USS New Jersey BB-62 - Geschichte

USS New Jersey BB-62 - Geschichte

USS New Jersey BB-62

USS New Jersey BB-62

New Jersey II

(BB-62: Verdrängung 45.000, 1. 887'7", Breite 108'1", Tiefgang 28'11", Geschwindigkeit 33 km; Komplement 1921; Panzerung 9 16", 20 5"; Klasse Iowa)

Das zweite New Jersey (BB-62) wurde am 7. Dezember 1942 von der

Philadelphia Marinewerft; gesponsert von Mrs. Charles Edison, Ehefrau von Gouverneur Edison von New Jersey, ehemaliger Sekretär der Marine, und in Philadelphia am 23. Mai 1943 in Auftrag gegeben, Kapitän Carl F. Holden im Kommando.

New Jersey schloss die Ausrüstung ab und bildete ihre erste Crew im Westatlantik und in der Karibik aus. Am 7. Januar 1944 passierte sie den Panamakanal kriegsgebunden nach Funatuti, Elliee Islands. Sie meldete sich dort am 22. Januar zum Dienst bei der Fünften Flotte und traf drei Tage später mit der Task Group 58.2 für den Angriff auf die Marshallinseln zusammen. New Jersey schirmte die Träger vor feindlichen Angriffen ab, als ihre Flugzeuge vom 29. Januar bis 2. Februar Angriffe gegen Kwajalein und Eniwetok flog, letztere für ihre Invasion milderte und die Truppen unterstützte, die am 31. Januar landeten.

New Jersey begann ihre herausragende Karriere als Flaggschiff am 4. Februar in der Lagune von Majuro, als Admiral Raymond A. Spruance, Kommandant der Fünften Flotte, seine Flagge von ihrer Hauptflotte brach. Ihre erste Aktion als Flaggschiff war ein mutiger zweitägiger Überwasser- und Luftangriff ihrer Einsatzgruppe gegen den angeblich uneinnehmbaren japanischen Flottenstützpunkt auf Truk in den Karolinen. Dieser Schlag wurde mit dem Angriff auf Kwajalein koordiniert und verhinderte effektiv die Vergeltung der japanischen Marine gegen die Eroberung der Marshalls. Am 17. und 18. Februar umfasste die Task Force zwei japanische leichte Kreuzer, vier Zerstörer, drei Hilfskreuzer, zwei U-Boot-Tender, zwei U-Boot-Jäger, einen bewaffneten Trawler, eine Flugzeugfähre und 23 weitere Hilfsschiffe, kleine Boote nicht eingeschlossen. New Jersey zerstörte einen Trawler und versenkte zusammen mit anderen Schiffen den Zerstörer Maikaze und feuerte auf ein feindliches Flugzeug, das ihre Formation angriff. Die Task Force kehrte am 19. Februar zu den Marshalls zurück.

Zwischen dem 17. März und dem 10. April segelte New Jersey zunächst mit Konteradmiral Mare A. Mitschers Flaggschiff Lexngton (CV-16) zu einem Luft- und Bodenbombardement von Mille, schloss sich dann der Task Group 58.2 für einen Angriff gegen die Schifffahrt im Palaus wieder an und bombardierte Wolesi. Nach seiner Rückkehr nach Majuro verlegte Admiral Spruance seine Flagge nach Indianalpolis (CA35).

Die nächste Kriegskreuzfahrt in New Jersey, 13. April bis 4. Mai, begann und endete in Maj uro. Sie überprüfte am 22. April die Angriffstruppe von Flugzeugträgern, die die Invasion von Aitape, Tanahmerah Bay und Humboldt Bay Neuguinea aus der Luft unterstützte, und bombardierte dann vom 29. bis 30. April Schifffahrts- und Landanlagen in Truk. New Jersey und ihre Formation beschossen Truk mit zwei feindlichen Torpedobombern. Ihre 16-Zoll-Salven schlugen am 1. Mai auf Ponape ein, zerstörten Treibstofftanks, beschädigten den Flugplatz schwer und zerstörten ein Hauptquartier.

Nach den Proben in den Marshalls für die Invasion der Marianen sticht New Jersey am 6. Juni in der Screening- und Bombardement-Gruppe von Admiral Mitsehers Task Force in See. Am zweiten Tag der Luftangriffe vor der Invasion, dem 12. Juni, schoss New Jersey einen feindlichen Torpedobomber ab, und während der nächsten zwei Tage schlugen ihre schweren Geschütze auf Saipan und Tinian und warfen Stahl gegen die Strände, die die Marines am 15. Juni angreifen würden.

Die japanische Reaktion auf die Marianas-Operation war ein Befehl an ihre Mobile Flotte, die amerikanische Invasionstruppe anzugreifen und zu vernichten. Amerikanische U-Boote verfolgten die japanische Flotte bis in die philippinische See, als Admiral Spruance sich seiner Einsatzgruppe mit der von Admiral Mitseher anschloss, um den Feind zu treffen. New Jersey nahm am 19. Juni im Schutzschirm um die Träger stationiert, als sich amerikanische und japanische Piloten in der Schlacht in der Philippinischen See duellierten. An diesem und am nächsten Tag sollte das Untergang der japanischen Marinefliegerei verkündet werden, bei diesem "Marianas Turkey Shoot" verloren die Japaner rund 400 Flugzeuge. Dieser Verlust an ausgebildeten Piloten und Flugzeugen wurde durch die Versenkung von drei japanischen Trägern durch U-Boote und Flugzeuge sowie die Beschädigung von zwei Trägern und einem Schlachtschiff katastrophal ausgeglichen. Das Flakfeuer von New Jersey und den anderen Abschirmschiffen erwies sich als praktisch undurchdringlich. Nur zwei amerikanische Schiffe wurden beschädigt, und zwar nur geringfügig. Bei diesem überwältigenden Sieg gingen jedoch 17 amerikanische Flugzeuge im Kampf verloren.

Der letzte Beitrag von New Jersey zur Eroberung der Marianen waren Angriffe auf Guam und den Palaus, von dem aus es nach Pearl Harbor segelte und am 9. August ankam. Hier brach sie die Flagge von Admiral William F. Halsey, Jr., 24. August und wurde Flaggschiff der Dritten Flotte. In den acht Monaten nach dem Auslaufen von Pearl Harbor am 30. August war New Jersey in Ulithi stationiert. In dieser klimatischen Phase des Pazifikkrieges verteilten schnelle Trägerraketen die Gewässer vor den Philippinen Okinawa, und Formosa schlug immer wieder Flugplätze, Küstenstützpunkte und Invasionsstrände zu. New Jersey angeboten

den wesentlichen Schutz, den diese Streitkräfte benötigen, immer bereit, feindliche Luft- oder Bodenangriffe abzuwehren.

Im September lagen die Ziele in den Visayas und den südlichen Philippinen, dann in Manila und Cavite, Panay, Negros, Leyte und Cebu. Anfang Oktober begannen in Vorbereitung auf die Landung in Leyte am 20. Oktober Angriffe zur Zerstörung der feindlichen Luftstreitkräfte auf Okinawa und Formosa.

Diese Invasion führte zu dem verzweifelten, fast selbstmörderischen letzten großen Ausfall der kaiserlichen japanischen Marine. Sein Plan für die Schlacht um den Golf von Leyte beinhaltete eine Finte einer nördlichen Streitmacht flugzeugloser schwerer Angriffsträger, um die Schlachtschiffe, Kreuzer und schnellen Träger, mit denen Admiral Halsey die Landungen beschützte, wegzuziehen. Dies sollte es der japanischen Center Force ermöglichen, durch die San Bernadino Strait in den Golf einzudringen. Zu Beginn der Schlacht schlugen Flugzeuge der von New Jersey bewachten Flugzeugträger hart auf die japanischen Süd- und Mittelstreitkräfte ein und versenkten am 23. Oktober ein Schlachtschiff. Am nächsten Tag nahm Halsey seinen Kurs nach Norden, nachdem die Ködertruppe gesichtet worden war. Flugzeuge seiner Träger versenkten vier der japanischen Träger sowie einen Zerstörer und einen Kreuzer, während New Jersey mit Flankengeschwindigkeit nach Süden dampfte, um der neu entwickelten Bedrohung durch die Center Force zu begegnen. Es war in einer atemberaubenden Niederlage zurückgekehrt, als sie ankam.

New Jersey schloss sich am 27. Oktober ihren schnellen Trägern in der Nähe von San Bernadino zu Angriffen auf Zentral- und Südluzon an. Zwei Tage später stand die Truppe unter einem Selbstmordanschlag. In einem Gefecht aus Flugabwehrfeuer der Schiffe und der Kampfluftpatrouille schoss New Jersey ein Flugzeug ab, dessen Pilot es in die Kun-Galerien von Intrepid (CV-11) manövrierte, während Maschinengewehrfeuer von Intrepid drei von New Jerseys Männern verwundete. Während einer ähnlichen Aktion am 25. November wurden drei japanische Flugzeuge durch das kombinierte Feuer der Truppe beschossen, von denen ein Teil auf das Flugdeck von Hancock (CV-19) flammte. Intrepid wurde erneut angegriffen, einen Möchtegern-Selbstmord abgeschossen, aber von einem anderen abgestürzt, obwohl die Kanoniere aus New Jersey den Angreifer getroffen hatten. New Jersey schoss ein auf Cabot (CVL-28) tauchendes Flugzeug ab und traf ein anderes, das in den Backbordbug der Cabot krachte.

Im Dezember segelte New Jersey mit der Lexington Task Group für Luftangriffe auf Luzon vom 14. bis 16. Dezember und fand sich dann in dem wütenden Taifun wieder, der drei Zerstörer versenkte. Geschickte Seemannschaft brachte sie unbeschadet durch. Sie kehrte am Heiligabend nach Ulithi zurück, um von Flottenadmiral Chester W. Nimitz empfangen zu werden.

New Jersey erstreckte sich vom 30. Dezember bis zum 25. Januar 1945 auf ihrer letzten Reise als Flaggschiff von Admiral Halsey weit und breit. Sie bewachte die Träger bei ihren Angriffen auf Formosa, Okinawa und Luzon, an der Küste von Indochina, Hongkong, Swatow und Amoy und wieder auf Formosa und Okinawa. Am 27. Januar in Ulithi senkte Admiral Halsey seine Flagge in New Jersey, die jedoch zwei Tage später durch die des Konteradmirals Oscar Badger ersetzt wurde, der die Schlachtschiff-Division Sieben kommandierte.

Zur Unterstützung des Angriffs auf Iwo Jima überwachte New Jersey die Gruppe Essex (CV-9) bei Luftangriffen auf die Insel vom 19. speziell auf die Flugzeugproduktion ausgerichtet. Während der nächsten zwei Tage wurde Okinawa von derselben Schlagkraft aus der Luft angegriffen.

New Jersey war vom 14. März bis 16. April direkt an der Eroberung von Okinawa beteiligt. Als sich die Träger mit Streiks dort und auf Honshu auf die Invasion vorbereiteten, wehrte New Jersey Luftangriffe ab, nutzte ihre Wasserflugzeuge, um abgestürzte Piloten zu retten, verteidigte die Träger vor Selbstmordflugzeugen, schoss mindestens drei ab und half bei der Zerstörung anderer. Am 24. März führte sie erneut die wichtige Schlachtschiffrolle des schweren Bombardements aus und bereitete die Invasionsstrände eine Woche später für den Angriff vor.

Während der letzten Kriegsmonate wurde New Jersey in der Puget Sound Naval Shipyard überholt, von wo aus sie am 4. Juli nach San Pedro, Pearl Harbor und Eniwetok nach Guam segelte. Hier wurde sie am 14. August erneut Flaggschiff der Fünften Flotte unter Admiral Spruance. Kurze Aufenthalte in Manila und Okinawa gingen ihrer Ankunft in der Bucht von Tokio im September voraus, wo sie als Flaggschiff für die aufeinanderfolgenden Kommandeure der Seestreitkräfte in japanischen Gewässern diente, bis sie am 28. Januar 1946 von Lowa (BB-61) abgelöst wurde. New Jersey nahm fast tausend heimkehrende Truppen an Bord, mit denen sie am 10. Februar in San Francisco ankam.

Nach Operationen an der Westküste und einer normalen Überholung bei Puget

Sound, New Jerseys Kiel durchschnitt erneut den Atlantik, als sie am 23. Mai 1947 zu einer mitreißenden vierten Geburtstagsfeier nach Bayonne, New Jersey, heimkehrte. Anwesend waren Gouverneur Alfred E. Driscoll, der ehemalige Gouverneur Walter E. Edge und andere Würdenträger.

Zwischen dem 7. Juni und dem 26. August war New Jersey Teil des ersten Ausbildungsgeschwaders, das seit Beginn des Zweiten Weltkriegs nordeuropäische Gewässer eruierte. Mehr als zweitausend Midshipmen der Naval Academy und der NROTC erhielten Seefahrterfahrung unter dem Kommando von Admiral Richard L. Connoly, Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, der am 23. Juni in Rosyth, Schottland, in New Jersey seine Flagge brach. Sie war Schauplatz offizieller Empfänge in Oslo, wo König Haskon VII. von Norwegen die Besatzung am 2. Juli inspizierte, und in Portsmouth, England. Die Ausbildungsflotte wurde am 18. Juli für Übungen in der Karibik und im Westatlantik nach Westen gebunden.

Nach dem Dienst in New York als Flaggschiff für Konteradmiral Heber H. MeClean, Kommandant der Battleship Division One, vom 12. September bis 18. Oktober, wurde New Jersey in der New Yorker Marinewerft inaktiviert. Sie wurde am 30. Juni 1948 in Bayonne außer Dienst gestellt und der New York Group, Atlantic Reserve Fleet, zugeteilt.

New Jersey wurde am 21. November 1950 in Bayonne wieder in Dienst gestellt, Kapitän David M. Tyree hatte das Kommando. In der Karibik schweißte sie ihre Mannschaft zu einem leistungsfähigen Körper zusammen, der den hohen Anforderungen des europäischen Krieges mit Bravour gewachsen war. Sie segelte am 16. April 1951 von Norfolk aus und kam am 17. Mai vor der Ostküste Koreas aus Japan an. Vizeadmiral Harold M. Martin, Kommandant der Siebten Flotte, platzierte seine Flagge für die nächsten sechs Monate in New Jersey.

New Jerseys Waffen eröffneten am 20. Mai in Wonsan das erste Landbombardement ihrer koreanischen Karriere. Während ihrer zwei Einsätze in koreanischen Gewässern sollte sie immer wieder die Rolle der mobilen Seeartillerie übernehmen. Zur direkten Unterstützung der Truppen der Vereinten Nationen oder zur Vorbereitung von Bodenaktionen, um kommunistische Nachschub- und Kommunikationswege zu unterbinden oder um Nachschub- und Truppenstellungen zu zerstören, schleuderte New Jersey ein Gewicht Stahlfeuer weit über die Kapazität der Landartillerie hinaus, bewegte sich schnell und frei von größeren Angriffen von einem Ziel zum anderen und könnte gleichzeitig sofort verfügbar sein, um Flugzeugträger zu bewachen, falls sie ihren Schutz benötigen. Bei dieser ersten Mission dieser Art in Wonsan erhielt sie ihre einzigen Gefechtsverluste im Koreakrieg. Einer ihrer Männer wurde getötet und zwei schwer verwundet, als sie von einer Landbatterie auf ihrem Turm Nr. 1 getroffen wurde und einen Beinahe-Fehler achtern nach Backbord erhielt.

Zwischen dem 23. und 27. Mai und erneut am 30. Mai beschoss New Jersey Ziele in der Nähe von Yangyang und Kansong, zerstreute Truppenkonzentrationen, ließ eine Brückenspanne fallen und zerstörte drei große Munitionslager. Flugbeobachter berichteten, dass Yangvang am Ende dieser Aktion verlassen wurde, während Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge in Kansong zerstört wurden. Am 24. Mai verlor sie einen ihrer Helikopter, als die Besatzung auf der Suche nach einem abgestürzten Flieger an ihre Treibstoffgrenzen ging. Sie selbst konnten befreundetes Territorium erreichen und wurden später auf ihr Schiff zurückgebracht.

Mit Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, und Vizeadmiral C. Turner Joy, Kommandant der Seestreitkräfte Fernost an Bord, bombardierte New Jersey am 4. Juni Ziele in Wonsan. In Kansong zwei Tage später feuerte sie ihre Hauptbatterie auf ein Artillerieregiment und ein Lastwagenlager ab, während Flugzeuge der Siebten Flotte entdeckt wurden; Ziele und Berichte über Erfolge. Am 28. Juli wurde das Schlachtschiff vor Wonsan erneut von Landbatterien unter Beschuss genommen. Mehrere Beinahe-Unfälle spritzten nach Backbord, aber das Präzisionsfeuer von New Jersey brachte den Feind zum Schweigen und zerstörte mehrere Geschützstellungen.

Zwischen dem 4. und 12. Juli unterstützte New Jersey einen Vorstoß der Vereinten Nationen in der Gegend von Kansong, bei dem auf feindliche Aufbau- und Reorganisationspositionen geschossen wurde. Als sich die Erste Division der Republik Korea auf den Feind stürzte, sahen Beobachter der Landfeuerkontrolle New Jerseys Salven direkt auf feindliche Mörserstellungen, Nachschub- und Munitionslager sowie Personalkonzentrationen treffen. New Jersey kehrte am 18. Juli nach Wonsan zurück, um eine Vorführung des perfekten Schießens zu erleben: fünf Geschützstellungen, die mit fünf Volltreffern zerstört wurden.

New Jersey segelte am 17. August erneut den Truppen der Republik Korea zu Hilfe und kehrte in die Gegend von Kansong zurück, wo sie vier Tage lang nachts belästigendes Feuer lieferte, und

brachen bei Tag Gegenangriffe ab, was den feindlichen Truppen einen hohen Tribut zufügte. Sie kehrte am 29. August erneut in dieses allgemeine Gebiet zurück, als sie bei einer amphibischen Demonstration hinter den feindlichen Linien schoss, um den Druck auf die Truppen der Republik Korea zu verringern. Am nächsten Tag begann sie eine dreitägige Sättigung des Changjon-Gebiets, wobei einer ihrer eigenen Hubschrauber die Ergebnisse entdeckte: vier Gebäude zerstört, Straßenkreuzungen zertrümmert, Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Brand, Gleise und entwurzelt, Kohlevorräte verstreut, viele Gebäude und Lagerhallen in Flammen setzen.

Abgesehen von einer kurzen Schießpause am 23. September, um Verwundete der durch Schüsse beschädigten koreanischen Fregatte Apnok (PF-62) an Bord zu nehmen, war New Jersey stark an der Bombardierung der Gegend von Kansong beteiligt, um die Bewegung des 10. US-Korps zu unterstützen. Das Muster war wieder belästigendes Feuer bei Nacht, Zerstörung bekannter Ziele bei Tag. Die Bewegung der Feinde wurde durch das Feuer ihrer großen Geschütze eingeschränkt. Eine Brücke, ein Damm, mehrere Geschützstellungen, Mörserstellungen, Bunker, Bunker und zwei Munitionsdeponien wurden abgerissen.

Am 1. Oktober kamen General Omar Bradley, Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff, und General Matthew B. Ridgeway, Oberbefehlshaber Fernost, an Bord, um sich mit Admiral Martin zu beraten.

Zwischen dem 1. und 6. Oktober war New Jersey täglich in Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanehon und Songjin im Einsatz. Feindliche Bunker und Nachschubkonzentrationen stellten die Mehrheit der Ziele in Kansong, in den anderen New Jersey schossen sie auf Eisenbahnen, Tunnel, Brücken, eine Ölraffinerie, Züge und Küstenbatterien und zerstörten mit fünf-Zoll-Feuer eine Kanone, die sie überspannte . Das Gebiet von Kojo war ihr Ziel am 16. Oktober, als sie in Begleitung der HMS Belfast segelte, Piloten von HMAS Sydney. Die Operation war gut geplant und koordiniert und es wurden hervorragende Ergebnisse erzielt.

Ein weiterer sehr zufriedenstellender Tag war der 16. Oktober, als der Spotter über der Gegend von Kansong berichtete: "Schönes Schießen - jeder Schuss aufs Ziel - das schönste Schießen, das ich seit fünf Jahren gesehen habe". Bei diesem fünfstündigen Bombardement wurden zehn Artilleriestellungen dem Erdboden gleichgemacht und durch das Zerschlagen von Schützengräben und Bunkern etwa 500 Opfer gefordert.

New Jersey zerstörte vom 1. bis 6. November die nordkoreanische Küste und überfiel Transporteinrichtungen. Sie schlug auf Brücken, Straßen- und Eisenbahnanlagen in Wonsan, Hungnam Tanehon, Iowon, Songjin und Chongjin ein und hinterließ rauchend ihre vier zerstörten Brücken, andere schwer beschädigt, zwei Rangierbahnhöfe stark zerrissen und viele Meter Gleis zerstört. Mit erneuten Angriffen auf Kansong und in der Nähe der Chang-San-Got-Halbinsel am 11. und 13. November beendete New Jersey diese Dienstzeit.

Als Flaggschiff von Wisconsin (BB-64) abgelöst, räumte New Jersey Yokosuka für Hawaii, Long Beach und den Panamakanal ab und kehrte am 20. Dezember für eine sechsmonatige Überholung nach Norfolk zurück. Zwischen dem 19. Juli 1952 und dem 5. September segelte sie als Flaggschiff für Konteradmiral H. R. Thurber, der die NROTC Midshipman Training Eruise nach Cherbourg, Lissabon und in die Karibik befehligte. Jetzt bereitete und trainierte New Jersey ihre zweite Korea-Tour, zu der sie am 5. März 1953 von Norfolk aus segelte.

Auf ihrem Kurs über den Panamakanal Long Beach und Hawaii erreichte New Jersey Yokosuka am 5. April und löste am nächsten Tag Missouri (BB-63) als Flaggschiff von Vizeadmiral Joseph H. Clark, Kommandant der Siebten Flotte, ab. Chongjin spürte das Gewicht ihrer Granaten 12. April, als New Jersey? Zwei Tage später besetzte New Jersey in Pusan ​​ihre Schienen, um den Präsidenten der Republik Korea und Madame Rhee sowie den amerikanischen Botschafter Ellis O. Briggs zu begrüßen.

New Jersey feuerte am 16. April auf Küstenbatterien und Gebäude in Kojo; auf Eisenbahnschienen und Tunneln in der Nähe von Hungnam am 18. April und auf Geschützstellungen rund um den Hafen von Wonsan am 20. April, die sie in fünf Gebieten zum Schweigen brachten, nachdem sie selbst mehrere Beinahe-Verfehlungen erlitten hatte. Songjin lieferte am 23. April Ziele. Hier erzielte New Jersey sechs direkte 16-Zoll-Treffer in einem Eisenbahntunnel,

und schlug zwei Eisenbahnbrücken aus.

New Jersey baute ihre Muskeln zu einem großen Luft- und Bodenangriff am 1. Mai in Wonsan aus, als Flugzeuge der Siebten Flotte den Feind angriffen und für das Schlachtschiff gesichtet wurden. Sie schlug an diesem Tag elf kommunistische Küstengeschütze nieder und zerstörte vier Tage später den wichtigsten Beobachtungsposten auf der Insel Hodo .

Pando, Kommandant des Hafens. Zwei Tage später war Kalmagak at Wonsan ihr Ziel.

Ihr zehnter Geburtstag, der 23. Mai, wurde in Inchon mit Präsident und Madame Rhee, Generalleutnant Maxwell D. Taylor und anderen Würdenträgern an Bord gefeiert. Zwei Tage später herrschte in New Jersey wieder Krieg und kehrte an die Westküste bei Chinampo zurück, um Hafenverteidigungsstellungen auszuschalten.

Das Schlachtschiff stand vom 27. bis 29. Mai bei Wonsan unter Beschuss, aber ihre 15-cm-Geschütze brachten das Gegenfeuer zum Schweigen, und ihre 16-Zoll-Granaten zerstörten fünf Geschützstellungen und vier Geschützvorsprünge. Sie traf auch ein Ziel, das spektakulär flammte: entweder ein Treibstofflager oder ein Munitionslager.

New Jersey kehrte am 7. Juni in Kosong zu der Schlüsselaufgabe der direkten Unterstützung der Truppen zurück. Bei ihrer ersten Mission zerstörte sie zwei Geschützstellungen, einen Beobachtungsposten und ihre Stützgräben vollständig und stand dann auf Abruf für weitere Hilfe bereit. Dann ging es zurück nach Wonsan, wo am 24. Juni ein ganztägiges Bombardement auf Kanonen in Dachvorsprüngen abzielte.Die Ergebnisse waren ausgezeichnet, mit acht Volltreffern auf drei Höhlen, eine Traufe abgerissen und vier weitere geschlossen. Am nächsten Tag kehrte sie zur Truppenunterstützung in Kosong zurück, ihre Aufgabe bis zum 10. Juli, abgesehen vom notwendigen Rückzug zur Auffüllung.

In Wonsan vom 11. bis 12. Juli feuerte New Jersey eine der konzentriertesten Bombardements ihrer koreanischen Pflicht ab. Am ersten Tag neun Stunden lang und am zweiten sieben Stunden lang schlugen ihre Geschütze mit vielsagender Wirkung auf Geschützstellungen und Bunker auf Hodo Pando und dem Festland ein. Mindestens zehn feindliche Geschütze wurden zerstört, viele beschädigt und eine Reihe von Dachvorsprüngen und Tunneln versiegelt. New Jersey zerstörte am 13. Juli Radarkontrollpositionen und Brücken bei Kojo und befand sich vom 22. bis 24. Juli erneut auf der Bombenlinie der Ostküste, um südkoreanische Truppen in der Nähe von Kosong zu unterstützen. In diesen Tagen fanden ihre Kanoniere am genauesten und die angerichteten Verwüstungen waren beeindruckend. Eine große Höhle, in der sich ein wichtiger feindlicher Beobachtungsposten befand, wurde geschlossen, das Ende einer monatelangen Anstrengung der Vereinten Nationen. Zahlreiche Bunker, Artilleriegebiete, Beobachtungsposten, Schützengräben, Panzer und andere Waffen wurden zerstört.

Bei Sonnenaufgang am 25. Juli war New Jersey vom wichtigen Hafen-, Eisenbahn- und Kommunikationszentrum von Hungnam entfernt und schlug auf Küstengeschütze, Brücken, ein Fabrikgelände und Öltanks ein. Sie segelte an diesem Nachmittag nach Norden und schoss auf Bahnlinien und Eisenbahntunnel, als sie nach Tanehon fuhr, wo sie ein Walboot ins Wasser setzte, um einen Zug zu entdecken, der bekanntermaßen nächtlich entlang der Küste fuhr. Ihre großen Geschütze waren auf zwei Tunnel gerichtet, zwischen denen sie hoffte, den Zug zu erreichen, aber in der Dunkelheit konnte sie die Ergebnisse ihrer sechs-Kanonen-Salve nicht sehen.

Die Mission von New Jersey in Wonsan am nächsten Tag war ihre letzte. Hier zerstörte sie großkalibrige Geschütze, Bunker, Traufen und Schützengräben. Zwei Tage später erfuhr sie von dem Waffenstillstand. Ihre Crew feierte während eines siebentägigen Besuchs in Hongkong, wo sie am 20. August vor Anker ging. Für den Rest ihrer Tour wurden Operationen in Japan und vor Formosa durchgeführt, die durch einen Besuch in Pusan ​​hervorgehoben wurden. Hier kam Präsident Rhee am 16. September an Bord, um der Siebten Flotte die Citation der Korean Presidential Unit zu überreichen.

Als Flaggschiff in Yokosuka von Wisconsin am 14. Oktober abgelöst, wurde New Jersey am nächsten Tag heimwärts gebunden und erreichte Norfolk am 14. November. In den nächsten beiden Sommern überquerte sie mit Fähnrichen an Bord zur Ausbildung den Atlantik und verfeinerte während des restlichen Jahres ihre Fähigkeiten mit Übungen und Trainingsmanövern entlang der Atlantikküste und in der Karibik.

New Jersey ragte am 7. September 1955 aus Norfolk heraus für ihren ersten Einsatz bei der Sechsten Flotte im Mittelmeer. Zu ihren Anlaufhäfen gehörten Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay und Barcelona. Sie kehrte am 17. Januar 1956 für das Frühjahrsprogramm der Trainingsoperationen nach Norfolk zurück. In diesem Sommer brachte sie Fähnriche erneut zur Ausbildung nach Nordeuropa und brachte sie am 31. Juli nach Annapolis. New Jersey segelte am 27. August erneut nach Europa als Flaggschiff von Vizeadmiral Charles Wellborn Jr., Commander Second Fleet. Sie besuchte Lissabon, nahm an NATO-Übungen vor Schottland teil und stattete Norwegen einen offiziellen Besuch ab, wo Kronprinz Olaf zu Gast war. Sie kehrte am 15. Oktober nach Norfolk zurück und kam am 14. Dezember zur Inaktivierung in der New Yorker Marinewerft an. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. August 1957 in Bayonne in Reserve gestellt.

Die dritte Karriere von New Jersey begann am 6. April 1968, als sie in der Philadelphia Naval Shipyard unter dem Kommando von Captain J. Edward Snyder wieder in Dienst gestellt wurde. Ausgestattet mit verbesserter Elektronik und einem Hubschrauberlandeplatz und ohne 40-Millimeter-Batterie war sie auf den Einsatz als schweres Bombardementschiff zugeschnitten. Es wurde erwartet, dass ihre 16-Zoll-Geschütze Ziele in Vietnam erreichen würden, die für kleinere Marinegeschütze unzugänglich und bei schlechtem Wetter vor Luftangriffen sicher waren.

New Jersey, jetzt das einzige aktive Schlachtschiff der Welt, verließ Philadelphia am 16. Mai, legte Norfolk an und durchquerte den Panamakanal, bevor es am 11. Juni in ihrem neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien, ankam. Es folgte eine weitere Ausbildung vor Südkalifornien. Am 24. Juli erhielt New Jersey 16-Zoll-Granaten und Pulvertanks vom Mount Katmai (AW16) per konventionellem Highline-Transfer und per Helikopterhub, dem ersten Mal, dass schwere Schlachtschiff-Munition per Helikopter auf See transportiert wurde.

Von Long Beach am 3. September startete New Jersey in Pearl Harbor und Subic Bay, bevor sie am 25. September zu ihrer ersten Tour zur Unterstützung von Geschützen entlang der vietnamesischen Küste segelte. Nahe dem 17. Breitengrad am 30. September feuerte die Dreadnought ihre ersten Schüsse im Gefecht seit über sechzehn Jahren ab. Ihre großen Geschütze feuerten gegen kommunistische Ziele in und in der Nähe der sogenannten Demilitarisierten Zone (DMZ) und zerstörten zwei Geschützstellungen und zwei Versorgungsgebiete. Sie feuerte am folgenden Tag gegen Ziele nördlich der DMZ und rettete die Besatzung eines Aufklärungsflugzeugs, das durch Flakfeuer auf See gezwungen wurde.

Die nächsten sechs Monate fielen in ein stetiges Tempo von Bombardements und Feuerunterstützungsmissionen entlang der vietnamesischen Küste, die nur von kurzen Besuchen in der Subic Bay und Nachschuboperationen auf See unterbrochen wurden. In ihren ersten zwei Monaten auf der Geschützlinie richtete New Jersey fast zehntausend Schuss Munition auf kommunistische Ziele; über 3.000 dieser Granaten waren 16-Zoll-Projektile.

Ihre erste Vietnam-Kampftour beendet, New Jersey verließ Subic Bay am 3. April 1969 nach Japan. Sie kam zu einem zweitägigen Besuch in Yokosuka an und segelte am 9. April in die Vereinigten Staaten. Ihre Heimkehr sollte sich jedoch verzögern. Am 15., während New Jersey noch auf See war, schossen nordkoreanische Düsenjäger eine unbewaffnete EC-; 21 Elektronisches Überwachungsflugzeug "Constellation" über dem Japanischen Meer, das seine gesamte Besatzung tötet. Eine Träger-Einsatzgruppe wurde gebildet und zum Japanischen Meer entsandt, während New Jersey befohlen wurde, zu kommen und nach Japan zu dampfen. Am 22. kam sie noch einmal in Yokosuka an und stach sofort in See, bereit für das, was geschehen könnte. Als die Krise nachließ, wurde New Jersey freigelassen, um ihre unterbrochene Reise fortzusetzen. Sie ankerte am 5. Mai 1969 in Long Beach, ihr erster Besuch in ihrem Heimathafen seit acht Monaten.

Während der Sommermonate arbeitete die Crew von New Jersey, um sie für einen weiteren Einsatz vorzubereiten. Mängel, die an der Geschützlinie entdeckt wurden, wurden behoben, da sich alle Hände auf eine weitere Gelegenheit freuten, den Wert des mächtigen Kriegsschiffs im Kampf unter Beweis zu stellen. Wirtschaftliche Gründe hätten etwas anderes diktieren müssen. Am 22. August 1969 veröffentlichte der US-Verteidigungsminister eine Liste mit Namen der zu inaktivierenden Schiffe, ganz oben auf der Liste stand New Jersey. Fünf Tage später wurde Kapitän Snyder von Kapitän Robert C. Peniston seines Kommandos enthoben.

Kapitän Peniston und seine Crew übernahmen das Kommando über ein bereits für die "Mottenkugelflotte" vorgesehenes Schiff und bereiteten sich auf ihre melancholische Aufgabe vor. New Jersey startete am 6. September zu ihrer letzten Reise und verließ Long Beach zur Puget Sound Naval Shipyard. Sie kam am 8. an und begann mit der Überholung vor der Inaktivierung, um sich auf die Außerbetriebnahme vorzubereiten. Am 17. Dezember 1969 wurden die Farben der New Jersey eingezogen und sie trat in die inaktive Flotte ein, wobei sie immer noch die Worte ihres letzten kommandierenden Offiziers wiederholte: "Ruhe gut, aber schlafe leicht; und höre den Ruf, wenn er erneut ertönt, Feuerkraft für die Freiheit bereitzustellen." .

Am 28. Dezember 1982 wurde New Jersey in Long Beach, Kalifornien, ihrem neuen Heimathafen, offiziell wieder in Dienst gestellt. Mit der Wiederinbetriebnahme von New Jersey kehrten die letzten Schlachtschiffe der Welt nach 13-jähriger Abwesenheit von den Weltmeeren zurück. Am 8. Februar 1984 feuerte New Jersey fast 300 Granaten auf drusische und syrische Stellungen im Bekaa-Tal östlich von Beirut ab. Etwa 30 dieser massiven Projektile regneten auf einen syrischen Kommandoposten nieder und töteten den kommandierenden General der syrischen Streitkräfte im Libanon und mehrere andere hochrangige Offiziere. Dies war der schwerste Küstenbombardement seit dem Koreakrieg

1986 begann New Jersey mit ihrem nächsten Einsatz, diesmal als Teil der Pazifikflotte und als Herzstück ihrer eigenen Schlachtschiffkampfgruppe (BBBG). Dies war das erste Mal, dass New Jersey seit dem Koreakrieg die operative Kontrolle über ihre eigene Schlachtschiff-Kampfgruppe hatte, und sie kreuzte 1986 mit ihren Eskorten von Hawaii nach Thailand, machte U.-Flugzeugträger für andere Missionen frei und wurde damit die einzige große US-Marinepräsenz in der Region von Mai bis Oktober.[36] Obwohl sie das Kommando über ihr eigenes Battleship Battlegroup hatte, segelte New Jersey während ihres Einsatzes im Jahr 1986 mit den Flugzeugträgern USS Ranger (CV-61) und USS Constellation (CV-64).

Nach einer Überholung in Long Beach, die bis 1988 andauerte, kehrte New Jersey in den Pazifischen Ozean zurück, diesmal als Teil einer Oberflächenaktionsgruppe. Das Schlachtschiff operierte in der Nähe der Küste Koreas vor der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele 1988 in Seoul, Südkorea, und fuhr dann nach Australien, um an den australischen Zweihundertjahrfeiern teilzunehmen.[36]

Im April 1989, als New Jersey sich auf ihre letzte operative Kreuzfahrt vorbereitete, erlitt das Schwesterschiff Iowa eine katastrophale Explosion in ihrem Geschützturm Nr. 2; Die Folgen des Vorfalls führten dazu, dass Beamte der US-Marine scharfe Feuerübungen mit den Geschützen einfrieren ließen, bis die Untersuchung der Explosion abgeschlossen war. Schließlich wurde das Verbot aufgehoben und New Jersey durfte wieder ihre großen Waffen einsetzen.[36]

Die letzte Kreuzfahrt des Schlachtschiffs New Jersey begann 1989 im Rahmen der Pazifikübung '89. Nach Abschluss der Übung segelte New Jersey durch den Indischen Ozean und in den Persischen Golf und wurde dabei zum Herzstück verschiedener Kampfgruppen und Oberflächenaktionsgruppen. New Jersey blieb für den Rest des Jahres im Persischen Golf und kehrte im Februar 1990 in die Vereinigten Staaten zurück.[36]

New Jersey erhielt die Navy Unit Commendation für den Vietnam-Dienst. Sie hat neun Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg erhalten; vier für den Koreakonflikt; und zwei für Vietnam.


USS New Jersey BB-62 - Geschichte

33+ Knoten (ca. 38 Meilen pro Stunde)

2. Weltkrieg: 134 Offiziere, 2.400 Soldaten
Vietnam: 80 Offiziere, 1.556 Mannschaften
1980er: 70 Offiziere, 1.400 Soldaten

Neun Geschütze des Kalibers 16 Zoll / 50 in 3 Geschütztürmen. (Reichweite: 23 Meilen - Projektile: Panzerbrechende 2.700 lbs und hohe Kapazität 1.900 lbs - Pulver: Standardladung sechs 110 lb Säcke - Feuerrate: 2 Schuss pro Waffe pro Minute)

Zwanzig 5-Zoll / 38-Kaliber-Doppelzweckwaffen in 10 Doppelhalterungen. (Reichweite: 9 Meilen - Projektil: 55 lbs. - Pulver: 30 lbs. - Feuerrate: 15 Schuss pro Waffe pro Minute)

Vierundsechzig 40-mm-Flugabwehrgeschütze in 16 Vierfach-Montierungen, später auf 80 Kanonen in 20-Montierungen erweitert. (Alle wurden 1967 entfernt - 68 Modernisierung)

Neunundvierzig 20-mm-Flugabwehrgeschütze, die während des Zweiten Weltkriegs auf 57 erhöht wurden. (Alle bis auf wenige wurden während der Inaktivierung 1947 - 48 entfernt, der Rest 1952 entfernt)

8 Quad Tomahawk Armored Box Launchers, 4 Quad Harpoon Canister Launchers, 4 Vulcan / Phalanx CIWS wurden alle während der Modernisierung 1981 hinzugefügt.

Der Hauptpanzergürtel des Rumpfes ist 13,5 Zoll und verjüngt sich vertikal um 19 Grad auf 1,62 Zoll. Achtern zum Schutz der Propeller und Wellen ist die Panzerung 13,5“ dick. Andere Panzerungsdicken umfassen: Turmfronten 17", Turmoberteile 7,25", Turmrückseiten 12", Turmseiten 9,25", Zweitdeckpanzerung 6", Conning Tower-Seiten 17,3".

Jeder Anker ist der Stockless Bower-Typ mit einem Gewicht von 30.000 Pfund. Jede Kette ist 12 Schuss oder 1.080 Fuß lang, einschließlich des Außenbord-Schwenkschusses. Jedes Glied wiegt 110 Pfund.

Acht Babcock & Wilcox Express-Typ, Dampfdruck 634 Pfund pro Quadratzoll.

Vier Westinghouse-Turbinen mit Getriebe

Hergestellt in Philadelphia Navy Yard

Fünf Klingen - 53.000 Wellen-PS

Vier Messer - 53.000 Wellen-PS

Fünf Klingen - 53.000 Wellen-PS

Vier Messer - 53.000 Wellen-PS

1943-45, 3 Vought OS2U Kingfisher Wasserflugzeuge

1945-47, 2 Curtiss SC-1 Seahawk Wasserflugzeuge

1951-53, 1 Sikorsky HO3S-1 Hubschrauber

1983-91, 1 Kaman SH-2 Seasprite-Hubschrauber

Acht gepanzerte Kastenwerfer für 32 Tomahawk Cruise Missiles hinzugefügt.

Vier Vierfachkanisterwerfer für 16 Harpoon-Schiffsabwehrraketen hinzugefügt.

Vier Vulcan/Phalanx CIWS für die Flugzeug-/Raketenabwehr hinzugefügt. (20-mm-Granate - Feuerrate 3.000 Schuss pro Minute)

Erweiterte Kommunikations- und Luftsuchradarsysteme hinzugefügt.

Vergrößerter Hubschrauberlandeplatz auf Fantail und Hubschrauberkontrollstand hinzugefügt.

Umgebautes Kraftwerk, um Navy-Destillatkraftstoff anstelle von Schwarzöl zu verbrennen.


USS New Jersey BB-62 - Geschichte

Das zweite NEW JERSEY (BB-62) wurde am 7. Dezember 1942 von der Philadelphia Naval Shipyard, gesponsert von Mrs. Charles Edison, Ehefrau von Gouverneur Edison von New Jersey, ehemaliger Marineminister, in Dienst gestellt und am 23. Mai 1943 in Philadelphia in Auftrag gegeben, Kapitän Carl F Holden im Kommando.

NEW JERSEY schloss die Ausrüstung ab und trainierte ihre erste Crew im Westatlantik und in der Karibik. Am 7. Januar 1944 passierte sie den Panamakanalkrieg in Richtung Funafuti, Ellice Islands. Sie meldete sich dort am 22. Januar zum Dienst bei der Fünften Flotte und traf drei Tage später mit der Task Group 58.2 für den Angriff auf die Marshallinseln zusammen. NEW JERSEY schützte die Träger vor feindlichen Angriffen, als ihre Flugzeuge vom 29. Januar bis 2. Februar Angriffe gegen Kwajalein und Eniwetok flog, um letztere für ihre Invasion zu mildern und die am 31. Januar gelandeten Truppen zu unterstützen.

NEW JERSEY begann ihre herausragende Karriere als Flaggschiff am 4. Februar in der Lagune von Majuro, als Admiral Raymond A. Spruance, Kommandant der Fünften Flotte, seine Flagge von ihrem Hauptschiff brach. Ihre erste Aktion als Flaggschiff war ein mutiger zweitägiger Überwasser- und Luftangriff ihrer Einsatzgruppe gegen den angeblich uneinnehmbaren japanischen Flottenstützpunkt auf Truk in den Karolinen. Dieser Schlag wurde mit dem Angriff auf Kwajalein koordiniert und verhinderte effektiv die Vergeltung der japanischen Marine gegen die Eroberung der Marshalls. Am 17. und 18. Februar umfasste die Task Force zwei japanische leichte Kreuzer, vier Zerstörer, drei Hilfskreuzer, zwei U-Boot-Tender, zwei U-Boot-Jäger, einen bewaffneten Trawler, eine Flugzeugfähre und 23 weitere Hilfsschiffe, kleine Boote nicht eingeschlossen. NEW JERSEY zerstörte einen Trawler und versenkte zusammen mit anderen Schiffen den Zerstörer MAIKAZE, sowie feuerte auf ein feindliches Flugzeug, das ihre Formation angriff. Die Task Force kehrte am 19. Februar zu den Marshalls zurück.

Zwischen dem 17. März und dem 10. April segelte NEW JERSEY zunächst mit Konteradmiral Marc A. Mitschers Flaggschiff LEXINGTON (CV-16) zu einem Luft- und Bodenbombardement von Mille, schloss sich dann der Task Group 58.2 für einen Angriff gegen die Schifffahrt im Palaus wieder an und bombardierte Woleai. Nach seiner Rückkehr nach Majuro verlegte Admiral Spruance seine Flagge nach INDIANAPOLIS (CA-35).

Die nächste Kriegskreuzfahrt von NEW JERSEY, 13. April - 4. Mai, begann und endete in Majuro. Sie überprüfte am 22. April die Angriffstruppe der Flugzeugträger, die die Invasion von Aitape, Tanahmerah Bay und Humboldt, Bay, Neuguinea, aus der Luft unterstützte, und bombardierte dann vom 29. bis 30. April Schifffahrts- und Landanlagen in Truk. NEW JERSEY und ihre Formation beschossen Truk mit zwei feindlichen Torpedobombern. Ihre 16-Zoll-Salven schlugen am 1. Mai auf Ponape ein, zerstörten Treibstofftanks, beschädigten den Flugplatz schwer und zerstörten ein Hauptquartier.

Nach den Proben in den Marshalls für die Invasion der Marianen sticht NEW JERSEY am 6. Juni in der Screening- und Bombardement-Gruppe der Task Force von Admiral Mitscher in See. Am zweiten Tag der Luftangriffe vor der Invasion, dem 12. Juni, schoss NEW JERSEY einen feindlichen Torpedobomber ab, und während der nächsten zwei Tage schlugen ihre schweren Geschütze auf Saipan und Tinian und warfen Stahl gegen die Strände, die die Marines am 15. Juni angreifen würden.

Die japanische Reaktion auf die Marianas-Operation war ein Befehl an ihre mobile Flotte, die amerikanische Invasionstruppe anzugreifen und zu vernichten. Amerikanische U-Boote verfolgten die japanische Flotte bis in die philippinische See, als Admiral Spruance sich seiner Einsatzgruppe mit der von Admiral Mitscher anschloss, um den Feind zu treffen. NEW JERSEY nahm am 19. Juni im Schutzschirm rund um die Flugzeugträger Stellung, als sich amerikanische und japanische Piloten in der Schlacht um die philippinische See duellierten. An diesem und am nächsten Tag sollten die Japaner in diesem "Marianas Turkey Shoot" den Untergang der japanischen Marinefliegerei verkünden. Die Japaner verloren rund 400 Flugzeuge. Dieser Verlust an ausgebildeten Piloten und Flugzeugen wurde durch die Versenkung von drei japanischen Trägern durch U-Boote und Flugzeuge sowie die Beschädigung von zwei Trägern und einem Schlachtschiff katastrophal ausgeglichen. Das Flakfeuer von NEW JERSEY und den anderen Abschirmschiffen erwies sich als praktisch undurchdringlich. Nur zwei amerikanische Schiffe wurden beschädigt, und zwar nur geringfügig. Bei diesem überwältigenden Sieg gingen jedoch 17 amerikanische Flugzeuge im Kampf verloren.

Der letzte Beitrag von NEW JERSEY zur Eroberung der Marianen waren Angriffe auf Guam und den Palaus, von dem aus es nach Pearl Harbor segelte und am 9. August ankam. Hier brach sie die Flagge von Admiral William F. Halsey, Jr., 24. August und wurde Flaggschiff der Dritten Flotte. In den acht Monaten nach der Abfahrt von Pearl Harbor am 30. August war NEW JERSEY in Ulithi stationiert. In dieser klimatischen Phase des Pazifikkrieges verteilten Task Forces von schnellen Trägern die Gewässer vor den Philippinen, Okinawa und Formosa und schlugen immer wieder Flugplätze, Schifffahrt, Küstenstützpunkte und Invasionsstrände zu. NEW JERSEY bot den wesentlichen Schutz, den diese Streitkräfte benötigen, und war immer bereit, feindliche Luft- oder Oberflächenangriffe abzuwehren.

Im September lagen die Ziele in den Visayas und den südlichen Philippinen, dann in Manila und Cavite, Panay, Negros, Leyte und Cebu. Anfang Oktober begannen in Vorbereitung auf die Landung in Leyte am 20. Oktober Angriffe zur Zerstörung der feindlichen Luftstreitkräfte auf Okinawa und Formosa.

Diese Invasion führte zu dem verzweifelten, fast selbstmörderischen, letzten großen Ausfall der kaiserlichen japanischen Marine. Sein Plan für die Schlacht um den Golf von Leyte beinhaltete eine Finte einer nördlichen Streitmacht aus flugzeuglosen schweren Angriffsträgern, um die Schlachtschiffe, Kreuzer und schnellen Träger abzulenken, mit denen Admiral Halsey die Landungen beschützte. Dies sollte es der japanischen Center Force ermöglichen, durch die San Bernadino Strait in den Golf einzudringen. Bei der Eröffnung der Kampfflugzeuge der von NEW JERSEY bewachten Träger schlugen sowohl die japanischen Süd- als auch die Mittelstreitkräfte hart zu und versenkten am 23. Oktober ein Schlachtschiff. Am nächsten Tag nahm Halsey seinen Kurs nach Norden, nachdem die Ködertruppe gesichtet worden war. Flugzeuge seiner Träger versenkten vier der japanischen Träger sowie einen Zerstörer und einen Kreuzer, während NEW JERSEY mit Flankengeschwindigkeit nach Süden dampfte, um der neu entwickelten Bedrohung durch die Center Force zu begegnen. Es war in einer atemberaubenden Niederlage zurückgekehrt, als sie ankam.

NEW JERSEY schloss sich am 27. Oktober ihren schnellen Trägern in der Nähe von San Bernadino zu Angriffen auf zentrale und südliche Luzon an. Zwei Tage später stand die Truppe unter einem Selbstmordanschlag. In einem Gefecht aus Flugabwehrfeuer der Schiffe und der Kampfluftpatrouille schoss NEW JERSEY ein Flugzeug ab, dessen Pilot es in die Backbordgeschützgalerien von INTREPID (CV-11) manövrierte, während Maschinengewehrfeuer von INTREPID drei von NEW JERSEYs Männern verwundete. Während einer ähnlichen Aktion am 25. November wurden drei japanische Flugzeuge durch das kombinierte Feuer der Truppe beschossen, von denen ein Teil auf das Flugdeck der HANCOCK (CV-19) flammte. INTREPID wurde erneut angegriffen, schoss einen Möchtegern-Selbstmord ab, wurde jedoch von einem anderen abgestürzt, obwohl der Angreifer von NEW JERSEY-Schützen getroffen wurde. NEW JERSEY schoss ein auf CABOT (CVL-28) tauchendes Flugzeug ab und traf ein anderes, das in den Backbordbug der Cabot krachte.

Im Dezember segelte NEW JERSEY mit der LEXINGTON-Einsatzgruppe für Luftangriffe auf Luzon 14.-16. Dezember und fand sich dann in dem wütenden Taifun wieder, der drei Zerstörer versenkte. Geschickte Seemannschaft brachte sie unbeschadet durch. Sie kehrte am Heiligabend nach Ulithi zurück, um von Flottenadmiral Chester W. Nimitz empfangen zu werden.

NEW JERSEY war vom 30. Dezember bis 25. Januar 1945 auf ihrer letzten Kreuzfahrt als Flaggschiff von Admiral Halsey weit und breit unterwegs. Sie bewachte die Träger bei ihren Angriffen auf Formosa, Okinawa und Luzon, an der Küste von Indochina, Hongkong, Swatow und Amoy und wieder auf Formosa und Okinawa. Am 27. Januar in Ulithi senkte Admiral Halsey seine Flagge in NEW JERSEY, die jedoch zwei Tage später durch die von Konteradmiral Oscar Badger ersetzt wurde, der die Schlachtschiff-Division Sieben kommandierte.

Zur Unterstützung des Angriffs auf Iwo Jima überprüfte NEW JERSEY die ESSEX (CV-9)-Gruppe bei Luftangriffen auf die Insel vom 19. bis 21. Februar und leistete den gleichen entscheidenden Dienst für den ersten großen Flugzeugträgerangriff auf Tokio am 25 speziell auf die Flugzeugproduktion ausgerichtet. Während der nächsten zwei Tage wurde Okinawa von derselben Schlagkraft aus der Luft angegriffen.

NEW JERSEY war vom 14. März bis 16. April direkt an der Eroberung von Okinawa beteiligt. Während sich die Träger mit Streiks dort und auf Honshu auf die Invasion vorbereiteten, wehrte NEW JERSEY Luftangriffe ab, nutzte ihre Wasserflugzeuge, um abgestürzte Piloten zu retten, verteidigte die Träger vor Selbstmordflugzeugen, schoss mindestens drei ab und half bei der Zerstörung anderer. Am 24. März führte sie erneut die wichtige Schlachtschiffrolle des schweren Bombardements aus und bereitete die Invasionsstrände eine Woche später für den Angriff vor.

Während der letzten Kriegsmonate wurde NEW JERSEY in der Puget Sound Naval Shipyard überholt, von wo aus sie am 4. Juli nach San Pedro, Pearl Harbor und Eniwetok nach Guam segelte. Hier wurde sie am 14. August erneut Flaggschiff der Fünften Flotte unter Admiral Spruance. Kurze Aufenthalte in Manila und Okinawa gingen ihrer Ankunft in der Bucht von Tokio am 17. September voraus, wo sie als Flaggschiff für die aufeinanderfolgenden Kommandeure der Seestreitkräfte in japanischen Gewässern diente, bis sie am 28. Januar 1946 von IOWA (BB-61) abgelöst wurde. NEW JERSEY nahm fast tausend heimwärts gebundene Truppen an Bord, mit denen es am 10. Februar in San Francisco ankam.

Nach Operationen an der Westküste und einer normalen Überholung am Puget Sound durchschnitt der Kiel von NEW JERSEY erneut den Atlantik, als sie am 23. Mai 1947 zu einem mitreißenden vierten Geburtstagsteil nach Bayonne, NEW JERSEY, heimkehrte. Anwesend waren Gouverneur Alfred E. Driscoll, ehemaliger Gouverneur Walter E. Edge und andere Würdenträger.

Vom 7. Juni bis 26. August war NEW JERSEY Teil des ersten Ausbildungsgeschwaders, das seit Beginn des Zweiten Weltkriegs in nordeuropäischen Gewässern kreuzte. Mehr als zweitausend Midshipmen der Naval Academy und der NROTC erhielten Seefahrtserfahrung unter dem Kommando von Admiral Richard L. Connoly, Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, der am 23. Juni in Rosyth, Schottland, seine Flagge in NEW JERSEY brach. Sie war Schauplatz offizieller Empfänge in Oslo, wo König Haakon VII. von Norwegen die Besatzung am 2. Juli inspizierte, und in Portsmouth, England. Die Ausbildungsflotte wurde am 18. Juli für Übungen in der Karibik und im Westatlantik nach Westen gebunden.

Nach dem Dienst in New York als Flaggschiff für Konteradmiral Heber H. McClean, Kommandant der Battleship Division One, vom 12. September bis 18. Oktober, wurde NEW JERSEY in der New Yorker Marinewerft inaktiviert. Sie wurde am 30. Juni 1948 in Bayonne außer Dienst gestellt und der New York Group, Atlantic Reserve Fleet, zugeteilt.

NEW JERSEY wurde am 21. November 1950 in Bayonne wieder in Dienst gestellt, Kapitän David M. Tyree hatte das Kommando. In der Karibik schweißte sie ihre Besatzung zu einem leistungsfähigen Körper zusammen, der den hohen Anforderungen des Koreakrieges mit Bravour gewachsen war. Sie segelte am 16. April 1951 von Norfolk aus und kam am 17. Mai vor der Ostküste Koreas aus Japan an. Vizeadmiral Harold M. Martin, Kommandant der Siebten Flotte, platzierte seine Flagge für die nächsten sechs Monate in NEW JERSEY.

Die Kanonen von NEW JERSEY eröffneten am 20. Mai in Wonsan die erste Landbombardierung ihres koreanischen Flugzeugträgers. Während ihrer zwei Dienstreisen in koreanischen Gewässern spielte sie immer wieder die Rolle der mobilen Seeartillerie. Zur direkten Unterstützung der Truppen der Vereinten Nationen oder zur Vorbereitung von Bodenaktionen, um kommunistische Nachschub- und Kommunikationswege zu unterbinden oder um Nachschub- und Truppenstellungen zu zerstören, schleuderte NEW JERSEY ein Gewicht Stahl, Feuer weit über die Kapazität der Landartillerie hinaus, bewegte sich schnell und frei von größeren Angriffen von einem Ziel zum anderen und könnte gleichzeitig sofort verfügbar sein, um Flugzeugträger zu bewachen, falls sie ihren Schutz benötigen. Bei dieser ersten Mission dieser Art in Wonsan erhielt sie ihre einzigen Gefechtsverluste im Koreakrieg. Einer ihrer Männer wurde getötet und zwei schwer verwundet, als sie von einer Landbatterie auf ihrem Turm Nr. 1 getroffen wurde und einen Beinahe-Fehler achtern nach Backbord erhielt.

Zwischen dem 23. und 27. Mai und erneut am 30. Mai beschoss NEW JERSEY Ziele in der Nähe von Yangyang und Kansong, zerstreute Truppenkonzentrationen, ließ eine Brückenspanne fallen und zerstörte drei große Munitionslager. Flugbeobachter berichteten, dass Yangyang am Ende dieser Aktion verlassen wurde, während Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge in Kansong zerstört wurden. Am 24. Mai verlor sie einen ihrer Helikopter, als die Besatzung auf der Suche nach einem abgestürzten Flieger an ihre Treibstoffgrenzen ging. Sie selbst konnten befreundetes Territorium erreichen und wurden später auf ihr Schiff zurückgebracht.

Mit Admiral Arthur W. Radford, Commander in Chief Pacific Fleet, und Vizeadmiral C. Turner Joy, Commander Naval Forces Far East an Bord, bombardierte NEW JERSEY am 4. Juni Ziele in Wonsan. In Kansong zwei Tage später feuerte sie ihre Hauptbatterie auf ein Artillerieregiment und ein Lastwagenlager ab, während Flugzeuge der Siebten Flotte Ziele ausspähten und Erfolge meldeten. Am 28. Juli wurde das Schlachtschiff vor Wonsan erneut von Landbatterien unter Beschuss genommen. Mehrere Beinahe-Unfälle spritzten nach Backbord, aber das Präzisionsfeuer von NEW JERSEY brachte den Feind zum Schweigen und zerstörte mehrere Geschützstellungen.

Zwischen dem 4. und 12. Juli unterstützte NEW JERSEY einen Vorstoß der Vereinten Nationen in der Gegend von Kansong, bei dem auf feindliche Aufbau- und Reorganisationspositionen geschossen wurde. Als sich die erste Division der Republik Korea auf den Feind stürzte, sahen Beobachter der Landfeuerkontrolle, wie die Salven von NEW JERSEY direkt auf feindliche Mörserstellungen, Nachschub- und Munitionslager sowie Personalkonzentrationen trafen. NEW JERSEY kehrte am 18. Juli nach Wonsan zurück, um eine Vorführung des perfekten Schießens zu erleben: fünf Geschützstellungen, die mit fünf Volltreffern zerstört wurden.

NEW JERSEY segelte am 17. August erneut den Truppen der Republik Korea zu Hilfe und kehrte in die Gegend von Kansong zurück, wo sie nachts vier Tage lang belästigendes Feuer lieferte und tagsüber Gegenangriffe auflöste und den feindlichen Truppen einen hohen Tribut zufügte. Sie kehrte am 29. August erneut in dieses allgemeine Gebiet zurück, als sie bei einer amphibischen Demonstration hinter den feindlichen Linien schoss, um den Druck auf die Truppen der Republik Korea zu verringern. Am nächsten Tag begann sie eine dreitägige Sättigung des Changjon-Gebiets, wobei einer ihrer eigenen Hubschrauber die Ergebnisse entdeckte: vier Gebäude zerstört, Straßenkreuzungen zertrümmert, Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Brand, Gleise geschnitten und entwurzelt, Kohlevorräte verstreut, viele Gebäude und Lagerhallen in Flammen setzen.

Abgesehen von einer kurzen Schießpause am 23. September, um Verwundete der durch Schüsse beschädigten koreanischen Fregatte APNOK (PF-62) an Bord zu nehmen, war NEW JERSEY stark an der Bombardierung des Gebiets Kansong beteiligt und unterstützte die Bewegung des 10. US-Korps. Das Muster war wieder belästigendes Feuer bei Nacht, Zerstörung bekannter Ziele bei Tag. Die Bewegung der Feinde wurde durch das Feuer ihrer großen Geschütze eingeschränkt. Eine Brücke, ein Damm, mehrere Geschützstellungen, Mörserstellungen, Bunker, Bunker und zwei Munitionsdeponien wurden abgerissen.

Am 1. Oktober kamen General Omar Bradley, Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff, und General Matthew B. Ridgeway, Oberbefehlshaber Fernost, an Bord, um sich mit Admiral Martin zu beraten.

Vom 1. bis 6. Oktober war NEW JERSEY täglich in Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon und Songjin im Einsatz. Feindliche Bunker und Nachschubkonzentrationen stellten die Mehrheit der Ziele in Kansong, während NEW JERSEY auf Eisenbahnen, Tunnel, Brücken, eine Ölraffinerie, Züge und Küstenbatterien feuerte und mit fünf-Zoll-Feuer eine Kanone zerstörten, die sie spreizte. Das Gebiet von Kojo war ihr Ziel am 16. Oktober, als sie in Begleitung der HMS BELFAST segelte, Piloten von HMAS SYDNEY. Die Operation war gut geplant und koordiniert und es wurden hervorragende Ergebnisse erzielt.

Ein weiterer sehr zufriedenstellender Tag war der 16. Oktober, als der Späher über dem Kansong-Gebiet berichtete: "Schöner Schuss bei jedem Schuss aufs Ziel - der schönste Schuss, den ich seit fünf Jahren gesehen habe". rund 500 Tote.

NEW JERSEY raste vom 1. Sie schlug auf Brücken, Straßen- und Eisenbahnanlagen in Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin und Chongjin ein und hinterließ rauchend ihre vier zerstörten Brücken, andere schwer beschädigt, zwei Rangierbahnhöfe stark zerrissen und viele Meter Gleis zerstört. Mit erneuten Angriffen auf Kansong und in der Nähe der Chang-San-Got-Halbinsel am 11. und 13. November beendete NEW JERSEY diese Pflichtaufgabe.

Als Flaggschiff von WISCONSIN (BB-64) abgelöst, räumte NEW JERSEY Yokosuka für Hawaii, Long Beach und den Panamakanal ab und kehrte am 20. Dezember für eine sechsmonatige Überholung nach Norfolk zurück. Zwischen dem 19. Juli 1952 und dem 5. September segelte sie als Flaggschiff für Konteradmiral H. R. Thurber, der die NROTC Midshipman Trainingskreuzfahrt nach Cherbourg, Lissabon und in die Karibik befehligte. Jetzt bereitete und trainierte NEW JERSEY für ihre zweite Korea-Tour, zu der sie am 5. März 1953 von Norfolk aus segelte.

Auf ihrem Kurs über den Panamakanal, Long Beach und Hawaii erreichte NEW JERSEY Yokosuka am 5. April und erlebte am nächsten Tag MISSOURI (BB-63) als Flaggschiff von Vizeadmiral Joseph H. Clark, Kommandant der Siebten Flotte. Chongjin spürte das Gewicht ihrer Granaten 12. April, als NEW JERSEY innerhalb von sieben Minuten wieder in Aktion trat, erzielte sie sieben Volltreffer und sprengte die Hälfte des Hauptkommunikationsgebäudes dort. In Pusan ​​zwei Tage später besetzte NEW JERSEY ihre Schienen, um den Präsidenten der Republik Korea und Madame Rhee sowie den amerikanischen Botschafter Ellis O. Briggs zu begrüßen.

NEW JERSEY feuerte am 16. April auf Küstenbatterien und Gebäude in Kojo, auf Eisenbahnschienen und Tunnel in der Nähe von Hungnam 18. April und auf Geschützstellungen rund um den Hafen von Wonsan am 20. April, wodurch sie in fünf Gebieten zum Schweigen gebracht wurden, nachdem sie selbst mehrere Beinaheunfälle hatte. Songjin lieferte am 23. April Ziele. NEW JERSEY erzielte sechs direkte 16-Zoll-Treffer in einem Eisenbahntunnel und schlug zwei Eisenbahnbrücken aus.

NEW JERSEY verstärkte ihre Muskeln zu einem großen Luft- und Bodenangriff am 1. Mai in Wonsan, als Flugzeuge der Siebten Flotte sowohl den Feind angriffen als auch für das Schlachtschiff gesichtet wurden. Sie schlug an diesem Tag elf kommunistische Küstengeschütze nieder und zerstörte vier Tage später den wichtigsten Beobachtungsposten auf der Insel Hodo Pando, der den Hafen kommandiert. Zwei Tage später war Kalmagak in Wonsan ihr Ziel.

Ihr zehnter Geburtstag, der 23. Mai, wurde in Inchon mit Präsident und Madame Rhee, Generalleutnant Maxwell D. Taylor und anderen Würdenträgern an Bord gefeiert. Zwei Tage später herrschte in NEW JERSEY wieder Krieg und kehrte an die Westküste bei Chinampo zurück, um Hafenverteidigungsstellungen auszuschalten.

Das Schlachtschiff stand vom 27. bis 29. Mai in Wonsan unter Beschuss, aber ihre 15-cm-Geschütze brachten das Gegenfeuer zum Schweigen, und ihre 16-Zoll-Granaten zerstörten fünf Geschützstellungen und vier Geschützhöhlen. Sie traf auch ein Ziel, das spektakulär flammte: entweder ein Treibstofflager oder ein Munitionslager.

NEW JERSEY kehrte am 7. Juni in Kosong zu der Schlüsselaufgabe der direkten Unterstützung der Truppen zurück. Bei ihrer ersten Mission zerstörte sie zwei Geschützstellungen, einen Beobachtungsposten und ihre Stützgräben vollständig und stand dann auf Abruf für weitere Hilfe bereit. Dann ging es zurück nach Wonsan für ein eintägiges Bombardement am 24. Juni, das auf in Höhlen platzierte Geschütze abzielte. Die Ergebnisse waren ausgezeichnet, mit acht direkten Treffern in drei Höhlen, einer zerstörten Höhle und vier weiteren geschlossenen. Am nächsten Tag kehrte sie zur Truppenunterstützung in Kosong zurück, ihre Aufgabe bis zum 10. Juli, abgesehen vom notwendigen Rückzug zur Auffüllung.

In Wonsan vom 11. bis 12. Juli feuerte NEW JERSEY eine der konzentriertesten Bombardements ihres koreanischen Dienstes ab. Am ersten Tag neun Stunden lang und am zweiten sieben Stunden lang schlugen ihre Geschütze mit vielsagender Wirkung auf Geschützstellungen und Bunker auf Hodo Pando und dem Festland ein. Mindestens zehn feindliche Geschütze wurden zerstört, viele beschädigt und eine Reihe von Höhlen und Tunneln versiegelt. NEW JERSEY zerstörte am 13. Juli Radarkontrollpositionen und Brücken bei Kojo und befand sich vom 22. bis 24. Juli erneut auf der Bombenlinie der Ostküste, um südkoreanische Truppen in der Nähe von Kosong zu unterstützen. In diesen Tagen fanden ihre Kanoniere am genauesten und die angerichteten Verwüstungen waren beeindruckend. Eine große Höhle, in der sich ein wichtiger feindlicher Beobachtungsposten befand, wurde geschlossen, das Ende einer einmonatigen Anstrengung der Vereinten Nationen. Zahlreiche Bunker, Artilleriegebiete, Beobachtungsposten, Schützengräben, Panzer und andere Waffen wurden zerstört.

Bei Sonnenaufgang am 25. Juli war NEW JERSEY außerhalb des wichtigen Hafen-, Eisenbahn- und Kommunikationszentrums von Hungnam und schlug auf Küstengeschütze, Brücken, ein Faktorgebiet und Öllagertanks ein. Sie segelte an diesem Nachmittag nach Norden und schoss auf Bahnlinien und Eisenbahntunnel, als sie nach Tanchon fuhr, wo sie ein Walboot ins Wasser setzte, um einen Zug zu entdecken, der bekanntermaßen nächtlich entlang der Küste fuhr. Ihre großen Geschütze waren auf zwei Tunnel gerichtet, zwischen denen sie hoffte, den Zug zu erreichen, aber in der Dunkelheit konnte sie die Ergebnisse ihrer sechs-Kanonen-Salve nicht sehen.

Die Mission von NEW JERSEY in Wonsan am nächsten Tag war ihre letzte. Hier zerstörte sie großkalibrige Geschütze, Bunker, Höhlen und Schützengräben. Zwei Tage später erfuhr sie von dem Waffenstillstand. Ihre Crew feierte während eines siebentägigen Besuchs in Hongkong, wo sie am 20. August vor Anker ging. Für den Rest ihrer Tour wurden Operationen in Japan und vor Formosa durchgeführt, die durch einen Besuch in Pusan ​​hervorgehoben wurden. Hier kam Präsident Rhee am 16. September an Bord, um der Siebten Flotte die koreanische Presidential Unit Citation zu überreichen.

Als Flaggschiff in Yokosuka von WISCONSIN am 14. Oktober abgelöst, war NEW JERSEY am nächsten Tag heimwärts und erreichte Norfolk am 14. November. In den nächsten beiden Sommern überquerte sie mit Fähnrichen an Bord zur Ausbildung den Atlantik und verfeinerte während des restlichen Jahres ihre Fähigkeiten mit Übungen und Trainingsmanövern entlang der Atlantikküste und in der Karibik.

NEW JERSEY verließ Norfolk am 7. September 1955 zu ihrem ersten Einsatz bei der Sechsten Flotte im Mittelmeer. Zu ihren Anlaufhäfen gehörten Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay und Barcelona. Sie kehrte am 7. Januar 1956 für das Frühjahrsprogramm der Trainingsoperationen nach Norfolk zurück. In diesem Sommer brachte sie Fähnriche erneut zur Ausbildung nach Nordeuropa und brachte sie am 31. Juli nach Annapolis. NEW JERSEY segelte am 27. August erneut nach Europa als Flaggschiff von Vizeadmiral Charles Wellborn Jr., Commander Second Fleet. Sie besuchte Lissabon, nahm an NATO-Übungen vor Schottland teil und stattete Norwegen einen offiziellen Besuch ab, wo Kronprinz Olaf zu Gast war. Sie kehrte am 15. Oktober nach Norfolk zurück und kam am 14. Dezember zur Inaktivierung in der New Yorker Marinewerft an. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. August 1957 in Bayonne in Reserve gestellt.

Die dritte Karriere von NEW JERSEY begann am 6. April 1968, als sie unter dem Kommando von Captain J. Edward Snyder in der Philadelphia Naval Shipyard wieder in Dienst gestellt wurde. Ausgestattet mit einer verbesserten Elektronik und einem Helikopter-Landeplatz und ohne ihre 40-Millimeter-Batterie war sie auf den Einsatz als schweres Bombardementschiff zugeschnitten. Es wurde erwartet, dass ihre 16-Zoll-Geschütze Ziele in Vietnam erreichen würden, die für kleinere Marinegeschütze unzugänglich und bei schlechtem Wetter vor Luftangriffen sicher waren.

NEW JERSEY, jetzt das einzige aktive Schlachtschiff der Welt, verließ Philadelphia am 16. Mai, machte Norfolk an und durchquerte den Panamakanal, bevor es am 11. Juni in ihrem neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien, ankam. Es folgte eine weitere Ausbildung vor Südkalifornien. Am 24. Juli erhielt NEW JERSEY 16-Zoll-Granaten und Pulvertanks von MOUNT KATMAI (AE-16) per konventionellem Highline-Transfer und per Helikopterlift, zum ersten Mal wurde schwere Schlachtschiff-Munition per Helikopter auf See transportiert.

Von Long Beach am 3. September startete NEW JERSEY in Pearl Harbor und Subic Bay, bevor sie am 25. September zu ihrer ersten Tour zur Unterstützung von Geschützen entlang der vietnamesischen Küste segelte. Nahe dem 17. Breitengrad am 30. September feuerte die Dreadnought ihre ersten Schüsse im Gefecht seit über sechzehn Jahren ab. Ihre großen Geschütze feuerten gegen kommunistische Ziele in und in der Nähe der sogenannten Demilitarisierten Zone (DMZ) und zerstörten zwei Geschützstellungen und zwei Versorgungsgebiete. Sie feuerte am folgenden Tag gegen Ziele nördlich der DMZ und rettete die Besatzung eines Aufklärungsflugzeugs, das durch Flakfeuer auf See gezwungen wurde.

Die nächsten sechs Monate fielen in ein stetiges Tempo von Bombardements und Feuerunterstützungsmissionen entlang der vietnamesischen Küste, die nur von kurzen Besuchen in der Subic Bay und Nachschuboperationen auf See unterbrochen wurden. In ihren ersten zwei Monaten auf der Geschützlinie richtete NEW JERSEY fast zehntausend Schuss Munition auf kommunistische Ziele über: 3.000 dieser Granaten waren 16-Zoll-Projektile.

Ihre erste Vietnam-Kampftour beendete NEW JERSEY am 3. April 1969 von Subic Bay nach Japan. Sie kam zu einem zweitägigen Besuch in Yokosuka an und segelte am 9. April in die Vereinigten Staaten. Ihre Heimkehr sollte sich jedoch verzögern. Am 15., während NEW JERSEY noch auf See war, schossen nordkoreanische Düsenjäger ein unbewaffnetes elektronisches Überwachungsflugzeug EC-121 "Constellation" über dem Japanischen Meer ab und töteten seine gesamte Besatzung. Eine Träger-Einsatzgruppe wurde gebildet und zum Japanischen Meer entsandt, während NEW JERSEY befohlen wurde, zu kommen und nach Japan zu dampfen. Am 22. kam sie noch einmal in Yokosuka an und stach sofort in See, bereit für das, was geschehen könnte. Als die Krise nachließ, wurde NEW JERSEY freigelassen, um ihre unterbrochene Reise fortzusetzen. Sie ankerte am 5. Mai 1969 in Long Beach, ihr erster Besuch in ihrem Heimathafen seit acht Monaten. Während der Sommermonate bemühte sich die Crew von NEW JERSEY, sie für einen weiteren Einsatz vorzubereiten. Mängel, die an der Geschützlinie entdeckt wurden, wurden behoben, da sich alle Hände auf eine weitere Gelegenheit freuten, den Wert des mächtigen Kriegsschiffs im Kampf unter Beweis zu stellen. Wirtschaftliche Gründe hätten etwas anderes diktieren müssen. Am 22. August 1969 veröffentlichte der US-Verteidigungsminister eine Liste mit Namen von Schiffen, die inaktiviert werden sollten, ganz oben auf der Liste stand NEW JERSEY. Fünf Tage später wurde Kapitän Snyder von Kapitän Robert C. Peniston seines Kommandos enthoben.

Kapitän Peniston und seine Crew übernahmen das Kommando über ein Schiff, das bereits für die "Mottenkugelflotte" vorgesehen war, und bereiteten sich auf ihre melancholische Aufgabe vor. NEW JERSEY startete am 6. September zu ihrer letzten Reise und verließ Long Beach zur Puget Sound Naval Shipyard. Sie kam am 8. an und begann mit der Überholung vor der Inaktivierung, um sich für die Stilllegung vorzubereiten.Am 17. Dezember 1969 wurden die Farben der NEW JERSEY eingeholt und sie trat in die inaktive Flotte ein, wobei sie immer noch die Worte ihres letzten kommandierenden Offiziers wiederholte: "Ruhe gut, schlafe doch leicht und höre den Ruf, falls er erneut ertönt, Feuerkraft für die Freiheit bereitzustellen." NEW JERSEY erhielt die Navy Unit Commendation für den Vietnam-Dienst. Sie erhielt neun Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, vier für den Koreakonflikt und zwei für Vietnam sowie zahlreiche andere Medaillen und Auszeichnungen.

Jüngste Geschichte 1969 bis heute

Von 1969 bis 1981 ruhte NEW JERSEY ruhig am Puget Sound, aber 1981 wurde sie für ihre Modernisierung vom Puget Sound Navy Yard zur Long Beach Naval Shipyard geschleppt. Dort erhielt sie eine außerordentlich hohe Priorität und wurde am 28. Dezember 1982 wieder in Dienst gestellt.

NEW JERSEY wurde von einem ihrer größten Fans, Präsident Ronald Reagan, in Auftrag gegeben, der sagte, die Navy-Gala erinnere ihn an einen Film namens "Operation Hellcat", in dem er mitgespielt hatte , Nancy, er entwickelte einen "großen Respekt vor der Hauptdarstellerin dieser Zeremonien. Sie ist grau, ihr Gesicht wurde geliftet, aber sie ist immer noch in der Blüte ihres Lebens, eine galante Dame: NEW JERSEY.« Es war das erste Mal seit über 40 Jahren, dass ein Präsident ein Schiff in Dienst stellte.

Marineminister John Lehman war auch dort, um den 514. seines "600er Schiffes Navy" zu unterstützen , tatsächlich zum Preis einer neuen Fregatte.

Das Schlachtschiff wurde mit Anfragen von über 4.000 Freiwilligen überschwemmt. Nur 1.500 Männer wurden ausgewählt, 300 in kritischen Bewertungen: weit entfernt von den 2.500 Männern, die im Zweiten Weltkrieg dienten.

Das Schlachtschiff wurde mit Fähigkeiten zum Tragen von 32 Tomahawk-Raketen überholt: die fortschrittlichsten Marineraketen und viermal so viele wie jedes andere Schiff zu dieser Zeit. Sie trug auch 16 Harpoon-Bodenabwehrraketen, vier Nahkampfwaffen der Vulcan-Phalanx zur Verteidigung gegen ankommende Flugzeuge oder Raketen ein modernes elektronisches Gegenmaßnahmensystem ein Kommunikationssystem im Kreuzerstil Luftfahrteinrichtungen und Betriebsstationen für SH-60B-Hubschrauber aktualisiert Luft- und Oberflächenradar und Umbau der Brennstoffanlage zur Verbrennung von Destillatbrennstoff der Marine.

Beirut, Libanon Einsatz

NEW JERSEY befand sich auf einer dreimonatigen Shakedown-Kreuzfahrt vor Südkalifornien, als es in Mittelamerika politische Aufflammen gab, die ihre Aufmerksamkeit erforderten. Dann begann die Beirut-Krise. Sie durchquerte den Panamakanal, da sie dafür mit einer lichten Weite von etwa zwei Fuß ausgelegt war. NEW JERSEY blieb noch sechs Monate mit der Sechsten Flotte auf Station, um die US-Marines in der Multi-National Defense Force zu unterstützen. Bei drei Gelegenheiten feuerte sie ihre 16-Zoll-Kanonen zur Verteidigung ab. Am 8. Februar 1984 feuerte sie 288 Schüsse in die umliegenden Hügel ab, um syrische Flugabwehr-Raketenstandorte effektiv auszuschalten. Die Genauigkeit der Geschütze wurde von einigen Kritikern in Frage gestellt, aber die Mission wurde eindeutig erfüllt. Gegen Ende begannen Freiwillige, viele der Besatzungsmitglieder zu entlasten, aber im Mai 1984, elf Monate nach der Abreise, kehrte NEW JERSEY nach Hause zurück.

NEW JERSEY hat sich bei diesem Einsatz bewährt. Ihre Anwesenheit im Tandem mit Flugzeugträgergruppen war insofern bedeutsam, als ihr nicht entgegengewirkt werden konnte. Ihre Patronen wurden nicht von verwundbaren Piloten in teuren Düsenflugzeugen eingeflogen, und eine eine Tonne schwere Kugel konnte kaum von ihrem Ziel abgeschreckt werden. Hätten die Syrer die Fähigkeit gehabt, würden konventionelle Gegenmaßnahmen gegen das Schiff auf extremen Widerstand stoßen, und wenn sie nicht abgeschossen würden, würden sie an vielen Stellen auf über einen Fuß dicken Panzer stoßen. Es wurde allgemein angenommen, dass eine Exocet-Rakete des Typs, der die HMS SHEFFIELD während des Falklandkrieges spaltete, lediglich von der Panzerung des Schlachtschiffs abprallen würde, was dazu führte, dass das Schiff "Kehrmaschinen" leitete Punkt: Außer einem direkten nuklearen Treffer wird ein Schlachtschiff wahrscheinlich relativ erheblichen Schaden erleiden und weiter operieren. Die Geschichte der Schlachtschiffe unterstützt dies.

Bereitstellung von Schlachtschiff-Gefechtsgruppen

Der nächste Einsatz von NEW JERSEY sollte noch aus einem anderen Grund von Bedeutung sein. Es wäre der erste Einsatz einer Schlachtschiffgruppe seit dem Koreakrieg. Als Herzstück der Kampfgruppe operierten NEW JERSEY und ihre Eskorten von Mai bis Oktober 1986 als einzige US-Marinepräsenz in diesem Gebiet von Hawaii nach Thailand und entlasteten einen Teil der stark angespannten Trägerverpflichtung.

Die Schlachtschiff-Kampfgruppe umfasste Kreuzer, Zerstörer, Fregatten und Unterstützungsschiffe, die für die Luft- und U-Boot-Kriegsführung geeignet sind. Es war nicht beabsichtigt, eine Flugzeugträgergruppe zu ersetzen. In Gebieten mit geringerer feindlicher Luft- und U-Boot-Bedrohung ergänzte es jedoch die Träger mit der großen und einzigartigen Feuerkraft seiner Raketen und 16-Zoll-Geschütze. Als Ergebnis des Einsatzes von NEW JERSEY wurden das Battleship-Battle-Group-Konzept und das Schlachtschiff-Modernisierungsprogramm validiert.

Australische Bereitstellung

Nach einer umfangreichen Überholung in Long Beach vom Frühjahr 1987 bis Juli 1988 war die New Jersey bereit für ihre nächste Kreuzfahrt, die für ihre Crew unvergesslich war. NEW JERSEY trat als Teil einer Oberflächenaktionsgruppe, einer kleinen Gruppe des Schlachtschiffs und zweier Eskorten auf, die unabhängig mit Luftschutz durch einen nahegelegenen Träger oder eine Landbasis operieren konnten. NEW JERSEY spielte auch vor den Olympischen Spielen vor der koreanischen Küste und verbrachte während der Zweihundertjahrfeier des Landes zwei Monate in Australien als Mittelpunkt der Feierlichkeiten.

Kurz vor Beginn der letzten NEW-JERSEY-Kreuzfahrt kam es auf ihrem Schwesterschiff IOWA zu einer Explosion im mittleren Geschütz des Turms zwei, bei der 47 Seeleute ums Leben kamen. Es folgte ein Moratorium für die Waffen und die 16-Zöller lagen still, während die Ermittlungen stattfanden. Viele Kritiker begannen zu spekulieren, dass mit den Waffen etwas nicht stimmte. Aber nach langem Testen durfte NEW JERSEY wieder feuern.

Die letzte Kreuzfahrt von NEW JERSEY beinhaltete Highlights, als sie ihre Muskeln in mehreren Anwendungen spielen ließ. Zuerst war ihre Teilnahme an PacEx '89, der größten Marineoperation in Friedenszeiten seit dem Zweiten Weltkrieg. Während des Rests der Kreuzfahrt war NEW JERSEY das Herzstück der Kampfgruppen oder Oberflächenaktionsgruppen und übte die Vielseitigkeit und Flexibilität der Schlachtschiffe aus. NEW JERSEY kreuzte durch den Indischen Ozean und war die erste, die in den Persischen Golf einfuhr und dort operierte. Bei ihrer Rückkehr beherbergte sie den Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, den Befehlswechsel an Bord. Sie kehrte am 25. Februar 1990 zurück.

NEW JERSEY wurde zum letzten Mal am 8. Februar 1991 in Bremerton, Washington, außer Dienst gestellt. Sie wurde am 12. Februar 1995 offiziell von der Navy-Liste gestrichen, wurde dann aber durch eine Anordnung des Kongresses als Mobilisierungs-Asset gemäß Bill 1024 Abschnitt 1011 wieder eingesetzt. Am 4. Januar 1999 wurde NEW JERSEY erneut von der Navy-Liste gestrichen und IOWA ersetzt sie als Mobilisierungsinstrument. NEW JERSEY wurde dann als Kategorie X aufgeführt, was bedeutet "Getroffen, auf Spendensperre als Museum oder Gedenkstätte". Am 12. September 1999 begann NEW JERSEY ihre letzte Reise nach Hause von Bremerton, wo sie 8 Jahre lang in Mottenkugeln geruht hatte. Am 11. November erreichte sie die Philadelphia Naval Shipyard, passend genug am Veterans Day, um die Entscheidung der Navy über ihren letzten Liegeplatz abzuwarten. Dann, am 20. Januar 2000, gab der Marineminister die Entscheidung bekannt und das Schiff wurde Camden zugesprochen. Im August 2000 wurde sie erneut von der Philadelphia Naval Shipyard an die Camden Waterfront verlegt, wo sie zwei Tage lang für Decktouren geöffnet war, bevor sie einer millionenschweren Restaurierung unterzogen wurde. Nach ihrer Restaurierung ist sie jetzt als pädagogisches Museum geöffnet und eine Hommage an die tapferen Seeleute, die auf ihr gedient haben. Sie liegt am Delaware River südlich der Benjamin Franklin Bridge. Um eine Karte und eine Wegbeschreibung zu ihrem aktuellen Standort zu erhalten, klicken Sie auf Hier.

Schlachtschiff New Jersey Meilensteindaten


USS New Jersey BB-62 - Geschichte

(BB-62: Verdrängung 45.000, 1. 887'7", Strahl 108'1", Entwurf 28'11", Geschwindigkeit 33 k. Ergänzung 1921 Panzerung 9 16", 20 5" Klasse Iowa)

Das zweite New Jersey (BB-62) wurde am 7. Dezember 1942 von der

Philadelphia Naval Shipyard, gesponsert von Mrs. Charles Edison, Ehefrau des Gouverneurs Edison von New Jersey, ehemaliger Marineminister, und in Philadelphia am 23. Mai 1943 in Auftrag gegeben, Kapitän Carl F. Holden im Kommando.

New Jersey schloss die Ausrüstung ab und bildete ihre erste Crew im Westatlantik und in der Karibik aus. Am 7. Januar 1944 passierte sie den Panamakanal kriegsgebunden nach Funatuti, Elliee Islands. Sie meldete sich dort am 22. Januar zum Dienst bei der Fünften Flotte und traf drei Tage später mit der Task Group 58.2 für den Angriff auf die Marshallinseln zusammen. New Jersey schirmte die Träger vor feindlichen Angriffen ab, als ihre Flugzeuge vom 29. Januar bis 2. Februar Angriffe gegen Kwajalein und Eniwetok flog, letztere für ihre Invasion milderte und die Truppen unterstützte, die am 31. Januar landeten.

New Jersey begann ihre herausragende Karriere als Flaggschiff am 4. Februar in der Lagune von Majuro, als Admiral Raymond A. Spruance, Kommandant der Fünften Flotte, seine Flagge von ihrer Hauptflotte brach. Ihre erste Aktion als Flaggschiff war ein mutiger zweitägiger Überwasser- und Luftangriff ihrer Einsatzgruppe gegen den angeblich uneinnehmbaren japanischen Flottenstützpunkt auf Truk in den Karolinen. Dieser Schlag wurde mit dem Angriff auf Kwajalein koordiniert und verhinderte effektiv die Vergeltung der japanischen Marine gegen die Eroberung der Marshalls. Am 17. und 18. Februar umfasste die Task Force zwei japanische leichte Kreuzer, vier Zerstörer, drei Hilfskreuzer, zwei U-Boot-Tender, zwei U-Boot-Jäger, einen bewaffneten Trawler, eine Flugzeugfähre und 23 weitere Hilfsschiffe, kleine Boote nicht eingeschlossen. New Jersey zerstörte einen Trawler und versenkte zusammen mit anderen Schiffen den Zerstörer Maikaze und feuerte auf ein feindliches Flugzeug, das ihre Formation angriff. Die Task Force kehrte am 19. Februar zu den Marshalls zurück.

Zwischen dem 17. März und dem 10. April segelte New Jersey zunächst mit Konteradmiral Mare A. Mitschers Flaggschiff Lexngton (CV-16) zu einem Luft- und Bodenbombardement von Mille, schloss sich dann der Task Group 58.2 für einen Angriff gegen die Schifffahrt im Palaus wieder an und bombardierte Wolesi. Nach seiner Rückkehr nach Majuro verlegte Admiral Spruance seine Flagge nach Indianalpolis (CA35).

Die nächste Kriegskreuzfahrt in New Jersey, 13. April bis 4. Mai, begann und endete in Maj uro. Sie überprüfte am 22. April die Angriffstruppe von Flugzeugträgern, die die Invasion von Aitape, Tanahmerah Bay und Humboldt Bay Neuguinea aus der Luft unterstützte, und bombardierte dann vom 29. bis 30. April Schifffahrts- und Landanlagen in Truk. New Jersey und ihre Formation beschossen Truk mit zwei feindlichen Torpedobombern. Ihre 16-Zoll-Salven schlugen am 1. Mai auf Ponape ein, zerstörten Treibstofftanks, beschädigten den Flugplatz schwer und zerstörten ein Hauptquartier.

Nach den Proben in den Marshalls für die Invasion der Marianen sticht New Jersey am 6. Juni in der Screening- und Bombardement-Gruppe von Admiral Mitsehers Task Force in See. Am zweiten Tag der Luftangriffe vor der Invasion, dem 12. Juni, schoss New Jersey einen feindlichen Torpedobomber ab, und während der nächsten zwei Tage schlugen ihre schweren Geschütze auf Saipan und Tinian und warfen Stahl gegen die Strände, die die Marines am 15. Juni angreifen würden.

Die japanische Reaktion auf die Marianas-Operation war ein Befehl an ihre Mobile Flotte, die amerikanische Invasionstruppe anzugreifen und zu vernichten. Amerikanische U-Boote verfolgten die japanische Flotte bis in die philippinische See, als Admiral Spruance sich seiner Einsatzgruppe mit der von Admiral Mitseher anschloss, um den Feind zu treffen. New Jersey nahm am 19. Juni im Schutzschirm um die Träger stationiert, als sich amerikanische und japanische Piloten in der Schlacht in der Philippinischen See duellierten. An diesem und am nächsten Tag sollte das Untergang der japanischen Marinefliegerei verkündet werden, bei diesem "Marianas Turkey Shoot" verloren die Japaner etwa 400 Flugzeuge. Dieser Verlust an ausgebildeten Piloten und Flugzeugen wurde durch die Versenkung von drei japanischen Trägern durch U-Boote und Flugzeuge sowie die Beschädigung von zwei Trägern und einem Schlachtschiff katastrophal ausgeglichen. Das Flakfeuer von New Jersey und den anderen Abschirmschiffen erwies sich als praktisch undurchdringlich. Nur zwei amerikanische Schiffe wurden beschädigt, und zwar nur geringfügig. Bei diesem überwältigenden Sieg gingen jedoch 17 amerikanische Flugzeuge im Kampf verloren.

Der letzte Beitrag von New Jersey zur Eroberung der Marianen waren Angriffe auf Guam und den Palaus, von dem aus es nach Pearl Harbor segelte und am 9. August ankam. Hier brach sie die Flagge von Admiral William F. Halsey, Jr., 24. August und wurde Flaggschiff der Dritten Flotte. In den acht Monaten nach dem Auslaufen von Pearl Harbor am 30. August war New Jersey in Ulithi stationiert. In dieser klimatischen Phase des Pazifikkrieges verteilten schnelle Trägerraketen die Gewässer vor den Philippinen Okinawa, und Formosa schlug immer wieder Flugplätze, Küstenstützpunkte und Invasionsstrände zu. New Jersey angeboten

den wesentlichen Schutz, den diese Streitkräfte benötigen, immer bereit, feindliche Luft- oder Bodenangriffe abzuwehren.

Im September lagen die Ziele in den Visayas und den südlichen Philippinen, dann in Manila und Cavite, Panay, Negros, Leyte und Cebu. Anfang Oktober begannen in Vorbereitung auf die Landung in Leyte am 20. Oktober Angriffe zur Zerstörung der feindlichen Luftstreitkräfte auf Okinawa und Formosa.

Diese Invasion führte zu dem verzweifelten, fast selbstmörderischen letzten großen Ausfall der kaiserlichen japanischen Marine. Sein Plan für die Schlacht um den Golf von Leyte beinhaltete eine Finte einer nördlichen Streitmacht flugzeugloser schwerer Angriffsträger, um die Schlachtschiffe, Kreuzer und schnellen Träger, mit denen Admiral Halsey die Landungen beschützte, wegzuziehen. Dies sollte es der japanischen Center Force ermöglichen, durch die San Bernadino Strait in den Golf einzudringen. Zu Beginn der Schlacht schlugen Flugzeuge der von New Jersey bewachten Flugzeugträger hart auf die japanischen Süd- und Mittelstreitkräfte ein und versenkten am 23. Oktober ein Schlachtschiff. Am nächsten Tag nahm Halsey seinen Kurs nach Norden, nachdem die Ködertruppe gesichtet worden war. Flugzeuge seiner Träger versenkten vier der japanischen Träger sowie einen Zerstörer und einen Kreuzer, während New Jersey mit Flankengeschwindigkeit nach Süden dampfte, um der neu entwickelten Bedrohung durch die Center Force zu begegnen. Es war in einer atemberaubenden Niederlage zurückgekehrt, als sie ankam.

New Jersey schloss sich am 27. Oktober ihren schnellen Trägern in der Nähe von San Bernadino zu Angriffen auf Zentral- und Südluzon an. Zwei Tage später stand die Truppe unter einem Selbstmordanschlag. In einem Gefecht aus Flugabwehrfeuer der Schiffe und der Kampfluftpatrouille schoss New Jersey ein Flugzeug ab, dessen Pilot es in die Kun-Galerien von Intrepid (CV-11) manövrierte, während Maschinengewehrfeuer von Intrepid drei von New Jerseys Männern verwundete. Während einer ähnlichen Aktion am 25. November wurden drei japanische Flugzeuge durch das kombinierte Feuer der Truppe beschossen, von denen ein Teil auf das Flugdeck von Hancock (CV-19) flammte. Intrepid wurde erneut angegriffen, einen Möchtegern-Selbstmord abgeschossen, aber von einem anderen abgestürzt, obwohl die Kanoniere aus New Jersey den Angreifer getroffen hatten. New Jersey schoss ein auf Cabot (CVL-28) tauchendes Flugzeug ab und traf ein anderes, das in den Backbordbug der Cabot krachte.

Im Dezember segelte New Jersey mit der Lexington Task Group für Luftangriffe auf Luzon vom 14. bis 16. Dezember und fand sich dann in dem wütenden Taifun wieder, der drei Zerstörer versenkte. Geschickte Seemannschaft brachte sie unbeschadet durch. Sie kehrte am Heiligabend nach Ulithi zurück, um von Flottenadmiral Chester W. Nimitz empfangen zu werden.

New Jersey erstreckte sich vom 30. Dezember bis zum 25. Januar 1945 auf ihrer letzten Reise als Flaggschiff von Admiral Halsey weit und breit. Sie bewachte die Träger bei ihren Angriffen auf Formosa, Okinawa und Luzon, an der Küste von Indochina, Hongkong, Swatow und Amoy und wieder auf Formosa und Okinawa. Am 27. Januar in Ulithi senkte Admiral Halsey seine Flagge in New Jersey, die jedoch zwei Tage später durch die des Konteradmirals Oscar Badger ersetzt wurde, der die Schlachtschiff-Division Sieben kommandierte.

Zur Unterstützung des Angriffs auf Iwo Jima überwachte New Jersey die Gruppe Essex (CV-9) bei Luftangriffen auf die Insel vom 19. speziell auf die Flugzeugproduktion ausgerichtet. Während der nächsten zwei Tage wurde Okinawa von derselben Schlagkraft aus der Luft angegriffen.

New Jersey war vom 14. März bis 16. April direkt an der Eroberung von Okinawa beteiligt. Als sich die Träger mit Streiks dort und auf Honshu auf die Invasion vorbereiteten, wehrte New Jersey Luftangriffe ab, nutzte ihre Wasserflugzeuge, um abgestürzte Piloten zu retten, verteidigte die Träger vor Selbstmordflugzeugen, schoss mindestens drei ab und half bei der Zerstörung anderer. Am 24. März führte sie erneut die wichtige Schlachtschiffrolle des schweren Bombardements aus und bereitete die Invasionsstrände eine Woche später für den Angriff vor.

Während der letzten Kriegsmonate wurde New Jersey in der Puget Sound Naval Shipyard überholt, von wo aus sie am 4. Juli nach San Pedro, Pearl Harbor und Eniwetok nach Guam segelte. Hier wurde sie am 14. August erneut Flaggschiff der Fünften Flotte unter Admiral Spruance. Kurze Aufenthalte in Manila und Okinawa gingen ihrer Ankunft in der Bucht von Tokio im September voraus, wo sie als Flaggschiff für die aufeinanderfolgenden Kommandeure der Seestreitkräfte in japanischen Gewässern diente, bis sie am 28. Januar 1946 von Lowa (BB-61) abgelöst wurde. New Jersey nahm fast tausend heimkehrende Truppen an Bord, mit denen sie am 10. Februar in San Francisco ankam.

Nach Operationen an der Westküste und einer normalen Überholung bei Puget

Sound, New Jerseys Kiel durchschnitt erneut den Atlantik, als sie am 23. Mai 1947 zu einer mitreißenden vierten Geburtstagsfeier nach Bayonne, New Jersey, heimkehrte. Anwesend waren Gouverneur Alfred E. Driscoll, der ehemalige Gouverneur Walter E. Edge und andere Würdenträger.

Zwischen dem 7. Juni und dem 26. August war New Jersey Teil des ersten Ausbildungsgeschwaders, das seit Beginn des Zweiten Weltkriegs nordeuropäische Gewässer eruierte. Mehr als zweitausend Midshipmen der Naval Academy und der NROTC erhielten Seefahrterfahrung unter dem Kommando von Admiral Richard L. Connoly, Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, der am 23. Juni in Rosyth, Schottland, in New Jersey seine Flagge brach. Sie war Schauplatz offizieller Empfänge in Oslo, wo König Haskon VII. von Norwegen die Besatzung am 2. Juli inspizierte, und in Portsmouth, England. Die Ausbildungsflotte wurde am 18. Juli für Übungen in der Karibik und im Westatlantik nach Westen gebunden.

Nach dem Dienst in New York als Flaggschiff für Konteradmiral Heber H. MeClean, Kommandant der Battleship Division One, vom 12. September bis 18. Oktober, wurde New Jersey in der New Yorker Marinewerft inaktiviert. Sie wurde am 30. Juni 1948 in Bayonne außer Dienst gestellt und der New York Group, Atlantic Reserve Fleet, zugeteilt.

New Jersey wurde am 21. November 1950 in Bayonne wieder in Dienst gestellt, Kapitän David M. Tyree hatte das Kommando. In der Karibik schweißte sie ihre Mannschaft zu einem leistungsfähigen Körper zusammen, der den hohen Anforderungen des europäischen Krieges mit Bravour gewachsen war. Sie segelte am 16. April 1951 von Norfolk aus und kam am 17. Mai vor der Ostküste Koreas aus Japan an. Vizeadmiral Harold M. Martin, Kommandant der Siebten Flotte, platzierte seine Flagge für die nächsten sechs Monate in New Jersey.

New Jerseys Waffen eröffneten am 20. Mai in Wonsan das erste Landbombardement ihrer koreanischen Karriere. Während ihrer zwei Einsätze in koreanischen Gewässern sollte sie immer wieder die Rolle der mobilen Seeartillerie übernehmen. Zur direkten Unterstützung der Truppen der Vereinten Nationen oder zur Vorbereitung von Bodenaktionen, um kommunistische Nachschub- und Kommunikationswege zu unterbinden oder um Nachschub- und Truppenstellungen zu zerstören, schleuderte New Jersey ein Gewicht Stahlfeuer weit über die Kapazität der Landartillerie hinaus, bewegte sich schnell und frei von größeren Angriffen von einem Ziel zum anderen und könnte gleichzeitig sofort verfügbar sein, um Flugzeugträger zu bewachen, falls sie ihren Schutz benötigen. Bei dieser ersten Mission dieser Art in Wonsan erhielt sie ihre einzigen Gefechtsverluste im Koreakrieg. Einer ihrer Männer wurde getötet und zwei schwer verwundet, als sie von einer Landbatterie auf ihrem Turm Nr. 1 getroffen wurde und einen Beinahe-Fehler achtern nach Backbord erhielt.

Zwischen dem 23. und 27. Mai und erneut am 30. Mai beschoss New Jersey Ziele in der Nähe von Yangyang und Kansong, zerstreute Truppenkonzentrationen, ließ eine Brückenspanne fallen und zerstörte drei große Munitionslager. Flugbeobachter berichteten, dass Yangvang am Ende dieser Aktion verlassen wurde, während Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge in Kansong zerstört wurden. Am 24. Mai verlor sie einen ihrer Helikopter, als die Besatzung auf der Suche nach einem abgestürzten Flieger an ihre Treibstoffgrenzen ging. Sie selbst konnten befreundetes Territorium erreichen und wurden später auf ihr Schiff zurückgebracht.

Mit Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, und Vizeadmiral C. Turner Joy, Kommandant der Seestreitkräfte Fernost an Bord, bombardierte New Jersey am 4. Juni Ziele in Wonsan. In Kansong zwei Tage später feuerte sie ihre Hauptbatterie auf ein Artillerieregiment und ein Lastwagenlager ab, während Flugzeuge der Siebten Flotte Ziele ausspähten und Erfolge meldeten. Am 28. Juli wurde das Schlachtschiff vor Wonsan erneut von Landbatterien unter Beschuss genommen. Mehrere Beinahe-Unfälle spritzten nach Backbord, aber das Präzisionsfeuer von New Jersey brachte den Feind zum Schweigen und zerstörte mehrere Geschützstellungen.

Zwischen dem 4. und 12. Juli unterstützte New Jersey einen Vorstoß der Vereinten Nationen in der Gegend von Kansong, bei dem auf feindliche Aufbau- und Reorganisationspositionen geschossen wurde. Als sich die Erste Division der Republik Korea auf den Feind stürzte, sahen Beobachter der Landfeuerkontrolle New Jerseys Salven direkt auf feindliche Mörserstellungen, Nachschub- und Munitionslager sowie Personalkonzentrationen treffen. New Jersey kehrte am 18. Juli nach Wonsan zurück, um eine Vorführung des perfekten Schießens zu erleben: fünf Geschützstellungen, die mit fünf Volltreffern zerstört wurden.

New Jersey segelte am 17. August erneut den Truppen der Republik Korea zu Hilfe und kehrte in die Gegend von Kansong zurück, wo sie vier Tage lang nachts belästigendes Feuer lieferte, und

brachen bei Tag Gegenangriffe ab, was den feindlichen Truppen einen hohen Tribut zufügte. Sie kehrte am 29. August erneut in dieses allgemeine Gebiet zurück, als sie bei einer amphibischen Demonstration hinter den feindlichen Linien schoss, um den Druck auf die Truppen der Republik Korea zu verringern. Am nächsten Tag begann sie eine dreitägige Sättigung des Changjon-Gebiets, wobei einer ihrer eigenen Hubschrauber die Ergebnisse entdeckte: vier Gebäude zerstört, Straßenkreuzungen zertrümmert, Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Brand, Gleise und entwurzelt, Kohlevorräte verstreut, viele Gebäude und Lagerhallen in Flammen setzen.

Abgesehen von einer kurzen Schießpause am 23. September, um Verwundete der durch Schüsse beschädigten koreanischen Fregatte Apnok (PF-62) an Bord zu nehmen, war New Jersey stark an der Bombardierung der Gegend von Kansong beteiligt, um die Bewegung des 10. US-Korps zu unterstützen. Das Muster war wieder belästigendes Feuer bei Nacht, Zerstörung bekannter Ziele bei Tag. Die Bewegung der Feinde wurde durch das Feuer ihrer großen Geschütze eingeschränkt. Eine Brücke, ein Damm, mehrere Geschützstellungen, Mörserstellungen, Bunker, Bunker und zwei Munitionsdeponien wurden abgerissen.

Am 1. Oktober kamen General Omar Bradley, Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff, und General Matthew B. Ridgeway, Oberbefehlshaber Fernost, an Bord, um sich mit Admiral Martin zu beraten.

Zwischen dem 1. und 6. Oktober war New Jersey täglich in Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanehon und Songjin im Einsatz. Feindliche Bunker und Nachschubkonzentrationen stellten die Mehrheit der Ziele in Kansong, in den anderen New Jersey schossen sie auf Eisenbahnen, Tunnel, Brücken, eine Ölraffinerie, Züge und Küstenbatterien und zerstörten mit fünf-Zoll-Feuer eine Kanone, die sie überspannte . Das Gebiet von Kojo war ihr Ziel am 16. Oktober, als sie in Begleitung der HMS Belfast segelte, Piloten von HMAS Sydney. Die Operation war gut geplant und koordiniert und es wurden hervorragende Ergebnisse erzielt.

Ein weiterer sehr zufriedenstellender Tag war der 16. Oktober, als der Späher über der Gegend von Kansong berichtete: „Schönes Schießen – jeder Schuss aufs Ziel – das schönste Schießen, das ich seit fünf Jahren gesehen habe“. rund 500 Opfer forderte.

New Jersey zerstörte vom 1. bis 6. November die nordkoreanische Küste und überfiel Transporteinrichtungen. Sie schlug auf Brücken, Straßen- und Eisenbahnanlagen in Wonsan, Hungnam Tanehon, Iowon, Songjin und Chongjin ein und hinterließ rauchend ihre vier zerstörten Brücken, andere schwer beschädigt, zwei Rangierbahnhöfe stark zerrissen und viele Meter Gleis zerstört. Mit erneuten Angriffen auf Kansong und in der Nähe der Chang-San-Got-Halbinsel am 11. und 13. November beendete New Jersey diese Dienstzeit.

Als Flaggschiff von Wisconsin (BB-64) abgelöst, räumte New Jersey Yokosuka für Hawaii, Long Beach und den Panamakanal ab und kehrte am 20. Dezember für eine sechsmonatige Überholung nach Norfolk zurück. Zwischen dem 19. Juli 1952 und dem 5. September segelte sie als Flaggschiff für Konteradmiral H. R. Thurber, der die NROTC Midshipman Training Eruise nach Cherbourg, Lissabon und in die Karibik befehligte. Jetzt bereitete und trainierte New Jersey ihre zweite Korea-Tour, zu der sie am 5. März 1953 von Norfolk aus segelte.

Auf ihrem Kurs über den Panamakanal Long Beach und Hawaii erreichte New Jersey Yokosuka am 5. April und löste am nächsten Tag Missouri (BB-63) als Flaggschiff von Vizeadmiral Joseph H. Clark, Kommandant der Siebten Flotte, ab. Chongjin spürte das Gewicht ihrer Granaten 12. April, als New Jersey? Zwei Tage später besetzte New Jersey in Pusan ​​ihre Schienen, um den Präsidenten der Republik Korea und Madame Rhee sowie den amerikanischen Botschafter Ellis O. Briggs zu begrüßen.

New Jersey feuerte am 16. April auf Küstenbatterien und Gebäude in Kojo auf Eisenbahnschienen und Tunneln in der Nähe von Hungnam am 18. April und auf Geschützstellungen rund um den Hafen von Wonsan am 20. April, wodurch sie in fünf Gebieten zum Schweigen gebracht wurden, nachdem sie selbst mehrere Beinahe-Unfälle erlitten hatte. Songjin lieferte am 23. April Ziele. Hier erzielte New Jersey sechs direkte 16-Zoll-Treffer in einem Eisenbahntunnel,

und schlug zwei Eisenbahnbrücken aus.

New Jersey baute ihre Muskeln zu einem großen Luft- und Bodenangriff am 1. Mai in Wonsan aus, als Flugzeuge der Siebten Flotte den Feind angriffen und für das Schlachtschiff gesichtet wurden. Sie schlug an diesem Tag elf kommunistische Küstengeschütze nieder und zerstörte vier Tage später den wichtigsten Beobachtungsposten auf der Insel Hodo .

Pando, Kommandant des Hafens. Zwei Tage später war Kalmagak at Wonsan ihr Ziel.

Ihr zehnter Geburtstag, der 23. Mai, wurde in Inchon mit Präsident und Madame Rhee, Generalleutnant Maxwell D. Taylor und anderen Würdenträgern an Bord gefeiert. Zwei Tage später herrschte in New Jersey wieder Krieg und kehrte an die Westküste bei Chinampo zurück, um Hafenverteidigungsstellungen auszuschalten.

Das Schlachtschiff stand vom 27. bis 29. Mai bei Wonsan unter Beschuss, aber ihre 15-cm-Geschütze brachten das Gegenfeuer zum Schweigen, und ihre 16-Zoll-Granaten zerstörten fünf Geschützstellungen und vier Geschützvorsprünge. Sie traf auch ein Ziel, das spektakulär flammte: entweder ein Treibstofflager oder ein Munitionslager.

New Jersey kehrte am 7. Juni in Kosong zu der Schlüsselaufgabe der direkten Unterstützung der Truppen zurück. Bei ihrer ersten Mission zerstörte sie zwei Geschützstellungen, einen Beobachtungsposten und ihre Stützgräben vollständig und stand dann auf Abruf für weitere Hilfe bereit. Dann ging es zurück nach Wonsan, wo am 24. Juni ein ganztägiges Bombardement auf Kanonen in Dachvorsprüngen abzielte. Die Ergebnisse waren ausgezeichnet, mit acht Volltreffern auf drei Höhlen, eine Traufe abgerissen und vier weitere geschlossen. Am nächsten Tag kehrte sie zur Truppenunterstützung in Kosong zurück, ihre Aufgabe bis zum 10. Juli, abgesehen vom notwendigen Rückzug zur Auffüllung.

In Wonsan vom 11. bis 12. Juli feuerte New Jersey eine der konzentriertesten Bombardements ihrer koreanischen Pflicht ab. Am ersten Tag neun Stunden lang und am zweiten sieben Stunden lang schlugen ihre Geschütze mit vielsagender Wirkung auf Geschützstellungen und Bunker auf Hodo Pando und dem Festland ein. Mindestens zehn feindliche Geschütze wurden zerstört, viele beschädigt und eine Reihe von Dachvorsprüngen und Tunneln versiegelt. New Jersey zerstörte am 13. Juli Radarkontrollpositionen und Brücken bei Kojo und befand sich vom 22. bis 24. Juli erneut auf der Bombenlinie der Ostküste, um südkoreanische Truppen in der Nähe von Kosong zu unterstützen. In diesen Tagen fanden ihre Kanoniere am genauesten und die angerichteten Verwüstungen waren beeindruckend. Eine große Höhle, in der sich ein wichtiger feindlicher Beobachtungsposten befand, wurde geschlossen, das Ende einer monatelangen Anstrengung der Vereinten Nationen. Zahlreiche Bunker, Artilleriegebiete, Beobachtungsposten, Schützengräben, Panzer und andere Waffen wurden zerstört.

Bei Sonnenaufgang am 25. Juli war New Jersey vom wichtigen Hafen-, Eisenbahn- und Kommunikationszentrum von Hungnam entfernt und schlug auf Küstengeschütze, Brücken, ein Fabrikgelände und Öltanks ein. Sie segelte an diesem Nachmittag nach Norden und schoss auf Bahnlinien und Eisenbahntunnel, als sie nach Tanehon fuhr, wo sie ein Walboot ins Wasser setzte, um einen Zug zu entdecken, der bekanntermaßen nächtlich entlang der Küste fuhr. Ihre großen Geschütze waren auf zwei Tunnel gerichtet, zwischen denen sie hoffte, den Zug zu erreichen, aber in der Dunkelheit konnte sie die Ergebnisse ihrer sechs-Kanonen-Salve nicht sehen.

Die Mission von New Jersey in Wonsan am nächsten Tag war ihre letzte. Hier zerstörte sie großkalibrige Geschütze, Bunker, Traufen und Schützengräben. Zwei Tage später erfuhr sie von dem Waffenstillstand. Ihre Crew feierte während eines siebentägigen Besuchs in Hongkong, wo sie am 20. August vor Anker ging. Für den Rest ihrer Tour wurden Operationen in Japan und vor Formosa durchgeführt, die durch einen Besuch in Pusan ​​hervorgehoben wurden. Hier kam Präsident Rhee am 16. September an Bord, um der Siebten Flotte die Citation der Korean Presidential Unit zu überreichen.

Als Flaggschiff in Yokosuka von Wisconsin am 14. Oktober abgelöst, wurde New Jersey am nächsten Tag heimwärts gebunden und erreichte Norfolk am 14. November. In den nächsten beiden Sommern überquerte sie mit Fähnrichen an Bord zur Ausbildung den Atlantik und verfeinerte während des restlichen Jahres ihre Fähigkeiten mit Übungen und Trainingsmanövern entlang der Atlantikküste und in der Karibik.

New Jersey ragte am 7. September 1955 aus Norfolk heraus für ihren ersten Einsatz bei der Sechsten Flotte im Mittelmeer. Zu ihren Anlaufhäfen gehörten Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay und Barcelona. Sie kehrte am 17. Januar 1956 für das Frühjahrsprogramm der Trainingsoperationen nach Norfolk zurück. In diesem Sommer brachte sie Fähnriche erneut zur Ausbildung nach Nordeuropa und brachte sie am 31. Juli nach Annapolis. New Jersey segelte am 27. August erneut nach Europa als Flaggschiff von Vizeadmiral Charles Wellborn Jr., Commander Second Fleet. Sie besuchte Lissabon, nahm an NATO-Übungen vor Schottland teil und stattete Norwegen einen offiziellen Besuch ab, wo Kronprinz Olaf zu Gast war. Sie kehrte am 15. Oktober nach Norfolk zurück und kam am 14. Dezember zur Inaktivierung in der New Yorker Marinewerft an. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. August 1957 in Bayonne in Reserve gestellt.

Die dritte Karriere von New Jersey begann am 6. April 1968, als sie in der Philadelphia Naval Shipyard unter dem Kommando von Captain J. Edward Snyder wieder in Dienst gestellt wurde. Ausgestattet mit verbesserter Elektronik und einem Hubschrauberlandeplatz und ohne 40-Millimeter-Batterie war sie auf den Einsatz als schweres Bombardementschiff zugeschnitten. Es wurde erwartet, dass ihre 16-Zoll-Geschütze Ziele in Vietnam erreichen würden, die für kleinere Marinegeschütze unzugänglich und bei schlechtem Wetter vor Luftangriffen sicher waren.

New Jersey, jetzt das einzige aktive Schlachtschiff der Welt, verließ Philadelphia am 16. Mai, legte Norfolk an und durchquerte den Panamakanal, bevor es am 11. Juni in ihrem neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien, ankam. Es folgte eine weitere Ausbildung vor Südkalifornien. Am 24. Juli erhielt New Jersey 16-Zoll-Granaten und Pulvertanks vom Mount Katmai (AW16) per konventionellem Highline-Transfer und per Helikopterhub, dem ersten Mal, dass schwere Schlachtschiff-Munition per Helikopter auf See transportiert wurde.

Von Long Beach am 3. September startete New Jersey in Pearl Harbor und Subic Bay, bevor sie am 25. September zu ihrer ersten Tour zur Unterstützung von Geschützen entlang der vietnamesischen Küste segelte. Nahe dem 17. Breitengrad am 30. September feuerte die Dreadnought ihre ersten Schüsse im Gefecht seit über sechzehn Jahren ab. Ihre großen Geschütze feuerten gegen kommunistische Ziele in und in der Nähe der sogenannten Demilitarisierten Zone (DMZ) und zerstörten zwei Geschützstellungen und zwei Versorgungsgebiete. Sie feuerte am folgenden Tag gegen Ziele nördlich der DMZ und rettete die Besatzung eines Aufklärungsflugzeugs, das durch Flakfeuer auf See gezwungen wurde.

Die nächsten sechs Monate fielen in ein stetiges Tempo von Bombardements und Feuerunterstützungsmissionen entlang der vietnamesischen Küste, die nur von kurzen Besuchen in der Subic Bay und Nachschuboperationen auf See unterbrochen wurden. In ihren ersten zwei Monaten auf der Kanonenlinie richtete New Jersey fast zehntausend Schuss Munition auf kommunistische Ziele, mehr als 3.000 dieser Granaten waren 16-Zoll-Projektile.

Ihre erste Vietnam-Kampftour beendet, New Jersey verließ Subic Bay am 3. April 1969 nach Japan. Sie kam zu einem zweitägigen Besuch in Yokosuka an und segelte am 9. April in die Vereinigten Staaten. Ihre Heimkehr sollte sich jedoch verzögern. Am 15., während New Jersey noch auf See war, schossen nordkoreanische Düsenjäger ein unbewaffnetes elektronisches Überwachungsflugzeug EC-21 "Constellation" über dem Japanischen Meer ab und töteten seine gesamte Besatzung. Eine Träger-Einsatzgruppe wurde gebildet und zum Japanischen Meer entsandt, während New Jersey befohlen wurde, zu kommen und nach Japan zu dampfen. Am 22. kam sie noch einmal in Yokosuka an und stach sofort in See, bereit für das, was geschehen könnte. Als die Krise nachließ, wurde New Jersey freigelassen, um ihre unterbrochene Reise fortzusetzen. Sie ankerte am 5. Mai 1969 in Long Beach, ihr erster Besuch in ihrem Heimathafen seit acht Monaten.

Während der Sommermonate arbeitete die Crew von New Jersey, um sie für einen weiteren Einsatz vorzubereiten. Mängel, die an der Geschützlinie entdeckt wurden, wurden behoben, da sich alle Hände auf eine weitere Gelegenheit freuten, den Wert des mächtigen Kriegsschiffs im Kampf unter Beweis zu stellen. Wirtschaftliche Gründe hätten etwas anderes diktieren müssen. Am 22. August 1969 veröffentlichte der US-Verteidigungsminister eine Liste mit Namen der zu inaktivierenden Schiffe, ganz oben auf der Liste stand New Jersey. Fünf Tage später wurde Kapitän Snyder von Kapitän Robert C. Peniston seines Kommandos enthoben.

Kapitän Peniston und seine Crew übernahmen das Kommando über ein Schiff, das bereits für die "Mottenkugelflotte" vorgesehen war, und bereiteten sich auf ihre melancholische Aufgabe vor. New Jersey startete am 6. September zu ihrer letzten Reise und verließ Long Beach zur Puget Sound Naval Shipyard. Sie kam am 8. an und begann mit der Überholung vor der Inaktivierung, um sich auf die Außerbetriebnahme vorzubereiten. Am 17. Dezember 1969 wurden die Farben der New Jersey eingezogen und sie trat in die inaktive Flotte ein, wobei sie immer noch die Worte ihres letzten kommandierenden Offiziers wiederholte: „Ruhe gut, schlafe doch leicht und höre den Ruf, falls er erneut ertönt, Feuerkraft für die Freiheit bereitzustellen.

Am 28. Dezember 1982 wurde New Jersey in Long Beach, Kalifornien, ihrem neuen Heimathafen, offiziell wieder in Dienst gestellt. Mit der Wiederinbetriebnahme von New Jersey kehrten die letzten Schlachtschiffe der Welt nach 13-jähriger Abwesenheit von den Weltmeeren zurück. Am 8. Februar 1984 feuerte New Jersey fast 300 Granaten auf drusische und syrische Stellungen im Bekaa-Tal östlich von Beirut ab. Etwa 30 dieser massiven Projektile regneten auf einen syrischen Kommandoposten nieder und töteten den kommandierenden General der syrischen Streitkräfte im Libanon und mehrere andere hochrangige Offiziere. Dies war der schwerste Küstenbombardement seit dem Koreakrieg

1986 begann New Jersey mit ihrem nächsten Einsatz, diesmal als Teil der Pazifikflotte und als Herzstück ihrer eigenen Schlachtschiffkampfgruppe (BBBG). Dies war das erste Mal seit dem Koreakrieg, dass New Jersey die operative Kontrolle über ihre eigene Schlachtschiff-Kampfgruppe hatte, und sie kreuzte 1986 mit ihrer Eskorte von Hawaii nach Thailand, machte US-Flugzeugträger für andere Missionen frei und wurde dabei die einzige größere US-Marinepräsenz in der Region von Mai bis Oktober.[36] Obwohl sie das Kommando über ihr eigenes Battleship Battlegroup hatte, segelte New Jersey während ihres Einsatzes im Jahr 1986 mit den Flugzeugträgern USS Ranger (CV-61) und USS Constellation (CV-64).

Nach einer Überholung in Long Beach, die bis 1988 andauerte, kehrte New Jersey in den Pazifischen Ozean zurück, diesmal als Teil einer Oberflächenaktionsgruppe. Das Schlachtschiff operierte in der Nähe der Küste Koreas vor der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele 1988 in Seoul, Südkorea, und fuhr dann nach Australien, um an den australischen Zweihundertjahrfeiern teilzunehmen.[36]

Im April 1989, als sich New Jersey auf ihre letzte operative Kreuzfahrt vorbereitete, erlitt das Schwesterschiff Iowa eine katastrophale Explosion in ihrem Geschützturm Nr Explosion abgeschlossen. Schließlich wurde das Verbot aufgehoben und New Jersey durfte wieder ihre großen Waffen einsetzen.[36]

Die letzte Kreuzfahrt des Schlachtschiffs New Jersey begann 1989 im Rahmen der Pazifikübung '89. Nach Abschluss der Übung segelte New Jersey durch den Indischen Ozean und in den Persischen Golf und wurde dabei zum Herzstück verschiedener Kampfgruppen und Oberflächenaktionsgruppen. New Jersey blieb für den Rest des Jahres im Persischen Golf und kehrte im Februar 1990 in die Vereinigten Staaten zurück.[36]

New Jersey erhielt die Navy Unit Commendation für den Vietnam-Dienst. Sie hat neun Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, vier für den Koreakonflikt und zwei für Vietnam erhalten.


USS New Jersey BB-62 - Geschichte

Battleship New Jersey Amateurfunkstation (BNJARS)

Geschichte der USS New Jersey, BB-62

1942 - Die Anfänge | Jüngste Geschichte, 1969 bis heute | Schiffsstatistiken

Die zweite New Jersey (BB-62) wurde am 7. Dezember 1942 von der Philadelphia Naval Shipyard, gesponsert von Mrs. Charles Edison, Ehefrau des Gouverneurs Edison von New Jersey, ehemaliger Marineminister, vom Stapel gelassen und am 23. Mai 1943 in Philadelphia in Dienst gestellt Kapitän Carl F. Holden im Kommando.

New Jersey schloss die Ausrüstung ab und bildete ihre erste Crew im Westatlantik und in der Karibik aus. Am 7. Januar 1944 passierte sie den Panamakanal kriegsgebunden nach Funafuti, Ellice Islands. Dort meldete sie sich am 22. Januar zum Dienst bei der Fünften Flotte, und drei Tage später traf sie sich mit der Task Group 58.2 für den Angriff auf die Marshallinseln. New Jersey schirmte die Träger vor feindlichen Angriffen ab, als ihre Flugzeuge vom 29. Januar bis 2. Februar Angriffe gegen Kwajalein und Eniwetok flog, letztere für ihre Invasion milderte und die Truppen unterstützte, die am 31. Januar landeten.

New Jersey begann ihre herausragende Karriere als Flaggschiff am 4. Februar in der Lagune von Majuro, als Admiral Raymond A.Spruance, Kommandant der Fünften Flotte, brach seine Flagge von ihrem Hauptschiff. Ihre erste Aktion als Flaggschiff war ein mutiger zweitägiger Überwasser- und Luftangriff ihrer Einsatzgruppe gegen den angeblich uneinnehmbaren japanischen Flottenstützpunkt auf Truk in den Karolinen. Dieser Schlag wurde mit dem Angriff auf Kwajalein koordiniert und verhinderte effektiv die Vergeltung der japanischen Marine gegen die Eroberung der Marshalls. Am 17. und 18. Februar umfasste die Task Force zwei japanische leichte Kreuzer, vier Zerstörer, drei Hilfskreuzer, zwei U-Boot-Tender, zwei U-Boot-Jäger, einen bewaffneten Trawler, eine Flugzeugfähre und 23 weitere Hilfsschiffe, kleine Boote nicht eingeschlossen. New Jersey zerstörte einen Trawler und versenkte zusammen mit anderen Schiffen den Zerstörer Maikaze , sowie feuerte auf ein feindliches Flugzeug, das ihre Formation angriff. Die Task Force kehrte am 19. Februar zu den Marshalls zurück.

Zwischen dem 17. März und dem 10. April segelte New Jersey zunächst mit Konteradmiral Marc A. Mitschers Flaggschiff Lexington (CV-16) zu einer Luft- und Bodenbombardierung von Mille, schloss sich dann der Task Group 58.2 für einen Angriff gegen die Schifffahrt im Palaus wieder an und bombardierte Woleai. Nach seiner Rückkehr nach Majuro verlegte Admiral Spruance seine Flagge nach Indianapolis (CA-35).

Die nächste Kriegskreuzfahrt in New Jersey, vom 13. April bis 4. Mai, begann und endete in Majuro. Sie überprüfte am 22. April die Angriffstruppe von Flugzeugträgern, die die Invasion von Aitape, Tanahmerah Bay und Humboldt Bay, Neuguinea, aus der Luft unterstützte, und bombardierte dann vom 29. bis 30. April Schifffahrts- und Landanlagen in Truk. New Jersey und ihre Formation beschossen Truk mit zwei feindlichen Torpedobombern. Ihre 16-Zoll-Salven schlugen am 1. Mai auf Ponape ein, zerstörten Treibstofftanks, beschädigten den Flugplatz schwer und zerstörten ein Hauptquartier.

Nach den Proben in den Marshalls für die Invasion der Marianen sticht New Jersey am 6. Juni in der Screening- und Bombardement-Gruppe von Admiral Mitschers Task Force in See. Am zweiten Tag der Luftangriffe vor der Invasion, dem 12. Juni, schoss New Jersey einen feindlichen Torpedobomber ab, und während der nächsten zwei Tage schlugen ihre schweren Geschütze auf Saipan und Tinian und warfen Stahl gegen die Strände, die die Marines am 15. Juni angreifen würden.

Die japanische Reaktion auf die Marianas-Operation war ein Befehl an ihre mobile Flotte, die amerikanische Invasionstruppe anzugreifen und zu vernichten. Amerikanische U-Boote verfolgten die japanische Flotte bis in die philippinische See, als Admiral Spruance sich seiner Einsatzgruppe mit der von Admiral Mitscher anschloss, um den Feind zu treffen. New Jersey nahm am 19. Juni im Schutzschirm um die Träger stationiert, als sich amerikanische und japanische Piloten in der Schlacht in der Philippinischen See duellierten. An diesem und am nächsten Tag sollten die Japaner in diesem "Marianas Turkey Shoot" den Untergang der japanischen Marinefliegerei verkünden. Die Japaner verloren rund 400 Flugzeuge. Dieser Verlust an ausgebildeten Piloten und Flugzeugen wurde durch die Versenkung von drei japanischen Trägern durch U-Boote und Flugzeuge sowie die Beschädigung von zwei Trägern und einem Schlachtschiff katastrophal ausgeglichen. Das Flakfeuer von New Jersey und den anderen Abschirmschiffen erwies sich als praktisch undurchdringlich. Nur zwei amerikanische Schiffe wurden beschädigt, und zwar nur geringfügig. Bei diesem überwältigenden Sieg gingen jedoch 17 amerikanische Flugzeuge im Kampf verloren.

Der letzte Beitrag von New Jersey zur Eroberung der Marianen waren Angriffe auf Guam und den Palaus, von dem aus sie nach Pearl Harbor segelte und am 9. August ankam. Hier brach sie am 24. August die Flagge von Admiral William F. Halsey, Jr. und wurde Flaggschiff der Dritten Flotte. Für die acht Monate nach der Abfahrt von Pearl Harbor, am 30. August, war New Jersey in Ulithi stationiert. In dieser klimatischen Phase des Pazifikkriegs marschierten schnelle Trägerraketen in den Gewässern vor den Philippinen, Okinawa und Formosa und schlugen immer wieder Flugplätze, Schifffahrtsorte, Küstenstützpunkte und Invasionsstrände zu. New Jersey bot den notwendigen Schutz, den diese Streitkräfte benötigen, und war immer bereit, feindliche Luft- oder Bodenangriffe abzuwehren.

Im September lagen die Ziele in den Visayas und den südlichen Philippinen, dann in Manila und Cavite, Panay, Negros, Leyte und Cebu. Anfang Oktober begannen in Vorbereitung auf die Landung in Leyte am 20. Oktober Angriffe zur Zerstörung der feindlichen Luftstreitkräfte auf Okinawa und Formosa.

Diese Invasion führte zu dem verzweifelten, fast selbstmörderischen, letzten großen Ausfall der kaiserlichen japanischen Marine. Sein Plan für die Schlacht um den Golf von Leyte beinhaltete eine Finte einer nördlichen Streitmacht flugzeugloser schwerer Angriffsträger, um die Schlachtschiffe, Kreuzer und schnellen Träger, mit denen Admiral Halsey die Landungen beschützte, wegzuziehen. Dies sollte es der japanischen Center Force ermöglichen, durch die San Bernadino Strait in den Golf einzudringen. Zu Beginn der Schlacht schlugen Flugzeuge der von New Jersey bewachten Träger hart auf die japanischen Süd- und Mittelstreitkräfte ein und versenkten am 23. Oktober ein Schlachtschiff. Am nächsten Tag nahm Halsey seinen Kurs nach Norden, nachdem die Ködertruppe gesichtet worden war. Flugzeuge seiner Träger versenkten vier der japanischen Träger sowie einen Zerstörer und einen Kreuzer, während New Jersey mit Flankengeschwindigkeit nach Süden dampfte, um der neu entwickelten Bedrohung durch die Mittelstreitkräfte zu begegnen. Es war in einer atemberaubenden Niederlage zurückgekehrt, als sie ankam.

New Jersey schloss sich am 27. Oktober ihren schnellen Trägern in der Nähe von San Bernadino zu Angriffen auf Zentral- und Südluzon an. Zwei Tage später stand die Truppe unter einem Selbstmordanschlag. In einem Gefecht aus Flugabwehrfeuer der Schiffe und der Kampfluftpatrouille schoss New Jersey ein Flugzeug ab, dessen Pilot es in die Kanonengalerien der Intrepid (CV-11) manövrierte, während das Maschinengewehrfeuer der Intrepid drei von New Jersey verwundete Männer. Während einer ähnlichen Aktion am 25. November wurden drei japanische Flugzeuge durch das kombinierte Feuer der Truppe bespritzt, von denen ein Teil auf das Flugdeck von Hancock (CV-19) flammte. Intrepid wurde erneut angegriffen, einen Möchtegern-Selbstmord abgeschossen, aber von einem anderen abgestürzt, obwohl die Kanoniere aus New Jersey den Angreifer getroffen hatten. New Jersey schoss ein auf Cabot (CVL-28) tauchendes Flugzeug ab und traf ein anderes, das in den Backbordbug der Cabot krachte.

Im Dezember segelte New Jersey mit der Lexington Task Group für Luftangriffe auf Luzon vom 14.-16. Dezember und fand sich dann in dem wütenden Taifun wieder, der drei Zerstörer versenkte. Geschickte Seemannschaft brachte sie unbeschadet durch. Sie kehrte am Heiligabend nach Ulithi zurück, um von Flottenadmiral Chester W. Nimitz empfangen zu werden.

New Jersey war vom 30. Dezember bis zum 25. Januar 1945 auf ihrer letzten Kreuzfahrt als Flaggschiff von Admiral Halsey weit und breit unterwegs. Sie bewachte die Träger bei ihren Angriffen auf Formosa, Okinawa und Luzon, an der Küste von Indochina, Hongkong, Swatow und Amoy und wieder auf Formosa und Okinawa. Am 27. Januar in Ulithi senkte Admiral Halsey seine Flagge in New Jersey, die jedoch zwei Tage später durch die von Konteradmiral Oscar Badger ersetzt wurde, der die Schlachtschiff-Division Sieben kommandierte.

Zur Unterstützung des Angriffs auf Iwo Jima überwachte New Jersey die Gruppe Essex (CV-9) bei Luftangriffen auf die Insel am 19. Angriff speziell auf die Flugzeugproduktion. Während der nächsten zwei Tage wurde Okinawa von derselben Schlagkraft aus der Luft angegriffen.

New Jersey war vom 14. März bis 16. April direkt an der Eroberung von Okinawa beteiligt. Als sich die Träger mit Streiks dort und auf Honshu auf die Invasion vorbereiteten, wehrte New Jersey Luftangriffe ab, nutzte ihre Wasserflugzeuge, um abgestürzte Piloten zu retten, verteidigte die Träger vor Selbstmordflugzeugen, schoss mindestens drei ab und half bei der Zerstörung anderer. Am 24. März führte sie erneut die wichtige Schlachtschiffrolle des schweren Bombardements aus und bereitete die Invasionsstrände eine Woche später für den Angriff vor.

Während der letzten Kriegsmonate wurde New Jersey in der Puget Sound Naval Shipyard überholt, von wo aus sie am 4. Juli nach San Pedro, Pearl Harbor und Eniwetok nach Guam segelte. Hier wurde sie am 14. August erneut Flaggschiff der Fünften Flotte unter Admiral Spruance. Kurze Aufenthalte in Manila und Okinawa gingen ihrer Ankunft in der Bucht von Tokio am 17. September voraus, wo sie als Flaggschiff für die aufeinanderfolgenden Kommandeure der Seestreitkräfte in japanischen Gewässern diente, bis sie am 28. Januar 1946 von Iowa (BB-61) abgelöst wurde. New Jersey nahm fast tausend heimkehrende Truppen an Bord, mit denen sie am 10. Februar in San Francisco eintraf.

Rückkehr nach New Jersey - Nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach Operationen an der Westküste und einer normalen Überholung am Puget Sound durchschnitt der Kiel der New Jersey erneut den Atlantik, als sie am 23. Mai 1947 zu einer mitreißenden vierten Geburtstagsfeier nach Bayonne, New Jersey, zurückkehrte. Anwesend waren Gouverneur Alfred E. Driscoll , ehemaliger Gouverneur Walter E. Edge und andere Würdenträger.

Zwischen dem 7. Juni und dem 26. August war New Jersey Teil des ersten Ausbildungsgeschwaders, das seit Beginn des Zweiten Weltkriegs durch nordeuropäische Gewässer kreuzte. Mehr als zweitausend Midshipmen der Naval Academy und der NROTC erhielten Seefahrterfahrung unter dem Kommando von Admiral Richard L. Connoly, Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, der am 23. Juni in New Jersey in Rosyth, Schottland, seine Flagge brach. Sie war Schauplatz offizieller Empfänge in Oslo, wo König Haakon VII. von Norwegen die Besatzung am 2. Juli inspizierte, und in Portsmouth, England. Die Ausbildungsflotte wurde am 18. Juli für Übungen in der Karibik und im Westatlantik nach Westen gebunden.

Erste Außerbetriebnahme

Nach dem Dienst in New York als Flaggschiff für Konteradmiral Heber H. McClean, Kommandant der Battleship Division One, vom 12. September bis 18. Oktober, wurde New Jersey in der New Yorker Marinewerft inaktiviert. Sie wurde am 30. Juni 1948 in Bayonne außer Dienst gestellt und der New York Group, Atlantic Reserve Fleet, zugeteilt.

Koreanischer Krieg

New Jersey wurde am 21. November 1950 in Bayonne unter dem Kommando von Kapitän David M. Tyree wieder in Dienst gestellt. In der Karibik schweißte sie ihre Besatzung zu einem leistungsfähigen Körper zusammen, der den hohen Anforderungen des Koreakrieges mit Bravour gewachsen war. Sie segelte am 16. April 1951 von Norfolk aus und kam am 17. Mai vor der Ostküste Koreas aus Japan an. Vizeadmiral Harold M. Martin, Kommandant der Siebten Flotte, platzierte seine Flagge für die nächsten sechs Monate in New Jersey.

Die Kanonen von New Jersey eröffneten am 20. Mai in Wonsan die erste Landbombardierung ihres koreanischen Flugzeugträgers. Während ihrer zwei Einsätze in koreanischen Gewässern sollte sie immer wieder die Rolle der mobilen Seeartillerie übernehmen. Zur direkten Unterstützung der Truppen der Vereinten Nationen oder zur Vorbereitung von Bodenaktionen, um kommunistische Nachschub- und Kommunikationswege zu unterbinden oder um Nachschub- und Truppenstellungen zu zerstören, schleuderte New Jersey ein Gewicht Stahl, Feuer weit über die Kapazität der Landartillerie hinaus, bewegte sich schnell und frei von größeren Angriffen von einem Ziel zum anderen und könnte gleichzeitig sofort verfügbar sein, um Flugzeugträger zu bewachen, falls sie ihren Schutz benötigen. Bei dieser ersten Mission dieser Art in Wonsan erhielt sie ihre einzigen Gefechtsverluste im Koreakrieg. Einer ihrer Männer wurde getötet und zwei schwer verwundet, als sie von einer Landbatterie auf ihrem Turm Nr. 1 getroffen wurde und einen Beinahe-Fehler achtern nach Backbord erhielt.

Zwischen dem 23. und 27. Mai und erneut am 30. Mai beschoss New Jersey Ziele in der Nähe von Yangyang und Kansong, zerstreute Truppenkonzentrationen, ließ eine Brückenspanne fallen und zerstörte drei große Munitionslager. Flugbeobachter berichteten, dass Yangyang am Ende dieser Aktion verlassen wurde, während Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge in Kansong zerstört wurden. Am 24. Mai verlor sie einen ihrer Helikopter, als die Besatzung auf der Suche nach einem abgestürzten Flieger an ihre Treibstoffgrenzen ging. Sie selbst konnten befreundetes Territorium erreichen und wurden später auf ihr Schiff zurückgebracht.

Mit Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, und Vizeadmiral C. Turner Joy, Kommandant der Seestreitkräfte Fernost an Bord, bombardierte New Jersey am 4. Juni Ziele in Wonsan. In Kansong zwei Tage später feuerte sie ihre Hauptbatterie auf ein Artillerieregiment und ein Lastwagenlager ab, während Flugzeuge der Siebten Flotte Ziele ausspähten und Erfolge meldeten. Am 28. Juli wurde das Schlachtschiff vor Wonsan erneut von Landbatterien unter Beschuss genommen. Mehrere Beinahe-Unfälle spritzten nach Backbord, aber das Präzisionsfeuer von New Jersey brachte den Feind zum Schweigen und zerstörte mehrere Geschützstellungen.

Zwischen dem 4. und 12. Juli unterstützte New Jersey einen Vorstoß der Vereinten Nationen in der Gegend von Kansong, bei dem auf feindliche Aufbau- und Reorganisationspositionen geschossen wurde. Als sich die Erste Division der Republik Korea auf den Feind stürzte, sahen Beobachter der Landfeuerkontrolle New Jerseys Salven direkt auf feindliche Mörserstellungen, Nachschub- und Munitionslager sowie Personalkonzentrationen treffen. New Jersey kehrte am 18. Juli nach Wonsan zurück, um eine Vorführung des perfekten Schießens zu erleben: fünf Geschützstellungen, die mit fünf Volltreffern zerstört wurden.

New Jersey segelte am 17. August erneut den Truppen der Republik Korea zu Hilfe und kehrte in die Gegend von Kansong zurück, wo sie nachts vier Tage lang belästigendes Feuer lieferte und tagsüber Gegenangriffe auflöste und den feindlichen Truppen einen hohen Tribut zufügte. Sie kehrte am 29. August erneut in dieses allgemeine Gebiet zurück, als sie bei einer amphibischen Demonstration hinter den feindlichen Linien schoss, um den Druck auf die Truppen der Republik Korea zu verringern. Am nächsten Tag begann sie eine dreitägige Sättigung des Changjon-Gebiets, wobei einer ihrer eigenen Hubschrauber die Ergebnisse entdeckte: vier Gebäude, zerstört, Straßenkreuzungen zerstört, Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Brand, Gleise geschnitten und entwurzelt, Kohlevorräte verstreut, viele Gebäude und Lagerhäuser in Flammen gesetzt.

Abgesehen von einer kurzen Schießpause am 23. September, um Verwundete der durch Schüsse beschädigten koreanischen Fregatte Apnok (PF-62) an Bord zu nehmen, war New Jersey stark an der Bombardierung des Kansong-Gebiets beteiligt, um die Bewegung des 10. US-Korps zu unterstützen. Das Muster war wieder belästigendes Feuer bei Nacht, Zerstörung bekannter Ziele bei Tag. Die Bewegung der Feinde wurde durch das Feuer ihrer großen Geschütze eingeschränkt. Eine Brücke, ein Damm, mehrere Geschützstellungen, Mörserstellungen, Bunker, Bunker und zwei Munitionsdeponien wurden abgerissen.

Am 1. Oktober kamen General Omar Bradley, Vorsitzender der Joint Chiefs of Staff, und General Matthew B. Ridgeway, Oberbefehlshaber Fernost, an Bord, um sich mit Admiral Martin zu beraten.

Zwischen dem 1. und 6. Oktober war New Jersey täglich in Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon und Songjin im Einsatz. Feindliche Bunker und Nachschubkonzentrationen stellten die Mehrheit der Ziele in Kansong, während New Jersey auf Eisenbahnen, Tunnel, Brücken, eine Ölraffinerie, Züge und Küstenbatterien feuerte und mit fünf-Zoll-Feuer eine Kanone zerstörte, die sie überspannte. Das Gebiet von Kojo war ihr Ziel am 16. Oktober, als sie in Begleitung der HMS Belfast mit Piloten der HMAS Sydney segelte. Die Operation war gut geplant und koordiniert und es wurden hervorragende Ergebnisse erzielt.

Ein weiterer sehr zufriedenstellender Tag war der 16. Oktober, als der Späher über der Gegend von Kansong berichtete: "Schönes Schießen, jeder Schuss aufs Ziel - das schönste Schießen, das ich seit fünf Jahren gesehen habe". Bunker forderten etwa 500 Tote.

New Jersey zerstörte vom 1. bis 6. November die nordkoreanische Küste und überfiel Transporteinrichtungen. Sie schlug auf Brücken, Straßen- und Eisenbahnanlagen in Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin und Chongjin ein und hinterließ rauchend ihre vier zerstörten Brücken, andere schwer beschädigt, zwei Rangierbahnhöfe stark zerrissen und viele Meter Gleis zerstört. Mit erneuten Angriffen auf Kansong und in der Nähe der Chang-San-Got-Halbinsel am 11. und 13. November beendete New Jersey diese Dienstreise.

Als Flaggschiff von Wisconsin (BB-64) abgelöst, räumte New Jersey Yokosuka für Hawaii, Long Beach und den Panamakanal ab und kehrte am 20. Dezember für eine sechsmonatige Überholung nach Norfolk zurück. Zwischen dem 19. Juli 1952 und dem 5. September segelte sie als Flaggschiff für Konteradmiral H. R. Thurber, der die NROTC Midshipman Trainingskreuzfahrt nach Cherbourg, Lissabon und in die Karibik befehligte. Jetzt bereitete und trainierte New Jersey ihre zweite Korea-Tour, zu der sie am 5. März 1953 von Norfolk aus segelte.

Auf ihrem Kurs über den Panamakanal, Long Beach und Hawaii erreichte New Jersey am 5. April Yokosuka und löste am nächsten Tag Missouri (BB-63) als Flaggschiff von Vizeadmiral Joseph J. Clark, Commander Seventh Fleet, ab. Chongjin spürte das Gewicht ihrer Granaten am 12. April, als New Jersey innerhalb von sieben Minuten wieder in Aktion trat, erzielte sie sieben Volltreffer und sprengte dort die Hälfte des Hauptkommunikationsgebäudes. In Pusan, zwei Tage später, besetzte New Jersey ihre Schienen, um den Präsidenten der Republik Korea und Madame Rhee sowie den amerikanischen Botschafter Ellis O. Briggs zu begrüßen.

New Jersey feuerte am 16. April auf Küstenbatterien und Gebäude in Kojo auf Eisenbahnschienen und Tunneln in der Nähe von Hungnam am 18. April und auf Geschützstellungen rund um Wonsan am Hafen am 20. April, wodurch sie in fünf Gebieten zum Schweigen gebracht wurden, nachdem sie selbst mehrere Beinaheunfälle hatte. Songjin lieferte am 23. April Ziele. Ihr New Jersey erzielte sechs direkte 16-Zoll-Treffer in einem Eisenbahntunnel und schlug zwei Eisenbahnbrücken aus.

New Jersey verstärkte am 1. Mai einen großen Luft- und Bodenangriff auf Wonsan, als Flugzeuge der Siebten Flotte den Feind angriffen und für das Schlachtschiff gesichtet wurden. Sie schlug an diesem Tag elf kommunistische Küstengeschütze nieder und zerstörte vier Tage später den wichtigsten Beobachtungsposten auf der Insel Hodo Pando, der den Hafen kommandiert. Zwei Tage später war Kalmagak in Wonsan ihr Ziel.

Ihr zehnter Geburtstag, der 23. Mai, wurde in Inchon mit Präsident und Madame Rhee, Generalleutnant Maxwell D. Taylor und anderen Würdenträgern an Bord gefeiert. Zwei Tage später herrschte in New Jersey wieder Krieg und kehrte an die Westküste bei Chinampo zurück, um Hafenverteidigungsstellungen auszuschalten.

Das Schlachtschiff stand vom 27. bis 29. Mai in Wonsan unter Beschuss, aber ihre 15-cm-Geschütze brachten das Gegenfeuer zum Schweigen, und ihre 16-Zoll-Granaten zerstörten fünf Geschützstellungen und vier Geschützhöhlen. Sie traf auch ein Ziel, das spektakulär flammte: entweder ein Treibstofflager oder ein Munitionslager.

New Jersey kehrte am 7. Juni in Kosong zu der Schlüsselaufgabe der direkten Unterstützung der Truppen zurück. Bei ihrer ersten Mission zerstörte sie zwei Geschützstellungen, einen Beobachtungsposten und ihre Stützgräben vollständig und stand dann auf Abruf für weitere Hilfe bereit. Dann ging es zurück nach Wonsan, um am 24. Juni einen ganztägigen Bombardement durchzuführen, der auf in Höhlen platzierte Geschütze abzielte. Die Ergebnisse waren ausgezeichnet, mit acht direkten Treffern in drei Höhlen, einer zerstörten Höhle und vier weiteren geschlossenen. Am nächsten Tag kehrte sie zur Truppenunterstützung in Kosong zurück, ihre Aufgabe bis zum 10. Juli, abgesehen vom notwendigen Rückzug zur Auffüllung.

In Wonsan feuerte New Jersey vom 11. bis 12. Juli eine der konzentriertesten Bombardements ihrer koreanischen Pflicht ab. Am ersten Tag neun Stunden lang und am zweiten sieben Stunden lang schlugen ihre Geschütze mit vielsagender Wirkung auf Geschützstellungen und Bunker auf Hodo Pando und dem Festland ein. Mindestens zehn feindliche Geschütze wurden zerstört, viele beschädigt und eine Reihe von Höhlen und Tunneln versiegelt. New Jersey zerstörte am 13. Juli Radarkontrollpositionen und Brücken bei Kojo und befand sich vom 22. bis 24. Juli erneut an der Bombenlinie der Ostküste, um südkoreanische Truppen in der Nähe von Kosong zu unterstützen. In diesen Tagen fanden ihre Kanoniere am genauesten und die angerichteten Verwüstungen waren beeindruckend.Eine große Höhle, in der sich ein wichtiger feindlicher Beobachtungsposten befand, wurde geschlossen, das Ende einer monatelangen Anstrengung der Vereinten Nationen. Zahlreiche Bunker, Artilleriegebiete, Beobachtungsposten, Schützengräben, Panzer und andere Waffen wurden zerstört.

Bei Sonnenaufgang am 25. Juli machte sich New Jersey auf den Weg zum wichtigsten Hafen-, Eisenbahn- und Kommunikationszentrum von Hungnam und hämmerte auf Küstengeschütze, Brücken, ein Fabrikgelände und Öllagertanks. Sie segelte an diesem Nachmittag nach Norden und schoss auf Bahnlinien und Eisenbahntunnel, als sie nach Tanchon fuhr, wo sie ein Walboot ins Wasser setzte, um einen Zug zu entdecken, der bekanntermaßen nächtlich entlang der Küste fuhr. Ihre großen Geschütze waren auf zwei Tunnel gerichtet, zwischen denen sie hoffte, den Zug zu erreichen, aber in der Dunkelheit konnte sie die Ergebnisse ihrer sechs-Kanonen-Salve nicht sehen.

Die Mission von New Jersey in Wonsan am nächsten Tag war ihre letzte. Hier zerstörte sie großkalibrige Geschütze, Bunker, Höhlen und Schützengräben. Zwei Tage später erfuhr sie von dem Waffenstillstand. Ihre Crew feierte während eines siebentägigen Besuchs in Hongkong, wo sie am 20. August vor Anker ging. Für den Rest ihrer Tour wurden Operationen in Japan und vor Formosa durchgeführt, die durch einen Besuch in Pusan ​​hervorgehoben wurden. Hier kam Präsident Rhee am 16. September an Bord, um der 7. Flotte die Korean Presidential Unit Citation zu überreichen.

Postkoreanischer Krieg

Als Flaggschiff in Yokosuka von Wisconsin am 14. Oktober abgelöst, wurde New Jersey am nächsten Tag heimwärts gebunden und erreichte Norfolk am 14. November. In den nächsten beiden Sommern überquerte sie mit Fähnrichen an Bord zur Ausbildung den Atlantik und verfeinerte während des restlichen Jahres ihre Fähigkeiten mit Übungen und Trainingsmanövern entlang der Atlantikküste und in der Karibik.

New Jersey stand am 7. September 1955 aus Norfolk für ihren ersten Einsatz bei der Sechsten Flotte im Mittelmeer. Zu ihren Anlaufhäfen gehörten Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay und Barcelona. Sie kehrte am 7. Januar 1956 für das Frühjahrsprogramm der Trainingsoperationen nach Norfolk zurück. In diesem Sommer brachte sie Fähnriche erneut zur Ausbildung nach Nordeuropa und brachte sie am 31. Juli nach Annapolis. New Jersey segelte am 27. August erneut nach Europa als Flaggschiff von Vizeadmiral Charles Wellborn Jr., Commander Second Fleet. Sie besuchte Lissabon, nahm an NATO-Übungen vor Schottland teil und stattete Norwegen einen offiziellen Besuch ab, wo Kronprinz Olaf zu Gast war. Sie kehrte am 15. Oktober nach Norfolk zurück und kam am 14. Dezember zur Inaktivierung in der New Yorker Marinewerft an. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. August 1957 in Bayonne in Reserve gestellt.

Vietnam

Die dritte Karriere der New Jersey begann am 6. April 1968, als sie auf der Philadelphia Naval Shipyard unter Kapitän J. Edward Snyder im Kommando wieder in Dienst gestellt wurde. Ausgestattet mit verbesserter Elektronik und einem Hubschrauberlandeplatz und ohne 40-Millimeter-Batterie war sie auf den Einsatz als schweres Bombardementschiff zugeschnitten. Es wurde erwartet, dass ihre 16-Zoll-Geschütze Ziele in Vietnam erreichen würden, die für kleinere Marinegeschütze unzugänglich und bei schlechtem Wetter vor Luftangriffen sicher waren.

New Jersey, heute das einzige aktive Schlachtschiff der Welt, verließ Philadelphia am 16. Mai, legte Norfolk an und durchquerte den Panamakanal, bevor es am 11. Juni in ihrem neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien, ankam. Es folgte eine weitere Ausbildung vor Südkalifornien. Am 24. Juli erhielt New Jersey 16-Zoll-Granaten und Pulvertanks vom Mount Katmai (AE-16) per konventionellem Highline-Transfer und per Helikopterlift, dem ersten Mal, dass schwere Schlachtschiffmunition per Helikopter auf See transportiert wurde.

Am 3. September startete New Jersey in Long Beach und erreichte Pearl Harbor und Subic Bay, bevor sie am 25. September zu ihrer ersten Tour zur Unterstützung von Geschützen entlang der vietnamesischen Küste segelte. Nahe dem 17. Breitengrad am 30. September feuerte die Dreadnought ihre ersten Schüsse im Gefecht seit über sechzehn Jahren ab. Ihre großen Geschütze feuerten gegen kommunistische Ziele in und in der Nähe der sogenannten Demilitarisierten Zone (DMZ) und zerstörten zwei Geschützstellungen und zwei Versorgungsgebiete. Sie feuerte am folgenden Tag gegen Ziele nördlich der DMZ und rettete die Besatzung eines Aufklärungsflugzeugs, das durch Flakfeuer auf See gezwungen wurde.

Die nächsten sechs Monate fielen in ein stetiges Tempo von Bombardements und Feuerunterstützungsmissionen entlang der vietnamesischen Küste, die nur von kurzen Besuchen in der Subic Bay und Nachschuboperationen auf See unterbrochen wurden. In ihren ersten zwei Monaten auf der Geschützlinie richtete New Jersey fast zehntausend Schuss Munition auf kommunistische Ziele, mehr als 3.000 dieser Granaten waren 16-Zoll-Projektile.

Ihre erste Vietnam-Kampftour beendet, New Jersey verließ Subic Bay am 3. April 1969 nach Japan. Sie kam zu einem zweitägigen Besuch in Yokosuka an und segelte am 9. April in die Vereinigten Staaten. Ihre Heimkehr sollte sich jedoch verzögern. Am 15., während New Jersey noch auf See war, schossen nordkoreanische Düsenjäger ein unbewaffnetes elektronisches Überwachungsflugzeug EC-121 "Constellation" über dem Japanischen Meer ab und töteten seine gesamte Besatzung. Eine Träger-Einsatzgruppe wurde gebildet und zum Japanischen Meer entsandt, während New Jersey befohlen wurde, zu kommen und nach Japan zu dampfen. Am 22. kam sie noch einmal in Yokosuka an und sticht sofort in See, bereit für das, was kommen könnte. Als die Krise nachließ, wurde New Jersey freigelassen, um ihre unterbrochene Reise fortzusetzen. Sie ankerte am 5. Mai 1969 in Long Beach, ihrem ersten Besuch in ihrem Heimathafen seit acht Monaten. Während der Sommermonate arbeitete die Crew von New Jersey, um sie für einen weiteren Einsatz vorzubereiten. Mängel, die an der Geschützlinie entdeckt wurden, wurden behoben, da sich alle Hände auf eine weitere Gelegenheit freuten, den Wert des mächtigen Kriegsschiffs im Kampf unter Beweis zu stellen. Wirtschaftliche Gründe hätten etwas anderes diktieren müssen. Am 22. August 1969 veröffentlichte der Verteidigungsminister eine Liste mit Namen von Schiffen, die inaktiviert werden sollten, ganz oben auf der Liste stand New Jersey. Fünf Tage später wurde Kapitän Snyder von Kapitän Robert C. Peniston seines Kommandos enthoben.

Post-Vietnamkrieg

Kapitän Peniston und seine Crew übernahmen das Kommando über ein Schiff, das bereits für die "Mottenkugelflotte" vorgesehen war, und bereiteten sich auf ihre melancholische Aufgabe vor. New Jersey startete am 6. September zu ihrer letzten Reise von Long Beach zur Puget Sound Naval Shipyard. Sie kam am 8. an und begann mit der Überholung vor der Inaktivierung, um sich auf die Stilllegung vorzubereiten. Am 17. Dezember 1969 wurden die Farben der New Jersey eingezogen und sie trat in die inaktive Flotte ein, wobei sie immer noch die Worte ihres letzten kommandierenden Offiziers wiederholte: "Ruhe gut, schlafe doch leicht und höre den Ruf, falls er erneut ertönt, Feuerkraft für die Freiheit zu geben." ." New Jersey erhielt die Navy Unit Commendation für den Dienst in Vietnam. Sie hat neun Kampfsterne für den Zweiten Weltkrieg, vier für den Koreakonflikt und zwei für Vietnam erhalten.


USS New Jersey (BB-62)

USS New Jersey (BB-62) war ein schnelles Schlachtschiff der Iowa-Klasse, das während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik und während des Korea- und Vietnamkriegs als Landbombardement-Schiff kämpfte, bevor es in den 1980er Jahren ein letztes Mal reaktiviert wurde.

Die New Jersey wurde im September 1940 auf Kiel gelegt, im Dezember 1942 vom Stapel gelassen und am 23. Mai 1943 in Dienst gestellt. Ihre Shakedown-Kreuzfahrt führte im Westatlantik und in der Karibik, bevor sie Anfang Januar 1944 in den Pazifik aufbrach.

Die New Jerseys Kampfdebüt kam während der Operation Flintlock, der Invasion der Marschallinseln (29. Januar 1944). Sie operierte neben dem Iowa im Rahmen von TG58.3, Begleitung der Beförderer Bunker Hill, Monterey und Kuhstall.

Am 17.-18. Februar 1944 unterstützten sechs der schnellen Schlachtschiffe einen Angriff auf Truk. Die New Jersey diente während dieses Überfalls als Flaggschiff von Admiral Spruance und war Teil von TG50.9, zusammen mit dem Iowa.

Am 18. März New Jersey und Iowa unterstützte den Träger Lexington während einer Bombardierung des Mille-Atolls südlich von Majuro.

Am 1. Mai New Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, North Carolina, Süddakota und Indiana Ponape auf den Karolinen bombardiert.

Sieben der schnellen Schlachtschiffe nahmen an der Schlacht im Philippinischen Meer (Juni 1944) teil. New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, North Carolina, Süddakota und Indiana waren alle Teil von TG58.7 (Admiral Lee). Sie sollten die Marianen-Inseln bombardieren und sich gegen jede japanische Bedrohung durch die Oberfläche schützen, aber die Schlacht fand ausschließlich aus der Luft statt, und diese mächtige Schlachtschiffflotte war auf Flugabwehrfeuer beschränkt.

Im September-Oktober 1943 die schnellen Schlachtschiffe New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts und Indianawar Teil der Task Force 38 und nahm an Halseys Angriffen auf Ziele rund um das philippinische Meer teil. Iowa und New Jerseygebildet TG38.2, mit New Jersey dient als Halseys Flaggschiff. Zu den Zielen zählten Palau (6.-8. September), Mindinao (10. September), die Visayas (12.-14. September) und Luzon (21.-22. September). Die japanische Reaktion war so schwach, dass die Amerikaner die Invasion der Philippinen vom Dezember auf den 20. Oktober verlegten, die Südphilippinen übersprangen und mit einer Invasion von Leyte begannen.

Teil der Vorbereitung auf diese Invasion war eine Reihe von Überfällen auf Okinawa (10. Oktober), Luzon (11. Oktober und 15. Oktober) und Formosa (12.-14. Oktober). Die Japaner verloren in der daraus resultierenden Schlacht vor Formosa (12.-16. Oktober 1944) über 600 Flugzeuge und lähmten ihre Luftkraft genau dann, als sie sie am dringendsten brauchten.

Die Japaner beschlossen, den Amerikanern vor Leyte eine schwere Niederlage zuzufügen (Schlacht am Golf von Leyte, 23.-26. Oktober 1944). Ziel war es, mit ihren fast leeren Trägern die amerikanische Hauptflotte abzulenken, während sich Admiral Kuritas Schlachtschiffe von Westen näherten, um die amerikanische Invasionsflotte anzugreifen. New Jersey hatte eine frustrierende Zeit während dieses Kampfes, sie wurde mit dem gepaart Iowa in TG38.2 und wurde verwendet, um Halseys Träger zu schützen. Als die japanischen Träger am 24. Oktober entdeckt wurden, schickte Halsey seine sechs schnellen Schlachtschiffe nach Norden auf sie zu. Dies bedeutete, dass sie zu weit im Norden waren, um einzugreifen, als die Flotte von Admiral Kurita die Straße von San Bernardino durchbrach und eine Gruppe von US-Eskortträgern angriff (Battle of the Samar Sea). Am 25. Oktober um 10.55 Uhr befahl Halsey seinen schnellen Schlachtschiffen, nach Süden zu eilen. Trotz aller Bemühungen konnte Admiral Lee, der die Schlachtschiffe befehligte, das Gebiet nicht rechtzeitig erreichen. Kurita zog sich am 25. Oktober um 22 Uhr durch die Meerenge zurück und die schnellen Schlachtschiffe trafen erst um 1 Uhr des folgenden Tages ein.

Im Januar 1945 wurde die New Jersey und die neu angekommenen Wisconsin, wurden in Richtung Cam Ranh Bay geschickt, um dort einige japanische Großkampfschiffe zu finden. Der Angriff wurde am 12. Januar 1945 abgebrochen, nachdem die Luftaufklärung ergab, dass die Bucht leer war. Im Februar unterstützte sie den Angriff auf Iwo Jima und gegen Ende des Monats beschützte sie die Träger beim ersten Flugzeugträgerangriff auf Tokio am 25. Februar 1945. Von März bis April nahm sie an den Kämpfen auf Okinawa teil und führte direkte Ufer Bombardierung am 24. März und Schutz der Träger vor Luftangriffen während des größten Teils der Schlacht. Dann begann sie eine Überholung in der Puget Sound Naval Shipyard, was bedeutete, dass sie den Rest des Krieges verpasste.

Die New Jersey wurde 1948 außer Dienst gestellt, aber 1951 wieder in Dienst gestellt und während des Koreakrieges für Küstenbombardierungen verwendet. Sie wurde Mitte der 1950er Jahre wieder außer Dienst gestellt, aber am 8. April 1968 modernisiert und für den Einsatz vor Vietnam wieder in Dienst gestellt der UdSSR oder China, und sie wurde abgezogen und am 17. Dezember 1969 wieder in die Reserve gestellt.

Die New Jersey verbrachte das nächste Jahrzehnt in Mottenkugeln, aber Präsident Reagan beschloss, alle vier Schiffe der Iowa-Klasse zu modernisieren und sie für Landbombardierungen zu verwenden. Die New Jersey wurde am 28. Dezember 1982 offiziell wieder in Dienst gestellt. 1983 tauchte sie vor den Küsten Nicaraguas und des Libanon auf. Sie wurde verwendet, um die US-Marines zu unterstützen, die damals Teil einer UN-Friedenstruppe im Libanon waren und ihre 16-Zoll-Kanonen zum ersten Mal seit Vietnam am 14. Dezember 1983 wütend abfeuerten. Sie nahm am 8. Februar 1984 an einem zweiten größeren Bombardement teil. fast 300 Schüsse abfeuern.

Die New Jersey wurde im Februar 1991 nach zwanzig Jahren aktiver Dienstzeit, verteilt auf vier Dienstzeiten, zum letzten Mal außer Dienst gestellt. Das machte sie zur längsten Dienstzeit von allen Iowa Klasse Schiffe (obwohl die Missouri und der Wisconsin zu einem späteren Zeitpunkt im Dienst geblieben waren, während sie zuvor für kürzere Zeiträume in ihrer Laufbahn gedient hatten). Die New Jersey ist heute ein Museumsschiff in Camden, New Jersey.


Wikipedia:WikiProject Militärgeschichte/Peer Review/USS New Jersey (BB-62)

Seit dem letzten Peer Review für Big J sind 18 Monate vergangen, also wird sie erneut überprüft, um mit der Zeit auf dem Laufenden zu bleiben. Ich begrüße alle Vorschläge, Kommentare, Fragen und Beobachtungen zu dem Artikel und wie er verbessert werden kann. Beachten Sie jedoch, dass ich aufgrund der Schule wahrscheinlich keine Chance haben werde, die verbleibenden Vorschläge frühestens in den Frühlingsferien angemessen zu berücksichtigen. TomStar81 (Gespräch) 23:56, 13. Februar 2009 (UTC)

Kamera bearbeiten

Ich kann mich erinnern, als das auf der Hauptseite war (ich schwöre bei allem, was heilig ist, wenn ich "HAGGER?!" noch einmal zurückrollen muss. ) Von Anfang bis Ende, so gründlich ich kann:

  • 9 x 16 Zoll (406 mm) 50 Kal. Mark 7-Geschütze sind zweimal verbunden (einmal 1943, einmal 1982). Könnte der zweite abgekoppelt werden?
    • Ja, das wollte ich früher machen, um die Infoboxen möglichst einheitlich zu gestalten, aber diese Besorgung wird aus verschiedenen Gründen immer wieder verschoben.
    • Kannst du genauer sein? Reichweite des Schiffes bei Reisegeschwindigkeit, Reichweite der Geschütze, Reichweite der Raketen oder nichts davon?
      • Im Wesentlichen wie weit New Jersey könnte ohne Tanken gehen. Kamera (Chat) 00:30, 17. Februar 2009 (UTC)

      Lead & Amp Konstruktion

      • New Jersey war eines der "schnellen Schlachtschiffe" der Iowa-Klasse, sollte New Jersey sein, war eines der vier "schnellen Schlachtschiffe" der Iowa-Klasse
      • Es gibt eine Menge Jargon-Wörter, die einfach getrennt werden könnten, wie "Inbetriebnahme", "Luftüberlegenheit", "gestartet", um nur diese in diesen beiden Abschnitten zu nennen.
        • Dies stellt ein Problem dar, da diejenigen außerhalb der Milhisten mit den Begriffen nicht besonders vertraut sind, sodass sie zum Vorteil der Uneingeweihten miteinander verbunden sind. Ich werde sehen, was ich tun kann, aber da ich die Bedürfnisse des Projekts mit den Anforderungen der Community in Einklang bringen muss, kann die Entkopplung enger sein.
        • wieder mehr Wörter, die getrennt werden können ("Flaggschiff", "Treibstofftanks", "Flugplatz", "Hauptquartier" usw.)
        • Nach den Proben in den Marshalls für die Invasion der Marianen sticht New Jersey in See. . Könnte man "Proben" durch "Training" ersetzen, da das technisch korrekter ist?
        • Ich bin etwas misstrauisch gegenüber der Behauptung, dass nur 17 Flugzeuge verloren gingen, da viele Flugzeuge nach dem Nachtangriff am 20. Juni neben der Flotte notlanden mussten. Die meisten meiner Quellen beziffern diese Zahl näher auf 120 (davon die Besatzungen von 80 überlebten).
        • Im Abschnitt über die Schlacht am Golf von Leyte (während der die Iowas und die Yamatos schon fast bekämpften sich), heißt es darauf, dass am 23. Oktober amerikanische Trägerflugzeuge ein Schlachtschiff versenkten. Könnte man hinzufügen, welches Schlachtschiff es war? (korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich darauf bezieht Musashi)
        • Wie bei den anderen Schlachtschiffen der TF 38 hat New Jersey durch geschickte Seemannschaft den Sturm weitgehend unbeschadet überstanden Iowa Artikel besagt, dass dieses bestimmte Schiff so beschädigt war, dass es zur Reparatur in die USA zurückkehren musste, könnte dieser Satz geändert werden, um dies widerzuspiegeln?
        • Die häufigen Hinweise auf "kommunistische" Ziele sind etwas vage. Könnten sie durch "Nordkoreanisch" oder "Chinesisch-Koreanisch" oder so ähnlich ersetzt werden? Sie kämpften gegen ein Land, nicht gegen eine Ideologie.
          • Das Problem dabei ist, dass die sowjetischen und später die chinesischen Truppen teilnahmen, und in den Aufzeichnungen ist nicht immer klar, wessen Einheiten was taten, als die Io auf sie entladen wurden. Ich werde ein wenig gegenchecken, um zu sehen, ob ich genauer feststellen kann, wessen Einheiten im Einsatz waren, das sollte helfen, die Unklarheit zu beseitigen. TomStar810 (Gespräch) 22:33, 16. Februar 2009 (UTC)
            • In Ordung. Es ist eine Schande, dass es keinen ereignisspezifischen Begriff wie "Achse" oder "Zentralmächte" oder "Aufständischer" oder ähnliches gibt, der verwendet werden könnte. Kamera (Chat) 00:30, 17. Februar 2009 (UTC)

            Nach dem Koreakrieg

            Der Vietnamkrieg

            • eine Studie, die darauf abzielte, herauszufinden, was erforderlich wäre, um New Jersey in ihrem gegenwärtigen Zustand zu reaktivieren. , was ihr "gegenwärtiger Zustand" war, ist die Formulierung leicht verwirrend.
              • WWII-Konfiguration, wahrscheinlich. Ich werde versuchen, das bei Gelegenheit näher zu fassen.
                • Ich würde eine koreanische Konfiguration denken, da der Großteil der AA-Batterie für Korea wegen Ineffektivität entfernt wurde (wurde nicht eine 40-mm-Wanne als Swimmingpool verwendet? -MBK004 22:48, 16. Februar 2009 (UTC)
                  ungefähr das Gebiet, in dem der Norden und der Süden geteilt wurden.
              • Nach dem Vietnamkrieg

                • Welche Bedeutung hat der Abschuss des unbewaffneten Aufklärungsflugzeugs in Bezug auf New Jersey?
                  • Ich glaube, Sie beziehen sich auf die EC-121, die Nordkoreaner abgeschossen haben, wenn ja, dann war die Bedeutung, dass die Navy New Jersey in das Gebiet des Vorfalls befahl, um meiner Meinung nach eine Machtdemonstration zu haben. Ich werde bei Gelegenheit näher darauf eingehen.

                  Libanesischer Bürgerkrieg

                  • Bob Hope und seine Entertainer-Truppe geben am 24. Dezember 1983 eine Show an Bord der New Jersey.
                  • New Jersey feuerte 11 Projektile aus ihren 16-Zoll-Geschützen (406 mm) auf feindliche Stellungen im Landesinneren von Beirut ab. , erwähnt Ihre Quelle, was diese Ziele waren und welche Wirkung? New Jersey 's Granaten hatten auf besagten Zielen?
                  • Der Abschnitt über die Kontroverse von New Jersey gibt es außerhalb der Streitkräfte besondere Kritiker, die diese Ansicht vertreten? (Ich weiß, dass einige meiner Chomsky-Bücher auf amerikanische Aktionen im Libanon Bezug nehmen, also werde ich dort nachsehen) Irgendwelche Besonderheiten innerhalb der Streitkräfte?

                  Postlibanesischer Einsatz

                  • Wofür steht das dritte B in BBBG? Sollte es nicht nur BBG sein?
                    • BBG würde in "Schlachtschiff mit Lenkflugkörper" übersetzen, wie auf der USS . vermerkt Kentucky (BB-66) . BBBG wird daher verwendet, um "Battleship Battlegroup" zu bezeichnen.

                    Reserveflotte und Museumsschiff

                    • Die Kosten für die Reparatur von New Jersey wurden als geringer angesehen als die Kosten für die Reparatur von Iowa. , hast du ungefähre Zahlen zu den Kosten?
                    • wählte die Home Port Alliance von Camden, New Jersey, als letzte Ruhestätte des Schlachtschiffs. könnte der Wortlaut geändert werden? Es klingt, als ob sie gesunken wären New Jersey dort.
                      • Lol, guter Punkt :) werde über die Umformulierung sehen.

                      Hervorragende Arbeit an diesem Artikel und den anderen Iowas. Ich hoffe, meine Kommentare helfen. Kamera (Chat) 21:59, 16. Februar 2009 (UTC)


                      USS New Jersey: Das Ultimate Warrior Battleship der US-Marine

                      Bekannt als “Big J” oder “Black Dragon,” USS New Jersey (BB-61) hat die Auszeichnung, eines der am meisten dekorierten Schlachtschiffe zu sein, die in der US-Marine gedient haben, während sie auch zu den größten Kriegsschiffen gehörte, die jemals gebaut wurden.

                      USS New Jersey, Eine Geschichte

                      Der zweite der Iowa-Klasse, die die letzten Schlachtschiffe waren, die bei der United States Navy in Dienst gestellt wurden. Sie war auch das einzige US-Schlachtschiff, das während des Vietnamkrieges Schüsse unterstützte.

                      Gestartet am 7. Dezember 1942 – ein Jahr nach dem japanischen Schleichangriff auf Pearl Harbor – wurde die New Jersey wurde im Mai 1943 in Dienst gestellt und begann ihre Karriere als Flaggschiff der 5. Flotte unter Admiral Raymond A. Spruance.

                      Der Schlachtwagen nahm an der Operation Hailstone teil, dem zweitägigen Überwasser- und Luftangriff ihrer Einsatzgruppe gegen den großen japanischen Flottenstützpunkt auf Truk auf den Karolinen. Später diente das Schlachtschiff als Flaggschiff der 3. Flotte unter Admiral William F. Halsey. Während des letzten Kriegsjahres war das Schiff das Flaggschiff von Konteradmiral Oscar C. Badger II, der die Schlachtschiffdivision kommandierte und an den US-Invasionen von Iwo Jima und Okinawa teilnahm. Das Kriegsschiff erwies sich als entscheidend für die Unterstützung der USMC-Landungen über dem Pazifik.

                      Nach dem Zweiten Weltkrieg

                      In der Nachkriegswelt war kein Platz für massive Schlachtschiffe und 1948 wurde sie außer Dienst gestellt. Ihr Schicksal war jedoch nicht besiegelt – und im Gegensatz zu so vielen Kriegsschiffen, die zerlegt und als Schrott verkauft wurden, versuchte das Verteidigungsministerium, die Klasse der schnellen Schlachtschiffe zu erhalten. Sie wurde während des Koreakrieges in den Dienst zurückgekehrt und diente als Flaggschiff für Vizeadmiral Harold M. Martin. Am 20. Mai 1951 feuerte sie ihr erstes kurzes Bombardement im Konflikt ab und nahm an mehreren nachfolgenden Seeeinsätzen gegen kommunistische Ziele teil.

                      New Jersey blieb bis 1957 aktiv, als sie ein zweites Mal außer Dienst gestellt wurde. Während des Vietnamkrieges wurde sie jedoch kurzzeitig einberufen – als einziges Schlachtschiff, das am Konflikt in Südostasien teilnahm. Von 1967 bis 1969 feuerte das Kriegsschiff mehr als 5.600 Schuss aus seinen 16-Zoll-Geschützen und fast 15.000 Schuss aus den 5-Zoll-Geschützen.

                      Im Dezember 1968 wurden ihre Farben eingezogen und das Kriegsschiff wieder deaktiviert, bis Präsident Ronald Reagan in den 1980er Jahren eine 600-Schiffe der US-Marine forderte. Tatsächlich sind alle vier Iowa-Klasse Schlachtschiffe wurden reaktiviert und mit neuen Kampfsystemen aufgerüstet, die viele der kleineren Fünf-Zoll-Geschütze mit Werfer für Harpoon-Schiffsraketen, 32 Tomahawk-Marschflugkörper und vier Phalanx-Nahwaffensysteme (CIWS) ersetzten. New Jersey und ihre Schwesterschiffe wurden für die Bedrohungen des späten Kalten Krieges aufgerüstet.

                      Ende der 1980er Jahre war die Sowjetunion jedoch nicht mehr die Bedrohung, die sie einmal gewesen war, und es war klar, dass die Dämmerung des Schlachtschiffs als Hauptstadt-Flaggschiff der US-Marine angekommen war. Alle vier der majestätischen Iowa-Klasse Schlachtschiffe teilten das Schicksal vieler Kriegsschiffe – und sind als Museen erhalten geblieben. Ein Faktor war, dass jeder theoretisch für den Dienst reaktiviert werden könnte, wenn die Notwendigkeit käme.

                      Noch im Dienst – Als Museumsschiff

                      Die New Jersey Am 15. Oktober 2001 als Museumsschiff eröffnet, bewahrt es seither die Geschichte des Kriegsschiffs und zählt gleichzeitig zu den interaktivsten Museen des Landes. Es werden Führungen angeboten, aber die Besucher können das Schiff erkunden und auf mehr als sieben verschiedenen Decks spazieren, was zeigt, wie massiv das Schlachtschiff war – und es ist leicht zu erkennen, wie leicht mehr als 1.900 Seeleute das Schiff ihr Zuhause nennen konnten.

                      Heute die größte Bedrohung für die USS New Jersey sind keine russischen Hyperschall-Raketen oder Flugzeuge eines chinesischen Trägers – sondern die Elemente, die Deck und Rumpf des Schiffes belastet haben. Das Battleship New Jersey Memorial and Museum, das sich an der Camden Waterfront am Delaware River gegenüber von Philadelphia befindet, erhielt kürzlich einen Zuschuss von 500.000 US-Dollar für den Preserve New Jersey Historic Preservation Fund, der bei der Renovierung des Decks und bei anderen erforderlichen Wartungsarbeiten helfen wird.

                      Dadurch wird sichergestellt, dass der alte Kampfwagen wieder in Dienst gestellt werden kann, aber auch das wichtige historische Erbe des Big-J bewahrt werden kann.


                      Kommentare

                      Ich sehe, Sie haben noch viel mehr von diesen "Stoßwelle, die von einer Breitseite auf das Wasser trifft".

                      Solche Fotos sind so fantastisch, dass sie wahrscheinlich zu 50% der Grund dafür sind, dass diese alten Mädchen immer wieder in den Dienst gerufen wurden.

                      Waren diese Befürchtungen, dass Nordvietnamesen sie entern und kommandieren könnten, überhaupt glaubwürdig oder nur aus Gründen der Farbe reingelegt? Apropos, was ist der letzte Fall, in dem ein Schlachtschiff / Linienschiff unter Kampfbedingungen erfolgreich geentert wird?

                      Das ist wahrscheinlich nicht falsch. Aber sie sind so hübsch, und ich hatte diesmal ein ganzes Schiff zum Spielen, anstatt sie auf 8 Posts verteilen zu müssen.

                      Soweit ich weiß, waren sie völlig unbegründet. Ich weiß nicht, wann das letzte Gefecht an Bord eines großen Kriegsschiffs war. Ich vermute, es war während der napoleonischen Kriege, weil in den nächsten Jahrzehnten tödliche Waffen wurden.

                      Vielleicht eine ganz blöde Frage, aber

                      Ein bemerkenswertes Versäumnis war die Marineabteilung, die zu Befürchtungen führte, dass die Nordvietnamesen an Bord gehen und sie gefangen nehmen würden.

                      Sind normale Matrosen nicht bewaffnet? Ich würde erwarten, dass sie das Boot verteidigen können. Und wenn 1500 bewaffnete Matrosen nicht ausreichen, um sich gegen ein Entern zu verteidigen, warum sollten dann 3000 das Blatt wenden?

                      Sind normale Matrosen nicht bewaffnet? Ich würde erwarten, dass sie das Boot verteidigen können. Und wenn 1500 bewaffnete Matrosen nicht ausreichen, um sich gegen ein Entern zu verteidigen, warum sollten dann 3000 das Blatt wenden?

                      Ich habe nicht gesagt, dass die Befürchtungen rational waren. Die meisten Schiffe vor Nordvietnam hatten keine Marineabteilungen und hatten kleinere Besatzungen als Jersey, daher ist es schwer zu verstehen, warum eine 45-Mann-Marineabteilung notwendig war.

                      Das heißt, Matrosen erhalten eine grundlegende Waffenausbildung und einige erhalten mehr. Ich bin mir nicht sicher, was damals vor sich ging, aber heutzutage wird von Schiffen erwartet, dass sie ihre eigene Sicherheit vor Terrorismus und ähnlichen Bedrohungen bieten. Sie sind nicht die ganze Zeit bewaffnet, aber ich bezweifle auch, dass der Waffenschrank völlig leer war.

                      Meine zweite war jedoch, dass es nützlich sein könnte, um einen Schwarm leichterer Schiffe abzuwehren, die aus mehreren Richtungen angreifen, aber dafür sollen die leichten Schnellfeuergeschütze sein.

                      Meine zweite war jedoch, dass es nützlich sein könnte, um einen Schwarm leichterer Schiffe abzuwehren, die aus mehreren Richtungen angreifen, aber dafür sollen die leichten Schnellfeuergeschütze sein.

                      Ich denke, wenn sie wirklich nahe sind, wird der Mündungsknall sie ziemlich gut versorgen.

                      Post-Napoleonisches Einsteigen: Ich versuche, irgendetwas zwischen den Napoleonischen Kriegen und der Verbreitung von Panzerschiffen zu finden. Ich glaube, mindestens ein Linienschiff wurde bei der Vierten Schlacht von Kap St. Vincent im Jahr 1833 (Teil des portugiesischen Bürgerkriegs) gefangen genommen, als ein von Briten geführtes loyalistisches Geschwader angegriffen und eine überlegene Miguelite-Truppe besiegte. Aber das ist weniger als zwei Jahrzehnte später, und ich glaube nicht, dass sich die Technologie in den Jahren dazwischen so sehr verändert hat.

                      Später kam es im Pazifikkrieg zu Enteraktionen, die mit dem Panzerschiff endeten Huascar, das Flaggschiff der peruanischen Marine, von Chile geentert und gefangen genommen - obwohl es in diesem Fall keinen Widerstand gab, da die Huascar wurde stark beschädigt. Tatsächlich dachten die Chilenen, es hätte sich ergeben, als seine Fähnrich abgeschossen worden war! Vorher, Huascar hatte Enterversuche der Besatzung eines gerammten Schiffes abgewehrt.

                      Sprengen. Wie konnte ich Huascar vergessen? Ich habe zwei Beiträge über sie geschrieben. Allerdings war sie zu diesem Zeitpunkt klein und ziemlich alt, also ist es nicht so, als würde ein modernes Schlachtschiff genommen. Während des Zweiten Weltkriegs gab es ein paar entgegengesetzte Boardings, vor allem der Vorfall in der Altmark, aber es handelte sich nicht um größere Kriegsschiffe.


                      USS New Jersey BB-62 - Geschichte

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