel Marettimo stattfanden. Die italienischen Einheiten eskortierten das Transportschiff Belluno, von 4.200 Tonnen lang (4.300 t). Der Konvoi beinhaltete auch die Lieferung von Flugbenzin nach Tunesien durch einen der engen Begleiter, das Torpedoboot Tifone. Die britischen Truppen wurden von den italienischen Einheiten auf Kosten eines Torpedobootes abgewehrt. Einer der britischen Zerstörer, der durch italienische Schüsse außer Gefecht gesetzt wurde, musste nach der Aktion versenkt werden.

Italienisches Torpedoboot Cassiopea


1945 - Das Transportschiff MV . der Deutschen Marine Goya wurde am 16. April 1945 vom sowjetischen U-Boot L-3 torpediert und versenkt.
Schätzungsweise 6.000-7.000 Zivilisten und deutsche Truppen starben, nur 183 wurden gerettet.

Goya war ein norwegischer Motorfrachter. Sie wurde 1940 für die Firma Johan Ludwig Mowinckel Rederi fertiggestellt und nach Francisco de Goya benannt. Nach der Invasion Norwegens wurde sie von Deutschland beschlagnahmt und als Truppentransporter in den Dienst der Kriegsmarine gestellt.
Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs nahm das Schiff an der Operation Hannibal teil, der Evakuierung von deutschem Militärpersonal und Zivilisten aus deutschen Taschen entlang der Ostsee. Beladen mit Tausenden von Flüchtlingen und Wehrmachtssoldaten wurde das Schiff am 16. April 1945 vom sowjetischen U-Boot L-3 versenkt.
Die meisten Besatzungsmitglieder und Passagiere starben. Der Untergang von Goya war mit nur 183 Überlebenden unter rund 6.700 Passagieren und Besatzungsmitgliedern einer der größten Seeverluste bei einem einzigen Zwischenfall des Krieges und als solcher einer der größten Seeverluste in der Geschichte.

Goya in der Akers-Werft in Oslo, kurz vor Fertigstellung


1947 - das in Frankreich registrierte Liberty-Schiff Grandcamp fing Feuer und explodierte am Dock, während er in Texas City, Texas, mit Ammoniumnitrat beladen wurde.
Bei der sogenannten Texas-City-Katastrophe kamen schätzungsweise 581 Menschen ums Leben, darunter die gesamte Schiffsbesatzung und 28 Feuerwehrleute, und etwa 5.000 wurden verletzt.

Die Katastrophe in Texas City war ein Arbeitsunfall, der sich am 16. April 1947 im Hafen von Texas City, Texas, ereignete. Es war der tödlichste Industrieunfall in der Geschichte der USA und eine der größten nichtnuklearen Explosionen der Geschichte. Ausgehend von einem Feuer am Vormittag an Bord des in Frankreich registrierten Schiffes SS Grandcamp (im Hafen angedockt) detonierte ihre Ladung von ca. 2.200 Tonnen (ca. 2.100 Tonnen) Ammoniumnitrat und löste eine anschließende Kettenreaktion weiterer Brände und Explosionen in anderen Schiffen und nahegelegenen Öllagern aus. Dabei kamen mindestens 581 Menschen ums Leben, darunter alle bis auf einen Angehörigen der Feuerwehr von Texas City. Die Katastrophe löste im Namen von 8.485 Opfern die erste Sammelklage gegen die US-Regierung nach dem damals kürzlich erlassenen Federal Tort Claims Act (FTCA) aus.

Die SS Wilson B. Keene, bei der zweiten Explosion der Katastrophe zerstört


1951 - Amphion-Klasse U-Boot HMS Schlägerei verschwand auf einer Trainingsübung im Ärmelkanal und tötete alle 75 Besatzungsmitglieder.
Sie ist das letzte U-Boot der Royal Navy, das auf See verloren gegangen ist.
HMS Schlägerei
, ein Brite Amphion-Klasse U-Boot, war das letzte U-Boot der Royal Navy, das am 16. April 1951 auf See verloren ging und 75 Menschenleben forderte. Alle Schiffe ihrer Klasse erhielten Namen, die mit dem Buchstaben A begannen. Sie war das einzige Schiff der Royal Navy, das nach einem besonders lauten und ungeordneten Gefecht benannt wurde.
Schlägerei wurde in der Endphase des Zweiten Weltkriegs gebaut. Sie war eines von 16 U-Booten ihrer Klasse, die ursprünglich für den Einsatz im Pazifischen Ozean gegen Japan konzipiert waren.


1953 – Stapellauf der Yacht Ihrer Majestät Britannia, auch bekannt als die königliche Yacht Britannia, ist die ehemalige königliche Yacht der britischen Monarchin Königin Elizabeth II., die von 1954 bis 1997 im Dienst war.
Die Yacht Ihrer Majestät Britannia
, auch bekannt als der Königliche Yacht Britannia, ist die ehemalige königliche Yacht der britischen Monarchin Königin Elizabeth II., die von 1954 bis 1997 im Dienst war. Sie war das 83. Schiff dieser Art seit der Thronbesteigung von König Karl II. im Jahr 1660 und ist die zweite königliche Yacht, die den Namen trägt. der erste war der 1893 für den Prince of Wales gebaute Rennkutter. Während ihrer 43-jährigen Karriere legte die Yacht mehr als eine Million Seemeilen um den Globus zurück. Jetzt im Ruhestand vom königlichen Dienst, Britannia ist dauerhaft am Ocean Terminal, Leith in Edinburgh, Schottland, festgemacht. Es ist eine beliebte Besucherattraktion mit über 300.000 Besuchen pro Jahr.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

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Marine-/Maritime-Geschichte - 16. Juni - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1683 – Einführung von HMS Neptun, ein 90-Kanonen zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy.
Sie wurde im Rahmen des „Thirty Great Ships“-Programms von 1677 in Deptford Dockyard gebaut.
Eine der alten Damen - mit 2 Relaunches hat sie über 100 Jahre gedient
HMS Neptun
war ein zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 90 Kanonen. Sie wurde im Rahmen des „Thirty Great Ships“-Programms von 1677 gebaut und 1683 in Deptford Dockyard vom Stapel gelassen.

Aktion vom 18. Oktober 1782 zwischen HMS Torbay und London, und die 74-Kanone Scipion. Torbay ist hinter London


1780 - Die Schlacht von Martinique, auch bekannt als Combat de la Dominique, fand am 17. April 1780 während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges auf den Westindischen Inseln zwischen der britischen Royal Navy und der französischen Marine statt
Die Schlacht von Martinique, auch bekannt als der Kampf de la Dominique, fand am 17. April 1780 während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges auf den Westindischen Inseln zwischen der britischen Royal Navy und der französischen Marine statt.

Kampf de la Dominique, 17 Avril 1780, von Auguste Louis de Rossel de Cercy (1736–1804)

Maßstab: 1:48. Ein zeitgenössisches Vollrumpfmodell des „Centurio“ (1774), a 50-Kanonen kleiner Zweidecker. Das Modell ist gedeckt und ruht auf einer Slipanlage. Auf dem Heck ist der Name „Centurion“ aufgemalt. Die Galionsfigur zeigt einen Zenturio mit Helm. Der „Centurion“ wurde in Woolwich von Barnard & Co. gebaut und von Sir T. Slade entworfen. Es maß 146 Fuß entlang des Geschützdecks und 40 Fuß in der Breite. Zwischen 1775 und 1780 diente es in der Karibik Teilnahme an der Schlacht von Martinique (1780). Dann kehrte es nach Hause zurück und ließ seinen Rumpf verkupfern – eine relativ neue Technik, die verwendet wurde, um das Unterwasserschiff vor dem Angriff von Meeresbohrwürmern, Weichtieren und Unkrautbewuchs zu schützen. Zwischen 1795 und 1805 diente die „Centurion“ in Ostindien, nahm an der Einnahme von Ceylon (1795) teil und war an Operationen am Roten Meer um Suez (1799–1800) beteiligt. Es wurde 1825 in Halifax, Nova Scotia, aufgebrochen, nachdem es dort seit 1809 ein Empfangsschiff war.


1797 – Sir Ralph Abercromby greift San Juan, Puerto Rico, bei einer der größten Invasionen der spanischen Gebiete in Amerika an.
Die Schlacht von San Juan war ein unglücklicher britischer Angriff von 1797 auf die spanische Kolonialhafenstadt San Juan in Puerto Rico. Der Angriff wurde mit Blick auf die historische Stadt Miramar durchgeführt.

Das Fortín de San Gerónimo war der Schlüssel zur Verteidigung von San Juan.


1798 – Einführung von HMS Fasan, eine 18-Kanone Merlin Klasse Schaluppe der Royal Navy
HMS Fasan
war eine 18-gun Merlin Klasse Schaluppe der Royal Navy.
Sie wurde 1798 für die Royal Navy zu einem Preis von 8.087 £ (entspricht 836.200 £ im Jahr 2018) gebaut.
Von 1798 bis 1803 war sie in Halifax, Nova Scotia, stationiert.


1802 – Einführung der französischen Belle Poule, ein Jungfrau-Klasse Fregatte der französischen Marine, die von der Werft der Familie Crucy in Basse-Indre nach einem Entwurf von Jacques-Noël Sané . gebaut wurde
HMS Belle Poule
war früher eine fünftklassige Fregatte der Royal Navy Belle Poule, ein Jungfrau-Klasse Fregatte der französischen Marine, die von der Werft der Familie Crucy in Basse-Indre nach einem Entwurf von Jacques-Noël Sané gebaut wurde. Sie wurde am 17. April 1802 vom Stapel gelassen und wurde im Osten aktiv, aber 1806 wurde sie von einem britischen Geschwader unter Sir John Borlase Warren vor La Palma auf den Kanarischen Inseln gefangen genommen. Die Admiralität beauftragte sie als HMS . in der Royal Navy Belle Poule. Sie wurde 1816 verkauft.

Gefangennahme des 'Zigeuners', 30. April 1812: von links nach rechts: HMS Belle Poule, Zigeuner, und HMS Hermes, von Thomas Buttersworth


1806 - HMS Sirius (36), Cptn. Prowse, nahm Bergere (18), Cptn. Chaney Duolvis, Civita Vecchia.
HMS Sirius
war eine 36-Kanonen fünftklassige Fregatte der Royal Navy. Zwischen 1797 und 1805 wurde die Sirius war damit beschäftigt, die Blockade des napoleonischen Europa aufrechtzuerhalten. Sie ging 1810 verloren, als ihre Besatzung sie versenkte, nachdem sie während der Schlacht von Grand Port auf Grund gelaufen war.


1809 – Französisch Hautpoult, ein Téméraire Klasse 74-Kanonen-Linienschiff der französischen Marine, gefangen von ihrem jetzt britischen Schwesterschiff HMS Pompée, nach einer Verfolgungsjagd über drei Nächte und zwei Tage um Pompée, Rekrut, und Neptun.

Unerschrockenes Verhalten von Captain Charles Napier in HM 18-Kanonen Brig Rekrutieren für die er zum ernannt wurde Hautpoult. Die 74 gießt jetzt eine Breitseite in sie. 15.04.1809. Hautpoult ist im Hintergrund zu sehen.


1810 – Einführung von HMS Menelaos, eine 38-Kanonen-Fregatte der Royal Navy in Plymouth
HMS Menelaos
war eine 38-Kanonen-Fregatte der Royal Navy, die 1810 in Plymouth vom Stapel lief.

HMS Menelaos (Schiff in der Mitte) segelt mit drei anderen Schiffen aus einem Aquarell aus dem 19. Jahrhundert des Künstlers William Innes Pocock


1813 – Einführung von HMS Cydnus, eine von acht 38-Kanonen der Royal Navy Cydnus-Klasse fünfte Sätze.
HMS Cydnus
war eine von acht 38-Kanonen der Royal Navy Cydnus-Klasse (Unterklasse von Leda-Klasse) fünfte Sätze. Diese Fregatte wurde 1813 in Blackwall Yard, London gebaut und 1816 aufgebrochen.


1837 - Texanischer Schoner Die Unabhängigkeit war einer der vier Schoner der First Texas Navy, die während der Schlacht am Brazos River gefangen genommen wurden
Die Schlacht am Brazos-Fluss war ein Gefecht, das am 17. April 1837 im Brazos River zwischen der mexikanischen Marine und der texanischen Marine ausgetragen wurde.


1855 – Einführung von HMS Sutlej, ein Konstanz-Klasse 50-Kanonen viertklassige Fregatte der Royal Navy

Waffendeck auf HMS Sutlej, zirka. 1865-1868


1866 – Einführung von HMS Northumberland, der letzte der drei Minotaur-Klasse gepanzerte Fregatten, die in den 1860er Jahren für die Royal Navy gebaut wurden.
Sie hatte eine andere Panzerung und schwerere Bewaffnung als ihre Schwesterschiffe und wurde allgemein als Halbschwester zu den anderen Schiffen der Klasse angesehen.
HMS Northumberland
war der letzte der drei Minotaur-Klasse Gepanzerte Fregatten, die in den 1860er Jahren für die Royal Navy gebaut wurden. Sie hatte eine andere Panzerung und schwerere Bewaffnung als ihre Schwesterschiffe und wurde allgemein als Halbschwester zu den anderen Schiffen der Klasse angesehen. Das Schiff verbrachte ihre Karriere bei der Channel Squadron und diente gelegentlich als Flaggschiff. Northumberland wurde 1890 in Reserve gestellt und wurde 1898 zum Schulschiff. Sie wurde 1909 zu einem Kohleschiff umgebaut und 1927 verkauft, obwohl das Schiff erst 1935 verschrottet wurde.

Northumberland in ihrer ursprünglichen 5-Mast-Konfiguration


1866 – Markteinführung des Passagier-Clippers Sobraon von Alexander Hall & Co. baute das Schiff in Schottland - es war das größte jemals gebaute Segelschiff mit Verbundrumpf,
später HMAS Tingira, ein Schulschiff, das zwischen 1911 und 1927 von der Royal Australia Navy (RAN) betrieben wurde.
HMAS Tingira
war ein Schulschiff, das zwischen 1911 und 1927 von der Royal Australia Navy (RAN) betrieben wurde. Alexander Hall & Co. baute das Schiff 1866 in Schottland als Passagierklipper Sobraon sie war das größte jemals gebaute Segelschiff mit zusammengesetztem Rumpf. Sie segelte auf einer jährlichen Migrationsfahrt zwischen England und Australien bis 1891, als sie an die Kolonialregierung von New South Wales als Reformschiff verkauft wurde. Das Schiff wurde dann 1911 an die Bundesregierung verkauft und ging in den RAN-Dienst. Tingira wurde 1927 abbezahlt, aber trotz Bemühungen um den Erhalt des Schiffes 1941 abgebrochen.

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Marine-/Maritime-Geschichte - 20. Mai - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1698 – Einführung von HMS Salisbury, ein 50-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, gebaut von Richard und James Herring in Baileys Hard (in der Nähe von Bucklers Hard) am Beaulieu River in Hampshire, England
HMS Salisbury
war ein 50-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das von Richard und James Herring in Baileys Hard (in der Nähe von Bucklers Hard) am Beaulieu River in Hampshire, England, gebaut und am 18. April 1698 vom Stapel gelassen wurde.


1772 – Einführung von HMS Monmouth, ein Unerschrocken-Klasse 64-Kanonen drittklassiges Linienschiff der Royal Navy in Plymouth.


1775 – Einführung von HMS Berwick, eine 74-Kanone Elisabeth-Klasse dritter Klasse der Royal Navy, die in Portsmouth Dockyard ins Leben gerufen wurde, nach einem Entwurf von Sir Thomas Slade.

Maßstab: 1:48. Plan, der das Innen- und Außenprofil der Arbeiten zeigt, die die Knie, Balken und die Außenbeplankung von den Hauptstämmen und darüber für Berwick (1775), ein 74-Kanonen Third Rate, Zweidecker.


1802 – Einführung von La République française, ein erstklassiges 118-Kanonen-Linienschiff der französischen Marine, der Ozean Klasse, entworfen von Jacques-Noël Sané und gebaut von Pierre Rolland.
Die Französische Republik war ein erstklassiges 118-Kanonen-Linienschiff der französischen Marine, der OzeanTyp, entworfen von Jacques-Noël Sané und gebaut von Pierre Rolland.

Modell im Maßstab 1:48 des Ozean Klasse 120-Kanonen-Linienschiff Handel von Marseille. Ausgestellt im Marinemuseum von Marseille.


1807 – Einführung der französischen Bellone, eine 44-Kanone Consolante-Klasse Fregatte der französischen Marine


1807 – Einführung von Französisch Pauline, eine 44-Kanone Hortense-Klasse Fregatte der französischen Marine

Modell von Hortense, ausgestellt im Marinemuseum von Toulon


1862 - Beginn der Schlacht von Forts Jackson und St.Philip
Die Schlacht von Forts Jackson und St. Philip (18.–28. April 1862) war die entscheidende Schlacht um den Besitz von New Orleans im amerikanischen Bürgerkrieg. Die beiden Forts der Konföderierten am Mississippi südlich der Stadt wurden von einer Flotte der Union Navy angegriffen. Solange die Forts die Bundeskräfte daran hindern konnten, auf die Stadt vorzudringen, war es sicher, aber wenn sie negiert wurden, gab es keine Rückzugspositionen, die den Vormarsch der Union behindern könnten.

Einer der "Dummköpfe", wie sie in der Union Navy genannt wurden. Mörserschoner von Porters Bombardmentflotte, New Orleans, 1862. Ein Besatzungsmitglied zwischen den Masten lehnt sich an die Mündung des 13-Zoll-Seeküstenmörsers. (Peabody Museum of Salem)


1878 – Einführung von HMS Curacoa, ein Komus-Klasse Korvette der Royal Navy, gebaut von John Elder & Co., Govan,
HMS Curacoa
war ein Komus-Klasse Korvette der Royal Navy, gebaut von John Elder & Co., Govan, im Jahr 1878 vom Stapel gelassen und 1904 zum Aufbrechen verkauft ein Trainingskreuzer im Atlantik.

HMS Curacoa im Trockendock im Hafen von Sydney c.1890.


1912 – Der Cunard-Liner RMS Karpaten bringt 705 Überlebende aus der RMS Titanic nach New York City.
Effektivwert Karpaten
war ein transatlantisches Passagierdampfschiff der Cunard Line, das von Swan Hunter & Wigham Richardson in ihrer Werft in Newcastle upon Tyne, England, gebaut wurde.


1942 - Der Doolittle-Raid beginnt
mit 16 B-25-Bombern der Army Air Force, die früher als erwartet von der USS . starten Hornisse (CV 8), ungefähr 650 Meilen vor Japan, nachdem sie von feindlichen Schiffen entdeckt wurde. Es ist der erste Angriff der USA auf das japanische Festland seit Pearl Harbor. Die meisten der 16 B-25, jede mit einer fünfköpfigen Besatzung, greifen die Gegend von Tokio an, wobei einige Nagoya treffen. Verlegen revidieren die Japaner ihre Pläne und greifen sechs Wochen später die amerikanische Trägergruppe bei Midway früher als erwartet an.

Die Doolittle-Raid, auch bekannt als der Tokio Raid, am Samstag, den 18. April 1942, war ein Luftangriff der Vereinigten Staaten auf die japanische Hauptstadt Tokio und andere Orte auf der Insel Honshu während des Zweiten Weltkriegs, die erste Luftoperation, die die japanischen Heimatinseln traf. Es zeigte, dass das japanische Festland anfällig für amerikanische Luftangriffe war, diente als Vergeltung für den Angriff auf Pearl Harbor und gab der amerikanischen Moral einen wichtigen Schub. Die Razzia wurde von Lieutenant Colonel James Doolittle der United States Army Air Forces geplant und geleitet.


1943 - Zweiter Weltkrieg: Operation Rache
Admiral Isoroku Yamamoto wird getötet, als sein Flugzeug von US-Kämpfern über Bougainville Island abgeschossen wird.

US Army Air Force P-38s vor Bougainville schießen mit Signalaufklärung ein Flugzeug ab, das Admiral Isoroku Yamamoto, Oberbefehlshaber der japanischen kombinierten Flotte, der kaiserlichen japanischen Marine trägt.

P-38G Lightnings waren das Flugzeug, das für die Durchführung der Mission ausgewählt wurde.


1949 – Der Kiel für den Flugzeugträger USS Vereinigte Staaten wird in Newport />Drydock and Shipbuilding niedergelegt.
Der Bau wird jedoch fünf Tage später abgebrochen, was zum Aufstand der Admirale führt.
USS Vereinigte Staaten (CVA-58)
sollte das Leitschiff eines neuen Designs von Flugzeugträgern sein. Am 29. Juli 1948 genehmigte Präsident Harry Truman den Bau von fünf "Supercarriern", für die im Naval Appropriations Act von 1949 Mittel bereitgestellt worden waren. Der Kiel des ersten der fünf geplanten Nachkriegsschiffe wurde am 18. April 1949 in Newport niedergelegt /> Trockendock und Schiffbau. Das Programm wurde abgebrochen, Vereinigte Staaten wurde nicht fertiggestellt, und die anderen vier geplanten Träger wurden nie gebaut.

Künstlerische Darstellung der vorgeschlagenen USS Vereinigte StaatenUmgang mit McDonnell FH-1 Phantom Jägern und Lockheed P2V-3C Neptune zweimotorigen Bombern

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Marine-/Maritime-Geschichte - 20. Mai - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1694 – Einführung von HMS Ipswich, ein 70-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy in Harwich


1759 – Merlin-Klasse Schaluppe HMS Falke zerstört auf den les des Saintes, vor Guadeloupe, West Indies
Die Merlin Klasse war eine Klasse von einundzwanzig Schaluppen in Holzkonstruktion, die zwischen 1743 und 1746 für die Royal Navy gebaut wurden. Sie wurden alle im Vertrag mit kommerziellen Bauherren nach einem gemeinsamen Entwurf von Jacob Acworth, dem Surveyor of the Navy, gebaut, aber es gab einen Unterschied , wobei im Laderaum ein Plattformdeck gebaut wird Schlucken (ich), Merlin, Rabe und Schlucken (ii), während die anderen siebzehn keine Plattform hatten und somit ihre Ladetiefe fast doppelt so groß war.


1782 - Die Schlacht an der Mona-Passage war ein Seegefecht zwischen einer britischen Flotte unter Konteradmiral Sir Samuel Hood und einer kleinen französischen Flotte.
Französische Schiffe Jason (64), Caton (64), Zielgerichtet (32) und Ceres (18) gefangen

Die Schlacht an der Mona-Passage war ein Seegefecht am 19. April 1782 zwischen einer britischen Flotte unter Konteradmiral Sir Samuel Hood und einer kleinen französischen Flotte. Es fand in der Mona-Passage, der Meerenge zwischen Hispaniola und Puerto Rico, kurz nach dem britischen Sieg in der Schlacht von Saintes statt. Die Briten überholten und eroberten vier Schiffe, von denen zwei 64-Kanonen-Linienschiffe waren.

Die Gefangennahme der französischen 64-Kanonen-Schiffe Caton und Jason bis zum Tapfer, 74 in der Mona-Passage, 19. April 1782


1778 - Die Marineaktion Frederica war eine Seeschlacht während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges, in der drei Galeeren der Georgia State Navy einen britischen Angriffstrupp vor der Küste von Georgia besiegten
Die Frederica Marineaktion war eine Seeschlacht während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges, in der drei Galeeren der Georgia State Navy einen britischen Überfalltrupp vor der Küste von Georgia besiegten. Die Aktion ereignete sich am 19. April 1778.

Schiffe der Georgia Navy erobern das britische Geschwader auf dem Frederica River


1783 – Einführung von HMS Europa, ein 50-Kanonen viertklassiger der Royal Navy, gebaut von Woolwich Dockyard
HMS Europa
war eine viertklassige 50-Kanonen der Royal Navy, die 1783 von Woolwich Dockyard gebaut wurde. Europa wurde von Jamaika aus stationiert und lief 1785 in Montego Bay auf Grund, wurde jedoch nicht ernsthaft beschädigt. Als Berichte über den Ausbruch der Französischen Revolutionskriege die britischen Posten in Jamaika erreichten, Europa wurde zusammen mit dem gesamten britischen Geschwader in Jamaika, das aus mehreren 12-Pfünder-Fregatten und einer Reihe kleinerer Schiffe bestand, unter dem Kommando von Commodore John Ford in Aktion geschickt.


1784 - Einführung von HMS Ehrwürdiges, ein 74-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, in Blackwall Yard.


1854 – Einführung von Champion der Meere, das zweitgrößte Klipperschiff für den Passagierdienst Liverpool, England - Melbourne, Australien.
Champion der Meere war das zweitgrößte Klipperschiff für den Passagierdienst Liverpool, England - Melbourne, Australien. Champion wurde von James Baines von der Black Ball Line von Donald McKay bestellt. Sie wurde am 19. April 1854 vom Stapel gelassen und am 3. Januar 1877 vor Kap Hoorn verlassen.
Champion der Meere stellte einen Rekord für den schnellsten Tageslauf in 24 Stunden auf: 465 Seemeilen (861 km) von Mittag bis Mittag 10. bis 11. Dezember 1854 unter dem Kommando von Kapitän Alexander Newlands. Dieser Rekord stand bis August 1984, fast 130 Jahre.


1890 – Start des französischen Panzerschiffs Magenta, ein Marceau Klasse Panzerschiff der französischen Marine.


1905 – Einführung von Freiheit, ein Pre-Dreadnought-Schlachtschiff, das Mitte des 19. Jahrhunderts für die französische Marine gebaut wurde.
Sie war das Leitschiff der Freiheit Klasse, die drei andere Schiffe umfasste und eine Ableitung der vorherigen war Republik Klasse, wobei der Hauptunterschied die Aufnahme einer schwereren Sekundärbatterie ist.

Freiheit war ein Pre-Dreadnought-Schlachtschiff, das Mitte der 1900er Jahre für die französische Marine gebaut wurde. Sie war das Leitschiff der Freiheit Klasse, die drei andere Schiffe umfasste und eine Ableitung der vorherigen war Republik Klasse, wobei der Hauptunterschied die Aufnahme einer schwereren Sekundärbatterie ist. Freiheit trug eine Hauptbatterie von vier 305 mm (12,0 in) Geschützen, wie die Republik, aber montierte zehn 194 mm (7,6 in) Geschütze für ihre Sekundärbewaffnung anstelle der 164 mm (6,5 in) Geschütze der früheren Schiffe. Wie viele späte Pre-Dreadnought-Designs, Freiheit wurde nach dem revolutionären britischen Schlachtschiff HMS . fertiggestellt Schlachtschiff war in Dienst gestellt, was sie obsolet machte.

Freiheit in New York während des Besuchs in den USA


1909 – Einführung von São Paulo, ein Dreadnought-Schlachtschiff, das von den britischen Unternehmen Armstrong Whitworth bzw. Vickers für die brasilianische Marine entworfen und gebaut wurde
São Paulo war ein Dreadnought-Schlachtschiff, das von den britischen Unternehmen Armstrong Whitworth bzw. Vickers für die brasilianische Marine entworfen und gebaut wurde. Es war das zweite von zwei Schiffen in der Minas Geraes Klasse und wurde nach dem Bundesstaat und der Stadt São Paulo benannt.
São Paulo wurde am 19. April 1909 vom Stapel gelassen und am 12. Juli 1910 in Dienst gestellt. Bald darauf war es an der Revolte der Lash beteiligt (Revolta de Chibata), in dem Besatzungen auf vier brasilianischen Kriegsschiffen wegen schlechter Bezahlung und harter Strafen selbst für geringfügige Vergehen meuterten. Nach dem Eintritt in den Ersten Weltkrieg bot Brasilien an, São Paulo und seine Schwester Minas Geraes nach Großbritannien für den Dienst mit der Grand Fleet, aber Großbritannien lehnte ab, da beide Schiffe in schlechtem Zustand waren und nicht über die neueste Feuerleittechnik verfügten. Im Juni 1918 schickte Brasilien São Paulo in die Vereinigten Staaten zu einer vollständigen Überholung, die erst am 7. Januar 1920, also weit nach Kriegsende, abgeschlossen wurde. Am 6. Juli 1922, São Paulo feuerte zum ersten Mal wütend seine Kanonen ab, als es eine Festung angriff, die während der Tenente-Revolten eingenommen worden war. Zwei Jahre später übernahmen Meuterer die Kontrolle über das Schiff und segelten es nach Montevideo in Uruguay, wo sie Asyl erhielten.
In den 1930ern, São Paulo wurde wegen seines schlechten Zustands zur Modernisierung übergangen – es konnte nur eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h 12 mph) erreichen, weniger als die Hälfte seiner Konstruktionsgeschwindigkeit. Für den Rest seiner Karriere wurde das Schiff auf eine Reserverolle für die Küstenverteidigung reduziert. Als Brasilien in den Zweiten Weltkrieg eintrat, São Paulo segelte nach Recife und blieb dort während des Krieges als Hauptverteidigung des Hafens. Die Dreadnought wurde 1947 in Mitleidenschaft gezogen und blieb bis 1951 als Schulschiff, als sie in Großbritannien abgeschleppt und verschrottet wurde. Die Schleppleinen brachen bei einem starken Sturm am 6. November, als sich die Schiffe 150 sm (280 km 170 mi) nördlich der Azoren befanden, und São Paulo war verloren.


1989 - USS Iowa – Eine offene Verschlussexplosion ereignete sich im mittleren Geschütz des Turms Nummer Zwei an Bord von Iowa, bei der alle 47 Männer im Turm getötet wurden.
Am 19. April 1989 wurde die Nummer zwei 16-Zoll-Geschützturm des Schlachtschiffs der United States Navy USS Iowa (BB-61) explodiert. Die Explosion im mittleren Geschützraum tötete 47 Besatzungsmitglieder des Turms und beschädigte den Geschützturm selbst schwer. Zur Ursache der Explosion wurden zwei große Untersuchungen durchgeführt, eine durch die US-Marine und eine durch das Government Accountability Office (GAO) und die Sandia National Laboratories. Die Untersuchungen ergaben widersprüchliche Schlussfolgerungen.
Die erste Untersuchung der Explosion, die von der US-Marine durchgeführt wurde, kam zu dem Schluss, dass eines der Besatzungsmitglieder des Geschützturms, Clayton Hartwig, der bei der Explosion starb, sie absichtlich verursacht hatte. Während der Ermittlungen deuteten zahlreiche Lecks an die Medien, die später Offizieren und Ermittlern der US-Marine zugeschrieben wurden, darauf hin, dass Hartwig und ein anderer Matrose, Kendall Truitt, eine homosexuelle Beziehung eingegangen waren und dass Hartwig die Explosion verursacht hatte, nachdem ihre Beziehung sauer war. In ihrem Bericht kam die US Navy jedoch zu dem Schluss, dass die Beweise nicht zeigten, dass Hartwig homosexuell war, sondern dass er selbstmordgefährdet war und die Explosion entweder mit einem elektronischen oder chemischen Zünder verursacht hatte.
Die Familien der Opfer, die Medien und Mitglieder des US-Kongresses kritisierten die Erkenntnisse der US-Marine scharf. Der US-Senat und das US-Repräsentantenhaus hielten beide Anhörungen ab, um die Ermittlungen der Marine zu untersuchen, und veröffentlichten später Berichte, in denen die Schlussfolgerungen der US-Marine bestritten wurden. Der Senatsausschuss forderte das GAO auf, die Ermittlungen der US-Marine zu überprüfen. Um das GAO zu unterstützen, stellten Sandia National Laboratories ein Team von Wissenschaftlern zur Verfügung, um die technischen Untersuchungen der Marine zu überprüfen.

Ein Ausschnitt eines 16-Zoll-Geschützturms an Bord eines Iowa-Klasse Schlachtschiff

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Marine-/Maritime-Geschichte - 20. Mai - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1453 - Fall von Konstantinopel - Türken können genuesische Versorgungsschiffe nicht daran hindern, Konstantinopel zu erreichen
Drei genuesische Galeeren und ein byzantinischer Blockadeläufer kämpfen sich wenige Wochen vor dem Fall Konstantinopels durch eine osmanische Blockadeflotte.

Die Untergang von Konstantinopel (Griechisch: Ἅλωσις τῆς Κωνσταντινουπόλεως, translit. Halōsis tēs Kōnstantinoupoleōs Türkisch: stanbul'un Fethi, zündete. 'Eroberung Istanbuls') war die Einnahme der Hauptstadt des Byzantinischen Reiches durch eine eindringende osmanische Armee am 29. Mai 1453. Die Angreifer wurden vom 21-jährigen Sultan Mehmed II der kaiserlichen Hauptstadt und beendete eine 53-tägige Belagerung, die am 6. April 1453 begann. Nach der Eroberung der Stadt verlegte Sultan Mehmed die Hauptstadt des osmanischen Staates von Edirne nach Konstantinopel und errichtete dort seinen Hof.

Die osmanischen Türken transportieren ihre Flotte über Land ins Goldene Horn.


1657 - Santa Cruz de Teneriffe - Die britische Flotte unter Robert Blake zerstörte eine spanische Silberflotte von 16 Schiffen in der Bucht von Santa Cruz auf Teneriffa vollständig.
Die Schlacht von Santa Cruz de Tenerife war eine Militäroperation im englisch-spanischen Krieg (1654–60), bei der eine englische Flotte unter Admiral Robert Blake eine spanische Schatzflotte bei Santa Cruz de Tenerife auf den spanischen Kanarischen Inseln angriff. Die meisten spanischen Handelsschiffe wurden versenkt und der Rest von den Engländern verbrannt, obwohl der Schatz, der bereits gelandet war, gerettet wurde.


1768 – Einführung von HMS Dreizack, ein 64-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy in Portsmouth.
Von April bis Juni 1778 stand sie unter dem Kommando von John Inglis.
Für einen Teil der Zeit zwischen 1793 und 1796 stand sie unter dem Kommando von Kapitän Theophilus Jones.
Dreizack wurde 1816 von der Marine verkauft.


1776 – Einführung von HMS Camilla, eine Royal Navy 20-Kanonen Sphinx-Klasse Postschiff.
Camilla wurde in Chatham Dockyard nach einem Entwurf von John Williams gebaut
HMS Camilla
war eine Royal Navy 20-Kanonen Sphinx-Klasse Postschiff. Camilla wurde in Chatham Dockyard nach einem Entwurf von John Williams gebaut und 1776 auf den Markt gebracht. Sie diente in der Amerikanischen Revolution, den Französischen Revolutionskriegen und den Napoleonischen Kriegen, bevor sie 1831 verkauft wurde.

Die Seeschlacht der Penobscot-Expedition von Dominic Serres


1781 - HMS Ressource (28), und Unternehmen-Klasse sechstklassige Fregatte, Cptn. Bartholomäus Rowley, nahm Licorne, früher, vormalig Einhorn, (28) vor Cape Blaize.

An Kapitän Sir Thomas Williams, dieser Druck, der die Eroberung der französischen Fregatte La Tribune durch das Schiff seiner Majestät, das Einhorn, am 8. Juni 1796 (PAH7894) darstellt


1782 - Dritte Schlacht von Ushant
oder die Aktion vom 20.-21 die Mündung des Ärmelkanals vor dem nordwestlichsten Punkt Frankreichs.

Die Dritte Schlacht von Ushant oder der Aktion vom 20.–21. April 1782 war eine Seeschlacht, die während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges zwischen einer französischen Flotte von drei Linienschiffen, die einen Konvoi schützten, und zwei britischen königlichen Linienschiffen vor Ushant, einer französischen Insel an der Mündung des Ärmelkanals im Norden, ausgetragen wurde -westlichster Punkt von Frankreich. Dies war die dritte Schlacht, die im Verlauf des Krieges in dieser Region stattfand.

HMS Foudroyant abschleppen Pégase Einfahrt in Portsmouth Harbour, 30. April 1782 von Dominic Serres


1787 – Stapellauf der französischen Brigg Alerte
Die Französische Brigg Warnung wurde im April 1787 vom Stapel gelassen. Die Royal Navy nahm sie im August 1793 in Toulon gefangen und benannte sie um HMS Bürgerwehr. Die Briten zündeten sie an, als sie Toulon im Dezember desselben Jahres evakuierten. Nachdem die Franzosen sie wieder aufgebaut hatten Warnung, diente sie in der Schlacht von Aboukir Bay. Die Briten nahmen sie im Juni 1799 wieder gefangen und nahmen sie als HMS Menorca. Menorca wurde 1802 verkauft.


1796 - HMS Unermüdlich (44), Sir Edward Pellew, gefangene französische Fregatte Jungfrau (40), Cptn. Jacques Bergeret, vor der Eidechse
Am Morgen des 20. April 1796, Unermüdlich die französische Fregatte mit 44 Kanonen gesichtet Jungfrau aus der Eidechse. Unermüdlich, Amazonas, und Concorde gejagt Jungfrau, mit Unermüdlich erwischte sie am 21. April kurz nach Mitternacht nach einer Verfolgungsjagd von 15 Stunden und 168 Meilen. Nach eineinhalb Stunden Kämpfen hatte sie immer noch nicht zugeschlagen und war etwas ausmanövriert Unermüdlich Wenn Concorde ist eingetroffen. Da sie in der Unterzahl war, Jungfrau geschlagen.
Jungfrau trug 44 Kanonen, 18 und 9-Pfünder, und hatte eine Besatzung von 340 Mann unter dem Kommando von Bürger Bergeret, Capitaine de Vaisseau. Sie hatte 14 oder 15 Männer getötet, 17 schwer verwundet und 10 leicht. Sie hatte auch vier Fuß Wasser in ihrem Laderaum aus Schusslöchern. Unermüdlich hatte keine Verluste. Pellew gesendet Jungfrau nach Plymouth unter der Eskorte von Concorde, und folgte am nächsten Tag mit Amazonas, die einige Schäden davongetragen hatte. Die Royal Navy nahm Jungfrau in Dienst gestellt als Jungfrau.

Dieser kolorierte Stich zeigt die Seegefechte zwischen der britischen Indefatigable und der französischen La Virginie, die im April 1791 stattfand. Die Unermüdliche, von der Steuerbord-Heckseite rechts im Bild gezeigt, befindet sich auf einem Steuerbord-Tack, an der Virginie vorbei, die eingeschaltet ist ein Port-Tack. Kanonenrauch wirbelt zwischen den beiden Schiffen. Beide haben mehrere Löcher in ihren Segeln. Schließlich ergibt sich der Kapitän von Virginie Kapitän Sir Edward Pellew von der Unermüdlichen


1796 - HMS Unbeständig (36) gefangen Vereinen (36) im Mittelmeer.
Die Unite wurde als HMS . in die Royal Navy aufgenommen Überraschung bekannt geworden durch die Patrick O'Brian-Serie über Jack Aubrey.
HMS Überraschung
war der Name, den die Royal Navy der Korvette der französischen Marine gab Vereinen nach ihrer Gefangennahme im Jahr 1796. Das Schiff wurde am 16. Februar 1794 vom Stapel gelassen und erlangte 1799 Berühmtheit durch die Rückeroberung der HMS Hermine, und 1802 wurde aus dem Dienst verkauft.
Der historische Romanautor Patrick O'Brian hat viele seiner Aubrey-Maturin-Serien an Bord der HMS gesetzt Überraschung, einschließlich des Films von 2003.

Zeitgenössische Pläne von HMS Überraschung


1809 - HMS Alkmene (32), W. Henry Tremlett, auf einer Untiefe an der Mündung der Loire zerstört.
oder 29. April (Daten in einigen Quellen abweichend)
HMS Alkmene war eine 32-Kanone Alkmene-Klasse fünfte Klasse der Royal Navy. Diese Fregatte diente während der Französischen Revolution und der Napoleonischen Kriege unter dem Kommando mehrerer namhafter Offiziere. Alkmene war auf mehreren Kriegsschauplätzen aktiv und verbrachte die meiste Zeit damit, auf der Suche nach feindlichen Schiffen oder Freibeutern zu kreuzen und Konvois zu eskortieren. Sie kämpfte 1801 in der Schlacht von Kopenhagen und diente während der späteren Napoleonischen Kriege in der Blockade der französischen Küsten, bis sie 1809 an der französischen Küste zerstört wurde.


1829 – Einführung von HMS Präsident, eine große Fregatte der britischen Royal Navy (RN).
HMS Präsident
war eine große Fregatte der britischen Royal Navy (RN). Sie wurde gebaut, um die vorherige HMS . zu ersetzen Präsident, umbenannt von der schweren Fregatte USS Präsident 1800 als letzte der ursprünglich sechs Fregatten der United States Navy unter dem Naval Act von 1794 gebaut und das aktive Flaggschiff der US Navy war, bis sie 1815 bei dem Versuch, der Blockade der Royal Navy um New York herum zu entkommen, gefangen genommen wurde Ende des Krieges von 1812, die in der RN diente, bis sie 1818 aufgelöst wurde. Die neuen Briten Präsident wurde unter Verwendung der genauen Linien ihres amerikanischen Vorgängers als Referenz gebaut, um die Vereinigten Staaten an die Einnahme ihres Flaggschiffs zu erinnern – eine Tatsache, die von Präsident als Flaggschiff der North America and West Indies Station im Westatlantik unter dem Kommando von Admiral Sir George Cockburn (1772–1853), der 1813–1814 Razzien in der gesamten Chesapeake Bay geleitet hatte, die in der Verbrennung von gipfelten die amerikanische Hauptstadt Washington, DC im Jahr 1814.

HMS Präsident im South West India Dock, London, ca. 1880


1861 - Unionstruppen verbrennen mehrere Schiffe und die Gosport-Werft in Portsmouth, Virginia, um zu verhindern, dass die Werftanlagen und Schiffe während des Bürgerkriegs in die Hände der Konföderierten fallen.
Die Norfolk Marinewerft, oft genannt die Norfolk Navy Yard und abgekürzt als NNSY, ist eine Einrichtung der US-Marine in Portsmouth, Virginia, für den Bau, den Umbau und die Reparatur von Schiffen der Marine. Es ist die älteste und größte Industrieanlage der US-Marine sowie die vielseitigste. Der Hof liegt am Elizabeth River, nur eine kurze Strecke flussaufwärts von seiner Mündung in die Hampton Roads.
Es wurde gegründet als Gosport-Werft 1767. Während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges zerstört, wurde es wieder aufgebaut und beherbergte in den 1820er Jahren das erste betriebsfähige Trockendock in den Vereinigten Staaten. Während des amerikanischen Bürgerkriegs wechselte es den Besitzer und diente der Marine der Konföderierten Staaten, bis es 1862 erneut zerstört wurde und dann seinen heutigen Namen erhielt. Die Werft wurde erneut umgebaut und ist bis heute in Betrieb.


1893 – Stapellauf der Yacht Seiner Majestät Britannia, eine Rennyacht, die 1893 für RYS Commodore Albert Edward, Prince of Wales gebaut wurde.
Sie diente sowohl sich selbst als auch seinem Sohn King George V mit einer langen Rennkarriere.
Die Yacht Seiner Majestät Britannia
war eine Rennyacht, die 1893 für RYS Commodore Albert Edward, Prince of Wales gebaut wurde. Sie diente sowohl sich selbst als auch seinem Sohn King George V mit einer langen Rennkarriere.

1909 – Einführung von Französisch Kondorcet, einer der sechs Danton-Klasse Semi-Dreadnought-Schlachtschiffe, die in den frühen 1900er Jahren für die französische Marine gebaut wurden
Kondorcet war einer der sechs Danton-Klasse Semi-Dreadnought-Schlachtschiffe, die in den frühen 1900er Jahren für die französische Marine gebaut wurden.Als der Erste Weltkrieg im August 1914 begann, suchte sie erfolglos nach dem deutschen Schlachtkreuzer SMS Göben und der leichte Kreuzer SMS Breslau im westlichen und mittleren Mittelmeerraum. Später in diesem Monat nahm das Schiff an der Schlacht von Antivari in der Adria teil und half dabei, einen österreichisch-ungarischen geschützten Kreuzer zu versenken. Kondorcet verbrachte den Rest des Krieges damit, die Straße von Otranto und die Dardanellen zu blockieren, um deutsche, österreichisch-ungarische und türkische Kriegsschiffe in Flaschen zu halten.
Nach dem Krieg wurde sie 1923–25 modernisiert und anschließend zum Schulschiff. 1931 wurde das Schiff zu einem Unterkunftsschiff umgebaut. Kondorcet wurde bei der Besetzung von Vichy-Frankreich durch die Deutschen im November 1942 intakt gefangen und von ihnen verwendet, um Matrosen ihrer Marine unterzubringen (Kriegsmarine). Sie wurde 1944 durch Bombenangriffe der Alliierten schwer beschädigt, aber später bis 1949 aufgehoben und verschrottet.


1913 – Einführung von Provence, Einer von Drei Bretagne-Klasse Schlachtschiffe, die in den 1910er Jahren für die französische Marine gebaut wurden, benannt nach der französischen Region Provence, sie hatte zwei Schwesterschiffe, Bretagne und Lothringen.
Provence war einer von drei Bretagne-Klasse Schlachtschiffe, die in den 1910er Jahren für die französische Marine gebaut wurden, benannt nach der französischen Region Provence, sie hatte zwei Schwesterschiffe, Bretagne und Lothringen. Provence wurde im März 1916 nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs in Dienst gestellt. Sie war mit einer Hauptbatterie von zehn 340-mm-Kanonen (13,4 Zoll) bewaffnet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h 23 mph).


1916 – Einführung von HMS Herrlich, der zweite der drei Mutig-Klasse Schlachtkreuzer, die während des Ersten Weltkriegs für die Royal Navy gebaut wurden.
HMS Herrlich
war der zweite von drei Mutig-Klasse Schlachtkreuzer, die während des Ersten Weltkriegs für die Royal Navy gebaut wurden. Entworfen, um das vom Ersten Seelord Lord Fisher verfochtene Ostseeprojekt zu unterstützen, waren sie relativ leicht bewaffnet und gepanzert. Herrlich wurde Ende 1916 fertiggestellt und verbrachte den Krieg damit, die Nordsee zu patrouillieren. Sie nahm im November 1917 an der zweiten Schlacht in der Helgolandbucht teil und war dabei, als sich die deutsche Hochseeflotte ein Jahr später ergab.


1917 - Die Zweite Schlacht an der Straße von Dover war eine Seeschlacht des Ersten Weltkriegs, die im April 1917 in der Straße von Dover ausgetragen wurde und nicht mit der großen Schlacht an der Straße von Dover im Jahr 1916 verwechselt werden sollte.
Zwei Zerstörer der Royal Navy besiegten eine überlegene Streitmacht deutscher Torpedoboote der Kaiserlichen Marine
Zwei deutsche Torpedoboote wurden versenkt, die Briten erlitten Schäden an beiden Zerstörern.

Die Zweite Schlacht in der Straße von Dover war eine Seeschlacht des Ersten Weltkriegs, die im April 1917 in der Straße von Dover ausgetragen wurde und nicht mit der großen Schlacht an der Straße von Dover im Jahr 1916 verwechselt werden sollte. Zwei Zerstörer der Royal Navy besiegten eine überlegene deutsche Streitmacht Kaiserliche Marine Torpedoboote[1] (Zwei deutsche Torpedoboote wurden versenkt, die Briten erlitten Schäden an beiden Zerstörern.)


1944 - Paul Hamilton – war ein Liberty-Schiff, das als Truppentransporter diente.
Am Abend des 20. April 1944 griffen deutsche Bomber sie vor Kap Bengut bei Algier an.
Ein Lufttorpedo traf sie und ließ ihre Ladung hochexplosiver Sprengstoffe und Bomben explodieren. Das Schiff und alle an Bord verschwanden innerhalb von 30 Sekunden.
Die Besatzung und die Passagiere, darunter 154 Offiziere und Männer des 831. Bombardement Squadron, waren alle verloren. Von den 580 Männern an Bord wurde nur eine Leiche geborgen.

Die SS Paul Hamilton (Rumpfnummer 227) war ein Liberty-Schiff, das während des Zweiten Weltkriegs in den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Sie wurde nach Paul Hamilton, dem dritten US-amerikanischen Marineminister, benannt.

Auf ihrer fünften Reise verließ die SS Paul Hamilton am 2. April 1944 als Teil des Konvois UGS 38 Hampton Roads, Virginia, mit Vorräten und dem Bodenpersonal der 485th Bombardment Group der United States Army Air Forces nach Italien. Am Abend des 20. April wurde sie 48 km vor der Küste von Kap Bengut bei Algier im Mittelmeer von 23 deutschen Ju 88-Bombern des III./Kampfgeschwader 26, I. und III./Kampfgeschwader 77 angegriffen Lufttorpedo traf die Paul Hamilton und explodierte die Ladung mit Sprengstoff und Bomben, und das Schiff und die Besatzung verschwanden innerhalb von 30 Sekunden. Die Besatzung und die Passagiere, darunter 154 Offiziere und Männer des 831. Von den 580 Männern an Bord wurde nur eine Leiche geborgen.

Die Explosion von SS Paul Hamilton am 20. April 1944


1944 - Niederländischer Dampftrawler Voorbode, beladen mit 124.000 kg Sprengstoff, explodierte am Kai im Zentrum von Bergen. 160 Menschen wurden getötet und 5.000 verwundet, meist Zivilisten
Der niederländische Dampftrawler Voorbode war ein Fischereifahrzeug, bis es im Zweiten Weltkrieg von den Deutschen beschlagnahmt und für den Militärtransport verwendet wurde. Im April 1944 war es auf dem Weg von Oslo nach Kirkenes, als es mechanische Probleme hatte, die es zwangen, in Bergen, Norwegen, reparieren zu lassen. Aufgrund mangelnder Kontrolle durfte das Schiff mit 124.000 kg (273.000 lb) Sprengstoff beladen in den Hafen von Bergen einlaufen, obwohl das Schiff die Sicherheitsvorschriften nicht erfüllte und mit dieser Ladung nicht in größere Städte hätte gelassen werden dürfen.

Folgeschäden
Am 20. April um 8.39 Uhr explodierte das Schiff am Kai im Zentrum von Bergen. Durch die Wucht der Explosion entstand eine Wassersäule, die mehrere hundert Meter hoch war und schwere Trümmer verteilte. Mehrere Schiffe wurden an Land geworfen und Voorbode's Anker wurde später auf dem 417 Meter hohen (1.368 ft) Berg Sandviksfjellet bei 60,41756 ° N 5,34043 ° E gefunden. Der Luftdruck der Explosion und der Tsunami, der darauf folgte, legten ganze Viertel in der Nähe des Hafens platt, dann brachen Brände aus und zerstörten die Holzhäuser weiter. 5.000 Menschen wurden obdachlos. 160 Menschen wurden getötet und 5.000 verwundet, hauptsächlich Zivilisten. Der Nykirken gehörte zu den stark beschädigten Gebäuden.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

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Marine-/Maritime-Geschichte - 27. Mai - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1631 – Einführung von HMS Vorhut, ein 40-Kanonen-Schiff der englischen Royal Navy, in Woolwich
HMS Vorhut
war ein 40-Kanonen-Schiff der englischen Royal Navy, das 1631 in Woolwich vom Stapel lief und das zweite Schiff, das diesen Namen trug. Offiziell wurde sie von Anfang an umgebaut Vorhut, teilte aber wahrscheinlich nur einen Teil des Holzes und der Beschläge vom vorherigen Schiff. Bis 1660 wurde ihre Bewaffnung auf 56 Geschütze erhöht.


1761 – Einführung von HMS Ozean, ein 90-Kanonen zweitklassiges Linienschiff der Royal Navy, in Chatham
Ozean wurde im April 1761 unter Kapitän William Langdon zum Dienst in Dienst gestellt. Sie wurde zunächst der britischen Flotte unter dem Oberbefehl von Admiral Edward Hawke zugeteilt. Im März 1763 Ozean wurde festgestellt, dass Hawkes Anforderungen nicht erfüllt waren, und sie wurde an die Plymouth Dockyard zurückgebracht, um ausgezahlt und in den Normalzustand gebracht zu werden. Sie blieb für die folgenden sieben Jahre außer Dienst und wurde 1769 kleineren Reparaturen unterzogen, aber nicht zur See zurückgebracht. Sie wurde schließlich im Oktober 1770 unter Kapitän James Cranston wieder in Dienst gestellt und setzte Segel, um die Präsenz der Royal Navy während der Falklandkrise mit Spanien und Frankreich zu stärken.
Die Krise endet ohne Kampf, Ozean wurde nach Plymouth zurückgebracht, wo sie als Wachschiff für den Hafen unter dem Kommando von Kapitän Joseph Knight bestimmt war. Sie war ab 1772 das Flaggschiff von Port Admiral Richard Spry und nahm an Patrouillen in den heimischen Gewässern und an der Spithead-Review vom Juni 1773 teil. Captain Knight räumte das Schiff 1774, wobei das Kommando kurz an Captain John Reynolds und dann an Captain John Laforey überging. Im März 1776 wurde Laforey von Kapitän Edward Le Cras abgelöst, nahm aber seinen Posten im Dezember desselben Jahres wieder auf.
Sie wurde 1793 aus dem Dienst verkauft.

Maßstab 1:48. Ein Plan mit bloßen Linien und Längshalbbreite, vorgeschlagen (und genehmigt) für 'Ozean' (1761), eine 90-Kanonen Second Rate, Dreidecker

Maßstab: 1:64. Ein zeitgenössisches Vollrumpfmodell eines 90-Kanonen-Dreidecker-Linienschiffs (um 1760), gebaut im georgischen Stil. Das Modell ist geschmückt.


1765 – Einführung von HMS Europa, ein 64-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy in Lepe, Hampshire.
HMS Europa
war ein 64-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 21. April 1765 in Lepe, Hampshire, vom Stapel lief. Sie wurde umbenannt HMS Europa1778 und verbrachte den Rest ihrer Karriere unter diesem Namen.

Maßstab: 1:48. Plan mit Rahmenprofil (Disposition) für Hannibal (1779), Jupiter (1778), Leander (1780), Adamant (1780) und Europa (1783), alle 50-Kanonen Vierte Rate, Zweidecker


1798 - Die Schlacht von Raz de Sein war ein Seegefecht der Blockade von Brest während der Französischen Revolutionskriege zwischen einem französischen und einem Linienschiff der Royal Navy
Französisch Herkule, ein Téméraire class Linienschiff der französischen Marine, wurde auf ihrer Jungfernfahrt von HMS . erbeutet Mars (74), Cptn. Alexander Haube

Die Schlacht von Raz de Sein war ein Seegefecht der Blockade von Brest während der Französischen Revolutionskriege zwischen einem französischen und einem Linienschiff der Royal Navy am 21. April 1798. Die britische Blockadeflotte unter Admiral Lord Bridport war am 12. April und am Morgen des Der 21. April überquerte die Iroise-Passage, als Segel im Osten gesichtet wurden. Drei Schiffe wurden bei der Verfolgung abgesetzt, angeführt vom 74-Kanonen-Linienschiff HMS Mars unter Kapitän Alexander Hood. Als sich die britischen Schiffe ihrer Beute näherten, wurde ein drittes Segel südöstlich nahe der Küste gesichtet und bewegte sich nach Norden in Richtung Brest.

Die furiose Aktion zwischen H.M.S. Mars und der französische '74 Hercule vor Brest am 21. April 1798, John Christian Schetky


1806 – Aktion vom 21. April 1806: Eine französische Fregatte entkommt britischen Truppen vor der Küste Südafrikas.
HMS Enorm (74) und HMS Hindostan (50) verlobt Canonniere (50)

Die Aktion vom 21. April 1806 war ein kleines Gefecht zwischen einer französischen Fregatte und britischen Truppen vor Südafrika während der Napoleonischen Kriege. Die Île Bonaparte und Île de France bildeten französische Außenposten im Indischen Ozean, von denen aus Freibeuter und Fregattengeschwader Handelsangriffe durchführen und die britische Schifffahrt stören konnten. Nach der Begegnung mit einem stark eskortierten britischen Konvoi, der 40-Kanonen Kanoniere versuchte zu fliehen, wurde aber von der 74-Kanonen HMS Enorm. In der darauffolgenden Schlacht zeigte Kapitän Bourayne überlegene Segelkünste und schaffte es, seinen viel stärkeren Gegner durch eine Kombination von Manövern abzuwehren, die die Batterien von Enorm wirkungslos, und drohte ihr mit der Aufrechterhaltung von Rechenfeuer. Der französischen Fregatte gelang somit die Flucht und die Flucht.

Im Vordergrund bricht HMS Tremendous ihren Versuch, Cannonière zu rechen, ab, da sie droht, von ihrer agileren Gegnerin ausmanövriert und selbst geharkt zu werden. Im Hintergrund feuert die Inderin Charlton ihre Abschiedsbreitseite auf Cannonière.
Die Aktion vom 21. April 1806, dargestellt von Pierre-Julien Gilbert. Tatsächlich lagen die beiden Ereignisse mehrere Stunden auseinander.


1810 – Einführung von HMS Amerika, ein 74-Kanonen drittklassiges Linienschiff der Royal Navy in Blackwall Yard.

Maßstab: 1:48. Planen Sie mit der Besan-, Haupt- und Fockkanalhöhen, Schnitte und Draufsichten für Amerika (1810), ein 74-Kanonen Third Rate, Zweidecker, wie es dem Plan von Captain James Couch [Seniorität: 24. Januar 1824] entspricht. Unterzeichnet von Thomas F. Hawkes [Master Shipwright, Plymouth Dockyard, 1837-1843]


1837 – Einführung von HMS Gefahr, eine 18-Kanone Favorit-Klasse Schaluppe der Royal Navy.
HMS Gefahr
war eine 18-gun Favorit-Klasse Schaluppe der Royal Navy. Sie war eine von vier Favorit-Klasse Schiffsschaluppen, die eine schiffsmontierte und verlängerte Version der 1796 waren Kreuzer-Klasse Brigg-Schaluppe. Alle vier Schiffe der Klasse wurden am 10. Juni 1823 bestellt. Sie wurde 1837 von Portsmouth Dockyard vom Stapel gelassen.


1861 - Sloop-of-War USS Saratoga (22), befehligt von Alfred Taylor, fängt Nightingale, einen Klipper-Sklavenhändler, an der Mündung des Kongo-Flusses bei Cabinda, Angola, mit 961 Sklaven an Bord.
USS Saratoga
, eine Sloop-of-War, war das dritte Schiff der United States Navy, das nach der Schlacht von Saratoga des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges benannt wurde. Ihr Kiel wurde im Sommer 1841 von der Portsmouth Navy Yard abgelegt. Sie wurde am 26. Juli 1842 vom Stapel gelassen und am 4. Januar 1843 unter Kommandant Josiah Tattnall in Dienst gestellt.


1861 - Sklavenschiff Nachtigall wurde in Afrika von der USS Saratoga gefangen genommen,
Ursprünglich Teeklipper und Sklavenschiff Nachtigall, 1851 vom Stapel gelassen, 1861 von Saratoga in Afrika gefangen genommen, als Preis genommen und von der United States Navy gekauft
USS Nachtigall (1851)
war ursprünglich der Teeklipper und Sklavenschiff Nachtigall, im Jahr 1851 gestartet. USS Saratoga nahm sie 1861 vor Afrika gefangen und kaufte sie dann von der United States Navy.
Während des amerikanischen Bürgerkriegs Nachtigall diente als Versorgungsschiff und Collier zur Unterstützung von Schiffen der Unionsmarine, die die Konföderierten Staaten von Amerika blockierten. Nach dem Krieg verkaufte die Marine Nachtigall, die eine lange Karriere in der Arktisforschung und im Handelshandel hinter sich hatte, bevor sie 1893 im Nordatlantik unterging.


1900 – Einführung von SMS Kaiser Barbarossa, ein deutsches Pre-Dreadnought-Schlachtschiff der Kaiser Friedrich III Klasse.
SMS Kaiser Barbarossa
(Das Schiff Seiner Majestät Kaiser Barbarossa) war ein deutsches Pre-Dreadnought-Schlachtschiff der Kaiser Friedrich III Klasse. Gebaut wurde das Schiff für die Kaiserliche Marine, die unter der Leitung von Kaiser Wilhelm II. mit einem Ausbauprogramm begonnen hatte. Gebaut wurde in Schichau in Danzig. Kaiser Barbarossa wurde im August 1898 niedergelegt, am 21. April 1900 vom Stapel gelassen und im Juni 1901 zum Preis von 20.301.000 Mark in Dienst gestellt. Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von vier 24-Zentimeter-Kanonen (9,4 Zoll) in zwei Zwillingsgeschütztürmen bewaffnet.

Die deutsche Kaiserliche Marine Kaiser-Friedrich-III-Klasse Schlachtschiff Kaiser Barbarossa vor 1914.


1907 – Einführung von Roma, ein Italiener Regina Elena Dreadnought-Schlachtschiff der Klasse
Roma
war ein italienisches Schlachtschiff vor der Dreadnought, das 1903 auf Kiel gelegt, 1907 vom Stapel gelassen und 1908 fertiggestellt wurde. Sie war das dritte Mitglied der Regina Elena Klasse, zu dem drei weitere Schiffe gehörten: Regina Elena, Neapel, und Vittorio Emanuele. Roma war mit einer Hauptbatterie von zwei 12 in (300 mm) Kanonen und zwölf 8 in (200 mm) Kanonen bewaffnet. Sie war für diese Zeit ziemlich schnell, mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 21 Knoten (39 km/h 24 mph).


1936 – Einführung von Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzen und am selben tag Giuseppe Garibaldi, beide italienisch Duca degli Abruzzi-Klasse leichte Kreuzer, die während des Zweiten Weltkriegs in der Regia Marina dienten.
Giuseppe Garibaldi war ein Italiener Duca degli Abruzzen-Klasse leichter Kreuzer, der in der Regia Marina während des Zweiten Weltkriegs. Nach dem Krieg wurde sie vom Marina Militare behalten und aufgerüstet. Sie wurde von CRDA in der Werft Stabilimento Tecnico Triestino Triest gebaut und nach dem italienischen General Giuseppe Garibaldi benannt.
1953 außer Dienst gestellt, Giuseppe Garibaldi wurde zwischen 1957 und 1961 auf den Werften von La Spezia zu einem Lenkflugkörperkreuzer umgebaut.

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

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Marine-/Maritime-Geschichte - 27. Mai - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1401 - Der Legende nach holte eine Hamburger Flotte unter der Führung von Simon von Utrecht bei Helgoland Störtebekers Streitmacht ein.
Nach einigen Geschichten war Störtebekers Schiff von einem Verräter außer Gefecht gesetzt worden, der geschmolzenes Blei in die Kettenglieder gegossen hatte, die das Ruder des Schiffes kontrollierten.
Störtebeker und seine Mannschaft wurden gefangen genommen und nach Hamburg gebracht, wo sie wegen Piraterie vor Gericht gestellt wurden.
Nikolaus Storzenbecher
, oder Klaus Störtebeker bekannt als Deutschlands berühmtester Pirat (1360 in Wismar – 20. Oktober 1401 in Hamburg), war ein Anführer und der bekannteste Vertreter einer Gesellschaft von Freibeutern, den sogenannten Victual Brothers (deutsch: Vitalienbrüder). Die Victual Brothers (lateinisch "victalia") wurden ursprünglich während eines Krieges zwischen Dänemark und Schweden angeheuert, um die Dänen zu bekämpfen und die belagerte schwedische Hauptstadt Stockholm mit Proviant zu versorgen. Nach Kriegsende erbeuteten die Victual Brothers weiterhin auf eigene Rechnung Handelsschiffe und nannten sich "Likedeelers" (wörtlich: Gleichberechtigte).


1676 - Schlacht von Augusta.
Eine französische Flotte von 29 Kriegsschiffen, 5 Fregatten und 8 Feuerschiffen unter Abraham Duquesne engagierte 17 niederländische und 10 spanische Schiffe sowie 5 Feuerschiffe unter Generalleutnant Michiel de Ruyter.
Der Kampf war eine kurze, aber intensive Angelegenheit und endete abrupt, als Duquesne, nachdem er das gehört hatte De Ruyter war tödlich verwundet worden, zurückgezogen.
Keine Seite verlor ein Schiff, obwohl es viele Tote und Verwundete gab, besonders unter den Holländern.

Die Marine Schlacht von Augusta (auch bekannt als die Schlacht von Agosta) fand am 22. April 1676 während des französisch-niederländischen Krieges statt und wurde zwischen einer französischen Flotte von 29 Kriegsschiffen, fünf Fregatten und acht Feuerschiffen unter Abraham Duquesne und einer niederländisch-spanischen Flotte ausgetragen 27 (17 Niederländer, 10 Spanier) plus fünf Feuerschiffe mit dem niederländischen Generalleutnant-Admiral Michiel de Ruyter im Kommando. Die Schlacht war eine kurze, aber intensive Angelegenheit und endete abrupt, als Duquesne sich zurückzog, nachdem er erfahren hatte, dass De Ruyter tödlich verwundet worden war, als ihn eine Kanonenkugel in das rechte Bein traf. Keine Seite verlor ein Schiff, obwohl es viele Tote und Verwundete gab, besonders unter den Holländern.


1806 - Tod des französischen Admirals Pierre-Charles Villeneuve (geb. 1763 .))
Pierre-Charles-Jean-Baptiste-Silvestre de Villeneuve (31. Dezember 1763 - 22. April 1806) war ein französischer Marineoffizier während der Napoleonischen Kriege.Er war Kommandant der französischen und spanischen Flotte, die Nelson in der Schlacht von Trafalgar besiegte.


1808 - HMS Goree (18), Joseph Spear, engagierte französische Briggs Pilade und Palinure in der Bucht von Grande Bourg bei Marie Galante.
HMS Favorit
(oder Favorit) war eine 16-Kanone Kormoran-Klasse Schaluppe der Royal Navy, die 1794 in Rotherhithe vom Stapel gelassen wurde. Die Franzosen nahmen sie 1806 gefangen und benannten sie um Favorit. Die Briten nahmen sie jedoch 1807 wieder gefangen und benannten sie um HMS Goree. Sie wurde 1810 zum Gefängnisschiff und wurde 1817 auf den Bermudas abgewrackt.

Maßstab: 1:48. Plan mit Karosserieplan, bloßen Linien mit Mittelschiffsrahmen und Längshalbbreite für Kormoran (1794) und Favorit (1794), beide 16-Kanonen-Schiffsschuppe (mit Achterdeck & Vorschiff), Gebäude in Rotherhithe von den Herren Randall & Brent


1808 - HMS Bermuda Schaluppe (18), William Henry Byam, zerstört auf Memory Rock, Little Bahama Bank.
HMS Bermuda
war eine 18-gun Bermuda-Schaluppe der Royal Navy.
Bermuda wurde 1805 auf Bermuda aus Bermuda-Zeder gebaut, als das führende Schiff ihrer Klasse. Die Bermudas waren modifizierte Versionen der Dasher Klasse von 1797 und bestand schließlich aus sechs Schiffen. Sie wurde 1805 vom Stapel gelassen und im Oktober desselben Jahres unter dem Kommando von William Henry Byam in Dienst gestellt, der von Belebt, die damals auf der Station Halifax, Nova Scotia war. Bermuda verbrachte nur drei Jahre im Dienst, bevor er am 22. April 1808 auf Memory Rock, Little Bermuda, zerstört wurde. Die gesamte Besatzung wurde gerettet und Kapitän Byam übernahm das Kommando der HMS Beutelratte.


1813 – Einführung von HMS Wolfe (später HMS Montreal, ursprünglich HMS Sir George Prevost) eine 20-Kanonen-Schaluppe des Krieges auf der Kingston Royal Naval Dockyard in Kingston, Oberkanada,
HMS Wolfe
(später HMS Montreal, ursprünglich HMS Sir George Prevost) war eine 20-Kanonen-Schaluppe, die am 22. April 1813 in der Kingston Royal Naval Dockyard in Kingston, Oberkanada, vom Stapel lief. Sie diente während des Krieges von 1812 in der britischen Marinestaffel in mehreren Gefechten auf dem Ontariosee ihr Start, Wolfe wurde zum Flaggschiff des Geschwaders, bis größere Schiffe zur Verfügung standen. Zusammen mit den Marine-Gefechten am Lake Ontario, Wolfe unterstützte Landoperationen in der Niagara-Region und in der Schlacht von Fort Oswego (as Montreal). Nach dem Krieg wurde das Schiff als Reserve aufgelegt und schließlich 1832 verkauft.

Maßstab: 1:96. Plan mit Karosserieplan, bloßen Linien mit einigen Innenborddetails und Galionsfigur sowie Längshalbbreite für Montreal (1814), eine 22-Kanonen-Schaluppe, die im April 1815 umgebaut wurde, um ein Holmdeck aufzunehmen. Unterzeichnet von Thomas Strickland [Master Shipwright, Kingston Naval Yard, 1814-1815 (gestorben)]


1902 – Einführung von Herzogin Cecilie, eine in Deutschland gebaute Viermastbark (Windjammer)
Herzogin Cecilie war eine in Deutschland gebaute Viermastbark (Windjammer), benannt nach der deutschen Kronprinzessin Cecilie von Mecklenburg-Schwerin (1886-1954), Gemahlin des Kronprinzen Wilhelm von Preußen (1882-1951) (Herzogin Deutsch für die Herzogin sein). Sie fuhr unter deutscher, französischer und finnischer Flagge.

1916 - das Truppenschiff SS Hsin-Yu kollidierte mit dem chinesischen Kreuzer Hai Yung in dichtem Nebel unterwegs nach Foo Chow südlich der Chu Sen Inseln.
Sie sank und tötete mehr als 1.000 Menschen. Ein ausländischer Ingenieur, neun Matrosen und 20 Soldaten waren die einzigen Überlebenden.


1925 - Start des japanischen Flugzeugträgers Akagi

Akagi (Japanisch: 赤城 "Red Castle") war ein Flugzeugträger, der für die Kaiserlich Japanische Marine (IJN) gebaut wurde und nach dem Berg Akagi in der heutigen Präfektur Gunma benannt wurde. Obwohl sie als eine hingelegt wurde Amagi-Klasse Schlachtkreuzer, Akagi wurde noch im Bau zu einem Flugzeugträger umgebaut, um den Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags zu entsprechen. Das Schiff wurde von 1935 bis 1938 umgebaut, wobei seine ursprünglichen drei Flugdecks zu einem einzigen vergrößerten Flugdeck und einem Inselaufbau zusammengefasst wurden. Der zweite japanische Flugzeugträger, der in Dienst gestellt wird, und der erste große oder "Flotten"-Träger, Akagi und das damit verbundene Kaga spielte eine prominente Rolle bei der Entwicklung der neuen Doktrin der IJN-Flugzeugträger, die Träger zusammenfasste und ihre Luftkraft konzentrierte. Diese Doktrin ermöglichte es Japan, seine strategischen Ziele in den frühen Phasen des Pazifikkrieges von Dezember 1941 bis Mitte 1942 zu erreichen.

Akagi bei Versuchen vor der Küste von Iyo, 17. Juni 1927, alle drei Flugdecks sichtbar


2010 - Tiefwasserhorizont, eine dynamisch positionierte, ultratiefwasserfähige Offshore-Bohranlage, die zwei Tage nach einem unkontrollierbaren Blowout versenkt wurde und eine Explosion auf der Anlage verursachte.
Tiefwasserhorizont war eine Ultratiefwasser-, dynamisch positionierte halbtauchfähige Offshore-Bohrinsel im Besitz von Transocean. 2001 in Südkorea von Hyundai Heavy Industries gebaut, wurde das Bohrgerät von R&B Falcon (einem späteren Vermögenswert von Transocean), registriert in Majuro, in Betrieb genommen und von 2001 bis September 2013 an BP vermietet. Im September 2009 bohrte das Bohrgerät das tiefste Öl Brunnen in der Geschichte in einer vertikalen Tiefe von 35.050 Fuß (10.683 m) und einer gemessenen Tiefe von 35.055 Fuß (10.685 m) im Tiber Oil Field im Keathley Canyon Block 102, etwa 250 Meilen (400 km) südöstlich von Houston, in 4.132 Fuß ( 1.259 m) Wasser.
Am 20. April 2010 verursachte ein unkontrollierbarer Blowout während der Bohrungen auf dem Macondo Prospect eine Explosion auf der Bohrinsel, bei der 11 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen und ein Feuerball entzündet wurde, der aus 64 km Entfernung sichtbar war. Das Feuer war unauslöschlich und zwei Tage später, am 22. Horizont sank, ließ den Brunnen auf dem Meeresboden sprudeln und verursachte die größte Ölpest in US-Gewässern.

Tödlicher Unfall Deepwater Horizon National Geographic Documentary 2017

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Heute in der Marinegeschichte - Marine / Maritime Ereignisse in der Geschichte

Bitte benutzen Sie den folgenden Link und Sie finden die Details und alle Veranstaltungen dieses Tages . im Folgenden finden Sie einige der Veranstaltungen

Marine-/Maritime-Geschichte - 27. Mai - Heute in der Marine-Geschichte - Marine- / Maritime-Ereignisse in der Geschichte

1598 – Geburt von Maarten Tromp, niederländischer Admiral (gest. 1653)
Maarten Harpertszoon Tromp
(23. April 1598 – 10. August 1653) war Offizier und später Admiral der niederländischen Marine. Sein Vorname wird auch geschrieben Maerten


1692 – Einführung von HMS Cornwall, ein 80-Kanonen, drittklassiges Linienschiff, das in den 1690er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde.
HMS Cornwall
war ein 80-Kanonen, drittklassiges Linienschiff, das in den 1690er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde. Sie diente im Krieg der Großen Allianz und nahm in ihrem ersten Jahr an der Schlacht von Barfleur und der Aktion bei La Hougue teil.

Zeichnung, oben bezeichnet, anscheinend vom Künstler 'The Burning of the Affrica Adml Reggio's ship of 74 guns about 10 or 12 Lgs. [Ligen] nach Luv der Havannah durch die Cornwall und Strafford. Okt. 1748.' Es zeigt die Nachwirkungen der Schlacht von Havanna - auch Knowles's Action genannt - am 1. Oktober, als Admiral Don Andres Reggio, Kommandant des spanischen Geschwaders in der "Afrika" (nominell 70 Geschütze, aber angeblich 75 Geschütze) gejagt wurde eine kleine Bucht und brannte sein Schiff nieder, um ihre Gefangennahme zu verhindern. Knowles's Flaggschiff 'Cornwall' (80 Kanonen)


1697 - Geburt von George Anson, Admiral

Admiral der Flotte George Anson, 1. Baron Anson, PC, FRS (23. April 1697 – 6. Juni 1762) war ein Offizier der Royal Navy. Anson diente als Junioroffizier während des Spanischen Erbfolgekrieges und sah dann während des Krieges der Viererallianz aktiven Dienst gegen Spanien in der Schlacht von Kap Passaro. Während des Krieges von Jenkins' Ohr unternahm er dann eine Weltumsegelung. Anson befehligte die Flotte, die den französischen Admiral de la Jonquière in der Ersten Schlacht von Kap Finisterre während des Österreichischen Erbfolgekriegs besiegte.
Anson wurde während des Siebenjährigen Krieges Erster Lord der Admiralität. Zu seinen Reformen gehörten die Entfernung korrupter Rüstungsunternehmen, eine verbesserte medizinische Versorgung, die Vorlage einer Revision der Kriegsartikel an das Parlament zur Verschärfung der Disziplin in der gesamten Marine, Uniformen für Offiziere, die Versetzung der Marines von der Armee an die Marinebehörde und a System zur Bewertung von Schiffen nach der Anzahl der Geschütze.


1794 - Die Aktion vom 23. April 1794 fand zwischen einem britischen Geschwader von fünf Fregatten statt, drei wurden gefangen
HMS Arethusa (38) und HMS Flora (36) gefangene Franzosen Pomone (44) und Babet (22) vor Guernsey.
Der Rest des Geschwaders, HMS Melampus (36), HMS Nymphe (36) und HMS Concorde (36) gefangen Engagierte (38) aber Auflösung entkam.

Die Aktion vom 23. April 1794 fand zwischen einem britischen Geschwader von fünf Fregatten unter dem Kommando von Sir John Borlase Warren und drei Fregatten und einer Korvette unter dem Kommando von Chef d'escadre F. Desgarceaux während der Französischen Revolutionskriege statt. Drei der französischen Schiffe wurden gefangen genommen.

Erfassung von La Pomone L'Engageante und La Babet 23. April 1794 (PAD5471)


1796 – Einführung von French Désirée, ein Romaine-Klasse Fregatte der französischen Marine.
Désirée war ein Romaine-Klasse Fregatte der französischen Marine. Die britische Royal Navy nahm sie 1800 gefangen und nahm sie unter ihrem bestehenden Namen in Dienst. Sie wurde 1815 aufgelegt, 1823 zu einem Slop-Schiff umgebaut und 1832 verkauft.
HMS Pfeil, unter Patrick Campbell, gefangen Désirée am 8. Juli 1800 beim Überfall auf Dünkirchen. Viele britische Schiffe beteiligten sich am Erlös der Gefangennahme.

Die Platte stellt die Schaluppe 'Dart' dar, die von Kapitän P. Campbell befehligt wird, als sie die französische Fregatte 'La Desiree' entert und nimmt. 'Dart' steht in der Mitte des Bildes. Beschriftet: "Capture of La Desiree - 7. Juli 1800."


1796 – Einführung von HMS Monmouth, ein 64-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy in Rotherhithe.
HMS Monmouth
war ein 64-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 23. April 1796 in Rotherhithe vom Stapel lief. Sie war für die East India Company entworfen und auf Kiel gelegt worden, aber die Marine kaufte sie nach Beginn des Französischen Unabhängigkeitskrieges. Sie diente in der Schlacht von Camperdown und während der Napoleonischen Kriege. 1815 geschrumpft, wurde sie 1834 zerlegt.


1803 – Einführung von HMS Koloss, ein drittklassiges Linienschiff der Royal Navy mit 74 Kanonen, das von Deptford Dockyard aus ins Leben gerufen wurde
HMS Koloss
war ein 74-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 23. April 1803 von Deptford Dockyard vom Stapel lief. Sie wurde von Sir John Henslow als eine der großen 74er-Klassen entworfen und war das Namensschiff ihrer Klasse. das andere Wesen Kriegsschauplatz. Als große 74 trug sie 24 pdrs auf ihrem oberen Geschützdeck, im Gegensatz zu den 18 pdrs, die auf den mittleren und gewöhnlichen 74ern zu finden waren. Sie nahm an der Schlacht von Trafalgar teil und wurde 1826 aufgelöst


1807 – Einführung von HMS Bollwerk, ein 74-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy in Portsmouth
HMS Bollwerk
war ein 74-Kanonen-Linienschiff der Royal Navy, das am 23. April 1807 in Portsmouth vom Stapel lief. Sie wurde von Sir William Rule als eine der großen Klasse 74 entworfen und war das einzige Schiff, das nach ihrem Entwurf gebaut wurde. Als große 74 trug sie 24-Pfünder-Geschütze auf ihrem oberen Geschützdeck anstelle der 18-Pfünder, die man bei den mittleren und gewöhnlichen 74er-Klassen fand.


1807 – Einführung von HMS Horatio und auch von HMS Husar, beide Royal Navy 38-Kanonen fünftklassig lebhaft-Klasse Fregatten, gebaut aus Tannenhölzern auf der Werft von George Parsons in Bursledon.

Maßstab: 1:48. Plan mit Rahmenprofil (Disposition) für Horatio (1807), eine 38-Kanonen-Fifth-Rate-Fregatte, nach ihrer großen Reparatur in der Deptford-Werft zwischen 1817 und 1819. Der Plan zeichnet die verschiedenen Rahmen auf, die durch ausländische Hölzer oder alte Hölzer von anderen Schiffen ersetzt wurden. Unterzeichnet von William Stone [Schiffsbaumeister, Deptford Dockyard, 1813-1830]


1838 – Einführung von French Cleopâtre, eine 50-Kanonen-Fregatte der Artémise Klasse, die in der französischen Marine diente.
Cleopâtrewar eine 50-Kanonen-Fregatte der Artémise-Klasse die in der französischen Marine diente. 1838 nach fast 11-jähriger Bauzeit vom Stapel gelassen, war sie nur drei Monate während ihres Transfers von Saint Servan nach Brest in Dienst gestellt. Sie wurde 1842 wieder in Dienst gestellt. 1843 wurde die Cleopâtre rettete alle 34 Menschen an Bord der Regulär East Indiaman, der während einer Reise von London nach Bombay aufgegeben worden war. Sie segelte 1846 nach Japan, um den Handel mit diesem Land zu eröffnen, und diente während des Krimkrieges von 1853 bis 1856 als Transportmittel. Sie wurde nach 1864 als Lagerschiff verwendet und 1869 zerlegt.

Porträt von Artémise von François Roux


1838 - mit der Ankunft der SS Sirius und SS Großartiger Western in New York am selben Tag wird die Zeit des transatlantischen Personenverkehrs extrem verkürzt
SS Großartiger Western
von 1838, war ein Schaufelraddampfschiff mit Eichenrumpf, das erste Dampfschiff, das speziell für die Überquerung des Atlantiks gebaut wurde, und die erste Einheit der Great Western Steamship Company. Sie war von 1837 bis 1839 das größte Passagierschiff der Welt. Entworfen von Isambard Kingdom Brunel, Großer Western erwies sich als zufriedenstellend im Dienst und war das Vorbild für alle erfolgreichen Atlantik-Raddampfer aus Holz. Sie war in der Lage, noch 1843 Rekordfahrten mit dem Blauen Band zu unternehmen. Großartiger Western arbeitete 8 Jahre in New York, bis ihre Besitzer das Geschäft auflösten. Sie wurde an die Royal Mail Steam Packet Company verkauft und 1856 verschrottet, nachdem sie während des Krimkrieges als Truppenschiff gedient hatte

PS Großartiger Western im Jahr 1838


1853 – Einführung von HMS James Watt, ein 91-Kanonen-Dampf- und Segel-angetriebenes zweitklassiges Linienschiff.
HMS James Watt
war ein 91-Kanonen-Dampf- und Segel-angetriebenes zweitklassiges Linienschiff. Sie war ursprünglich als eine von zwei Schiffsklassen bestellt worden, zusammen mit ihrer Schwester HMS Cressy, unter dem Namen HMS Kühn. Sie wurde am 18. November 1847 zu Ehren von James Watt, dem Erfinder der Dampfmaschine, umbenannt. Sie war das einzige Schiff der Royal Navy, das diesen Namen trug. Beide Schiffe wurden als Schiffe mit Schraubenantrieb umgeordnet, James Watt im Jahr 1849 und Cressy im Jahr 1852. James Watt wurde eines der Vierschiffe Agamemnon-Klasse der Linienschiffe. Sie waren ursprünglich als 80-Kanonen-Schiffe geplant, aber die ersten beiden Schiffe, die nach dem Design gebaut wurden, HMS Agamemnon und James Watt, wurden am 26. März 1851 auf 91 Kanonenschiffe umgestuft, später folgte der Rest der Klasse.


1890 – Einführung von Skomvær, der Name einer Bark mit Stahlhülle, die 1890 für J. C. &. G. Knudsen in Porsgrunn, Telemark, Norwegen gebaut wurde
Skomvær war der Name einer Bark mit Stahlhülle, die 1890 für J. C. &. G. Knudsen in Porsgrunn, Telemark, Norwegen gebaut wurde. Das Schiff, das vom Marinearchitekten Randulf Hansen entworfen und bei Laxevaags Maskin-og Jernskibsbyggeri in Bergen gebaut wurde, war das erste aus Stahl gebaute Segelschiff in Norwegen und zeitweise das größte norwegische Segelschiff, das jemals gebaut wurde. Das Schiff hatte jedoch im 20. Jahrhundert mit dem Aufkommen des Dampfschiffs Schwierigkeiten, zu konkurrieren, und 1924 wurde es außer Dienst gestellt und als Schrott verkauft.
Skomvær 1960 wieder in die Öffentlichkeit gelangte, als der Musiker Erik Bye das Lied "Skomværsvalsen" als Hommage an das Schiff und seine Crew schrieb. Eine Spendenaktion des Künstlers führte zum Bau des Norwegischen Seenotrettungsbootes Skomvær II im selben Jahr, und 1986 benannte die Organisation ein weiteres ihrer Boote, Skomvær III, nach dem Schiff.

Skomvær auf dem Weg nach Australien 1897 mit einer Geschwindigkeit von 14,5 Knoten deutlich krängend. Foto signiert "Jörgen C. Knudsen."


1891 – Einführung von Umbrien und Etrurien, beide geschützt Regioni-Klasse Kreuzer der italienischen Regia Marina (Königliche Marine), gebaut in den 1890er Jahren
Die Regionalklasse war eine Gruppe von sechs geschützten Kreuzern, die für die Italiener gebaut wurden Regia Marina (Royal Navy) in den späten 1880er bis frühen 1900er Jahren. Die Klasse umfasste Umbrien, Lombardei, Etrurien, Ligurien, Elba, und Apulien, die alle nach Regionen Italiens benannt wurden, mit Ausnahme von Elba, die nach der Insel benannt wurde. Die Klasse wird manchmal als die Umbrien Klasse, für das erste Schiff, das auf Kiel gelegt wird. Die Schiffe, die von vier verschiedenen Werften gebaut wurden, unterschieden sich geringfügig in Größe, Geschwindigkeit und Bewaffnung, aber alle konnten mit etwa 18 kn (33 km/h 21 mph) dampfen und ihre Hauptbewaffnung bestand aus vier 15-Zentimeter-Schiffen. Kanonen und sechs 12 cm (4,7 Zoll) Kanonen.


1918 - Vorschuss vom 23. April 1918
Ende 1917 begannen leichte Streitkräfte der Hochseeflotte, britische Konvois nach Norwegen zu unterbinden. Am 17. Oktober werden die leichten Kreuzer Brummer und Bremse fing einen der Konvois ab und versenkte neun der zwölf Frachtschiffe und die beiden eskortierenden Zerstörer.Maria Rose und Starkbogen– bevor er nach Deutschland zurückkehrt. Am 12. Dezember überfielen vier deutsche Zerstörer einen zweiten britischen Konvoi aus fünf Frachtschiffen und zwei britischen Zerstörern. Alle fünf Transporter wurden versenkt, ebenso einer der Zerstörer. Nach diesen beiden Angriffen trennte Admiral David Beatty, der Kommandant der Grand Fleet, Schlachtschiffe von der Schlachtflotte, um die Konvois zu schützen. Der deutschen Marine bot sich nun eine Chance, auf die sie den ganzen Krieg gewartet hatte: Ein Teil der zahlenmäßig stärkeren Grand Fleet wurde abgetrennt und konnte isoliert und vernichtet werden. Vizeadmiral Franz von Hipper plante die Operation: Die Schlachtkreuzer der I. Scouting Group würden zusammen mit leichten Kreuzern und Zerstörern einen der großen Konvois angreifen, während der Rest der Hochseeflotte bereit war, die britische Dreadnought anzugreifen Schlachtschiffgeschwader.
Um 05:00 Uhr am 23. April 1918 die deutsche Flotte, mit SMS Hindenburgin Führung, ging von der Schillig-Reede ab. Hipper ordnete an, die drahtlose Übertragung auf ein Minimum zu beschränken, um zu verhindern, dass der britische Geheimdienst Funkabhörungen empfängt. Um 06:10 Uhr hatten die deutschen Schlachtkreuzer eine Position etwa 60 Kilometer südwestlich von Bergen erreicht, als SMS Moltkeverlor ihren inneren Steuerbordpropeller. Ohne Widerstand des Wassers drehte sich die propellerlose Welle immer schneller, bis eines der Triebwerke auseinanderflog.Granatsplitter der kaputten Maschinen beschädigten mehrere Kessel und rissen ein Loch in den Rumpf, das Schiff lag tot im Wasser. Die Schiffsbesatzung führte provisorische Reparaturen durch, die es dem Schiff ermöglichten, mit 4 Knoten (7,4 km/h 4,6 mph) zu dampfen. Es wurde jedoch beschlossen, das Schiff vom Schlachtschiff ins Schlepptau zu nehmen SMS Oldenburg. Trotz dieses Rückschlags fuhr Hipper weiter nach Norden. Bis 14:00 Uhr hatte Hippers Truppen die Konvoiroute mehrmals überquert, aber nichts gefunden. Um 14:10 Uhr drehte Hipper seine Schiffe nach Süden. Um 18:37 Uhr hatte die deutsche Flotte es zurück zu den defensiven Minenfeldern rund um ihre Stützpunkte geschafft. Später stellte sich heraus, dass der Konvoi einen Tag später als vom deutschen Planungsstab erwartet ausgelaufen war.

Hindenburg dampft nach Scapa Flow


1918 – Der Überfall auf Zeebrugge (niederländisch: Aanval op de Haven van Zeebrugge, französisch: Raid sur Zeebrugges) am 23. April 1918 war ein Versuch der Royal Navy, den belgischen Hafen Brügge-Zeebrugge zu blockieren.
Die britische Royal Navy versucht, den belgischen Hafen Brügge-Zeebrügge zu neutralisieren.
Die Überfall auf Zeebrügge (Niederländisch: Aanval op de port van Zeebrugge Französisch: Raid sur Zeebruges) am 23. April 1918 war ein Versuch der Royal Navy, den belgischen Hafen Brügge-Zeebrügge zu blockieren. Die Briten beabsichtigten, veraltete Schiffe in der Kanaleinfahrt zu versenken, um deutsche Schiffe am Auslaufen zu hindern. Der Hafen wurde von der Kaiserlichen Deutschen Marine als Stützpunkt für U-Boote und leichte Schifffahrt genutzt, die eine Bedrohung für die alliierte Kontrolle des Ärmelkanals und der südlichen Nordsee darstellten. Mehrere Versuche, die Häfen von Flandern durch Bombardements zu schließen, schlugen fehl, und die Operation Hush, ein Plan von 1917, die Küste hinaufzurücken, scheiterte. Als die Versenkungen durch U-Boote zunahmen, wurde es dringender, einen Weg zu finden, die Häfen zu schließen, und die Admiralität wurde eher bereit, einen Überfall in Betracht zu ziehen.
Ein Versuch, Zeebrugge zu überfallen, wurde am 2. April 1918 unternommen, aber im letzten Moment abgebrochen, als sich die Windrichtung änderte und es unmöglich machte, eine Nebelwand zur Abdeckung der Schiffe zu legen. Ein weiterer Versuch wurde am 23. April mit einem gleichzeitigen Angriff auf Ostende unternommen. Zwei von drei Blockschiffen wurden an der engsten Stelle des Brügge-Kanals versenkt und eines von zwei U-Booten rammte das Viadukt, das Ufer und Mole verband, um die deutsche Garnison einzufangen. Die Blockschiffe wurden an der falschen Stelle versenkt und nach wenigen Tagen hatten die Deutschen bei Flut den Kanal für U-Boote geöffnet. Die Briten erlitten 583 Opfer und die Deutschen 24.