USS New Jersey BB-62 - Geschichte

USS New Jersey BB-62 - Geschichte

USS New Jersey BB-62

USS New Jersey BB-62

New Jersey II

(BB-62: Verdrängung 45.000, 1. 887'7", Breite 108'1", Tiefgang 28'11", Geschwindigkeit 33 km; Komplement 1921; Panzerung 9 16", 20 5"; Klasse Iowa)

Das zweite New Jersey (BB-62) wurde am 7. Dezember 1942 von der

Philadelphia Marinewerft; gesponsert von Mrs. Charles Edison, Ehefrau von Gouverneur Edison von New Jersey, ehemaliger Sekretär der Marine, und in Philadelphia am 23. Mai 1943 in Auftrag gegeben, Kapitän Carl F. Holden im Kommando.

New Jersey schloss die Ausrüstung ab und trainierte ihre erste Crew im Westatlantik und in der Karibik. Am 7. Januar 1944 passierte sie den Panamakanal kriegsgebunden nach Funatuti, Elliee Islands. Sie meldete sich dort am 22. Januar zum Dienst bei der Fünften Flotte und traf drei Tage später mit der Task Group 58.2 zum Angriff auf die Marshallinseln zusammen. New Jersey schirmte die Träger vor feindlichen Angriffen ab, als ihre Flugzeuge vom 29. Januar bis 2. Februar Angriffe gegen Kwajalein und Eniwetok flog, letztere für ihre Invasion milderte und die Truppen unterstützte, die am 31. Januar landeten.

New Jersey begann ihre herausragende Karriere als Flaggschiff am 4. Februar in der Lagune von Majuro, als Admiral Raymond A. Spruance, Kommandant der Fünften Flotte, seine Flagge von ihrer Hauptflotte brach. Ihre erste Aktion als Flaggschiff war ein mutiger zweitägiger Überwasser- und Luftangriff ihrer Task Force gegen den angeblich uneinnehmbaren japanischen Flottenstützpunkt auf Truk in den Karolinen. Dieser Schlag wurde mit dem Angriff auf Kwajalein koordiniert und verhinderte effektiv die Vergeltung der japanischen Marine gegen die Eroberung der Marshalls. Am 17. und 18. Februar umfasste die Task Force zwei japanische leichte Kreuzer, vier Zerstörer, drei Hilfskreuzer, zwei U-Boot-Tender, zwei U-Boot-Jäger, einen bewaffneten Trawler, eine Flugzeugfähre und 23 weitere Hilfsschiffe, kleine Boote nicht eingeschlossen. New Jersey zerstörte einen Trawler und versenkte zusammen mit anderen Schiffen den Zerstörer Maikaze und feuerte auf ein feindliches Flugzeug, das ihre Formation angriff. Die Task Force kehrte am 19. Februar zu den Marshalls zurück.

Zwischen dem 17. März und dem 10. April segelte New Jersey zunächst mit Konteradmiral Mare A. Mitschers Flaggschiff Lexngton (CV-16) zu einem Luft- und Bodenbombardement von Mille, schloss sich dann der Task Group 58.2 für einen Angriff gegen die Schifffahrt im Palaus wieder an und bombardierte Wolesi. Nach seiner Rückkehr nach Majuro verlegte Admiral Spruance seine Flagge nach Indianalpolis (CA35).

Die nächste Kriegskreuzfahrt in New Jersey, 13. April bis 4. Mai, begann und endete in Maj uro. Sie überprüfte die Angriffstruppe von Flugzeugträgern, die am 22. April die Invasion von Aitape, Tanahmerah Bay und Humboldt Bay Neuguinea aus der Luft unterstützte, und bombardierte dann vom 29. bis 30. April Schifffahrts- und Landanlagen in Truk. New Jersey und ihre Formation beschossen Truk mit zwei feindlichen Torpedobombern. Ihre 16-Zoll-Salven schlugen am 1. Mai auf Ponape ein, zerstörten Treibstofftanks, beschädigten den Flugplatz schwer und zerstörten ein Hauptquartier.

Nach den Proben in den Marshalls für die Invasion der Marianen sticht New Jersey am 6. Juni in der Screening- und Bombardement-Gruppe von Admiral Mitsehers Task Force in See. Am zweiten Tag der Luftangriffe vor der Invasion, dem 12. Juni, schoss New Jersey einen feindlichen Torpedobomber ab, und während der nächsten zwei Tage schlugen ihre schweren Geschütze auf Saipan und Tinian und warfen Stahl gegen die Strände, die die Marines am 15. Juni angreifen würden.

Die japanische Reaktion auf die Marianas-Operation war ein Befehl an ihre Mobile Flotte, die amerikanische Invasionstruppe anzugreifen und zu vernichten. Amerikanische U-Boote verfolgten die japanische Flotte bis in die philippinische See, als Admiral Spruance sich seiner Einsatzgruppe mit der von Admiral Mitseher anschloss, um den Feind zu treffen. New Jersey nahm am 19. Juni im Schutzschirm um die Träger stationiert, als sich amerikanische und japanische Piloten in der Schlacht um die Philippinische See duellierten. Dieser und der nächste Tag sollten den Untergang der japanischen Marinefliegerei ankündigen, bei diesem "Marianas Turkey Shoot" verloren die Japaner rund 400 Flugzeuge. Dieser Verlust an ausgebildeten Piloten und Flugzeugen wurde durch die Versenkung von drei japanischen Trägern durch U-Boote und Flugzeuge sowie die Beschädigung von zwei Trägern und einem Schlachtschiff katastrophal ausgeglichen. Das Flakfeuer von New Jersey und den anderen Abschirmschiffen erwies sich als praktisch undurchdringlich. Nur zwei amerikanische Schiffe wurden beschädigt, und zwar nur geringfügig. Bei diesem überwältigenden Sieg gingen jedoch 17 amerikanische Flugzeuge im Kampf verloren.

Der letzte Beitrag von New Jersey zur Eroberung der Marianen waren Angriffe auf Guam und den Palaus, von dem aus es nach Pearl Harbor segelte und am 9. August ankam. Hier brach sie die Flagge von Admiral William F. Halsey, Jr., 24. August und wurde Flaggschiff der Dritten Flotte. In den acht Monaten nach dem Auslaufen von Pearl Harbor am 30. August war New Jersey in Ulithi stationiert. In dieser klimatischen Phase des Pazifikkriegs verteilten schnelle Trägerraketen die Gewässer vor den Philippinen Okinawa, und Formosa schlug immer wieder Flugplätze, Küstenstützpunkte und Invasionsstrände zu. New Jersey angeboten

den wesentlichen Schutz, den diese Streitkräfte benötigen, immer bereit, feindliche Luft- oder Bodenangriffe abzuwehren.

Im September lagen die Ziele in den Visayas und den südlichen Philippinen, dann in Manila und Cavite, Panay, Negros, Leyte und Cebu. Anfang Oktober begannen in Vorbereitung auf die Landung in Leyte am 20. Oktober Angriffe zur Zerstörung der feindlichen Luftstreitkräfte auf Okinawa und Formosa.

Diese Invasion führte zu dem verzweifelten, fast selbstmörderischen letzten großen Ausfall der kaiserlichen japanischen Marine. Sein Plan für die Schlacht um den Golf von Leyte beinhaltete eine Finte einer nördlichen Streitmacht flugzeugloser schwerer Angriffsträger, um die Schlachtschiffe, Kreuzer und schnellen Träger, mit denen Admiral Halsey die Landungen beschützte, wegzuziehen. Dies sollte es der japanischen Center Force ermöglichen, durch die San Bernadino Strait in den Golf einzudringen. Zu Beginn der Schlacht schlugen Flugzeuge der von New Jersey bewachten Träger hart auf die japanischen Süd- und Mittelstreitkräfte ein und versenkten am 23. Oktober ein Schlachtschiff. Am nächsten Tag nahm Halsey seinen Kurs nach Norden, nachdem die Ködertruppe gesichtet worden war. Flugzeuge seiner Träger versenkten vier der japanischen Träger sowie einen Zerstörer und einen Kreuzer, während New Jersey mit Flankengeschwindigkeit nach Süden dampfte, um der neu entwickelten Bedrohung durch die Center Force zu begegnen. Als sie ankam, war sie in einer atemberaubenden Niederlage zurückgekehrt.

New Jersey schloss sich am 27. Oktober ihren schnellen Trägern in der Nähe von San Bernadino zu Angriffen auf Zentral- und Südluzon an. Zwei Tage später stand die Truppe unter einem Selbstmordanschlag. In einem Gefecht aus Flugabwehrfeuer der Schiffe und der Kampfluftpatrouille schoss New Jersey ein Flugzeug ab, dessen Pilot es in die Kun-Galerien von Intrepid (CV-11) manövrierte, während Maschinengewehrfeuer von Intrepid drei von New Jerseys Männern verwundete. Während einer ähnlichen Aktion am 25. November wurden drei japanische Flugzeuge durch das kombinierte Feuer der Truppe beschossen, von denen ein Teil auf das Flugdeck von Hancock (CV-19) flammte. Intrepid wurde erneut angegriffen, einen Möchtegern-Selbstmord abgeschossen, aber von einem anderen abgestürzt, obwohl die Kanoniere aus New Jersey den Angreifer getroffen hatten. New Jersey schoss ein auf Cabot (CVL-28) tauchendes Flugzeug ab und traf ein anderes, das in den Backbordbug der Cabot krachte.

Im Dezember segelte New Jersey mit der Lexington Task Group für Luftangriffe auf Luzon vom 14. bis 16. Dezember und fand sich dann in dem wütenden Taifun wieder, der drei Zerstörer versenkte. Geschickte Seemannschaft brachte sie unbeschadet durch. Sie kehrte am Heiligabend nach Ulithi zurück, um von Flottenadmiral Chester W. Nimitz empfangen zu werden.

New Jersey erstreckte sich vom 30. Dezember bis zum 25. Januar 1945 auf ihrer letzten Reise als Flaggschiff von Admiral Halsey weit und breit. Sie bewachte die Träger bei ihren Angriffen auf Formosa, Okinawa und Luzon, an der Küste von Indochina, Hongkong, Swatow und Amoy und wieder auf Formosa und Okinawa. Am 27. Januar in Ulithi senkte Admiral Halsey seine Flagge in New Jersey, die jedoch zwei Tage später durch die des Konteradmirals Oscar Badger ersetzt wurde, der die Schlachtschiff-Division Sieben kommandierte.

Zur Unterstützung des Angriffs auf Iwo Jima überwachte New Jersey die Gruppe Essex (CV-9) bei Luftangriffen auf die Insel vom 19. speziell auf die Flugzeugproduktion ausgerichtet. In den nächsten zwei Tagen wurde Okinawa von derselben Schlagkraft aus der Luft angegriffen.

New Jersey war vom 14. März bis 16. April direkt an der Eroberung von Okinawa beteiligt. Als sich die Träger mit Streiks dort und auf Honshu auf die Invasion vorbereiteten, wehrte New Jersey Luftangriffe ab, setzte ihre Wasserflugzeuge ein, um abgestürzte Piloten zu retten, verteidigte die Träger vor Selbstmordflugzeugen, schoss mindestens drei ab und half bei der Zerstörung anderer. Am 24. März führte sie erneut die wichtige Schlachtschiffrolle des schweren Bombardements aus und bereitete die Invasionsstrände eine Woche später für den Angriff vor.

Während der letzten Kriegsmonate wurde New Jersey in der Puget Sound Naval Shipyard überholt, von wo aus sie am 4. Juli nach San Pedro, Pearl Harbor und Eniwetok nach Guam segelte. Hier wurde sie am 14. August erneut Flaggschiff der Fünften Flotte unter Admiral Spruance. Kurze Aufenthalte in Manila und Okinawa gingen ihrer Ankunft in der Bucht von Tokio im September voraus, wo sie als Flaggschiff für die aufeinanderfolgenden Kommandeure der Seestreitkräfte in japanischen Gewässern diente, bis sie am 28. Januar 1946 von Lowa (BB-61) abgelöst wurde. New Jersey nahm fast tausend heimkehrende Truppen an Bord, mit denen sie am 10. Februar in San Francisco eintraf.

Nach Operationen an der Westküste und einer normalen Überholung bei Puget

Sound, New Jerseys Kiel durchschnitt erneut den Atlantik, als sie am 23. Mai 1947 zu einer mitreißenden vierten Geburtstagsfeier nach Bayonne, New Jersey, heimkehrte. Anwesend waren Gouverneur Alfred E. Driscoll, der ehemalige Gouverneur Walter E. Edge und andere Würdenträger.

Zwischen dem 7. Juni und dem 26. August war New Jersey Teil des ersten Ausbildungsgeschwaders, das seit Beginn des Zweiten Weltkriegs nordeuropäische Gewässer eruierte. Mehr als zweitausend Midshipmen der Naval Academy und der NROTC erhielten Seefahrterfahrung unter dem Kommando von Admiral Richard L. Connoly, Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, der am 23. Juni in Rosyth, Schottland, in New Jersey seine Flagge brach. Sie war Schauplatz offizieller Empfänge in Oslo, wo König Haskon VII. von Norwegen die Besatzung am 2. Juli inspizierte, und in Portsmouth, England. Die Ausbildungsflotte wurde am 18. Juli für Übungen in der Karibik und im Westatlantik nach Westen gebunden.

Nach dem Dienst in New York als Flaggschiff für Konteradmiral Heber H. MeClean, Kommandant der Battleship Division One, vom 12. September bis 18. Oktober, wurde New Jersey in der New Yorker Marinewerft inaktiviert. Sie wurde am 30. Juni 1948 in Bayonne außer Dienst gestellt und der New York Group, Atlantic Reserve Fleet, zugeteilt.

New Jersey wurde am 21. November 1950 in Bayonne wieder in Dienst gestellt, Kapitän David M. Tyree hatte das Kommando. In der Karibik schweißte sie ihre Mannschaft zu einem leistungsfähigen Körper zusammen, der den hohen Anforderungen des europäischen Krieges mit Bravour gewachsen war. Sie segelte am 16. April 1951 von Norfolk aus und kam am 17. Mai vor der Ostküste Koreas aus Japan an. Vizeadmiral Harold M. Martin, Kommandant der Siebten Flotte, platzierte seine Flagge für die nächsten sechs Monate in New Jersey.

New Jerseys Waffen eröffneten am 20. Mai in Wonsan das erste Landbombardement ihrer koreanischen Karriere. Während ihrer zwei Einsätze in koreanischen Gewässern sollte sie immer wieder die Rolle der mobilen Seeartillerie übernehmen. Zur direkten Unterstützung der Truppen der Vereinten Nationen oder zur Vorbereitung von Bodenaktionen, um kommunistische Nachschub- und Kommunikationswege zu unterbinden oder um Nachschub- und Truppenstellungen zu zerstören, schleuderte New Jersey ein Gewicht Stahlfeuer weit über die Kapazität der Landartillerie hinaus, bewegte sich schnell und frei von größeren Angriffen von einem Ziel zum anderen und könnte gleichzeitig sofort verfügbar sein, um Flugzeugträger zu bewachen, falls sie ihren Schutz benötigen. Bei dieser ersten Mission dieser Art in Wonsan erhielt sie ihre einzigen Gefechtsverluste im Koreakrieg. Einer ihrer Männer wurde getötet und zwei schwer verwundet, als sie von einer Landbatterie auf ihrem Turm Nr. 1 getroffen wurde und einen Beinahe-Fehler achtern nach Backbord erhielt.

Zwischen dem 23. und 27. Mai und erneut am 30. Mai beschoss New Jersey Ziele in der Nähe von Yangyang und Kansong, zerstreute Truppenkonzentrationen, ließ eine Brückenspanne fallen und zerstörte drei große Munitionslager. Flugbeobachter berichteten, dass Yangvang am Ende dieser Aktion verlassen wurde, während Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge in Kansong zerstört wurden. Am 24. Mai verlor sie einen ihrer Helikopter, als die Besatzung auf der Suche nach einem abgestürzten Flieger an ihre Treibstoffgrenzen ging. Sie selbst konnten befreundetes Territorium erreichen und wurden später auf ihr Schiff zurückgebracht.

Mit Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, und Vizeadmiral C. Turner Joy, Kommandant der Seestreitkräfte Fernost an Bord, bombardierte New Jersey am 4. Juni Ziele in Wonsan. In Kansong zwei Tage später feuerte sie ihre Hauptbatterie auf ein Artillerieregiment und ein Lastwagenlager ab, während Flugzeuge der Siebten Flotte entdeckt wurden; Ziele und Berichte über Erfolge. Am 28. Juli wurde das Schlachtschiff vor Wonsan erneut von Landbatterien unter Beschuss genommen. Mehrere Beinahe-Unfälle spritzten nach Backbord, aber das Präzisionsfeuer von New Jersey brachte den Feind zum Schweigen und zerstörte mehrere Geschützstellungen.

Zwischen dem 4. und 12. Juli unterstützte New Jersey einen Vorstoß der Vereinten Nationen in der Gegend von Kansong, bei dem auf feindliche Aufbau- und Reorganisationspositionen geschossen wurde. Als sich die Erste Division der Republik Korea auf den Feind stürzte, sahen Beobachter der Landfeuerkontrolle New Jerseys Salven direkt auf feindliche Mörserstellungen, Nachschub- und Munitionslager und Personalkonzentrationen treffen. New Jersey kehrte am 18. Juli nach Wonsan zurück, um eine Vorführung des perfekten Schießens zu erleben: fünf Geschützstellungen, die mit fünf Volltreffern zerstört wurden.

New Jersey segelte am 17. August erneut den Truppen der Republik Korea zu Hilfe und kehrte in die Gegend von Kansong zurück, wo sie vier Tage lang nachts belästigendes Feuer lieferte, und

brachen bei Tag Gegenangriffe ab und forderten feindliche Truppen stark auf. Sie kehrte am 29. August erneut in dieses allgemeine Gebiet zurück, als sie bei einer amphibischen Demonstration hinter den feindlichen Linien schoss, um den Druck auf die Truppen der Republik Korea zu verringern. Am nächsten Tag begann sie eine dreitägige Sättigung des Changjon-Gebiets, wobei einer ihrer eigenen Hubschrauber die Ergebnisse entdeckte: vier Gebäude zerstört, Straßenkreuzungen zertrümmert, Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Flammen, Gleise und entwurzelt, Kohlevorräte verstreut, viele Gebäude und Lagerhallen in Flammen setzen.

Abgesehen von einer kurzen Schießpause am 23. September, um Verwundete der durch Schüsse beschädigten koreanischen Fregatte Apnok (PF-62) an Bord zu nehmen, war New Jersey stark an der Bombardierung des Kansong-Gebiets beteiligt, um die Bewegung des 10. US-Korps zu unterstützen. Das Muster war wieder belästigendes Feuer bei Nacht, Zerstörung bekannter Ziele bei Tag. Die Bewegung des Feindes wurde durch das Feuer ihrer großen Geschütze eingeschränkt. Eine Brücke, ein Damm, mehrere Geschützstellungen, Mörserstellungen, Bunker, Bunker und zwei Munitionsdeponien wurden abgerissen.

Am 1. Oktober kamen General Omar Bradley, Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff, und General Matthew B. Ridgeway, Oberbefehlshaber Fernost, an Bord, um sich mit Admiral Martin zu beraten.

Zwischen dem 1. und 6. Oktober war New Jersey täglich in Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanehon und Songjin im Einsatz. Feindliche Bunker und Versorgungskonzentrationen stellten die Mehrheit der Ziele in Kansong, in den anderen New Jersey schossen sie auf Eisenbahnen, Tunnel, Brücken, eine Ölraffinerie, Züge und Küstenbatterien und zerstörten mit fünf-Zoll-Feuer eine Kanone, die sie überspannte . Das Gebiet von Kojo war ihr Ziel am 16. Oktober, als sie in Begleitung der HMS Belfast segelte, Piloten von HMAS Sydney. Die Operation war gut geplant und koordiniert und es wurden hervorragende Ergebnisse erzielt.

Ein weiterer sehr zufriedenstellender Tag war der 16. Oktober, als der Spotter über der Gegend von Kansong berichtete: „Schönes Schießen – jeder Schuss aufs Ziel – das schönste Schießen, das ich seit fünf Jahren gesehen habe“. Bei diesem fünfstündigen Bombardement wurden zehn Artilleriestellungen dem Erdboden gleichgemacht und durch das Zerschlagen von Schützengräben und Bunkern etwa 500 Opfer gefordert.

New Jersey zerstörte vom 1. bis 6. November die nordkoreanische Küste und überfiel Transporteinrichtungen. Sie schlug auf Brücken, Straßen- und Bahnanlagen in Wonsan, Hungnam Tanehon, Iowon, Songjin und Chongjin ein und hinterließ rauchende vier Brücken zerstört, andere schwer beschädigt, zwei Rangierbahnhöfe stark zerrissen und viele Meter Gleis zerstört. Mit erneuten Angriffen auf Kansong und in der Nähe der Chang-San-Got-Halbinsel am 11. und 13. November beendete New Jersey diese Dienstreise.

Als Flaggschiff von Wisconsin (BB-64) abgelöst, räumte New Jersey Yokosuka für Hawaii, Long Beach und den Panamakanal ab und kehrte am 20. Dezember für eine sechsmonatige Überholung nach Norfolk zurück. Zwischen dem 19. Juli 1952 und dem 5. September segelte sie als Flaggschiff für Konteradmiral H. R. Thurber, der die NROTC Midshipman Training Eruise nach Cherbourg, Lissabon und in die Karibik befehligte. Jetzt bereitete und trainierte New Jersey ihre zweite Korea-Tour, zu der sie am 5. März 1953 von Norfolk aus segelte.

Auf ihrem Kurs über den Panamakanal Long Beach und Hawaii erreichte New Jersey Yokosuka am 5. April und löste am nächsten Tag Missouri (BB-63) als Flaggschiff von Vizeadmiral Joseph H. Clark, Kommandant der Siebten Flotte, ab. Chongjin spürte das Gewicht ihrer Granaten 12. April, als New Jersey?/ in sieben Minuten wieder in Aktion trat. Zwei Tage später besetzte New Jersey in Pusan ​​ihre Schienen, um den Präsidenten der Republik Korea und Madame Rhee sowie den amerikanischen Botschafter Ellis O. Briggs zu begrüßen.

New Jersey feuerte am 16. April auf Küstenbatterien und Gebäude in Kojo; auf Eisenbahnschienen und Tunneln in der Nähe von Hungnam am 18. April und an Geschützstellungen rund um den Hafen von Wonsan am 20. April, die sie in fünf Gebieten zum Schweigen brachten, nachdem sie selbst mehrere Beinahe-Unfälle erlitten hatte. Songjin lieferte am 23. April Ziele. Hier erzielte New Jersey sechs direkte 16-Zoll-Treffer in einem Eisenbahntunnel,

und schlug zwei Eisenbahnbrücken aus.

New Jersey baute ihre Muskeln zu einem großen Luft- und Bodenangriff am 1. Mai in Wonsan aus, als Flugzeuge der Siebten Flotte den Feind angriffen und für das Schlachtschiff gesichtet wurden. Sie schlug an diesem Tag elf kommunistische Küstengeschütze nieder und zerstörte vier Tage später den wichtigsten Beobachtungsposten auf der Insel Hodo .

Pando, Kommandant des Hafens. Zwei Tage später war Kalmagak at Wonsan ihr Ziel.

Ihr zehnter Geburtstag, der 23. Mai, wurde in Inchon mit Präsident und Madame Rhee, Generalleutnant Maxwell D. Taylor und anderen Würdenträgern an Bord gefeiert. Zwei Tage später herrschte in New Jersey wieder Krieg und kehrte an die Westküste bei Chinampo zurück, um Hafenverteidigungsstellungen auszuschalten.

Das Schlachtschiff stand vom 27. bis 29. Mai bei Wonsan unter Beschuss, aber ihre 15-cm-Geschütze brachten das Gegenfeuer zum Schweigen, und ihre 16-Zoll-Granaten zerstörten fünf Geschützstellungen und vier Geschützvorsprünge. Sie traf auch ein Ziel, das spektakulär flammte: entweder ein Treibstofflager oder ein Munitionslager.

New Jersey kehrte am 7. Juni in Kosong zu der Schlüsselaufgabe der direkten Unterstützung der Truppen zurück. Bei ihrer ersten Mission zerstörte sie zwei Geschützstellungen, einen Beobachtungsposten und ihre Stützgräben vollständig und stand dann auf Abruf für weitere Hilfe bereit. Dann ging es zurück nach Wonsan, wo am 24. Juni ein ganztägiges Bombardement auf Kanonen in Dachvorsprüngen abzielte. Die Ergebnisse waren ausgezeichnet, mit acht Volltreffern auf drei Höhlen, eine Traufe abgerissen und vier weitere geschlossen. Am nächsten Tag kehrte sie zur Truppenunterstützung in Kosong zurück, ihre Aufgabe bis zum 10. Juli, abgesehen vom notwendigen Rückzug zur Auffüllung.

In Wonsan vom 11. bis 12. Juli feuerte New Jersey eine der konzentriertesten Bombardements ihrer koreanischen Pflicht ab. Am ersten Tag neun Stunden lang und am zweiten sieben Stunden lang schlugen ihre Geschütze mit vielsagender Wirkung auf Geschützstellungen und Bunker auf Hodo Pando und dem Festland ein. Mindestens zehn feindliche Geschütze wurden zerstört, viele beschädigt und eine Reihe von Dachvorsprüngen und Tunneln versiegelt. New Jersey zerstörte am 13. Juli Radarkontrollpositionen und Brücken bei Kojo und befand sich vom 22. bis 24. Juli erneut auf der Bombenlinie der Ostküste, um südkoreanische Truppen in der Nähe von Kosong zu unterstützen. In diesen Tagen fanden ihre Kanoniere am genauesten und die angerichteten Verwüstungen waren beeindruckend. Eine große Höhle, in der sich ein wichtiger feindlicher Beobachtungsposten befand, wurde geschlossen, das Ende einer monatelangen Anstrengung der Vereinten Nationen. Zahlreiche Bunker, Artilleriegebiete, Beobachtungsposten, Schützengräben, Panzer und andere Waffen wurden zerstört.

Bei Sonnenaufgang am 25. Juli war New Jersey vom wichtigen Hafen-, Eisenbahn- und Kommunikationszentrum von Hungnam entfernt und schlug auf Küstengeschütze, Brücken, ein Fabrikgelände und Öltanks ein. Sie segelte an diesem Nachmittag nach Norden und schoss auf Eisenbahnlinien und Eisenbahntunnel, als sie nach Tanehon fuhr, wo sie ein Walboot ins Wasser setzte, um einen Zug zu entdecken, der bekanntermaßen nächtlich entlang der Küste fuhr. Ihre großen Geschütze waren auf zwei Tunnel gerichtet, zwischen denen sie hoffte, den Zug zu erreichen, aber in der Dunkelheit konnte sie die Ergebnisse ihrer sechs-Kanonen-Salve nicht sehen.

Die Mission von New Jersey in Wonsan am nächsten Tag war ihre letzte. Hier zerstörte sie großkalibrige Geschütze, Bunker, Traufen und Schützengräben. Zwei Tage später erfuhr sie von dem Waffenstillstand. Ihre Crew feierte während eines siebentägigen Besuchs in Hongkong, wo sie am 20. August vor Anker ging. Für den Rest ihrer Tour wurden Operationen in Japan und vor Formosa durchgeführt, die durch einen Besuch in Pusan ​​hervorgehoben wurden. Hier kam Präsident Rhee am 16. September an Bord, um der Siebten Flotte die Citation der Korean Presidential Unit zu überreichen.

Als Flaggschiff in Yokosuka von Wisconsin am 14. Oktober abgelöst, wurde New Jersey am nächsten Tag heimwärts gebunden und erreichte Norfolk am 14. November. In den nächsten beiden Sommern überquerte sie mit Fähnrichen an Bord zur Ausbildung den Atlantik und verfeinerte während des restlichen Jahres ihre Fähigkeiten mit Übungen und Trainingsmanövern entlang der Atlantikküste und in der Karibik.

New Jersey ragte am 7. September 1955 aus Norfolk heraus für ihren ersten Einsatz bei der Sechsten Flotte im Mittelmeer. Zu ihren Anlaufhäfen gehörten Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay und Barcelona. Sie kehrte am 17. Januar 1956 für das Frühjahrsprogramm der Trainingsoperationen nach Norfolk zurück. In diesem Sommer brachte sie Fähnriche erneut zur Ausbildung nach Nordeuropa und brachte sie am 31. Juli nach Annapolis. New Jersey segelte am 27. August erneut nach Europa als Flaggschiff von Vizeadmiral Charles Wellborn Jr., Commander Second Fleet. Sie besuchte Lissabon, nahm an NATO-Übungen vor Schottland teil und stattete Norwegen einen offiziellen Besuch ab, wo Kronprinz Olaf zu Gast war. Sie kehrte am 15. Oktober nach Norfolk zurück und kam am 14. Dezember zur Inaktivierung in der New Yorker Marinewerft an. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. August 1957 in Bayonne in Reserve gestellt.

Die dritte Karriere von New Jersey begann am 6. April 1968, als sie in der Philadelphia Naval Shipyard unter dem Kommando von Captain J. Edward Snyder wieder in Dienst gestellt wurde. Ausgestattet mit verbesserter Elektronik und einem Hubschrauberlandeplatz und ohne 40-Millimeter-Batterie war sie auf den Einsatz als schweres Bombardementschiff zugeschnitten. Es wurde erwartet, dass ihre 16-Zoll-Geschütze Ziele in Vietnam erreichen würden, die für kleinere Marinegeschütze unzugänglich und bei schlechtem Wetter vor Luftangriffen sicher waren.

New Jersey, jetzt das einzige aktive Schlachtschiff der Welt, verließ Philadelphia am 16. Mai, legte Norfolk an und durchquerte den Panamakanal, bevor es am 11. Juni in ihrem neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien, ankam. Es folgte eine weitere Ausbildung vor Südkalifornien. Am 24. Juli erhielt New Jersey 16-Zoll-Granaten und Pulvertanks vom Mount Katmai (AW16) per konventionellem Highline-Transfer und per Helikopterhub, dem ersten Mal, dass schwere Schlachtschiff-Munition per Helikopter auf See transportiert wurde.

Von Long Beach am 3. September startete New Jersey in Pearl Harbor und Subic Bay, bevor sie am 25. September zu ihrer ersten Tour zur Unterstützung von Geschützen entlang der vietnamesischen Küste segelte. Nahe dem 17. Breitengrad am 30. September feuerte die Dreadnought ihre ersten Schüsse im Gefecht seit über sechzehn Jahren ab. Ihre großen Geschütze feuerten gegen kommunistische Ziele in und in der Nähe der sogenannten Demilitarisierten Zone (DMZ) und zerstörten zwei Geschützstellungen und zwei Versorgungsgebiete. Sie feuerte am folgenden Tag gegen Ziele nördlich der DMZ und rettete die Besatzung eines Aufklärungsflugzeugs, das durch Flakfeuer auf See gezwungen wurde.

Die nächsten sechs Monate fielen in ein stetiges Tempo von Bombardements und Feuerunterstützungsmissionen entlang der vietnamesischen Küste, die nur von kurzen Besuchen in der Subic Bay und Nachschuboperationen auf See unterbrochen wurden. In ihren ersten zwei Monaten auf der Geschützlinie richtete New Jersey fast zehntausend Schuss Munition auf kommunistische Ziele; über 3.000 dieser Granaten waren 16-Zoll-Projektile.

Ihre erste Vietnam-Kampftour beendet, New Jersey verließ Subic Bay am 3. April 1969 nach Japan. Sie kam zu einem zweitägigen Besuch in Yokosuka an und segelte am 9. April in die Vereinigten Staaten. Ihre Heimkehr sollte sich jedoch verzögern. Am 15., während New Jersey noch auf See war, schossen nordkoreanische Düsenjäger eine unbewaffnete EC-; 21 Elektronisches Überwachungsflugzeug "Constellation" über dem Japanischen Meer, das seine gesamte Besatzung tötet. Eine Träger-Einsatzgruppe wurde gebildet und zum Japanischen Meer entsandt, während New Jersey befohlen wurde, zu kommen und nach Japan zu dampfen. Am 22. kam sie noch einmal in Yokosuka an und stach sofort in See, bereit für das, was geschehen könnte. Als die Krise nachließ, wurde New Jersey freigelassen, um ihre unterbrochene Reise fortzusetzen. Sie ankerte am 5. Mai 1969 in Long Beach, ihr erster Besuch in ihrem Heimathafen seit acht Monaten.

Während der Sommermonate arbeitete die Crew von New Jersey, um sie für einen weiteren Einsatz vorzubereiten. Mängel, die an der Geschützlinie entdeckt wurden, wurden behoben, da sich alle Hände auf eine weitere Gelegenheit freuten, den Wert des mächtigen Kriegsschiffs im Kampf unter Beweis zu stellen. Aus wirtschaftlichen Gründen sollte etwas anderes diktiert werden. Am 22. August 1969 veröffentlichte der US-Verteidigungsminister eine Liste mit Namen der zu inaktivierenden Schiffe, ganz oben auf der Liste stand New Jersey. Fünf Tage später wurde Kapitän Snyder von Kapitän Robert C. Peniston seines Kommandos enthoben.

Kapitän Peniston und seine Crew übernahmen das Kommando über ein bereits für die "Mottenkugelflotte" vorgesehenes Schiff und bereiteten sich auf ihre melancholische Aufgabe vor. New Jersey startete am 6. September zu ihrer letzten Reise und verließ Long Beach zur Puget Sound Naval Shipyard. Sie kam am 8. an und begann mit der Überholung vor der Inaktivierung, um sich auf die Außerbetriebnahme vorzubereiten. Am 17. Dezember 1969 wurden die Farben der New Jersey eingezogen und sie trat in die inaktive Flotte ein, wobei sie immer noch die Worte ihres letzten kommandierenden Offiziers wiederholte: "Ruhe gut, aber schlafe leicht; und höre den Ruf, wenn er erneut ertönt, Feuerkraft für die Freiheit bereitzustellen." .

Am 28. Dezember 1982 wurde New Jersey in Long Beach, Kalifornien, ihrem neuen Heimathafen, formell wieder in Dienst gestellt. Mit der Wiederinbetriebnahme von New Jersey kehrten die letzten Schlachtschiffe der Welt nach 13-jähriger Abwesenheit von den Weltmeeren zurück. Am 8. Februar 1984 feuerte New Jersey fast 300 Granaten auf drusische und syrische Stellungen im Bekaa-Tal östlich von Beirut ab. Etwa 30 dieser massiven Projektile regneten auf einen syrischen Kommandoposten nieder und töteten den kommandierenden General der syrischen Streitkräfte im Libanon und mehrere andere hochrangige Offiziere. Dies war der schwerste Küstenbombardement seit dem Koreakrieg

1986 begann New Jersey mit ihrem nächsten Einsatz, diesmal als Teil der Pazifikflotte und als Herzstück ihrer eigenen Schlachtschiffkampfgruppe (BBBG). Dies war das erste Mal seit dem Koreakrieg, dass New Jersey die operative Kontrolle über ihre eigene Schlachtschiff-Kampfgruppe hatte, und sie kreuzte 1986 mit ihren Eskorten von Hawaii nach Thailand, machte US-Flugzeugträger für andere Missionen frei und wurde damit die einzige große US-Marinepräsenz in der Region von Mai bis Oktober.[36] Obwohl sie das Kommando über ihr eigenes Battleship Battlegroup hatte, segelte New Jersey während ihres Einsatzes im Jahr 1986 mit den Flugzeugträgern USS Ranger (CV-61) und USS Constellation (CV-64).

Nach einer Überholung in Long Beach, die bis 1988 andauerte, kehrte New Jersey in den Pazifischen Ozean zurück, diesmal als Teil einer Oberflächenaktionsgruppe. Das Schlachtschiff operierte in der Nähe der Küste Koreas vor der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele 1988 in Seoul, Südkorea, und fuhr dann nach Australien, um an den australischen Zweihundertjahrfeiern teilzunehmen.[36]

Im April 1989, als New Jersey sich auf ihre letzte operative Kreuzfahrt vorbereitete, erlitt das Schwesterschiff Iowa eine katastrophale Explosion in ihrem Geschützturm Nr. 2; Die Folgen des Vorfalls führten dazu, dass Beamte der US-Marine scharfe Feuerübungen mit den Geschützen einfrieren ließen, bis die Untersuchung der Explosion abgeschlossen war. Schließlich wurde das Verbot aufgehoben und New Jersey durfte wieder ihre großen Waffen einsetzen.[36]

Die letzte Kreuzfahrt des Schlachtschiffs New Jersey begann 1989 im Rahmen der Pazifikübung '89. Nach Abschluss der Übung segelte New Jersey durch den Indischen Ozean und in den Persischen Golf und wurde dabei zum Herzstück verschiedener Kampfgruppen und Oberflächenaktionsgruppen. New Jersey blieb für den Rest des Jahres im Persischen Golf und kehrte im Februar 1990 in die Vereinigten Staaten zurück.[36]

New Jersey erhielt die Navy Unit Commendation für den Vietnam-Dienst. Sie hat neun Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg erhalten; vier für den Koreakonflikt; und zwei für Vietnam.