Nr. 159 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 159 Squadron (RAF): Zweiter Weltkrieg

Nr. 159 Squadron (RAF) während des Zweiten Weltkriegs

Flugzeuge - Standorte - Gruppe und Aufgabe - Bücher

Das No.159 Squadron war ein schweres Bombergeschwader, das für den Dienst im Fernen Osten gebildet wurde, aber im Nahen Osten für den größten Teil des Jahres 1942 verzögert wurde, bevor es den Rest des Krieges über Burma und weiter entfernte Gebiete operierte.

Das Geschwader wurde am 2. Januar 1942 in Molesworth reformiert. Die Bodenstaffel brach im Februar in den Nahen Osten auf und wurde für Serviceaufgaben eingesetzt, bevor sie im Mai 1942 nach Indien weiterzog. Zwei Monate später erreichte der erste Befreier des Geschwaders Palästina. Die Flugzeuge wurden dann bis September im Nahen Osten festgehalten und führten Angriffe auf deutsche und italienische Ziele in Nordafrika, Griechenland und Italien durch.

Das Geschwader bereitete sich schließlich im September 1942 auf den Weitermarsch in den Fernen Osten vor, und der erste seiner Befreier erreichte in den ersten Oktoberwochen Salbani in Indien. Die Liberators wurden zur Langstreckenaufklärung und zur Durchführung von Bombenangriffen über Burma, die die Gebiete Mandalay und Rangun erreichten, sowie nach Siam, Malaya, Indo-China und Niederländisch-Ostindien eingesetzt. Zunächst war die Nutzlast, die auf diesen Langstreckenflügen transportiert werden konnte, enttäuschend - nur 4.000 Pfund Bomben konnten nach Bangkok transportiert werden, während Angriffe mit einer Reichweite von über 1.000 Meilen auf 3.000 Pfund beschränkt waren.

Dies änderte sich im Juli-Dezember 1944, als das Geschwader von Wing Commander J. Blackburn, einem erfahrenen Liberator-Piloten, kommandiert wurde. Er befahl seinen Bodenmannschaften, das Flugzeug zu erleichtern, indem er den mittleren Turm und die Panzerung entfernte und die mitgeführte Munitionsmenge begrenzte. Auf dem europäischen Kriegsschauplatz hätte dies zu inakzeptablen Verlusten geführt, aber Mitte 1944 wurden japanische Jagdflugzeuge immer seltener und somit ein akzeptables Risiko. Die Nutzlast stieg dramatisch an und erreichte 8.000 Pfund für eine Reise nach Bangkok und 12.000 Pfund für Rangun.

Eine der längsten Missionen fand am 27.-28. Oktober 1944 statt, als sechzehn Flugzeuge des Geschwaders von einem amerikanischen Flugplatz mit einer 3.000-Meter-Landebahn mit vier 1.100-Pfund-Minen abhoben und eine 3.000-Meilen-Rundreise unternahmen, um die Zugänge zum Hafen von Penang zu minen .

Das Geschwader wurde auch verwendet, um die alliierten Armeen direkter zu unterstützen und japanische Stützpunkte, Flugplätze und Verkehrsverbindungen während der britischen Offensive anzugreifen, die Ende 1943 begann

Nach dem Krieg übernahm das Geschwader allgemeine Transport- und Vermessungsaufgaben sowie die Teilnahme an der Operation Hunger Ende 1945 und Anfang 1946 brachte er Nahrungsmittel an die hungernde Bevölkerung im Süden Burmas. Das Geschwader wurde am 1. Juni 1946 aufgelöst.

Flugzeug
Juli 1942-August 1943: Konsolidierter Befreier II
August 1943-Februar 1945: Konsolidierter Liberator III und V
März 1944-Juli 1945: Konsolidierter Befreier VI
Juni 1945-Mai 1946: Konsolidierter Befreier VIII

Standort
Januar-Februar 1942: Molesworth

Juli-August 1942: St. Jean
August-September 1942: Aqir
September 1942-Oktober 1943: Salbani
Oktober 1943-März 1944: Digri
März-April 1944: Dhubalia
April 1944-Oktober 1945: Digri
Oktober 1945-Juni 1946: Salbani

Staffelcodes: M, A, Q, V

Pflicht
Juli-September 1942: Schweres Bombergeschwader, Naher Osten
November 1942 – Kriegsende: Schweres Bombergeschwader, Fernost

Teil von:
Juli 1943: Nr.221 Gruppe
1. Juli 1944: Flügel Nr. 185; Nr. 231 Gruppe; Strategische Luftwaffe, Eastern Air Command; HQ Air Command Südostasien
Dezember 1944: Gruppe Nr. 231

Bücher

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Nr. 159 Squadron Royal Air Force

im Zweiten Weltkrieg 1939-1945.

  • Bogenschütze Sydney Martin. A/Sgt.
  • Bryant Walter G.. LAC. (gest. 8. August 1943)
  • Burton Derrick Charles Nord. Flt.Sgt. (gest. 9. Februar 1945)
  • Cutlan E. R.. Flt.Lt
  • James Arthur Edwin.
  • Reed Samuel.

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Inhalt

Erster Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Was würde später werden Nr. 99 (Madras Präsidentschaft) Geschwader wurde ursprünglich in Yatesbury, Wiltshire in England am 15. August 1917 aus Elementen von No. 13 Training Squadron, RFC, gebildet. Es wurde 1918 mit de Havilland DH.9-Bombern ausgestattet und nach Frankreich verlegt, um Teil der Independent Air Force, der strategischen Bombermacht der RAF, zu werden. Es flog seine erste Mission am 21. Mai und nahm weiterhin an groß angelegten Tagesangriffen gegen Ziele in Deutschland teil und erlitt schwere Verluste sowohl aufgrund der unzuverlässigen Natur der DH.9 als auch aufgrund des starken deutschen Widerstands. So wurden beispielsweise bei einem einzigen Angriff auf Saarbrücken am 31. Juli 1918 sieben von neun Flugzeugen des 99. Geschwaders abgeschossen. Ώ] Ζ] 99 Squadron wurde am 25. September von der Frontlinie abgezogen, um mit de Havilland DH.9A Bombern umgerüstet zu werden, und es befand sich noch im Umbau, als der Erste Weltkrieg endete . Während des Ersten Weltkriegs hatte sie an 76 Bombenangriffen teilgenommen, 61 Tonnen Bomben abgeworfen und 12 deutsche Flugzeuge beansprucht, davon allein acht beim Angriff vom 31. Juli. Ώ] Ζ] Im Jahr 1919 wurde es nach Indien geschickt und flog während der Mahsud- und Waziristan-Kampagnen von Mianwali und Kohat aus Patrouillen über die Nordwestgrenze. Ώ] Es wurde aufgelöst, indem es am 2. April 1920 in No. 27 Squadron RAF umnummeriert wurde. Ζ] Η]

Handley Page Hyderabad H.P.24 Hyderabads

Zwischenkriegszeit [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nr. 99 Squadron reformiert am 1. April 1924 in Netheravon, Wiltshire, fliegende Vickers Vimys. Im Mai 1924 wechselte es zu RAF Bircham Newton in Norfolk und erhielt als einzige den einmotorigen schweren Bomber Avro Aldershot. Diese wurden Ende 1925 durch die zweimotorigen Handley Page Hyderabads ersetzt, die im Dezember 1927 nach RAF Upper Heyford verlegt wurden Hyderabad. Ζ] ⎖] 1933 wurde die Hinaidi, die gegenüber den Bombern des Ersten Weltkriegs kaum eine Verbesserung darstellte, als veraltet anerkannt, und im November erhielt die Einheit die ersten schweren Handley Page Heyford Bomber. Während diese die doppelte Bombenlast der früheren Flugzeuge trugen und eine deutlich bessere Leistung aufwiesen, wurde sie bald deklassiert, obwohl die 99 Squadron gezwungen war, die Heyford bis Oktober 1938 zu behalten, als sie zu Vickers Wellington Eindeckern umgebaut wurde. ⎖] ⎗]

Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

99 Squadron Wellington Air Crew bei RAF Waterbeach bereitet sich auf einen Nachtangriff auf Berlin vor

Bodenpersonal überprüft die Bombenlast auf einem 99 Squadron Wellington in Jessore, Indien, vor einem Ausfall über Burma

Das Geschwader sollte die erste Einheit sein, die kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs mit Vickers Wellingtons ausgestattet wurde. Es wurde zuerst bei RAF Newmarket, Suffolk, und dann bei RAF Waterbeach stationiert, die der Nr. 3 Gruppe RAF, Bomber Command, zugeteilt wurde. Das Geschwader bombardierte Ziele in Norwegen und Deutschland.

Im Februar 1942 wurde das Geschwader nach Indien versetzt und operierte zunächst bei Wellingtons und später bei Consolidated Liberators. Während dieser Zeit umfasste das Geschwader eine beträchtliche Anzahl von Besatzungsmitgliedern der Royal Australian Air Force (RAAF), die im Rahmen des britischen Commonwealth Air Training Plans mit ihm verbunden waren. Das Geschwader verlegte im August 1945 auf die Kokosinseln, wo es bis Kriegsende blieb. Am 15. November 1945 löste sich das Geschwader auf.

Nachkriegszeit [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Das Geschwader wurde am 17. November 1947 bei RAF Lyneham als Transportgeschwader, ausgerüstet mit Avro York, erneut reformiert. In dieser Rolle operierte es unter anderem als Teil der Berliner Luftbrücke, die von RAF Wunstorf in Deutschland aus operierte. Es setzte sich in der Transportrolle von 1994 bis 1959 mit den Handley Page Hastings fort, die normalerweise als normale Transportflugzeuge eingesetzt wurden, aber, da das Geschwader auch eine taktische Unterstützungsfunktion hatte, 1956 auch zum Absetzen von Fallschirmjägern auf dem Flugplatz Gamil während der Suez-Krise. ΐ] Später, von 1959 bis 1976, flog das Geschwader die Bristol Britannia, um Bürger aus Krisengebieten auf der ganzen Welt wie Kongo 1960, Kuwait 1961, Belize 1961 und Aden 1967 zu evakuieren. 93 Das Geschwader wechselte im Juni 1970 zu RAF Brize Norton und wurde fast sechs Jahre später, am 7. Januar 1976, nach dem Verteidigungsweißbuch von 1974 aufgelöst.

A Handley Page Hastings C.2

Heute [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Eine Nr. 99 Squadron C-17 im August 2010

Das Geschwader wurde im November 2000 erneut reformiert, um die C-17 der RAF zu betreiben. ⎘] Die erste der vier ersten C-17 des Geschwaders wurde am 17. Mai 2001 an die RAF geliefert und traf am 23. Mai in Brize Norton, Oxfordshire, ein. Eine der ersten hochkarätigen Missionen des Geschwaders war der Einsatz von Lynx-Hubschraubern und Unterstützungsausrüstung nach Mazedonien als Teil einer NATO-Friedenstruppe. Diese Bereitstellung trug den Codenamen Operation Bessemer.

Seitdem unterstützt das Geschwader die Militärübungen "Saif Sareea II" im Oman, den Krieg gegen den Terror in Afghanistan und die Invasion des Irak (Bedienung Telic.) Weitere Routineaufgaben sind weitgehend unveröffentlicht geblieben, zum Beispiel der Ersatz der Tornado F3 von 1435 Flight auf den Falklandinseln. Zuvor musste die RAF kommerzielle Schwerlaster wie die Antonov An-124 leasen, um das Flugzeug nach Großbritannien zurückzubringen, oder einen großen logistischen Aufwand in Angriff nehmen, um einen Überführungsflug zu ermöglichen. Auf jeden Fall hat sich die C-17 für die RAF als von unschätzbarem Wert erwiesen, so dass der ursprüngliche Leasingvertrag für sieben Jahre aufgekauft und ein zusätzliches Flugzeug gekauft wurde. Am 26. Juli 2007 wurde die Bestellung für eine sechste bestätigt, die im Juni 2008 ausgeliefert wurde.

Im Dezember 2009 gab das Verteidigungsministerium seine Absicht bekannt, einen siebten Platz zu erwerben. Dies wurde am 16. November 2010 von der RAF in Boeings Werk in Long Beach, Kalifornien, entgegengenommen. ⎙] Das Vereinigte Königreich gab den Kauf seiner 8. C-17 im Februar 2012 bekannt. ⎚]

Am 13. Januar 2013 wurde bekannt gegeben, dass zwei 99 Squadron C-17 für den Transport französischer Militärausrüstung und Truppen nach Mali eingesetzt werden sollten. ⎛]

Am 15. November 2013 flog eine C-17 der 99 Squadron auf die Philippinen, um dort nach dem Taifun Haiyan Hilfe zu leisten. ⎜]

Das Geschwader steht derzeit unter dem Kommando von Wg Cdr Stu Lindsell. [ Zitat benötigt ]


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