Queenfish SS-393 - Geschichte

Queenfish SS-393 - Geschichte

Königinnenfisch

(SS-393: dp. 1.526 (surf.), 2.391 (subm.), 1. 311'6", b. 27'3" dr. 15'3"; s. 20 k. (surf.) 9 k . (subm.); kpl. 66, a. 1 5", 1 40 mm., ld 21" tt.; cl. Balao)

Der erste Queenfish (SS-393) wurde am 27. Juli 1943 von der Navy Yard Portsmouth, N.H., abgelegt und am 30. November 1943 vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. Robert A. Theobald und in Auftrag gegeben am 11. März 1944, Lt. Comdr. C. E. Loughlin im Kommando.

Nach dem Shakedown vor der Ostküste und weiterem Training in hawaiianischen Gewässern brach Queenf sie am 4. August 1944 zu ihrer ersten Patrouille auf. Am letzten Tag des Monats machte sie ihren ersten Abschuss, den 4.700-Tonnen-Tanker Chiyoda Maru. Am 9. September punktete sie noch zweimal, auf dem 7,09i-Tonnen-Passagier-Frachtschiff Toyooka Maru und dem 3.054-Tonnen-Transporter Manshu ~faru, bevor sie am 3. Oktober zur Überholung in Majuro einlief.

Die zweite Kriegspatrouille von Queenfish wurde im nördlichen Teil des Ostchinesischen Meeres durchgeführt. Am 8. November versenkte sie die 1.051 Tonnen schwere Keijo Maru und die 1.948 Tonnen schwere Hakko Maru. Am 9. schickte sie das 2.131 Tonnen schwere Chojusan Maru, ein ehemaliges Kanonenboot, zu Boden, und Oll schickte am 15. 9.186 Tonnen schwere Flugzeugfähre Akitsu Maru in ein ähnliches Schicksal.

Nachdem Queenfish die Citation der Presidential Unit für ihre ersten beiden Patrouillen erhalten hatte, verbrachte sie ihre dritte Kriegspatrouille vom 29. Dezember bis 29. Januar 1945 in der Straße von Formosa und in den Gewässern neben der chinesischen Küste, ohne Schiffe zu versenken. Als sie vom 24. Februar bis 14. April für ihre vierte Kriegspatrouille in dasselbe Gebiet zurückkehrte, versenkte sie das 11.600 Tonnen schwere Passagierfrachtschiff Awa Maru am 1. April 1945. Leider war ihr Opfer ein Schiff, dessen sichere Durchfahrt von der US-Regierung garantiert wurde, da sie war es, Hilfsgüter des Roten Kreuzes für japanische Kriegsgefangenenlager zu beschaffen. Am 12. rettete sie die 13-köpfige Besatzung eines Navy-Flugbootes. Queenfish verbrachte ihre fünfte Patrouille als Rettungsschwimmer im Gebiet des Ostchinesischen Meeres – des Gelben Meeres. Als der Krieg zu Ende war, war sie in Midway und bereitete sich auf eine weitere Patrouille vor.

Nach der Überholung auf Mare Island übernahm Queenfish die Aufgaben als Flaggschiff der Submarine Force der Pazifikflotte. Queenfish kehrte nach dem Krieg in Pearl Harbor zurück und kehrte im März 1946 und im Juni-Juli 1949 in den Fernen Osten zurück, verbrachte jedoch die meiste Zeit bis 1950 im Trainingsbetrieb im Ostpazifik. Ende 1947 operierte sie in der Beringsee.

Im Februar und März 1950 nahm Queenfish an kombinierten Operationen mit Einheiten der US-Pazifik- und britischen Flotte teil. In den Jahren 1951 und 1953 fuhr sie in koreanische Gewässer. Im Februar 1954 segelte sie zu ihrem neuen Heimathafen San Diego. Die nächsten vier Jahre verbrachte sie mit Operationen vor der Westküste der Vereinigten Staaten, mit Ausnahme von zwei Wochen auf Hawaii Ende 1956. Am 16. Januar 1958 brach sie zu einem sechsmonatigen Einsatz nach WestPae auf und kehrte am 27. Juli nach San Diego zurück, um die Arbeit wieder aufzunehmen Operationen vor der Westküste der USA.

Queenfish wurde am 1. Juli 1960 in AGSS-393 umklassifiziert. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 1. März 1963 von der Marineliste gestrichen, um zur Verschrottung verkauft zu werden.

Queenfish hat 6 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient.


5 der wertvollsten Schätze des Zweiten Weltkriegs, die heute noch fehlen

In der Geschichte der Kriegsführung sind Geschichten über Plünderungen in eroberten Gebieten durchaus bekannt, und bei einem großen Konflikt wie dem Zweiten Weltkrieg kam es offensichtlich zum Verlust historischer Artefakte und unschätzbarer Schätze. Viele Gegenstände von Wert oder kultureller Bedeutung, darunter Gold, Silber, Währung, Kunst und kulturelle Einrichtungen im Wert von Billionen Dollar, wurden als vermisst gemeldet

Legale Bemühungen konkurrieren mit illegalen Bemühungen in Europa, da sowohl Regierungsbeamte als auch Schatzsucher danach streben, Relikte und Schätze aus dem Zweiten Weltkrieg zu finden. Obwohl in den Jahren nach dem Ende des Krieges mehrere Gegenstände gefunden wurden, wurden viele andere nicht gefunden. Ob sie gestohlen wurden oder nicht, niemand scheint den Verbleib dieser Gegenstände zu kennen oder nicht zu sagen.

Um diese längst verlorenen Schätze zu finden, braucht man viel mehr als nur eine alte Karte und eine Schaufel. In diesem Artikel werden wir in keiner bestimmten Reihenfolge fünf der wertvollsten Schätze aus dem Zweiten Weltkrieg besprechen, die heute noch fehlen.

Kommen wir zu den Messingnägeln.

Das Bernsteinzimmer

Das Bernsteinzimmer wurde von vielen als „Achtes Weltwunder“ bezeichnet. Es schien lebendig mit einem magischen Schein zu sein und war eine prächtige Kombination aus reinen Bernsteinplatten, Blattgold, Spiegeln, Vergoldungen, Schnitzereien, Edelsteinen und Kerzen.

Das Bernsteinzimmer im Katharinenpalast, 1917

Der Raum entstand durch die Hände von Bernsteinkünstlern in Preußen und fand schließlich seine Heimat in der Nähe von St. Petersburg, Russland, wo er als Symbol des Friedens zwischen den beiden Reichen stand.

Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs drohte jedoch der Untergang über dem Bernsteinzimmer. Adolf Hitler entsandte in einer Operation mit dem Codenamen Operation Barbarossa eine Kampftruppe von über 3 Millionen Soldaten, um die Sowjetunion zu überfallen.

Handkoloriertes Foto des ursprünglichen Bernsteinzimmers, 1931

Am Ende der Operation Barbarossa wurden mehrere Schätze von Nazi-Deutschland weggekarrt, und das Bernsteinzimmer blieb nicht verschont.

Eine Nachbildung des Bernsteinzimmers wurde 2003 fertiggestellt und befindet sich im Katharinenpalast in Puschkin, etwa 27 km südlich von St. Petersburg. Neben all den aufwendigen Dekorationen des Bernsteinzimmers enthält es über 900 Pfund Bernsteinplatten. Sein Wert wird ab 2016 auf rund 500 Millionen US-Dollar geschätzt.

Diese Nachbildung mit ihrer schillernden Schönheit ist jedoch nur ein Schatten dessen, was das Bernsteinzimmer einst war.

Operation Barbarossa – Zerstörtes russisches Mikojan-Gurewitsch MiG-3-Flugzeug

Der Nazi-Goldzug

Die Legende des Nazi-Goldzuges stammt aus der Zeit kurz vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs.

1943, auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs, ordnete Adolf Hitler den Beginn des geheimen Projekts Riese an, mit der Absicht, im Eulengebirge in Niederschlesien, Deutschland, sieben unterirdische Bauwerke zu errichten.

Einer der unvollendeten Tunnel des Projekts Riese im Eulengebirge Foto von Chmee2 CC BY-SA 3.0

Im Januar 1945 wandte sich der Krieg jedoch gegen Hitler. Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Alliierten ihn einholten.

Nach Erzählungen aus den niederschlesischen Regionen fuhr ein mit Gold und zahlreichen Schätzen beladener Zug aus Breslau, als Hitlers Untergang näher rückte. Der Zug soll in ein Labyrinth aus unvollendeten Tunneln und Minen im Eulengebirge gefahren worden sein.

Dieser sagenumwobene Goldzug soll etwa 300 Tonnen Gold, Meisterwerke, Juwelen und Waffen transportiert haben. Doch 74 Jahre sind vergangen, Niederschlesien ist heute polnisches Territorium, und der Goldzug ist immer noch ein Mythos. Historiker haben es versäumt, eindeutige Beweise für seine Existenz zu finden.

Bahndamm in der “Zone 65”, in der Nähe der Kreuzung der Uczniowska-Straße, Wałbrzych, wo angeblich der Goldzug versteckt war
Foto von RafalSs –
CC BY-SA 4.0

Im August 2015 behaupteten Piotr Koper und Andreas Richter, Kenntnis vom Verbleib des Goldzuges zu haben. Sie veröffentlichten Bilder von einem bodendurchdringenden Radarsystem, das eine 99%ige Wahrscheinlichkeit zeigte, dass ein hundert Meter langer Zug unter der Erde versteckt war.

Dies löste einen medialen Aufruhr aus und machte Polen zum neuesten Touristenzentrum. Zahlreiche Schatzsucher strömten mit zahlreichen Werkzeugen und größtem Elan ins Land. Die Jagd war jedoch völlig erfolglos und wurde im August 2018 abgebrochen. Kopper schwor, weiter zu suchen.

Wird sich seine Beharrlichkeit auszahlen? Niemand weiß.

Angebliches Versteck des Goldzuges in Wałbrzych Foto von RafalSs –
CC BY-SA 4.0

Die Alpenfestung

Ende 1943 plante Heinrich Himmler eine nationale Schanze für Nazi-Deutschland. Diese Redoute, genannt Alpenfest auf Deutsch, lag in den Bergen Süddeutschlands. Hitler hat die Errichtung der Alpenfestung nie voll unterstützt und ihr Bau war keine sehr ernste Angelegenheit.

Am Ende des Krieges erreichten jedoch Geheimdienstberichte das Hauptquartier der Alliierten, die behaupteten, Nazi-Beamte seien in eine befestigte Region in Süddeutschland evakuiert worden.

Die letzten Operationen der westalliierten Armeen in Deutschland vom 19. April bis 7. Mai 1945

Nazi-Deutschlands Propagandaminister Joseph Goebbels begann überall Gerüchte über die Alpenfestung zu verbreiten. Dies sollte die Alliierten über den Stand der Dinge innerhalb der nationalsozialistischen Regierung verwirrt halten.

Die Alpenfestung soll eine riesige Sammlung von Vorräten, Waffen und Hardcore-Nazis beherbergen. Die Reihe von Gerüchten und Propaganda über die Alpenfestung, die von Nazi-Deutschland verkauft wurde, war unverhältnismäßig.

9. März 1945: Goebbels verleiht dem 16-jährigen Hitlerjungen Willi Hübner das Eiserne Kreuz zur Verteidigung Laubans.Foto: Bundesarchiv, Bild 183-J31305 / CC-BY-SA 3.0

Noch Jahrzehnte nach dem Krieg behaupten Gerüchte, die Alpenfestung sei einer von Hitlers Schatzkammern gewesen. Es hieß, Hitler habe in der Redoute Schätze im Wert von über einer Million Dollar gelagert, in der Hoffnung, geheime Operationen von „Werwolf“-Kommandos finanzieren zu können, die die Alliierten in ganz Deutschland verwüsten würden.

Die Berge Süddeutschlands sind seitdem ein Ziel für Schatzsucher.

Yamashitas Gold

Genau wie der Nazi-Goldzug ist die Legende von Yamashitas Gold eines der Mysterien der Geschichte, hin- und hergerissen zwischen Tatsachen und Fabel.

Aber es ist allgemein bekannt, dass die Japaner während des Zweiten Weltkriegs gewaltsam durch Asien stürmten, Städte niederrissen und Wertgegenstände plünderten. Nach Ansicht einiger Historiker ernannte der japanische Kaiser eine spezielle Gruppe namens Kin nein yuri, was wörtlich übersetzt "Goldene Lilie" bedeutet, sich um das Plündern von Schätzen in ganz Asien zu kümmern.

Tomoyuki Yamashita

Auf Befehl des japanischen Generals Tomoyuki Yamashita sollen die geplünderten Schätze auf den Philippinen in unterirdischen Tunneln verstaut worden sein.

In den Jahren nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs gab es eine Reihe intensiver Durchsuchungen sowohl von Einwohnern der Philippinen als auch von Ausländern. Bei der Schatzsuche ist jedoch nicht viel herausgekommen.

Prinz Yasuhito Chichibu

1988 spielte Yamashitas Gold eine zentrale Rolle in einem Gerichtsverfahren zwischen dem philippinischen Schatzsucher Rogelio Roxas und dem ehemaligen Präsidenten der Philippinen Ferdinand Marcos.

Roxas behauptete, er habe durch den Sohn eines ehemaligen japanischen Soldaten aus dem Zweiten Weltkrieg eine Karte zu Yamashitas Gold bekommen. Er war prompt mit einem Team zum Zielort aufgebrochen und nach der Jagd hatten sie einige Beweise für die Wahrscheinlichkeit der Existenz der Schatzkammer entdeckt.

Ferdinand Marcos Foto von Bluemask CC BY-SA 3.0

Sie fanden Bajonette, Samuraischwerter und Skelette in japanischen Militäruniformen. Außerdem fanden sie einen 3 Fuß hohen, 2.200 Pfund schweren goldenen Buddha und mehrere gestapelte Kisten. Roxas behauptete, in einer der Kisten Goldbarren gefunden zu haben.

Aber als Marcos, der damals Präsident war, davon erfuhr, ordnete er die Verhaftung von Roxas an und beschlagnahmte die Ergebnisse. Roxas starb am Vorabend des Prozesses.

Eine goldene Buddha-Statue sitzt in friedlicher Meditation.

Das Gold von Yamashita wird von einigen Experten immer noch für einen Mythos gehalten. Aber es gibt viele Schatzsucher, die immer noch glauben, dass die Schatzkammer irgendwo da draußen ist.

Vielleicht finden sie es. Vielleicht werden sie es nicht.

Awa Maru

Der japanische Ozeandampfer Awa Maru wurde ursprünglich für Nippon Yusen Kaisha gebaut und betrieben. Während des Zweiten Weltkriegs verlor die Reederei das Schiff jedoch an die japanische Marine und der Zweck des Schiffes als Passagierschiff wurde während des Pazifikkrieges geändert.

1945 die Awa Maru war im Pazifik und transportierte Hunderte von gestrandeten Militärangehörigen, Diplomaten und Zivilisten aus Singapur. In der Nacht zum 1. April wurde sie auf dem Weg von Singapur in der Taiwanstraße von einem US-U-Boot abgefangen Königinnenfisch.

USS Queenfish (SS-393)

Königinnenfisch hielt sie für einen Zerstörer, obwohl Awa Maru segelte als Lazarettschiff unter dem Schutz des Roten Kreuzes und des Abkommens “Relief for POWs”. Bei dem darauf folgenden Angriff Königinnenfisch versank Awa Maru mit einem Torpedofeuer. Von den 2.400 Passagieren auf dem Schiff überlebte nur einer.

Vor Awa MaruAuf seiner letzten Reise hatten Beobachter beobachtet, wie das Schiff in Singapur mit Sachen beladen wurde, von denen man annahm, dass es sich um Schmuggelware handelte. Es wird gemunkelt, dass unter den Dingen, die mit Awa Maru Schätze im Wert von etwa 5 Milliarden US-Dollar, darunter Gold, Platin und Diamanten.


Die großartige Art und Weise, wie ein kubanischer Überläufer seine Familie rettete

Veröffentlicht am 29. April 2020 15:49:41

1991 näherte sich eine einzelne in Russland gebaute MiG-21 von Kuba aus der Küste Floridas. Das Flugzeug begann mit den Flügeln zu “wackeln, ein anerkanntes Signal für freundliche Absichten. Der Pilot war Orestes Lorenzo, und er brachte die MiG in die Vereinigten Staaten, um Kuba zu verlassen. Das einzige Problem war, dass seine Frau und seine Kinder noch in Kuba waren.

Wenn du es richtig machen willst…

Das ist die Sache mit Kampfpiloten – niemand wird ihnen vorwerfen, schüchtern zu sein. Lorenzo war nicht anders. Er flog eine 40 Jahre alte MiG direkt an der Küste der einsamen Supermacht der Welt. Tatsächlich war Lorenzo so gewagt, dass er nicht einmal bei der kubanischen Luftwaffe war, als er den Jet nahm. Er sagte amerikanischen Beamten, er habe es sich “geborgt, um den Flug zu machen. Lorenzo sprach nicht einmal ein Wort Englisch, er sehnte sich einfach nach Freiheit.

Während seiner Zeit in der kubanischen Luftwaffe lernte er das Fliegen in der Sowjetunion und wurde für Luftmissionen in Angola eingesetzt. Nach einer zweiten Dienstzeit in der Sowjetunion zog er mit seiner Familie auf einen Luftwaffenstützpunkt weit weg von der kubanischen Hauptstadt Havanna. Sie waren mit ihrer Situation unzufrieden, sahen sich mit Armut, Repression und einer Regierung konfrontiert, die sich mehr um sich selbst kümmerte als um ihr Volk. Lorenzo und seine Frau schmiedeten einen Plan, um mit ihren Kindern zu fliehen, aber es war nur Lorenzo, der an diesem Tag im Jahr 1991 auf der Naval Air Station Key West landete.

Hier kommt sein Wagemut ins Spiel. Lorenzo wurde nach Washington entführt, wo er (vermutlich) nachbesprochen wurde und seine Asylpapiere sowie Visa für seine Frau und seine beiden Söhne erhielt. Fast alles sollte wie geplant verlaufen, nur würde die kubanische Regierung seiner Frau und seinen Kindern jetzt nicht erlauben, den Inselstaat zu verlassen. Orestes Lorenzo akzeptierte seine Position im Leben nicht einfach so, wie Castro es wollte, und er würde das verdammt noch mal nicht akzeptieren. Lorenzo startete eine PR-Kampagne, die in Präsident George H.W. Bush hielt eine an Kuba gerichtete Rede, in der er Kuba anflehte, seine Familie gehen zu lassen, alles ohne Erfolg.

Castro weigerte sich, also nahm der Kampfpilot die Sache selbst in die Hand.

Spoiler-Alarm: Kampfpiloten sind mutig.

Lorenzo sammelte .000, um eine 1961er Cessna 310 zu kaufen, ein kleines, einfaches Zivilflugzeug. Er nahm sogar Unterricht, um zu lernen, die Cessna wie ein Experte zu fliegen. Er teilte seiner Familie mit, dass sie an einem bestimmten Ort sein sollten, den sie alle gut kannten und orangefarbene T-Shirts tragen. Um 17:07 Uhr Am 19. Dezember 1992 startete Lorenzo mit seiner 30-jährigen Cessna von den Florida Keys und flog nur 30 Meter über dem Ozean.

Er flog über eine Reihe von Klippen an der Küste Kubas, etwa 160 Meilen von Havanna entfernt, hielt an und sah drei leuchtend orangefarbene T-Shirts, die am Straßenrand auf ihn warteten. Er landete das Flugzeug, holte seine Familie hinein und flog wieder in Richtung Marathon auf den Florida Keys. Zwei Stunden später waren er und seine Familie in Sicherheit.

Die Familie Lorenzo landet in Marathon.

Die USA gaben die MiG an Kuba zurück und die Familie Lorenzo ließ sich in Florida nieder und gründete ein konkretes Geschäft. Während des gesamten Kalten Krieges konnten nur sehr wenige kubanische Piloten in die Vereinigten Staaten überlaufen.

Mehr zu Wir sind die Mächtigen

Weitere Links, die uns gefallen

Artikel

So viele der heldenhaftesten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs sind noch übrig

Veröffentlicht am 28. Januar 2019 18:41:37

Laut einem Bericht von USA Today aus dem Jahr 2014 sterben durchschnittlich 413 Tierärzte aus dem Zweiten Weltkrieg jeden Tag. Allerdings sind die Männer (und Frauen), die in Uniform dienten, nicht die einzigen Dinge, die mit der Zeit verschwinden.

Viele der im Zweiten Weltkrieg geflogenen Flugzeuge fliegen auch einzeln vom Himmel.

In gewisser Hinsicht mag es nicht überraschen – schließlich ist der Zweite Weltkrieg seit 72 Jahren vorbei. Aber hier sind die Produktionszahlen einiger der berühmtesten Flugzeuge: Im Zweiten Weltkrieg wurden 20.351 Spitfires produziert. Vor einem Absturz bei einer französischen Flugschau in der Nähe von Verdun im Juni flogen nur 54. Das sind weniger als 0,3 Prozent aller jemals gebauten Spitfires.

Spitfire LF Mk IX, MH434, geflogen von Ray Hanna im Jahr 2005. Die Spitfire diente von 1942 bis 1944 bei der USAAF im Mittelmeerraum. (Foto von Wikimedia Commons)

Von den über 15.000 gebauten US-P-51 Mustangs sind weniger als 200 noch flugfähig – etwa ein Prozent der Produktionsmenge. Von 12.571 gebauten F4U Corsairs sind etwa 50 flugfähig. Von 3.970 gebauten B-29 Superfortress fliegen heute nur noch zwei.

Vieles davon ist auf den Zahn der Zeit oder Unfälle zurückzuführen. Die Flugzeuge werden älter, das Metall ermüdet, ein Pilot macht einen Fehler oder etwas Unerwartetes passiert, und es kommt zum Absturz.

Fifi, eine von nur zwei fliegenden Boeing B-29 Superfortresses. (Foto von Ilikerio über Wikimedia Commons)

Auch die Suche nach Ersatzteilen für die Reparatur der Flugzeuge wird mit der Zeit schwieriger – und teurer. In einer Veröffentlichung der Air Force aus dem Jahr 2016 wurde festgestellt, dass es 17 Jahre dauerte, bis der B-29-Bomber den Spitznamen “Doc” flugfähig bekam. Kansas.com berichtete, dass über 350.000 freiwillige Stunden für die Wiederherstellung dieses B-29 aufgewendet wurden.

Viele der im Zweiten Weltkrieg gebauten Flugzeuge wurden entweder verschrottet oder verkauft – praktisch verschenkt – als die Vereinigten Staaten nach diesem Konflikt demobilisiert wurden.

P-47 P-51 — Flying Legends 2012 — Duxford (Foto von Airwolfhound)

Wie David Campbell in “Der längste Tag” sagte, während er an der Bar saß: “Die Sache, die mich immer beunruhigte, einer der wenigen zu sein, ist die Art und Weise, wie wir immer weniger werden.” Unten können Sie Sehen Sie den Absturz der Spitfire auf der französischen Flugschau – und eines der wenigen flugfähigen Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg beweist, wie wahr diese Aussage jenseits der Veteranen ist.

MÄCHTIGE GESCHICHTE

Queenfish SS-393 - Geschichte

Croakers – Familie Sciaeidae

Queenfish vom Ventura Pier im Jahr 2011

Spezies : Seriphus politus (Ayres, 1860) vom griechischen Wort Serife (eine Art Heuschrecke, eine Insel in der Nähe von Griechenland oder eine Art Wermut – wählen Sie aus. Offensichtlich hat der Wissenschaftler, der dem Fisch seinen wissenschaftlichen Namen gab, ein Dr. Ayres, nie angegeben, warum er diesen Namen verwendet.), die lateinische Wörter uns (Wort für ein Ende), polit (glatt oder poliert) und uns (gleiches Endwort).

Alternative Namen : In SoCal gemeinhin Hering genannt, auch Heringsquak und Brownie oder brauner Köder. Aus unerklärlichen Gründen werden Meerforellen im Ventura-Gebiet genannt. Zu den Namen des frühen 20. Jahrhunderts gehörten Kingfish, Tomcod und Meerforelle. In Mexiko Corvineta Reina genannt.

Identifikation : Queenfish haben einen langen, schlanken Körper, ein großes Maul mit vorspringendem Oberkiefer und kleine Augen. Ihre beiden Rückenflossen sind weit auseinander, was sie von anderen Quaken unterscheidet. Ihre Färbung ist metallisch silberblau auf dem Rücken, ein silberner oder weißlicher Bauch und dunkle Flossen.

Queenfish vom Ocean Beach Pier im Jahr 2007

Größe : Bis 12 Zoll, obwohl die meisten von den Piers gefangenen weniger als 8 Zoll lang sind. Ein 11-Zoll-Queenie wog etwas mehr als ein halbes Pfund.

Bereich : Westlich der Uncle Sam Bank, Baja California und des Golfs von Kalifornien bis Burrard Inlet, Vancouver Island, British Columbia. Königinnenfische sind nördlich von Cayucos selten und nördlich von Monterey selten.

Lebensraum : Häufig in sandigen Gebieten mit flachem Wasser, sowohl am Meer als auch in Buchten, insbesondere in der Nähe von Piers. Oft in dicht gepackten Schulen zu finden, manchmal zusammen mit weißen Quacksalbern. Am häufigsten in Tiefen von 4 bis 27 Fuß zu finden, die glücklich an freischwimmenden Krebstieren, kleinen Krabben und Fischen kauen.

Queenfish vom Port San Luis Pier im Jahr 2014

Piers : An den meisten Piers in Südkalifornien üblich. Beste Wetten: Imperial Beach Pier, Ocean Beach Pier, Crystal Pier, Oceanside Pier, Seal Beach Pier (ich denke es ist der beste), Belmont Veterans Memorial Pier, Santa Monica Pier, Malibu Pier und Ventura Pier. Reichlich küstennah vom späten Frühjahr bis zum Winteranfang. In den schattigen Bereichen unter den Piers findet man oft dichte Schwärme von Königinnenfischen. Ich habe auch ein paar Königinnenfische sowohl am Cayucos Pier als auch am Monterey Wharf Nr. 2 gefangen.

Küstenlinie : Ein gelegentlicher Fang von Küstenangler in Südkalifornien.

Boote : Keine gewöhnliche Bootsart, aber einige werden in südkalifornischen Buchten gefangen.

Queenfish vom Hermosa Beach Pier im Jahr 2008

Köder und Tackle : Die beste Wahl ist, entweder ein Sabiki/Lucky Lura-Vorfach (Größe 6-8 Haken) zu verwenden oder einfach vier Haken der Größe 8 direkt an Ihre Schnur zu binden, indem Sie sie alle 15 cm mit dem untersten Haken 18 Zoll über der Platine beabstanden. Lassen Sie Ihre Schnur auf den Grund fallen und spulen Sie sie langsam ein, bis Sie die Tiefe gefunden haben, in der die Fische beißen. Wenn Sie den Fisch gefunden haben, lassen Sie das Vorfach fallen und bewegen Sie es langsam auf und ab. Wenn die Schwärme dick sind, brauchen Sie möglicherweise nicht einmal einen Köder – der Fisch schlägt die nackten Haken. Zu anderen Zeiten müssen Sie möglicherweise Köder wie einen kleinen Streifen Sardelle oder Tintenfisch verwenden. Schulen können in Ihrer Linie gehalten werden, indem Sie gelegentlich ein paar abgestandene Semmelbrösel oder ein paar kleine Stücke Sardellenkumpel hineinwerfen. Schulen bewegen sich nachts oft in tieferes Wasser, also passen Sie Ihren Platz auf dem Pier entsprechend an.

Nährwert : Queenfish sind gut schmeckende kleine Panfish, aber nur die größeren Exemplare haben genug Fleisch, um als Speisefisch verwendet zu werden. Das Braten in der Pfanne ist die gängige Garmethode.

Kommentare : Dieser kleine Fisch ist ein weiterer, nach dem ein Marineschiff benannt wurde. Die USS Queenfish (SS-393) war ein dieselelektrisches U-Boot der Balao-Klasse, das in Kittery, Maine, gebaut wurde. Sie wurde am 30. November 1943 vom Stapel gelassen und am 11. März 1944 in Dienst gestellt. Nach ihrer Ausbildung auf Hawaii begann sie eine bemerkenswerte Karriere, die ihren Dienst in der Luzon-Straße, der Formosa-Straße und in den Gewässern neben der chinesischen Küste einschloss. Sie versenkte viele Schiffe und beteiligte sich an Rettungsaktionen von alliierten Soldaten. Sie war in Midway und bereitete sich auf eine weitere Patrouille vor, als der Krieg zu Ende war. Der Queenfish wurde mit der Presidential Unit Citation (US) ausgezeichnet und erhielt 6 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Später diente sie als Flagship Submarine Force der Pacific Fleet und wurde in Pearl Harbor stationiert, bevor sie später nach San Diego verlegt wurde. Sie wurde im März 1963 von der Navy List gestrichen und im August 1963 von der Swordfish (SSN-579) als Ziel versenkt.

Queenfish selbst sind attraktive kleine Fische, deren Fang Spaß macht, auch wenn sie nicht gerade ein sportlicher Fang sind. Kleine Königinfische können an Piers als Köder für Heilbutt oder andere große Fische verwendet werden. Queenfish wurde zahlenmäßig an erster Stelle in einer frühen Fisch- und Wild-Erhebung von Fischen, die von südkalifornischen Piers und Stegen gefangen wurden, eingestuft.


Königinnenfisch

Spezies: Seriphus politus (Ayres, 1860) vom griechischen Wort Serife (eine Art Heuschrecke, eine Insel in der Nähe von Griechenland oder eine Art Wermut – wählen Sie aus. Offensichtlich hat der Wissenschaftler, der dem Fisch seinen wissenschaftlichen Namen gab, ein Dr. Ayres, nie angegeben, warum er diesen Namen verwendet.), die lateinische Wörter uns (Wort für ein Ende), polit (glatt oder poliert) und uns (gleiches Endwort).

Alternative Namen: Gemeinhin Hering genannt, auch Heringsquak und Brownie oder brauner Köder. Aus unerklärlichen Gründen werden Meerforellen im Ventura-Gebiet genannt. Zu den Namen des frühen 20. Jahrhunderts gehörten Kingfish, Tomcod und Meerforelle. In Mexiko Corvineta Reina genannt.

Identifikation: Königinnen haben einen langen, schlanken Körper, ein großes Maul mit vorspringendem Oberkiefer und kleine Augen. Ihre beiden Rückenflossen sind weit auseinander, was sie von anderen Quaken unterscheidet. Ihre Färbung ist auf dem Rücken metallisch silberblau, ein silberner oder weißlicher Bauch und dunkle Flossen.

Größe: Bis 12 Zoll, obwohl die meisten von den Piers gefangenen weniger als 8 Zoll lang sind. Ein 11-Zoll-Queenie wog etwas mehr als ein halbes Pfund.

Bereich: Golf von Kalifornien und westlich der Uncle Sam Bank, zentrale Baja California, entlang der Pazifikküste nördlich bis Burrard Inlet, Vancouver Island, British Columbia. Gilt als verbreitet von Bahia Tortugas, zentrale Baja California, bis Südkalifornien. Königinnenfische sind nördlich von Cayucos selten und nördlich von Monterey selten.

Lebensraum: Häufig in sandigen Gebieten mit flachem Wasser, sowohl am Meer als auch in Buchten, insbesondere in der Nähe von Piers. Gefunden von der Brandungszone bis zu einer aufgezeichneten Tiefe von 594 Fuß. Oft in dicht gepackten Schulen zu finden, manchmal zusammen mit weißen Quacksalbern. Am häufigsten in Tiefen von 4 bis 27 Fuß zu finden, die glücklich an freischwimmenden Krebstieren, kleinen Krabben und Fischen kauen. Sie gelten als nachtaktive Art, die hauptsächlich nachts frisst.

Piers : An den meisten Piers in Südkalifornien üblich, aber nördlich von Point Conception selten. Beste Wetten: Imperial Beach Pier, Ocean Beach Pier, Crystal Pier, Oceanside Pier, Seal Beach Pier (vielleicht die besten), Belmont Veterans Memorial Pier, Santa Monica Pier, Malibu Pier und Ventura Pier. Reichlich küstennah vom späten Frühjahr bis zum Winteranfang. In den schattigen Bereichen unter den Piers findet man oft dichte Schwärme von Königinnenfischen. Meine nördlichsten Fänge waren Fische, die ich am Port San Luis Pier (2014), Cayucos Pier (1993) und Monterey Wharf No. 2 (1993) gefangen habe. PFIC regular Red Fish erweiterte das Sortiment um einen Queenfish, der am Pacifica Pier gefangen wurde (2017).

Küstenlinie: Ein gelegentlicher Fang von Küstenangler in Südkalifornien.

Boote: Keine gewöhnliche Bootsart, aber einige werden in südkalifornischen Buchten gefangen.

Köder und Tackle: Die beste Wahl ist, entweder ein Sabiki/Lucky Lura-Vorfach (Größe 6-8 Haken) zu verwenden oder einfach vier Haken der Größe 8 direkt an Ihre Schnur zu binden, indem Sie sie alle 15 cm mit dem untersten Haken 18 Zoll über der Platine beabstanden. Lassen Sie Ihre Schnur auf den Grund fallen und spulen Sie sie langsam ein, bis Sie die Tiefe gefunden haben, in der die Fische beißen. Wenn Sie den Fisch gefunden haben, lassen Sie das Vorfach fallen und bewegen Sie es langsam auf und ab. Wenn die Schwärme dick sind, brauchen Sie möglicherweise nicht einmal einen Köder – der Fisch schlägt die nackten Haken. Zu anderen Zeiten müssen Sie möglicherweise Köder wie einen kleinen Streifen Sardelle oder Tintenfisch verwenden. Schulen können in Ihrer Linie gehalten werden, indem Sie gelegentlich ein paar abgestandene Semmelbrösel oder ein paar kleine Stücke Sardellenkumpel hineinwerfen. Schulen bewegen sich nachts oft in tieferes Wasser, also passen Sie Ihren Platz auf dem Pier entsprechend an.

Königinnenfisch aus der Ventura Per

Nährwert : Queenfish sind mild schmeckende, fettarme Fische, die, wenn sie größer wären, wahrscheinlich mehr Interesse bei Liebhabern von Meeresfrüchten wecken würden. So haben nur die größeren Exemplare wirklich genug Fleisch, um sie als Speisefisch zu verwenden. Das Braten in der Pfanne ist die gängige Garmethode.

Kommentare: Dieser kleine Fisch ist ein weiterer, nach dem ein Marineschiff benannt wurde. Die USS Queenfish (SS-393) war ein dieselelektrisches U-Boot der Balao-Klasse, das in Kittery, Maine, gebaut wurde. Sie wurde am 30. November 1943 vom Stapel gelassen und am 11. März 1944 in Dienst gestellt. Nach ihrer Ausbildung auf Hawaii begann sie eine bemerkenswerte Karriere, die ihren Dienst in der Luzon-Straße, der Formosa-Straße und in den Gewässern neben der chinesischen Küste einschloss. Sie versenkte viele Schiffe und beteiligte sich an Rettungsaktionen von alliierten Soldaten. Sie war in Midway und bereitete sich auf eine weitere Patrouille vor, als der Krieg zu Ende war. Der Queenfish wurde mit der Presidential Unit Citation (US) ausgezeichnet und erhielt 6 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Später diente sie als Flagship Submarine Force der Pacific Fleet und wurde in Pearl Harbor stationiert, bevor sie später nach San Diego verlegt wurde. Sie wurde im März 1963 von der Navy List gestrichen und im August 1963 von der Swordfish (SSN-579) als Ziel versenkt.

Queenfish selbst sind attraktive kleine Fische, deren Fang Spaß macht, auch wenn sie nicht gerade ein sportlicher Fang sind. Kleine Königinnen können an Piers als Köder für Heilbutt oder andere große Fische verwendet werden. Queenfish wurde zahlenmäßig an erster Stelle in einer frühen Fisch- und Wild-Erhebung von Fischen, die von südkalifornischen Piers und Stegen gefangen wurden, eingestuft.


Queenfish SS-393 - Geschichte

An diesem Kartonanhänger ist die originale schwarze Kordel befestigt. Es ist in Schwarz und Grau auf silbernem Hintergrund gedruckt. Die Rückseite ist identisch. Es zeigt ein U-Boot der United States Navy und ist wie folgt gekennzeichnet:

Das Tag misst 1-3/4'' breit. Es ist in einem neuwertigen Zustand wie abgebildet.

Nachfolgend finden Sie als Referenz einige historische Informationen über die U.S.S. Queenfish SS-393 U-Boot:

USS Queenfish (SS-393)
Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Erbauer: Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine
Aufgelegt: 27. Juli 1943
Gestartet: 30. November 1943
In Dienst gestellt: 11. März 1944
Außer Dienst gestellt: 1. März 1963
Getroffen: 1. März 1963
Schicksal: Als Ziel versenkt, 14. August 1963

Klasse und Typ: Diesel-Elektro-U-Boot der Balao-Klasse
Verdrängung: 1.526 Tonnen (1.550 t) über Tage, 2.391 Tonnen (2.429 t) unter Wasser
Länge: 311 Fuß 6 Zoll (94,9 m)
Breite: 27 Fuß 3 Zoll (8,3 m)
Tiefgang: maximal 5,1 m (16 Fuß 10 Zoll)
Antrieb: 4 Fairbanks-Morse-Modell 38D8, 10-Zylinder-Gegenkolben-Dieselmotoren, die elektrische Generatoren antreiben, 2 126-Zellen-Sargo-Batterien, 4 Elliott-Hochgeschwindigkeitsmotoren mit Untersetzungsgetriebe, zwei Propeller, 5.400 PS (4,0 MW) aufgetaucht, 2.740 PS (2,0 MW) unter Wasser
Geschwindigkeit: 20,25 Knoten (38 km/h) über Wasser, 8,75 Knoten (16 km/h) unter Wasser
Reichweite: 11.000 Seemeilen (20.000 km) aufgetaucht bei 10 Knoten (19 km/h)
Ausdauer: 48 Stunden bei 2 Knoten (3,7 km/h) unter Wasser, 75 Tage auf Patrouille
Testtiefe: 400 Fuß (120 m)
Ergänzung: 10 Offiziere, 70 - 71 Mannschaften
Bewaffnung: 10 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre (sechs vorne, vier hinten), 24 Torpedos, 1 5-Zoll (127 mm) / 25 Kaliber Deckgeschütz, vier Maschinengewehre

Die USS Queenfish (SS/AGSS-393), ein U-Boot der Balao-Klasse, war das erste Schiff der United States Navy, das nach dem Queenfish benannt wurde, einem kleinen Speisefisch, der vor der Pazifikküste Nordamerikas gefunden wurde. Der erste Queenfish wurde von der Portsmouth Navy Yard in Kittery, Maine, am 27. Juli 1943 vom Stapel gelassen, am 30. November 1943 von Mrs. Robert A. Theobald gesponsert und am 11. März 1944 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Charles E. Loughlin in Dienst gestellt.

Erste Patrouille: August - Oktober 1944

Nach dem Shakedown vor der Ostküste und weiterem Training in hawaiianischen Gewässern brach Queenfish am 4. August 1944 zu ihrer ersten Patrouille in der Luzon Strait auf. Sie schloss sich '''Ed's Eradicators'' an, einem Wolfsrudel, zu dem auch die USS Barb (SS-220) und die USS Tunny (SS-282) gehörten. Das Wolfsrudel stand unter dem Kommando von E. R. Swinburne, der an Bord von Eugene B. Fluckeys "Barb" ritt. Tunny musste sich zurückziehen, nachdem sie durch einen Luftangriff beschädigt worden war, aber am 31. August machte Queenfish ihren ersten Abschuss, den 4.700 Tonnen schweren Tanker Chiyoda Maru. Am 9. September punktete sie noch zweimal, auf dem 7.097 Tonnen schweren Passagierfrachtschiff Toyooka Maru und dem 3.054 Tonnen schweren Transporter Manshu Maru. ComSubPac befahl den Vernichtern, einem anderen Wolfsrudel bei der Rettung alliierter Kriegsgefangener zu helfen, die auf Transporten in einem anderen Konvoi gewesen waren. Die Japaner hatten ihre eigenen Überlebenden aus den Trümmern geholt, aber sie machten keinen Versuch, Überlebende von den 2.100 britischen und australischen Kriegsgefangenen zu retten, die in den Transporten eingeschifft wurden. Den U-Booten gelang es, 127 aus dem Wasser zu holen. Ein herannahender Taifun beendete die Jagd und die Patrouille. Queenfish wird am 3. Oktober zur Überholung nach Majuro gebracht.

Zweite und dritte Patrouille: Oktober 1944 - Januar 1945

Die zweite Kriegspatrouille von Queenfish wurde im nördlichen Teil des Ostchinesischen Meeres durchgeführt. Diesmal Cdr. Loughlin hatte sowohl das Kommando als auch das Schiffskommando. '''&39;Loughlin's Loopers'' enthalten Barb und USS Picuda (SS-382). Am 8. November versenkte Queenfish die 1.051 Tonnen schwere Keijo Maru und die 1.948 Tonnen schwere Hakko Maru. Am 9. November schickte sie das 2.131 Tonnen schwere Chojusan Maru, ein ehemaliges Kanonenboot, zu Boden. Von ComSubPac auf die Annäherung eines großen Konvois aus der Mandschurei mit Verstärkung für die Philippinen aufmerksam gemacht, griffen die "Loopers" und ein weiteres Wolfsrudel, die "Urchins" an. Queenfish schlug am 15. November zuerst zu und versenkte die 9.186 Tonnen schwere Flugzeugfähre Akitsu Maru. Over the next two days the subs destroyed eight ships of the convoy, including the 21,000 ton carrier and the largest of the troop transports. The attacks cost the Japanese army defending the Philippines the bulk of a division. Having received the Presidential Unit Citation for her first two patrols, Queenfish spent her third war patrol, 29 December to 29 January 1945, in the Formosa Straits and waters adjacent to the China coast without sinking any ships.

Fourth patrol: February - April 1945

Queenfish returned to the same area for her fourth war patrol, 24 February to 14 April, as a member of another wolf pack. Cdr. William S. Post, Jr., the senior commanding officer on the USS Spot (SS-413), also had the USS Sea Fox (SS-402) in his wolf pack, ''Post's Panzers'', the second of that name. After Spot expended all her torpedoes, she left to reload pack command devolved on Cmdr. Loughlin.

On 1 April Queenfish sank the 11,600 ton passenger cargo ship Awa Maru. Unfortunately her victim was a ship whose safe passage had been guaranteed by the United States government, since she was to carry Red Cross relief supplies to Japanese prisoner of war camps. The sinking occurred in heavy fog, and Awa Maru was not sounding her fog horn, as required by international treaty. The incident caused considerable controversy. When the one survivor picked up by Queenfish told his story, Queenfish was ordered back to port Cdr. Loughlin was relieved of command, tried by a court martial and convicted of one of three charges, negligence in obeying orders and received a ''Letter of Admonition'' from the Secretary of the Navy. After the war, it was confirmed that Awa Maru was loaded with munitions and contraband. Loughlin survived to continue an illustrious career that led to flag rank.

On 12 April Queenfish rescued the 13-man crew of a Navy flying boat. Queenfish spent her fifth patrol under Cdr. Frank N. Shamer on lifeguard duty in the East China Sea Yellow Sea area. She was at Midway preparing for another patrol when the war ended.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Queenfish (SSN 651). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 94 crew members registered for the USS Queenfish (SSN 651).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now

NameRank/RateZeitraumDivisionRemarks/Photo
Castillo, BrianSTS3/SS1986 &ndash 1989Sonar (aka Water Buffalos)West Pac, Spec Op, Ice Pac. Had a blast wish I'd stayed in.
Storbeck, GeraldET2Jul 1986 &ndash Dec 1989RC
Meehan, MichaelEM1(SS)Jul 10, 1986 &ndash Jun 30, 1998ElectricalWent there, did that, still have a t-shirt somewhere. Lotsa fun on WestPac with Big Gene" Hall.
Padelford, Tim03Sep 17, 1986 &ndash Oct 31, 1989E,RC,WeaponsSeveral ops, West Pac 87, ensured authorization for 2 beers/ sailor went through CSS-1 Commander for ICE-X 88(NorthPole) while I stayed in sunny Hawaii. Thanks to all the crew for keeping me out of trouble. God Bless u.
Mayhall, ChuckET2Oct 21, 1986 &ndash Sep 12, 1991ET (ESM)What memories. Sometimes I wish I could go back.
Quattro, MichaelMM1/SS/DVJul 25, 1987 &ndash Jul 25, 1989Machinery / ELTTrip to the North Pole was a great experience.
Trenta, SteveRM2/SSSep 1987 &ndash Jan 1990RadioGreat times, great crew. Served with Miyagi-San, Steve Lewis, Jerry Taylor, Chai Cady Kevin Loewe, Scott Appleby and Rob Harris.
Ron, Haught 1988 &ndash 1991 Part of the decom crew with as a loudmouthed SK3(SS). Hope everyone is well.
Koch, KevinQMMay 1, 1988 &ndash Nov 15, 1991Navigation
Carrieri, AngeloMMC/SS1989 &ndash 1991A-GangHard work, great A-Gang, good boat. She wasn't ready to go after we got her up and going again!
Helton, JamieMS31989 &ndash 1991MSstarted off a striker working the deck. struck ms and had some really good times. was my first boat and i loved it. had a great west pac with everyone
Trout, RobertET2/SS1989 &ndash 1991RC

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now


Queenfish SS-393 - History

SSC : How did you end up in the Navy and in submarines?

Harry Hall: I grew up in the small Missouri town of Boonville, located on the Missouri River, midway between Kansas City and St. Louis on what was then Highway 40 that passed down the Main Street. I graduated at age 17 from High School in May 1945 while the war was still hot in the Pacific. Several of my male classmates who had reached 18 were drafted out of school, and two had been killed.

After graduation a friend and I immediately enrolled in Central College, Fayette, MO. The college had contracted with the Navy for V-5, V-9 and V-12 officer programs and we took mathematics classes with Navy boys, as civilians. This prompted us to enlist for two years in the Navy on July 10, 1945. The capture of the German U-505 by the USS Guadalcanal had appeared in our hometown newspaper on May 18, 1945 and we caught the excitement of "submarine fever".

Like thousands of others, the "Bomb" was to be our saving grace. Dropped on August 6th, it delayed our entry and ended hostilities, but soon we were in the Navy's San Diego boot camp. Five out of our boot company, and from close hometowns in Missouri, sought applications for submarine school and were accepted.

Submarine school at New London gave us our first taste being a submariner. We passed the physical tests. The impact of the pressure of the cast iron diving bell being dropped to a short depth in the tower, the 50 # air pressure chamber, the 100' assent from the bottom of the tower to the surface, the smell of Diesel fuel and the excitement of the school boats going to deep sea out the Long Island Sound exit caused us to realize we had made the right decision.

Our class left submarine school and headed to our boat assignments, some at San Diego and the others to Pearl. I was assigned to the USS Queenfish SS 393 and rode the General Butler to meet her at Pearl. Cmdr. Frank Shamer was the Skipper and Lt. Cmdr. Jack Bennett was my XO.

A year and a half on the Queenfish was one of the best experiences of my life, with several submarine firsts. We were the first electrical crew to build their own battery cells, changing from Ghould to Exide Iron Clad, first underwater tow of another submarine although not highly successful, and the first to install General Electric slow speed motors, eliminating the bull gear noise.

After a research run along the International Date Line testing specific gravity and temperature of ocean water at various levels, we cruised past the Arctic Circle several hundred nautical miles and eventually returned to Pearl. My enlistment was up and I wanted to get home to use my GI Bill and get married. I jumped the boat on arrival at Pearl, took no addresses, and lost contact with all my friends.

SSC: What rekindled interest in your submarine past?

Harry Hall: Busy in college and career, the Queenfish was just a pleasant memory. It is strange that it was not discussed. Few knew I had been a submarine sailor. Flying became a new interest, I had a career in education and was a School Superintendent for 35 years. I went forty years before I accidentally found a shipmate in Benton, KY. This was the beginning of renewing old friendships and constructing the database of men who served the Queenfish in its service from 1943 to 1963. When old men reminisce and dream dreams, it brings back those days of an exciting younger life.

SSC: How did the Queenfish newsletter get started?

Harry Hall: With the advent of email and web site it was possible to establish a randomly published USS Queenfish SS 393 newsletter that has tended to bring together crewmembers and families. Children seeking their father's submarine service and other seeking related facts, frequently write for information.

One highly interesting request came from England from a son whose father had been a POW of the Japanese and worked on the Bridge across the River Kwai. He never told his family of his experience before he died. He did mention being picked up by a submarine named Queenfish. He had been aboard the Japanese troop ship the RAKUYO MARU that was sunk by a U.S. submarine. The Queenfish rescued 14 British and Aussie POWs found drifting. I had a photo of his father as he was being pulled from the water. The rewards have been great and this has become one of my hobbies.

Editors note: I've enjoyed Mr. Hall's Queenfish newsletter for several years. There are likely many email-based newsletters for many boats and I'm sure Harry will be pleased to be representative of them here.
- DG


Queenfish SS-393 - History

"the Death of AWA MARU"

By CHARLES LEVINE,
Member #2969

The Death of the Awa Maru
From Sharkhunters International

This is taken directly from the wartime memories of the subject especially and exclusively for Sharkhunters. Remember, these are first-person memories of World War II - not from some 'researcher' who reads a few files and comes to some conclusion. This IS the story of WW II directly from the veterans who lived it…..those who wrote this history.

Charles Levine was the radioman aboard USS QUEENFISH

Several articles have been written about this action and while they were very good, the most poignant article was an interview with Admiral Loughlin conducted by the Naval Institute's Oral History Program on 5 September 1980. In this interview, our Skipper clearly stated the circumstances as 'damned if he did and damned if he didn't'.

I would have thought that this should have put the matter to rest and I was quite perturbed when anyone would refer to the sinking of a hospital ship by the QUEENFISH. Nichts ist weiter von der Wahrheit entfernt.

First of all, the Japanese ship that was sunk was the AWA MARU, one of Japan's newest and fastest merchant ships. This ship was guaranteed safe passage by the U.S. Government to pick up medical supplies for the benefit of Allied prisoners of war being held in the jungles of Southeast Asia.

Initially, the Japanese were reluctant to undertake this task but soon realized that they could use this to their advantage so they agreed to cooperate. The AWA MARU was ordered to pick up medical supplies at Vladivostok, the principal Russian port on the Sea of Japan. The AWA MARU reached Singapore safely in February 1945. The Japanese government then proceeded to transport over 2,000 Japanese including high ranking Army and Navy officers. They also loaded the ship with war material that was badly needed to conduct the war. It is believed by many that a great amount of valuables, such as artifacts, diamonds and other precious metals were on board. Whether or not this is true is the subject of another article. Suffice it to say that this was not ever a hospital ship.

EDITOR NOTE - This wolfpack was known as 'Laughlin's Loopers'.

During an interview, Admiral Loughlin stated, "The only thing I knew about the AWA MARU was the message we got the night before which said that it will pass through your area. Let it pass clear. And I said to myself and my officers, what area? What are they talking about? It ranged from Australia to the Aleutian Islands. Every submarine in the Western Pacific was given this dispatch."

Perhaps some people may have gotten the impression that the AWA MARU may have been a hospital ship because of the fact that white crosses were painted on the side of the ship. Not only were the white crosses invisible, but the lighted ship itself could not be seen because of the dense fog in the area.

Indeed it was a tragedy for which both Japan and the United States share responsibility and the QUEENFISH and her Skipper should be remembered for their efforts in bringing the war to a successful conclusion.


Schau das Video: Tour of USS Trepang SSN 674