Amerikanische und französische Panzer in San Giorgio

Amerikanische und französische Panzer in San Giorgio

Amerikanische und französische Panzer in San Giorgio

Hier sehen wir eine Streitmacht französischer und amerikanischer Sherman-Panzer in den Straßen von San Giorgio, am Südufer des unteren Liri, während des entscheidenden Durchbruchs während der vierten Schlacht von Cassino.


Versenkung von Marineschiffen des Ersten Weltkriegs & WWII – Japan versenkte VIER Flugzeugträger

Versenken ist in Kriegszeiten ein mächtiger Akt. Der absichtliche Akt, ein Schiff zu versenken, indem Wasser in den Rumpf fließen lässt, nimmt Ihrem Feind wichtige Waffen und dringend benötigte Ressourcen und bringt ihn in eine missliche Lage.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie das Scutting durchgeführt werden kann. Der Feind kann Luken oder Ventile öffnen, Löcher in den Rumpf mit Sprengstoff, roher Gewalt oder anderen Sabotagemitteln reißen.

Dies kann auch erfolgen, um ein altes, unbrauchbares oder verlassenes Schiff zu entsorgen oder ein Schiff, das während einer Kriegshandlung erbeutet wurde.

Es kann verwendet werden, um zu verhindern, dass das Schiff zu Navigationsproblemen auf See führt, oder es kann ein Akt der Selbstzerstörung sein, um eine feindliche Gefangennahme zu vermeiden.

Es gibt auch andere Gründe für das Versenken, z. B. die Schaffung eines Blockschiffs, um die Navigation durch einen Hafen oder Kanal zu beschränken, oder um ein künstliches Riff zu schaffen, das Taucher besuchen können und das Meereslebewesen zu Hause nennen können.

Die Japaner versenkten während der Kriege vier Flugzeugträger.

SS Kaiser Wilhelm der Große wurde im August 1914 von der Kaiserlichen Marine zum Umbau zum Hilfskreuzer requiriert.

Ausgestattet mit 4-Zoll-Geschützen und zwei 37-mm-Geschützen wurde sie in den Krieg geschickt.

Zwei Passagierschiffe mit Frauen und Kindern wurden von ihr verschont, aber sie versenkte zwei Frachter, bevor sie am 26. August 1914 ihrem Schicksal begegnete.

Sie tankte in Westafrika vor der Küste von Rio de Oro auf, als die HMS Highflyer, ein britischer Kreuzer, das Feuer eröffnete.

Der Hilfskreuzer war unterlegen und hatte keine Munition mehr, so dass seine Besatzung das Schiff verließ und es versenkte, aber britische Quellen bestanden darauf, dass es wegen des Schadens sank, den sie angerichtet hatten.

Das deutsche Linienschiff SS Kaiser Wilhelm der Grosse im Jahr 1897, volle Steuerbordansicht.

Als einziges deutsches Kriegsschiff, das der Zerstörung in der Schlacht um die Falklandinseln im Dezember 1914 entging, konnte die SMS Dresden monatelang britischen Verfolgern entkommen, bis sie im März 1915 Mas a Tierra erreichte.

Da fast keine Kohle mehr für ihre Kessel übrig war und ihre Motoren fast vollständig abgenutzt waren, wurde sie von britischen Kreuzern gefangen, die das Feuer auf das Schiff eröffneten und die chilenische Neutralität verletzten.

Der spätere Admiral Wilhelm Canaris, der Exekutivoffizier der Dresden, verhandelte mit den Briten, die es ihm ermöglichten, seinen Schiffskameraden genügend Zeit zu verschaffen, das Schiff zu versenken.

Dresden besucht New York City im Oktober 1909

Drei veraltete britische Kreuzer, die als Blockschiffe eingesetzt wurden, waren an der Zeebrügge-Razzia im belgischen Hafen Brügge-Zeebrügge beteiligt, die von Deutschland gehalten wurde.

In diesem Gebiet war der deutsche U-Boot-Betrieb zu einer Bedrohung für die britische Schifffahrt geworden. Iphigenia, Intrepid und Thetis wurden mit Beton gefüllt und geschickt, um einen kritischen Kanal zu blockieren.

Abwehrfeuer führte zum vorzeitigen Versenken von Thetis, aber die anderen beiden Kreuzer versenkten sich erfolgreich in der engsten Stelle des Kanals. Aber drei Tage später durchbrachen die Deutschen das Westufer des Kanals, um eine flache Umleitung zu schaffen, die es ihren U-Booten ermöglichte, bei Flut an den Blockschiffen vorbei zu manövrieren.

Mehr als 50 Kriegsschiffe der deutschen Hochseeflotte wurden 1919 bei der Befreiung der Flotte im Rahmen der deutschen Kapitulationsbedingungen bei Scapa Flow von ihren Besatzungen versenkt.

Konteradmiral Ludwig von Reuter befahl die Versenkung der Schiffe, um die Briten daran zu hindern, sie zu bekommen. Wegen seiner Taten geriet von Reuter in britische Kriegsgefangenschaft, aber seine trotzige letzte Kriegshandlung machte ihn in Deutschland zu einem Helden.

Ingenieur Ernest Cox rettete anschließend den größten Teil der Flotte, aber es sind noch mindestens drei Schlachtschiffe unter Wasser, was es zu einem beliebten Ort für Taucher macht.

Deutsche Flotte bei Scapa Flow

Nach der Schlacht an der River Plate suchte das deutsche Taschenschlachtschiff Admiral Graf Spee Zuflucht im Hafen von Montevideo.

Dort segelte Kapitän Hans Langsdorff am 17. Dezember 1939 das Schiff kurz vor dem Hafen und versenkte es, um nicht das Leben seiner Besatzung zu riskieren, weil HMS Cumberland, HMS Ajax und HMNZS Achilles in internationalen Gewässern direkt vor der Tür warteten die Mündung des Rio de la Plata.

Langsdorff glaubte, dass es eine verlorene Schlacht sein würde, also traf er seine Entscheidung, das Schiff zu versenken. Nur drei Tage nachdem er sein Schiff versenkt hatte, erschoss er sich.

Am 21. Januar 1941 griffen Landstreitkräfte der Briten und des Commonwealth Tobruk an. Die San Giorgio, ein italienischer Kreuzer, richtete ihre Geschütze gegen die angreifenden Truppen, um die Panzer abzuwehren.

Britische Truppen marschierten in Tobruk ein, als San Giorgio am 22. Januar um 4.15 Uhr versenkt wurde. Das Schiff erhielt die Goldmedaille für militärische Tapferkeit für ihre Aktionen zur Verteidigung von Tobruk. Das Schiff wurde 1952 geborgen, aber als es nach Italien geschleppt wurde, versagte das Schleppseil und es sank in schwerer See.

San Giorgio feuerte ihre Waffen während des italienisch-türkischen Krieges ab

Die Brenta, die eine Sprengfalle in einem Laderaum aus einer Marinemine enthielt, die bewaffnet und auf drei aktive Torpedosprengköpfe gesetzt war, war bei der Bergung der San Giorgio ein Problem.

Regia Maria Minenleger Ostia, die nach einem Angriff der Royal Air Force sank, hatte noch immer Minen. Es wurden zusätzlich 13 Küstendampfer und kleine Marineschiffe versenkt.

Um eine schiffbare Passage durch die Wracks zu räumen, brauchte ein ziviler Auftragnehmer ein Jahr, um Fortschritte bei den Bemühungen zu machen, Massawa wieder zum Militärdienst zu bringen.

Es war im April 1942, als der US-Marinekommandant Edward Ellsburg mit seinem Werkzeug und einer Bergungsmannschaft eintraf, um den Schaden zu beheben.

In nur 5 ½ Wochen, am 8. Mai 1942, wurde die SS Koritza, ein griechischer bewaffneter Dampfer, gereinigt und im Trockendock kleineren Rumpfreparaturen unterzogen.

Massawas erster großer Kunde der Überwasserflotte war schließlich die HMS Dido, deren schwer beschädigtes Heck im August 1942 repariert werden musste.

Viele der im Hafen versenkten Schiffe wurden von Tauchern geflickt, dann wieder flott gemacht und repariert, bevor sie wieder in Dienst gestellt wurden.

Trotz der bewaffneten Minen an Bord konnten Brenta und Ostia erfolgreich geborgen werden.

1941 fügte die Royal Navy der Bismarck, einem deutschen Schlachtschiff, schweren Schaden zu.

Es leckte Treibstoff und konnte ohne wirksame Waffen nicht manövrieren, aber immer noch flott.

Um eine Gefangennahme zu vermeiden, versenkte ihre Besatzung sie Berichten zufolge, was durch die Berichte von Überlebenden und durch die Untersuchung des Wracks selbst im Jahr 1989 gestützt wurde.

Eine spätere Untersuchung ergab, dass vier Torpedos in das zweite Deck des Schiffes eingedrungen waren, aber das war normalerweise über Wasser und konnte nur bei einem bereits sinkenden Schiff aufgetreten sein.

Nach den Schlachten im Korallenmeer und Midway im Jahr 1942 wurden der amerikanische Flugzeugträger Lexington zusammen mit den japanischen Flugzeugträgern Kaga, Akagi, Hiryu und Soryu versenkt, um die Nutzung und Erhaltung durch ihre Feinde zu verhindern.

Eine Explosion an Bord der USS Lexington

Eine Operation mit dem Codenamen Case Anton fand im November 1942 statt, als Nazi-deutsche Truppen als Reaktion auf die Landung der Alliierten in Nordafrika ein Schiff besetzten.

Sie erreichten am 27. November Toulon, wo der größte Teil der französischen Marine vor Anker lag. Um eine Gefangennahme durch die Nazis zu verhindern, entschieden die französischen kommandierenden Admirale, dass es am besten sei, die 230.000-Tonnen-Flotte, zu der die Schlachtschiffe Dunkerque und Straßburg gehörten, zu versenken.

Die versenkte französische Flotte bei Toulon

Etwa 80% der Flotte wurde zerstört und keines der Großkampfschiffe war reparierbar. Die Versenkung wurde im Rahmen des Waffenstillstands mit Deutschland im Jahr 1940 legal zugelassen.


„Einmal Tanker, immer Tanker“

Paul Sousa betrachtet einen massigen M1A1-Abrams-Panzer mit der Zuneigung eines Mannes mittleren Alters, der mit seinem ersten Auto wieder vereint ist. Das Ding ist 32 Fuß lang und wiegt fast 68 Tonnen, aber für ihn ist es ein süßer Satz Räder.

„Das ist mein Biest“, lächelt er. „Ich habe diese Dinge 18 Jahre lang gemacht. Für Desert Storm war ich 100 Stunden am Stück in einem – kam nur heraus, um auf die Toilette zu gehen oder beim Tanken zu helfen oder ein Maschinengewehr zu halten, während die anderen Jungs tankten.“

Etwa 1.900 dieser Monster wurden in Desert Storm gegen die Iraker entsandt. Der Feind hatte Tausende von brauchbaren Panzern aus der Sowjetzeit, aber nichts konnte der Feuerkraft von Sousa, einem Kanonier der 1. Kavalleriedivision, gleichkommen.

Modernisierte Versionen des M1A1 sind immer noch auf der ganzen Welt stationiert, aber dieser spezielle Panzer, der in einer Ecke des 67.000 Quadratmeter großen American Heritage Museums in Stow, Massachusetts, steht, ist der einzige öffentlich ausgestellte Panzer dieser Art auf der Welt.

Der Rückzug der Iraker setzte die Ölfelder von Burgan in Brand. Bald breitete sich eine ölige, giftige Wolke mit einer Breite von mehr als 50 Kilometern über den Persischen Golf aus. „Wir konnten nur einen Lichtstreifen am Horizont sehen“, sagt Kanonier Paul Beaulieu. "Über uns war diese Rauchwolke von den Ölfeldern, und unter uns war der Boden mit Öl getränkt."

Vier Soldaten bemannten die M1A1: ein Kommandant, ein Fahrer, ein Richtschütze und ein Lader. Diese Typen nennen sich Tanker. „Einmal Tanker, immer Tanker“, sagen sie gerne. Der Kommandant sitzt oben und beobachtet das umliegende Gelände. Der Fahrer steht vor der Tür, sein Kopf ragt aus einem Loch direkt unter der Waffe. Auf dem Kanoniersitz zu sitzen, bedeutet jedoch, das Gefühl zu bekommen, eine Maschine um sich herum gebaut zu haben. Es gibt nicht einen Zentimeter Reserveraum, sondern nur eine direkte Auswahl an Ausrüstung und Munition.

„Für mich verbrachte ich den ganzen Krieg da unten im Dunkeln und habe durch ein Periskop geschaut“, fügt Sousa hinzu. "Irgendwie eingesperrt."

Am frühen Morgen des 24. Februars dehnte sich heimlich die Koalitionstruppen rund 500 Kilometer entlang der saudisch-irakischen Grenze aus. Irakische Militärs hatten einige Verdachtsmomente, reagierten aber nicht darauf.

„Ich sage Ihnen eines – meine Mutter hatte es herausgefunden“, sagt Randy Richert, der bei der 1. Infanteriedivision diente. Er hatte eine Ausbildung zum Tanker gemacht, aber einen Colonel in und um Panzerformationen in einem unbewaffneten Humvee gefahren, wie ein Delfin, der um eine Walschule herumhüpft.

„Meine Mutter hörte immer wieder in den Nachrichten von all den anderen Divisionen, die sich in der Nähe von Kuwait im Osten ansammelten, aber nichts über uns. Also sagte sie ihren Freunden: ‚Ich glaube, Randy ist irgendwo da draußen in der Wüste.‘“

Vor Desert Storm hatten viele Tanker der Armee den größten Teil eines Jahrzehnts mit M1A1 in Europa verbracht und auf die Möglichkeit einer sowjetischen Invasion über den Eisernen Vorhang trainiert.

„Es war die Zeit des Kalten Krieges“, erinnert sich Paul Beaulieu, ein Schütze. „Wir waren immer in Alarmbereitschaft und haben immer auf diese sowjetische Invasion gewartet. Ich hätte mir nie träumen lassen, dass ich dieses Training irgendwo in der Wüste machen würde, aber ich war bereit.“

Beim Rundgang durch den M1A1 des American Heritage Museum bemerkt Beaulieu, dass das fortschrittliche Federungssystem des Panzers ihm eine überraschend sanfte Fahrt ermöglichte, selbst auf dem rauesten Wüstengelände. Er zeigt auf einen nahegelegenen Sheridan M551-Panzer aus den 1960er Jahren, der auch in Desert Storm zum Einsatz kam, und fügt hinzu: „Im Vergleich zum Fahren in diesem Panzer dort drüben ist das wie ein Cadillac.“ Ironischerweise wurde der Sheridan tatsächlich von Cadillac gebaut.


Die französische Fremdenlegion während der Besetzung Frankreichs

Beitrag von Cory C » 12. Januar 2004, 05:30

Ich frage mich nur, was aus der französischen Fremdenlegion nach der französischen Kapitulation 1940 geworden ist? Wurden Mitglieder in anderen Ländern zu einer Widerstandskraft oder einfach null und nichtig?

Ich entschuldige mich, wenn die Frage schon einmal gestellt wurde, aber eine Forumssuche ergab über 5600 Ergebnisse.

Beitrag von CHRISCHA » 12. Januar 2004, 20:54

In den 40er Jahren gab es außer der Rekrutierung keine französische Fremdenlegion mit Sitz in Frankreich.

Die FFL-Truppen in Indochina folgten der Vichy-Regierung von Petain und kämpften daher nicht gegen die Japaner, obwohl eine Einheit der FFL von ihnen massakriert wurde.

Die Truppen in N.Afrika wurden gespalten. Einige kämpften für die Freien Franzosen, einige stellten sich auf die Seite der Vichy-Regierung und kämpften an der Seite der Deutschen. In Syrien kämpften 1941 die FFL auf beiden Seiten gegeneinander.

Als der Krieg ausbrach, durften Mitglieder der FFL ausreisen, um auf der Seite der Alliierten in die Armee ihres eigenen Landes einzutreten.

Die Freie französische FFL kämpfte zu Beginn des Krieges in Narvik und verließ N.Afrika.

1940 Schlacht um Frankreich 11REI, 12REI, 21,22 und 23 RMVE
1940 Narvik-Operation 13 DBLE
1941 Syrien Freie französische kämpfende Vichy-Kräfte 6REI, 13DBLE
1942 Verteidigung von Bir Hakeim 13DBLE
1943 Tunesien 1 REIM
1944 Italien 13 DBLE
1944 Invasion von Frankreich 1 REC, RMLE
1945 Deutschland 1 REC, RMLE

(Entschuldigung, das ist etwas unzusammenhängend, wenn Sie spezielle Fragen haben, werde ich versuchen, sie zu beantworten).

Beitrag von Cory C » 13. Januar 2004, 00:37

Faszinierendes Zeug. Ich glaube, ich habe noch keine weiteren Fragen. Vielen Dank!

Beitrag von David Lehmann » 13. Januar 2004, 11:15

Siehe auch die Kampfehren der verschiedenen Einheiten.

Genau wie in den Jahren 1870 und 1914 traten dort Tausende von Ausländern mit Wohnsitz in Frankreich in die Reihen der französischen Armee ein. Sie wurden zu drei Regimentern, dem 21., 22. und 23. Marschregiment der ausländischen Freiwilligen (RMVE) zusammengefasst. Zwei weitere ausländische Infanterieregimenter wurden ebenfalls gebildet, das 11. und 12. REI, indem Reservisten zurückgerufen wurden, um unter Offizieren und Unteroffizieren von der aktiven Liste zu dienen. Aus der Kavallerie der Legion wurde auch die 97th Foreign Divisional Reconnaissance Group (GERD 97) gebildet.

Die 11. REI, die erste dieser Einheiten, die gebildet wurde, war auch die erste unter Beschuss. Am 11. Juni 1940 zeichnete sie sich im Sektor Verdun bei der heldenhaften Verteidigung von Inor Wood gegen eine deutsche Division aus. Es wurde fast vollständig ausgelöscht. Die Überlebenden kämpften bis zum Waffenstillstand vom 22. Juni, als sie schließlich gezwungen wurden, ihre Waffen niederzulegen, sie wurden aufgelöst und die Regimentsfarbe verbrannt. Von siebenhundert Gefangenen der Legionäre entkamen fast fünfhundert aus Verdun. Später tauchten sie in Nordafrika wieder auf, dem Rückgrat der Armee von General de Lattre von 1943.

Eine weitere Einheit war ebenfalls im Februar 1940 geschaffen worden, die Halbbrigade der 13. Fremdenlegion (Berg) (jetzt 13. DBLE), die von Oberstleutnant Magrin-Vernerey kommandiert wurde. Ursprünglich war beabsichtigt, diese Einheit nach Finnland zu schicken, um die sowjetische Invasion zu bekämpfen. Verzögerungen bei der Ausbildung und Schwankungen der Regierung machten diesen Plan zunichte, und schließlich wurde er nach Norwegen geschickt, einem seltsam arktischen Ziel für eine im Sand Nordafrikas gebildete Einheit.

Die 13. DBLE schiffte sich am 22. April 1940 in Brest ein und erreichte Liverpool am 25. April, um vier Tage später abzureisen, um am 6. Mai in Ballangen, der fortgeschrittenen Operationsbasis in Narvik, anzukommen. Im Morgengrauen des 13. Mai landeten die Legionäre auf dem Boden Norwegens. Innerhalb weniger Stunden nahm das 1. Bataillon Bjervik, das 2. Bataillon und Moeby ein. Am nächsten Tag zerstörte eine Patrouille deutsche Flugzeuge, die auf dem Hartvivand-See stationiert waren. Aber das Hauptziel war Narvik, auf der anderen Seite des Rombakfjords.

Diese zweite Landung fand am 28. Mai statt. Das 2. Bataillon kletterte die Klippen hinauf, es folgten harte Kämpfe entlang der Eisenbahnstrecke, die Narvik mit Schweden verband, bis die Nacht hereinbrach, um das 1. Bataillon im Herzen von Narvik selbst zu sehen. Die Operation war vollkommen erfolgreich, und in den folgenden Tagen wurden die Deutschen an die Grenze zurückgetrieben. Sie wurden im letzten Moment von der deutschen Offensive in Frankreich gerettet. Paris brauchte all seine Truppen, und die Legionäre mussten in Eile wieder an Bord gehen. Am 6. Juni war alles vorbei.

Nachdem die 13. DBLE mehrere Tage damit verbracht hatte, in der Bretagne eine Verteidigungsposition zu organisieren, kletterte sie erneut über die Laufplanken von Brest und überquerte sie nach England. Dort wurde ihm die Wahl geboten, entweder den Kampf unter General de Gaulle an der Seite der Briten fortzusetzen oder nach Marokko zurückzukehren. Das 2. Bataillon, dessen Kommandant Gueninchault bei Narvik gefallen war und in dem der Einfluss des georgischen Prinzen, Hauptmann Amilakvari, stark war, wählte das freie Frankreich. Das 1. Bataillon zog die Rückführung nach Nordafrika vor.

Am 31. August schifften sich die Dissidenten (die sich vorläufig den Titel der 14. Halbbrigade verliehen hatten, aber bald wieder zur 13. DBLE zurückkehrten) in England wieder ein. Ihr Ziel war Afrika. Nach einem Check vor Dakar, der Petain treu blieb, segelten die Legionäre quer durch den Süden Afrikas. Ihre erste Operation war gegen die Italiener in Eritrea, wo sie am 8. April 1941 den Hafen von Massawa von einer Garnison von 14.000 Mann eroberten. Aber in der Westlichen Wüste erwartete die Legionäre des 13. DBLE den wahren Ruhm.

Zunächst wurde die 1. freie französische Brigade (in der nun die 13. DBLE diente, zwei Bataillone stark) im Januar 1942 einem Angriff auf den Halfaya-Pass zugeteilt. Sie trafen zu spät ein. Das Hauptquartier der britischen 8. Armee, der die Brigade angegliedert war, schickte sie, um beim Bau der defensiven Gazala-Linie zu helfen. Sie wurden an den südlichsten Punkt der Linie, die "Box" namens Bir Hakeim, gestellt.

Bir Hakeim war die Wüste der Wüste, völlig öde. Drei Monate lang legten die Legionäre und ihre Kameraden aus den Kolonien Verteidigungen auf und gruben sich ein. Sie wussten, dass das deutsche Afrikakorps und die Italiener, die ihnen gegenüberstanden, sich auf eine Offensive vorbereiteten. Diese wurde am 27. Mai 1942 entfesselt. Rommel plante, Tobruk einzunehmen und dann in Richtung Alexandria weiterzufahren. Er hatte alles zu gewinnen, aber er hatte nicht mit dem wilden Widerstand der Franzosen bei Bir Hakeim gerechnet, der ihn zehn Tage kostete. Diese zehn Tage waren kostbar, sie ermöglichten es der 8. Armee, sich in relativ guter Ordnung zurückzuziehen und sich wieder auf der El-Alamein-Linie zu gruppieren.

Die Kämpfe bei Bir Hakeim zu beschreiben, würde bedeuten, Hölle, Feuer, Stahl, Staub, Fliegen und Durst zu beschreiben, diesen altbekannten Gefährten der Legionäre aus der Sahara. In der Nacht zum 10. Juni, als ihre Mission erfüllt war, kämpften sich die Franzosen aus dem Stützpunkt heraus und gruppierten sich im Osten, am südlichen Ende der Alamein-Linie, neu.

Anfang November 1942 landeten die Amerikaner in Marokko, die zweite Front im Westen hatte geöffnet. Einige Tage zuvor, am 23. Oktober, hatte Montgomery seinen Angriff von der Alamein-Linie aus eröffnet. Die Mission der Legion bestand darin, das Plateau von El Himeimat am Rande der Qattara-Senke zu erobern. Dort wurde am 24. Oktober um 9.930 Uhr Oberst Amilakvari, jetzt Kommandant des 13. DBLE, getötet.

Im darauffolgenden Winter neu formiert, beteiligte sich die 13. DBLE Anfang 1943 am Vormarsch nach Tunesien. Dort trafen sie auf die Waffenbrüder, die Legionäre aus Algerien, die Ende 1942 ins Gefecht zurückgekehrt waren und die Achsenmächte angriffen von der algerischen Grenze.

Im Zweiten Weltkrieg kämpfte die französische Fremdenlegion mit ihrem üblichen Elan gegen die Deutschen, wurde aber von den unterschiedlichen Elementen in ihren eigenen Reihen fast zerstört.

Die Geheimdienstoffiziere im Hauptquartier der französischen Fremdenlegion in Sidi-Bel-Abbes, Algerien, waren zunächst verwundert. Die Legion hatte schon immer eine große Zahl von Deutschen in ihren Reihen gehabt, aber jetzt strömten trotz der weit verbreiteten Kampagne der Nazis, die Deutschen davon abzuhalten, sich einzuziehen, noch größere Zahlen ein.

In den späten 1930er Jahren, als immer mehr junge Deutsche der berühmten Streitmacht beitraten, griff die deutsche Presse sie heftig an, und die Nazi-Regierung forderte, die Rekrutierung einzustellen. Bücher über die Legion wurden in Deutschland öffentlich verbrannt, und die Gewalt gegen die Rekrutierung der Legion erreichte komische Höhen, als die Abteilung von Propagandaminister Josef Goebbel behauptete, dass unschuldige junge Deutsche hypnotisiert würden, sich anzuschließen. 1938 wurde in Karlsruhe tatsächlich ein professioneller Hypnotiseur namens Albert Zagula festgenommen und der Tat angeklagt.

Dennoch schlossen sich die Deutschen so lange an, bis die Hälfte der Soldaten und 80 Prozent der Unteroffiziere der Legion Deutsche waren. Schließlich stellte sich heraus, dass dieser Zustrom vom deutschen Geheimdienst, der Abwehr, orchestriert worden war, um die Legion von innen heraus zu zerstören. Die neuen deutschen Legionäre kamen dem Ziel der Abwehr nahe.

Die französische Fremdenlegion hatte schon immer die Enteigneten aller Länder angezogen, und in den 1930er Jahren gab es viele Flüchtlinge in ganz Europa. Zuerst waren es Spanier, die Verlierer des Bürgerkriegs in diesem Land, dann waren da die Juden und andere, die vor der Nazi-Verfolgung flohen, später kamen Tschechen und Polen auf die Liste, als die deutsche Armee ihren Marsch durch Europa begann. Diese Rekruten mischten sich nicht gut mit den Nichtdeutschen in der Legion. Die deutschen Unteroffiziere terrorisierten die ihnen unterstellten Nichtdeutschen. Es kam zu häufigen Kämpfen und Kriegsgerichten. Die Offiziere konnten ihren eigenen Unteroffizieren nicht trauen. Die Moral in der Legion brach ein, und es war sogar die Rede davon, das gesamte Korps aufzulösen.

Als 1939 der Krieg erklärt wurde, war die Lage kritisch. Um das Problem zu lindern, wurden viele deutsche Legionäre zu Wüstenaußenposten verschifft und die Reihen mit zusätzlichen nichtdeutschen Flüchtlingen gefüllt. Aber die französischen Behörden dachten immer noch, dass es zu viele Deutsche in den Reihen gab, viele möglicherweise loyale Nazis, um es zu riskieren, die Legion in den Kampf nach Europa zu schicken. Stattdessen wurden vier weitere ausländische Regimenter in Frankreich aufgestellt und von erfahrenen Legionsoffizieren aus Nordafrika ausgebildet. Diese Legionäre besetzten die Maginot-Linie, die Reihe von Betonfestungen, die die Franzosen als ihre Hauptverteidigung gegen Deutschland errichteten. Dort blieben sie während des sogenannten „Phony War“ inaktiv, als weder die Alliierten noch die Deutschen ernsthafte Offensiven unternahmen.

Trotz der allgemeinen Zurückhaltung, ganze Einheiten der Legion nach Frankreich zu entsenden, beschlossen die französischen Behörden, dass etwas mit den loyalen Elementen der Legion unternommen werden musste, die in Nordafrika noch Zeit hatten und nach einem Kampf sehnten. Anfang 1940 erhielt die alte Legion eine aktive Rolle. Freiwillige wurden gerufen und zwei Bataillone von je 1.000 Mann versammelt, eines in Fez, Marokko, und das andere in Sidi-Bel-Abbes. Freiwillige für diese Einheiten wurden sorgfältig überprüft, und die einzigen Deutschen, die damals übrig blieben, waren erfahrene Legionäre von unbestrittener Loyalität. Diesen Männern wurden neue nichtdeutsche Namen und falsche Ausweispapiere gegeben, um sie für den Fall zu schützen, dass die Deutschen sie gefangen nehmen.

Die beiden Bataillone wurden zur 13. Demi-Brigade (13e Demi-Brigade de la Legion Etrangere) zusammengeschlossen und dem Kommando von Oberstleutnant Margrin-Verneret unterstellt, einem jener militärischen Exzentriker, die so oft in der Fremdenlegion auftauchten hart gebissener Absolvent von St. Cyr und Veteran des 1. Weltkriegs.

Durch Verwundungen im Ersten Weltkrieg hatte er körperliche Behinderungen, die ihn längst vom Dienst hätten disqualifizieren sollen. Schwere Kopfwunden waren grob operiert worden und ließen ihn mit einem üblen Temperament zurück, und eine Operation an einem zerschmetterten Glied hatte ein Bein verkürzt, was zu einem deutlichen Hinken führte. Aber er war ein Kämpfer, und das war alles, was die Legion wollte.

Als die 13. Halbbrigade in Frankreich ankam, zeigten sich die immer blasierten Legionäre nicht überrascht, als ihnen eine seltsame neue Art von Uniform ausgestellt wurde, und shis. Diese Veteranen des Wüstensands wurden für den Kampf im arktischen Schnee trainiert und als Gebirgstruppen mit schweren Parkas, Stiefeln und Schneecapes ausgestattet. Sie waren auf dem Weg nach Finnland, wo die Alliierten die Finnen im Kampf gegen die einfallenden Sowjets unterstützten, die zu dieser Zeit mit den Deutschen im Bunde standen. Aber bevor die Legion Frankreich verließ, beugten sich die Finnen der überwältigenden Macht der Sowjets und akzeptierten die Bedingungen des Feindes. Der Krieg in Finnland war vorbei.

Aber es gab einen weiteren Kampf. Winston Churchill, damals Großbritanniens erster Lord der Admiralität, hatte den Abbau der Gewässer um das neutrale Norwegen gedrängt, wo die deutsche Marine Konvois mit Eisenerz aus dem neutralen Schweden eskortierte, um die deutsche Kriegsmaschinerie zu versorgen.

Zur gleichen Zeit hatte Adolf Hitler beschlossen, dass die Deutschen Norwegen besetzen müssen, nicht nur zum Schutz der Erzlieferungen, sondern als Marinestützpunkt für Überwasserräuber und U-Boote. Bald tobten erbitterte Seeschlachten zwischen der Royal Navy und der Kreigsmarine, und auf See hatten die Briten die Oberhand.

Auch starke britische Landstreitkräfte wurden nach Norwegen verschifft, aber die Deutschen drangen in das Land ein. Bis April 1940 hatten die Deutschen alle wichtigen Häfen der norwegischen Westküste von Narvik im Norden bis Kristiansand im Süden und um die Spitze der Halbinsel bis zur Hauptstadt Oslo besetzt. Britische und norwegische Truppen kämpften hart, aber ohne Erfolg. Die Briten wurden angewiesen, Norwegen zu evakuieren.

Die Alliierten hatten noch eine Karte zu spielen. Obwohl sie Südnorwegen verlassen mussten, versuchten die Alliierten, den Deutschen den nördlichen Hafen von Narvik zu entreißen, um den Erztransport zu verhindern. Unter dem Oberbefehl des britischen Generalleutnants Claude Auchinleck war ein amphibischer Angriff geplant, mit den Schutzkanonen der Royal Navy und hauptsächlich mit französischen und polnischen Truppen. Ein wichtiger Teil dieser Truppe wäre die 13. Demi-Brigade.

Als seine Untergebenen fragten, warum die 13. Halbbrigade nach Norwegen fahre, war Margrin-Vernerets oft zitierte Antwort typisch für die Legionäre: "Unsere-ist-nicht-zu-vernunft-Warum-Haltung. "Warum? Mein Befehl lautet, Narvik einzunehmen. Warum Narvik? für das Eisenerz, für die Sardellen, für die Norweger? Ich habe nicht die leiseste Ahnung."

Die 13. Demi-Brigade war Teil einer Task Force namens 1st Light Division, die vom französischen General Marie Emile Bethouart befehligt wurde. Zur Truppe gehörten auch Einheiten der französischen 27th Chasseurs Alpins und der polnischen 1st Carpathian Demi-Brigade, einem Gebirgskorps aus Flüchtlingen aus dem eroberten Polen. Es gab auch viele norwegische Einheiten in der Gegend, die noch kampffähig waren.

Der Plan war, die Reihe von Fjorden hinaufzufahren, die zum Hafen von Narvik führten, unter dem Schutz der Royal Navy, die immer noch die Norwegische See kontrollierte. Die 13. Halbbrigade sollte Narvik direkt angreifen, wobei ihre Flanken von den französischen und polnischen Gebirgstruppen und den Norwegern bewacht werden.

Den Legionären gegenüber stand die deutsche Garnison unter General Edouard Dietl, verstärkt durch das 137. Gebirgsjägerregiment, eine altgediente Gebirgseinheit, die hastig als Fallschirmjäger gedrillt und in die schneebedeckten Hügel geworfen wurde. Diese zähen, gut ausgebildeten Gebirgstruppen waren auf ihre Edelweißabzeichen ebenso stolz wie die Legion auf ihre siebenflammige Granate. Sie wären schwer zu knacken.

Bevor die 13. Demi-Brigade Narvik selbst angreifen konnte, musste das nahe gelegene Dorf Bjerkvik eingenommen werden, da die dahinterliegende Anhöhe den strategischen Hafen dominierte. Am 13. Mai landete die 13. Demi-Brigade an den Stränden von Bjerkvik. Um Mitternacht öffneten die großen Geschütze des britischen Schlachtschiffs Resolution, die Kreuzer Effingham und Vindictive sowie fünf Zerstörer die deutschen Verteidiger. Kurz darauf trafen die Vorhuttruppen in Infanterie und Panzerlandungsbooten an den Stränden. Es war das erste Mal im Krieg, dass solche kombinierten Operationen angesichts des feindlichen Feuers stattfanden.

Die deutsche Reaktion war heftig. Beim ersten Tageslicht kam die Luftwaffe heraus, bombardierte und beschoss die Schiffe und Strände. Die Legion drängte trotz Artillerie- und Handfeuerwaffenfeuer weiter. Colonel Magrin-Verneret watete an Land und trieb seine Legionäre voran. Für eine Weile war es anfassen und gehen. Kapitän Dmitri Amilakvari, ein 16-jähriger Veteran der Legion, der einen Schlüsselhügel erobern sollte, wurde von wütendem deutschem Feuer aufgehalten. Dann schreien "A moi la Legion!" (Die traditionelle Version der Legion von "Folge mir") zu seinen Männern stürmte er den Hang hinauf.

Die Deutschen wichen vor der Wildheit des Angriffs zurück und der Hügel wurde eingenommen. Amilakvari drang nach Elvenes vor, wo er auf die Chasseurs Alpins an seiner Flanke traf. Bjerkvik, jetzt eine rauchende Ruine, und die umliegenden Berge fielen an die Franzosen. Dann richtete die Legion ihre Aufmerksamkeit auf Narvik selbst. Bei einer Wiederholung des Angriffs von Bjerkvik wurde der Hafen vom Meer aus bombardiert, während alliierte Truppen über die umliegenden Berge strömten. Wieder tauchte die Luftwaffe auf und bombardierte die angreifenden Kriegsschiffe, aber Hawker Hurricane-Jäger der Royal Air Force trafen gerade noch rechtzeitig ein und säuberten den Himmel von deutschen Flugzeugen. Am 28. Mai marschierte die 13. Halbbrigade in Narvik ein und fand die Stadt verlassen vor. Die Deutschen waren geflohen.

In den nächsten Tagen verfolgten die Legionäre bei Minusgraden den sich zurückziehenden Feind durch die schneebedeckten Berge bis zur schwedischen Grenze. Ihr Ziel war es, Dietl und das, was von seinen Truppen übrig geblieben war, gefangen zu nehmen oder über die Grenze in schwedische Internierung zu zwingen. Sie waren nur 10 Meilen von Schweden entfernt, als ihnen befohlen wurde, nach Frankreich zurückzukehren. Wenige Wochen zuvor hatten die Deutschen mit der Invasion der Niederlande begonnen, und der "Scheinkrieg" war vorbei. Alle Truppen und Ausrüstung in Norwegen wurden zur Verteidigung Frankreichs benötigt. Die 13. Halbbrigade schiffte sich glücklich über ihren Sieg, den ersten alliierten Erfolg des Krieges, nach Brest ein, war aber angewidert, dass ihr nicht erlaubt worden war, die Arbeit zu Ende zu bringen.

Unterdessen erhielten diese hastig aufgestellten Fremdenlegionsregimenter an der Maginot-Linie eine Feuertaufe. Über die Niederlage der französischen Armee im Jahr 1940 ist viel geschrieben worden, aber über den Heldenmut vieler ihrer belagerten Einheiten ist wenig zu hören. Eine dieser heroischen Einheiten war die 11. Infanterie der Fremdenlegion (REI). Das Regiment bestand aus einem Kader harter Legionäre aus Nordafrika und neueren ausländischen Freiwilligen, die in Europa angeworben wurden, verstärkt durch ein Bataillon unwilliger französischer Wehrpflichtiger. Die Franzosen mochten es nicht, in die berüchtigte Fremdenlegion geworfen zu werden, und das Ergebnis war nicht erfreulich.

In der Ausbildung während des "Scheinkriegs" gab es viel Trunkenheit, Kämpfe und Kriegsgerichte, aber als die deutschen Panzer im Mai durchbrachen, verschwand die Meinungsverschiedenheit unter den Elementen des 11. REI. Während andere französische Regimenter in Panik gerieten, den Schwanz drehten und vor dem überwältigenden Terror der deutschen Panzer und Junkers Ju-87 Stuka Sturzkampfbomber liefen, blieb die 11. REI standhaft. Während zwei Wochen harter Kämpfe hielten sie ihre Angreifer zurück, während sich andere französische Einheiten um sie herum zurückzogen. Schließlich, fast vollständig umzingelt, mussten sie sich zurückziehen. Oberst Jean-Baptiste Robert verbrannte die Regimentsstandarte und vergrub die Quaste, die später ausgegraben und an die Legion zurückgegeben wurde. Von den ursprünglich 3.000 Männern waren nur noch 450 Männer übrig, um nach dem Waffenstillstand mit dem 11. REI nach Nordafrika zurückzukehren.

Die 97th Foreign Legion Divisional Reconnaissance Group (GERD 97) erlangte während des Debakels 1940 ebenfalls Ruhm. Es war wahrscheinlich die einzige komplett erfahrene nordafrikanische Einheit der Legionsregimenter in Frankreich. GERD 97 war aus dem 1. Kavallerie-Regiment der Fremdenlegion organisiert worden, der Pferdekavallerie-Einheit der Legion, die in den 1920er Jahren in Afrika aus den Überresten der Kavallerie des weißrussischen Generals Baron Pjotr ​​Wrangel aufgebaut worden war, die im Bürgerkrieg gegen so gut wie zerstört worden war die Bolschewiki. Mechanisiert und mit veralteten Panzerwagen ausgestattet, führte GERD 97 Aufklärungsmissionen durch, aber seine Erkundungszeit endete, als es auf die mächtigen deutschen Mark-III-Panzer stieß. In typischer Legion-Manier warf sich GERD 97 ohne zu zögern gegen diese Monster und kämpfte gegen Nachhutaktionen, um die sich zurückziehenden Franzosen zu decken. GERD 97 schaffte es, bis zum 9. Juni zu überleben, als eine letzte, selbstmörderische Anklage gegen die Panzer alle Fahrzeuge der Legion brennen ließ. Es waren keine Überlebenden bekannt.

Die 97th Foreign Legion Divisional Reconnaissance Group (GERD 97) erlangte während des Debakels 1940 ebenfalls Ruhm. Es war wahrscheinlich die einzige komplett erfahrene nordafrikanische Einheit der Legionsregimenter in Frankreich. GERD 97 war aus dem 1. Fremdenlegions-Kavallerie-Regiment organisiert worden, der Reiter-Kavallerie-Einheit der Legion, die in den 1920er Jahren in Afrika aus den Überresten der Kavallerie des weißrussischen Generals Baron Pjotr ​​Wrangel aufgebaut worden war, die im Bürgerkrieg gegen fast zerstört worden war die Bolschewiki. Mechanisiert und mit veralteten Panzerwagen ausgestattet, führte GERD 97 Aufklärungsmissionen durch, aber seine Erkundungszeit endete, als es auf die mächtigen deutschen Mark-III-Panzer stieß. In typischer Legion-Manier warf sich GERD 97 ohne zu zögern gegen diese Monster und kämpfte gegen Nachhutaktionen, um die sich zurückziehenden Franzosen zu decken. GERD 97 schaffte es, bis zum 9. Juni zu überleben, als eine letzte, selbstmörderische Anklage gegen die Panzer alle Fahrzeuge der Legion brennen ließ. Es waren keine Überlebenden bekannt.

Die 13. Halbbrigade kehrte aus Norwegen nach Frankreich zurück und segelte am 13. Juni in den Hafen von Brest ein, fast gleichzeitig mit dem Einmarsch der Deutschen in Paris. Colonel Magrin-Verneret wurde befohlen, eine Linie als Teil der vorgeschlagenen letzten "Breton Redoubt" zu bilden, aber es nützte nichts. Die Deutschen waren durchgebrochen. Während einer Vorwärtsaufklärungsmission, um herauszufinden, was getan werden könnte, um den Feind aufzuhalten, wurden Magrin-Verneret und einige seiner Offiziere von der Haupteinheit der 13. Halbbrigade getrennt, und als sie nach Brest zurückkehrten, konnten sie keine Spur finden der Einheit. Der Aufklärungstrupp ging davon aus, dass die Haupttruppe überrannt worden war, und der Oberst beschloss, dass er und seine Gefährten versuchen sollten, nach England zu gelangen, wo die Briten weiterkämpfen wollten. Jedes Boot schien von fliehenden britischen und französischen Truppen übernommen worden zu sein, aber die Offiziere der Legion fanden schließlich eine Barkasse, die sie nach Southampton brachte. Truppen, aber die Offiziere der Legion fanden schließlich eine Barkasse, die sie nach Southampton brachte. Wie durch ein Wunder hatten die meisten der 13. Demi-Brigade bereits einen Weg gefunden, dorthin zu gelangen.

Am 18. Juni verkündete General Charles de Gaulle, inzwischen selbst Flüchtling in England: "Frankreich hat eine Schlacht verloren, aber Frankreich hat den Krieg nicht verloren!" Magrin-Verneret bot der neuen Freien französischen Bewegung sofort die Dienste der 13. Demi-Brigade an, die bald im Trentham Park Camp in der Nähe von Stoke-on-Trent trainierte. Am 25. Juni wurde der französisch-deutsch-italienische Waffenstillstand unterzeichnet. Die Männer der 13. Demi-Brigade hatten die Wahl: weiter mit de Gaulle kämpfen oder nach Nordafrika zurückkehren, das jetzt unter der Kontrolle der neu gebildeten Vichy-Regierung von Marschall Henri Philippe Petain stand. Das 1. Bataillon, stark beeinflusst von Hauptmann Amilakvari, entschied sich, bei de Gaulle zu bleiben. Das 2. Bataillon ging zurück nach Marokko und wurde aufgelöst.

Die französische Fremdenlegion war nun, wie der Rest des französischen Reiches, scharf gespalten. Die 13. Halbbrigade hatte den Freien Franzosen die Treue gehalten, während der Rest der über Nordafrika, Syrien und Indochina verstreuten Legion unter der Kontrolle der Vichy-Regierung blieb, was bedeutete, dass sie unter der scharfen Beobachtung des deutschen Waffenstillstands stand Kommission. Die Deutschen verlangten, dass die Männer, die sie in der Legion eingesetzt hatten, ins Reich zurückgebracht wurden, und die Legion bedauerte ihre Abreise nicht. Aber die Kommission hatte andere, nicht so willkommene Forderungen. Sie hatten Listen mit geflüchteten Juden, Deutschen, Polen, Tschechen, Italienern und anderen, die sie zurück in Konzentrationslager schicken wollten.

Es gab viele Männer in der französischen Armee in Nordafrika, insbesondere in der Legion, die keine Sympathie für die Vichy-Regierung hatten und die Deutschen hassten. Außerdem hatte die Legion den Ruf, auf sich selbst aufzupassen. Sein Geheimdienstsystem entdeckte die Besuche der Waffenstillstandskommission normalerweise lange im Voraus und kannte die Namen der Legionäre auf den Listen. Die gesuchten Legionäre erhielten neue Namen, neue Papiere und neue Ausweise. Wenn die Deutschen zu nahe kamen, wurden die Flüchtlinge in weit entfernte Außenposten in der Sahara verlegt, wo die Kommission sich selten die Mühe machte, sie zu besuchen.

Ein Teil des Waffenstillstandsabkommens verlangte, dass die französischen Streitkräfte alle bis auf die grundlegendsten Waffen abgeben. Die Legion widersetzte sich diesem Befehl und vergrub oder versteckte viel von ihrem nützlicheren Material in abgelegenen Gebieten. Viele der Offiziere und Männer der Legion in Nordafrika hätten sich gerne de Gaulles Streitkräften angeschlossen, aber direkte Desertion gefiel ihnen nicht, und die umliegenden Berge und die Wüste verhinderten, dass sie die Freien Franzosen in großer Zahl erreichen konnten. Die Einheiten der Legion in Nordafrika mussten einfach abwarten.

Die beiden Elemente der Legion nahmen sogar ein anderes Aussehen an. Der Hauptteil in Nordafrika trug immer noch die Uniform der französischen Armee aus der Vorkriegszeit - eine ausgebeulte Tunika und Reithosen mit alten Rollkitteln -, während die Freien Franzosen britische Kampfkleidung oder tropische Shorts trugen, sowie gelegentliche Kleinigkeiten, die von den Norwegern übrig geblieben waren Kampagne. Sowohl die Vichy- als auch die Freien französischen Legionäre trugen den traditionellen weißen Kepi der Legion und trugen ihre Granatenabzeichen. Die Vichy-Legion in Nordafrika wurde nicht nur ständig von der Waffenstillstandskommission belästigt, sondern es fehlten auch an Waffen, Benzin und manchmal sogar an Nahrungsmitteln und Tabak.

Die Stärke der Legion sank auf weniger als 10.000 Mann, und die Deutschen forderten die Vichy-Behörden ständig auf, sie ganz aufzulösen. Die Moral war am Tiefpunkt, und die Zahl der Desertionen und Selbstmorde stieg. Die 13. Demi-Brigade hingegen wurde umgerüstet und um neue Mitglieder erweitert.

Das erste Abenteuer der 13. Demi-Brigade mit de Gaulle war ein Fehlschlag. Ein Bataillon unter Dmitri Amilakvari, jetzt Oberstleutnant, verließ Großbritannien am 28. Juni in Richtung Dakar, dem wichtigsten Hafen von Französisch-Westafrika. Es war Teil eines großen Konvois, der von britischen und französischen Kriegsschiffen eskortiert wurde, und das Bataillon befand sich auf demselben Hauptquartier wie de Gaulle selbst. Der Plan des französischen Generals bestand darin, diese wichtige Kolonie dazu zu überreden, die Sache der Freien Franzosen zu unterstützen und die Basis für alle zukünftigen Operationen zu werden. Aber de Gaulle hatte sich verschätzt. Der Generalgouverneur der Kolonie, Pierre Boisson, war der Vichy-Regierung gegenüber loyal, und es folgte ein kurzes, aber gewaltsames Seegefecht. Da er seine Bodentruppen, zu denen das Bataillon der Legion gehörte, nicht aufs Spiel setzen wollte, beschloss de Gaulle, keinen amphibischen Angriff auf den stark befestigten Hafen zu versuchen. Tief enttäuscht befahl er dem Konvoi, die afrikanische Küste entlang nach Douala in Kamerun zu fahren, das sich bereits auf der Seite der Freien Franzosen befand.

Monatelang markierte die 13. Demi-Brigade die Zeit in Kamerun, während die alliierten Behörden entschieden, wohin sie sie als nächstes schicken sollte. Im Dezember brachen die beiden Bataillone – wieder vereint unter Oberst Magrin-Verneret, jetzt „Colonel Monclar“ genannt – auf zu einer langen Seereise um das Kap der Guten Hoffnung, die Ostküste Afrikas hinauf und ins Rote Meer. Am 14. Januar landeten die Legionäre in Port Sudan, damals britisches Territorium. Eine Bahnfahrt führte sie in die Wüste, wo sie sich darauf vorbereiten sollten, die wichtigsten britischen Streitkräfte bei einem Angriff auf das italienische Eritrea zu unterstützen. Südlich des Sudans war Eritrea größtenteils öde Wüste. Leutnant John F. Halsey, ein Amerikaner, der neu in die Legion kommandiert wurde, beschrieb die folgenden Trainingstage. „Sand und Hitze quälten und plagten uns. Die Luft war heiß und trocken und die Sonne gnadenlos. Sie brannte und versengte Hälse und die freiliegende Haut zwischen den Unterteilen der Shorts und den Spitzen der Socken Schieferbär der Vegetation auf den Hügeln. Es gab keinen Schatten." So kam es einem neuen Offizier vor, aber vielen Veteranen der Legion kam es vor wie in alten Zeiten. Halsey bemerkte, dass seine Männer "in Cliquen zerbrachen und sich an verschiedenen Haltsstellen im Sand versammelten und sich ausstreckten, anscheinend ohne Rücksicht auf Sonne und Sand. Sie hielten sich leicht unter dem Training." Wäre Halsey länger bei der Legion gewesen, wäre er vielleicht nicht so überrascht gewesen.

Für die 13. Demi-Brigade entpuppte sich der eritreische Feldzug als Triumph, aber nicht als einfacher. Die ersten Italiener, die sie trafen – in den Bergen rund um Keren – waren harte, entschlossene Alpini, die den Legionären mit Geschick und Mut Widerstand leisteten. Es dauerte mehrere Tage harter Kämpfe, bis die Italiener brachen und sich in großer Zahl ergaben. Die Legion nahm fast 1.000 Gefangene fest.

Nach der Schlacht bei Keren reiste die Legion nach Massawa, dem wichtigsten Hafen Eritreas am Roten Meer und der letzten Hauptstadt des Landes, die den Alliierten standhielt. Die Außenbezirke von Massawa wurden durch eine Reihe von Befestigungsanlagen geschützt, die von Fort Victor Emanuele dominiert wurden. Nachdem britische Artillerie das Fort schwer bombardiert hatte, wurde die 13. Demi-Brigade befohlen, es einzunehmen. Zuerst mussten die Legionäre - mit Bajonett und Granaten - italienische Maschinengewehrstellungen in den umliegenden Hügeln säubern. Dann erklommen sie die Mauern des Forts. Als die Legionäre das Fort eroberten, verloren die Verteidiger, die bis dahin erbittert Widerstand geleistet hatten, den Mut und ergaben sich. Am Nachmittag des 10. April 1941 marschierten Colonel Monclar und zwei Wagenladungen Legionäre in Massawa ein. Eritrea war nun vollständig in alliierter Hand.

Nachdem die französische Armee in der Schlacht um Frankreich geschlagen worden war, standen die Alliierten den Fähigkeiten einiger französischer Militäreinheiten eher skeptisch gegenüber. Nach Keren und Massawa änderte sich diese Haltung, und als die Lage in Syrien ernst wurde, zögerten die Briten nicht, französische Truppen um Hilfe zu bitten. Syrien und der Libanon, die sogenannten Levante, standen seit dem Ersten Weltkrieg unter französischem Mandat. Die Briten hatten versucht, jeden bewaffneten Konflikt mit den Vichy-Truppen zu vermeiden, die die Region kontrollierten. Diese Kräfte wurden verschiedentlich auf 35.000 bis 80.000 Mann geschätzt, alle unter dem Kommando von General Henri Dentz. Unter diesen Kräften war der 6. REI, das zähe, wüstenharte Fremdenlegionsregiment, das Syrien viele Jahre lang besetzt hatte.

Die Levante war von äußerster strategischer Bedeutung. Der deutsche Feldmarschall Erwin Rommel bedrohte Ägypten von Westen, und wenn deutsche Truppen in die Levante eindrangen, wären der Suezkanal und der Nahe Osten mit seinem lebenswichtigen Öl bedroht. Die Deutschen forderten die Nutzung von Häfen und Flugplätzen in Syrien und im Libanon, und die Vichy-Franzosen kamen nach. Die Alliierten konnten dies nicht tolerieren. Am Sonntag, dem 8. Juni 1941, überquerte eine hastig versammelte alliierte Streitmacht von etwa vier Divisionen die palästinensische und jordanische Grenze nach Syrien. Der polyglotten Armee, bestehend aus britischen, australischen und indischen Truppen und einem jüdischen Kontingent aus Palästina, schlossen sich später die Freien Franzosen an.

Die französische Ergänzung war selbst eine bunte Mischung. Es war um die 13. Halbbrigade herum zentriert und bestand aus französischer Marineinfanterie, senegalesischen Tirailleurs, nordafrikanischen Spahis und einer Kavallerieeinheit von Cherkesses. Letztere waren geflüchtete tscherkessische Muslime, die in den vergangenen Jahren vor der zaristischen Verfolgung geflohen und sich in Syrien niedergelassen hatten. Unter der Führung von Franzosen hatten sie die Vichy-Behörden massenhaft verlassen, waren nach Jordanien eingedrungen und hatten sich den freien französischen Streitkräften angeschlossen. Sie trugen farbenfrohe kosakenähnliche Uniformen und waren erfahrene Reiter und wilde Kämpfer. Wie schon in Dakar hoffte de Gaulle, dass das Vichy-Regime in Syrien seinen Mantel wenden und sich den Freien Franzosen anschließen würde, aber es sollte nicht sein. Dentz gehorchte seinen Befehlen aus Vichy-Frankreich und widerstand der Invasion. Die Schlacht um Syrien war für alle französischen Truppen traurig, besonders aber für die Soldaten der Fremdenlegion. Es war nicht nur Franzose gegen Franzose, sondern im Fall der 13. Halbbrigade war es die Freie Französische Legion gegen die Vichy-Legion. Für eine Militäreinheit mit dem Motto "Legio Nostra Patria", "Die Legion ist unser Land", war es ein Familienkampf.

Die Freien französischen Legionäre kamen mit dem einzigen Transportmittel, das zusammengekratzt werden konnte, von Palästina nach Syrien, einem Haufen klappriger ziviler Lastwagen, Autos und Busse, die in verschiedenen unpassenden Momenten zusammenbrachen. Die 13. Halbbrigade erhielt zusammen mit Elementen der 7. australischen Division das Ziel, Damaskus einzunehmen. Der Marsch ähnelte in vielerlei Hinsicht der eritreischen Erfahrung. Erstickende Hitze, wehender Sand, brennende Sonne, Wassermangel machten den Marsch zur Hölle – die Legion war in ihrem Element. Nach mehreren Tagen in der Wüste erreichte die 13. Halbbrigade das Hügelland bei Damaskus, wo die Kämpfe begannen. Die Legion hatte keine Luftunterstützung und keine Flugabwehrartillerie, und die französischen Vichy-Flugzeuge forderten einen hohen Tribut. Die Legion hatte keine wirksamen Panzerabwehrwaffen, und es schien, als würden sie von den Vichy-Panzern überrannt, aber im letzten Moment kam die 75-mm-Artillerie des Freien französischen Ersten Weltkriegs zur Rettung, feuerte aus nächster Nähe und zerstörte die Panzer.

Auf der ganzen Linie brachen wütende Infanteriekämpfe aus, als die Legion langsam auf Damaskus vorrückte. Am Stadtrand traf die 13. Demi-Brigade von Angesicht zu Angesicht auf ihre Bruderlegionäre des Vichy 6. REI. Die 13. Halbbrigade zögerte – waren die anderen Legionäre Freunde oder Feinde? Sie starrten einander für eine sehr lange Zeit an. Schließlich schickte der 13. eine Patrouille aus. Als es sich dem Vichy-Außenposten näherte, stellten die Vichys eine Wache dar, die geschickt Waffen präsentierte – und dann die Patrouille gefangen nahm! Es war eine typische Geste der Legion, ein Zeichen des Respekts von einem Legionär zum anderen. Es war auch das Signal, den Kampf zu beginnen, und auf den Angriff folgte ein Gegenangriff, Bajonettangriff durch Granatenangriff. Am Ende wurden die Vichyiten überwältigt und der 6. REI fiel zurück. Am 21. Juli marschierte die 13. Halbbrigade, angeschlagen, blutig und erschöpft, triumphierend in Damaskus ein.

Bevor alle Vichy-Truppen in der Levante kapitulierten, kam es zu heftigeren Kämpfen. Ein am 14. Juli unterzeichneter Waffenstillstand gab den Vichy-Truppen die Möglichkeit, sich den Freien Franzosen anzuschließen. Ungefähr 1.000 Überlebende des 6. Regiments kamen zur 13. Halbbrigade, genug, um ein drittes Bataillon zu bilden. Die Toten beider Seiten wurden gemeinsam begraben. Diese Schlacht war das Ende der Division in der Legion, die kurz vor dem Krieg mit der Nazi-Infiltration begonnen hatte. Die syrische Affäre war das letzte Mal, dass die Legion mit sich selbst im Krieg war.

Legionseinheiten leisteten im November 1942 einen symbolischen Widerstand gegen die amerikanische Invasion in Nordafrika, drehten aber bald um und marschierten gegen die Deutschen in Tunesien. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die 13. Halbbrigade der britischen 8. Armee angeschlossen, um die Achsenmächte zu besiegen und Rommel aus Ägypten und durch Nordafrika zu vertreiben.

Von der US-Armee aufgerüstet und ausgerüstet, kämpften die Einheiten der Legion gegen die Deutschen in Tunesien, Italien und Frankreich. Bei Kriegsende waren die triumphalen Töne des Boudin, des Marschliedes der Legion, vom Donauufer bis zu den französischen Alpen zu hören.

Kurz nach der amerikanischen Landung hatte die französische Afrika-Armee mobilisiert und sich bereit gemacht, den Kampf wieder aufzunehmen. Die Legion war gut vertreten. Im Dezember 1942 wurde das 3rd Foreign Infantry Marching Regiment (3rd REIM) gebildet und später mit Elementen aus Garnisonen im Senegal das 1st REIM. Die Kavallerie bildete auch eine unabhängige Aufklärungsgruppe, die als erste Einheit im Einsatz war. Am 11. Januar 1943 griff es den Feind bei Foum-el-Gouafel an und vertrieb ihn zurück. Zweihundert Gefangene und dreißig 47-mm-Geschütze.

Einige Tage später stieß die 3. REIM, die neben den Briten in Richtung Djebel Mansour operierte, hart gegen die Panzer von Von Arnim. Französische Ausrüstung, sogar die viel neuere Ausrüstung der Amerikaner, war den Tiger-Panzern nicht gewachsen, und die 3. REIM erlitt schwere Verluste. Aber die Legionäre hatten ihre Rache. Im April rückten die Alliierten vor und am 9. Mai nahm die 3. REIM Zaghouan ein. Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands am 11. Mai hatte das Regiment Gefangene. Ganz Afrika war befreit, nun richteten sich alle Augen auf Europa.

Reorganisiert und personell und ausrüstungsmäßig gestärkt, schifften sich die Männer der 13. DBLE Ende April 1944 nach Italien ein. Sie kamen spät im Feldzug an, sie wussten es und waren bestrebt, die verlorene Zeit nachzuholen. General Juin würde ihnen ihre Gelegenheit geben. Vom 13. bis 22. Mai, von San Giorgio bis Liri, war die Legion mitten in den Kämpfen, um die Adolf-Hitler-Linie zu durchbrechen. Am 25. Mai war es geschafft, der Weg frei nach Rom. Nach einer kurzen Atempause in der Eternaal City ging der 13. DBLE am 15. Juni wieder in die Linie. Zwei Tage später stieß sie vor Radicofani auf den Feind. Diese Schlacht wurde von einem schwierigen, aber entscheidenden Sieg gekrönt. Die Straße zum Bozener See war frei, und am 3. Juli drangen die Franzosen in Siena ein.

Italien blieb jedoch eine Nebenfront. Einen Monat zuvor, am 6. Juni 1944, landeten die Briten und Amerikaner in der Normandie. Es war klar, dass in Frankreich jetzt der eigentliche Befreiungskampf begann, der den endgültigen Sieg versprach.

Am 16. August 1944 um 18 Uhr landete die 13. DBLE in Cacalaire in Südfrankreich. Am nächsten Tag räumte er die Salzwiesen von Hyeres und das Gebiet von Carqueiranne und machte mehr als 300 Gefangene. Dann, nach der Befreiung von Toulon, starteten die Legionäre einen wilden Sturm nach Norden in Richtung Herbst, wo sie eine Kolonne von dreitausend Deutschen gefangennahmen. (Kurz vor dem Erreichen von Belfort nahm die 13. DBLE ein komplettes Bataillon Weißrussen, die in der Wehrmacht dienten, in ihre Reihen auf).

Ende Dezember 1944 wurde die 13. DBLE aus dem Vortrieb nach Osten gezogen und entsandt, um die hartnäckigen deutschen Widerstandsnester abzubauen, die sich seit August an der Atlantikküste gehalten hatten. Ins Elsass zurückgekehrt, nahm der 13. an der Verteidigung von Straßburg und anschließend an der Einnahme von Colmar teil. Dort kämpfte es Seite an Seite mit der RMLE, dem wiedergeborenen Marschregiment der Fremdenlegion von 1915-18, das nun aus den nordafrikanischen Garnisonen rekonstituiert wurde, um erneut in einer Schlacht um Frankreich zu kämpfen. Neben der RMLE stand in der neuen 5th Armored Division die 1st REC, ausgerüstet mit amerikanischer Panzerung.

Der Groll der Vergangenheit war vergessen, die Legionäre von Bir Hakeim kämpften Seite an Seite mit ihren Brüdern aus Afrika. Im Januar 1945 belebte der 13. DBLE in einem neuen Aufbruch seine ursprüngliche Bergtradition und zog in die Alpen, um an der Rückeroberung des von den Italienern hartnäckig gehaltenen Authion-Massivs teilzunehmen. Dort fand sie der Waffenstillstand vom 8. Mai 1945.


Entwurf

Die Besatzung bestand aus vier: Der vordere Fahrer, der auch außerhalb der Fahrt das Funkgerät bediente, platzierte vorne den Kommandanten des Fahrzeugs, der sich im Turm in der Mitte des Fahrzeugs befand, der neben der restlichen Besatzung auch Befehle erteilte , musste das Hauptgeschütz bedienen und das Schlachtfeld kontrollieren, der hintere Fahrer links vom Heck und der MG-Schütze/Funker rechts vom hinteren Fahrer. Während des gesamten Krieges wirkte sich das Fehlen eines Laders für das Hauptgeschütz negativ auf die Leistung des Panzerwagens aus.

Motor und Federung

Wie bereits erwähnt, handelte es sich bei dem Motor um einen wassergekühlten 6-Zylinder-Reihenbenziner FIAT SPA ABM 1 mit 78 PS in der Rumpfversion AB40, bei der Version AB41 um einen wassergekühlten 6-Zylinder-Reihenbenziner FIAT-SPA ABM 2 Motor 88 PS mit einem Zenith Typ 42 TTVP Vergaser, der hinten im Motorraum untergebracht ist. Die beiden Motoren wurden von FIAT entwickelt und von deren Tochtergesellschaft SPA in Turin produziert. Der zweite Motor wurde gewählt, weil der neue Turm mit der Breda-Kanone das Gewicht des Fahrzeugs erhöhte und die Reichweite und Höchstgeschwindigkeit verringerte.

Ein gepanzerter Wagen der PAI mit geöffnetem Motorraum und ausgebautem Motor in der Nähe des Fahrzeugs. Italienisch-Ostafrika, Winter 1942. Quellen: Istituto Luce

Mit dem ABM 1-Motor betrug die Straßengeschwindigkeit des AB41 75 km/h bei einer Reichweite von ca. 370 km, während mit dem neuen Motor die Straßengeschwindigkeit 80 km/h betrug, obwohl die bei den Tests erreichte Höchstgeschwindigkeit 98 km/h und die Reichweite auf 400 km erhöht. Es gab drei Kraftstofftanks für insgesamt 195 Liter. Der Haupttank mit 118 Litern befand sich im doppelten Boden des Bodens, der 57-Liter-Sekundärtank wurde vor dem vorderen Fahrer über dem Lenkrad montiert, während der 20-Liter-Reservetank unter der Maschinengewehrposition im Rückseite.

Das Kraftstoffsystem der Panzerwagenserie AB. Links der hintere 20-Liter-Reservetank, rechts der 57-Liter-Fronttank und in der Mitte im Erdgeschoss der Haupttank. Quelle: modellismopiù.it Der AB-Rahmen eines unbekannten Panzerwagenmodells. Im Vordergrund sind die Kühler, der Öltank und der Motor zu sehen. Der Reservekraftstoff und die Wassertanks waren nebeneinander, wobei der hintere Fahrerplatz nach links verschoben wurde. Im Hintergrund sind das Lenkrad und das Armaturenbrett zu sehen. Der 57-Liter-Sekundärtank und der Bremsflüssigkeitstank fehlen. Die Reifen sind vom Typ „Artiglio a Sezione Maggiorata“. Quelle: Modellismopiù.com

Die Federung war ein Allradantrieb mit unabhängigen Stoßdämpfern an jedem Rad, die den gepanzerten Fahrzeugen eine hervorragende Geländegängigkeit verlieh. Die an den Seiten des Rumpfes angebrachten Ersatzräder wurden lose gelassen und konnten sich frei drehen, um dem Fahrzeug beim Überwinden von Hindernissen zu helfen.

An den letzten Fahrzeugen wurden werkseitig Halterungen für zusätzliche Kanister montiert, zusammen mit einem neuen Auspuff, der maximal 5 oder 6 (drei oder vier an der rechten Fahrzeugseite und zwei an den vorderen Kotflügeln) tragen kann. , aber es gibt Fotos von AB41 in Afrika, die mit Kanistern ausgestattet sind, die an Gestellen befestigt sind, die von den Besatzungen auf dem Schlachtfeld gebaut und geschweißt wurden.

Zwei AB41 während des Trainings. Die Fahrzeuge hatten einige Kanister auf der Rückseite des Turms. Quelle: pinterest.com

Rumpf und Rüstung

Die Panzerung des gesamten Rumpfes und Aufbaus bestand aus verschraubten Platten. Diese Anordnung bot nicht die gleiche Effizienz wie eine mechanisch geschweißte Platte, erleichterte aber den Austausch eines Panzerelements im Reparaturfall. Der Rumpf war vorne, an den Seiten und hinten 9 mm dick, während die verschraubten Platten am Turm eine maximale Dicke von 40 mm an der Frontplatte und 30 mm an den Seiten und hinten erreichten. Die Radkotflügel wurden auch gepanzert, um zu verhindern, dass feindliches Feuer die Reifen durchbohrt.

Im Allgemeinen war die Panzerung für die Aufgaben des Panzerwagens mehr als ausreichend und schützte die Besatzung vor leichten feindlichen Infanteriewaffen.

Der Rumpf des Panzerwagens hatte eine innere Struktur, an der die Platten verschraubt waren. An der Rückseite des Aufbaus befanden sich die beiden gepanzerten Zugangstüren, die in zwei Teile geteilt waren, die separat geöffnet werden konnten. Der obere Teil hatte einen Schlitz, damit die Besatzung ihre persönlichen Waffen zur Verteidigung aus nächster Nähe einsetzen konnte. Links war die Antenne, die auf einer Stütze an der Rückseite des Aufbaus ruhte. Um den oberen Teil der linken Tür zu öffnen, musste die Antenne ein paar Grad angehoben werden.

Rechts wurde vorne die Hupe platziert, rechts eine Spitzhacke und am Heckflügel das Auspuffrohr. Die beiden Reserveräder wurden in zwei Verkleidungen an den Seiten des Aufbaus platziert. In der “Railway”-Version ermöglichte die Halterung in der Verkleidung die Befestigung von zwei Rädern auf jeder Seite. Über dem Motorraum befanden sich zwei Lufteinlässe und zwei Luken für die Motorwartung. Auf der Rückseite befanden sich der Kühlergrill und die beiden Rückleuchten.

Funkausrüstung

An der linken Wand des Aufbaus, in der Mitte, wurde das Funksystem Modell RF3M der Firma Magneti Marelli angebracht, das ab März 1941 an allen Fahrzeugen der AB-Baureihe verbaut wurde. Das Funksystem an Fahrzeugen, die vor März 1941 gebaut wurden, ist unbekannt. Es bestand aus Sender und Empfänger, die übereinander angeordnet waren. Darunter, auf dem Boden, wurden die Netzteile platziert, während die Batterien im doppelten Boden des Bodens platziert wurden. Es gab zwei Kopfhörer und Mikrofone, eines wurde vom vorderen Fahrer und das zweite vom hinteren MG-Schützen verwendet. Die montierte Antenne konnte um 90° abgesenkt werden. Beim ‘angehobenen’E war es 3m hoch, konnte aber 7m voll ausgefahren mit einer maximalen Reichweite von 60km und 25/35km bei 3m Höhe erreichen. Die Panzerwagen des Kompanie- oder Zugkommandos erhielten ebenfalls von Magneti Marelli ein RF2CA-Funkgerät, das auf der Rückseite des Kampfraums montiert war, jedoch gab es keine äußerlichen Unterschiede zwischen der normalen AB41 und der Kommandoversion.

Die Sender- und Empfängerteile des Funkgeräts Magneti Marelli RF3M. Quelle: ha5kdr.hu Die Funkausrüstung in einem Standard AB41. Quelle: pinterest.com Ein Kommandopanzerwagen AB41 mit einer am Heck des Aufbaus montierten Funkantenne. Quelle: Istituto Luce

Innere

Neben dem Frontschlitz und dem Episkop hatte der Frontfahrer das Lenkrad, das Armaturenbrett, den 57-Liter-Tank und den Bremsflüssigkeitstank vor sich.

Zu seiner Rechten befanden sich der Schalthebel mit 6 Gängen, die Handbremse, die Gegensprechanlage und der Fahrtrichtungshebel, der im abgesenkten Zustand dem hinteren Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug ermöglichte. Links oben befand sich eine Kurbel, die das Anheben oder Absenken der Funkantenne erleichterte.

Die hintere Fahrerposition des AB41. Quelle: pinterest.com

Auf beiden Seiten, über den Radverkleidungen, befand sich ein Scheinwerfer an gepanzerten Scharnieren, die vom Fahrer mit zwei Hebeln angehoben und abgesenkt wurden.

Hinter dem Fahrersitz mit umklappbarer Rückenlehne befand sich die Position des Fahrzeugkommandanten/Schützen.Die Stellung hatte keinen Turmkorb und der Kommandant/Schütze bediente die Kanone und das Maschinengewehr mit Pedalen. Es gab keine elektrischen Generatoren im Turm, daher waren die Kabel, die die Pedale mit den Waffen im Turm verbanden, die Kabel vom Typ "Bowden", die gleichen wie bei Fahrradbremsen. An den Seiten des Rumpfes befanden sich die Munitionsregale, die den größten Teil des freien Raums an den Innenseiten der Aufbauten einnahmen.

Auf der rechten Seite befand sich ein großer Container, der zur Aufbewahrung der persönlichen Gegenstände und Ausrüstung der Besatzung diente, während an der Außenseite des Containers die Halterung für die Ersatzrohre für die Maschinengewehre befestigt war.

Hinter den Regalen war zusätzlich Platz für ein paar kleine Gerätecontainer und drei Feuerlöscher, zwei links und einer rechts.

Innenraum eines AB43. Obwohl sich das Interieur in vielerlei Hinsicht unterscheidet, bleibt es fast identisch mit dem des AB41. Das Lenkrad, das Armaturenbrett und die Munitionsregale sind auf der rechten Seite gut sichtbar. Auf der rechten Seite vor der Reserveradverkleidung ist auch die große Aufbewahrungsbox mit den beiden Bersaglieri-Tankerhelmen zu sehen. Links oberhalb der Reserveradverkleidung sieht man den Funksender und hinter den Munitionsregalen. Quelle: pinterest.com

Hinten befanden sich links der hintere Fahrerplatz und rechts der MG-Schütze. Ihre Sitze waren klappbar und das Lenkrad war mit einer leicht abnehmbaren Flügelschraube befestigt, um den Ein- und Ausstieg der Besatzung zu erleichtern. Zwischen den beiden Sitzen befanden sich das Armaturenbrett, der Schalthebel mit 4 Gängen, die Handbremse und die Richtungssteuerung. Die Gegensprechanlage befand sich zwischen dem Schlitz und der Kugelhalterung des Maschinengewehrs. Zwischen den beiden Besatzungsmitgliedern und dem Motorraum befanden sich zwei Tanks, rechts ein 20-Liter-Kraftstofftank und links einer für das Motorkühlwasser. Unter dem Maschinengewehrschützen befanden sich die Energiebatterie des Fahrzeugs und rechts neben dem Maschinengewehr die Kopfhörer und das Funkmikrofon.

Dahinter befand sich der Motorraum, der für Wartungsarbeiten nicht leicht zugänglich war, da er nur über zwei Zugangstüren verfügte. Hinter dem Motor befanden sich der Kühler und der Öltank.

Ein Schnitt einer AB41 mit (1) der 20/65 Breda Kanone Mod. 1935 (2) der Scheinwerfer (3) der 57-Liter-Reservetank (4) der vordere Fahrersitz (5) die Pedale zum Eröffnen des Feuers (6) der Sitz des Kommandanten/Schützen (7) der Sitz des Maschinengewehrschützen ( 8) Batteriefach (9) Getriebewelle (10) Anlasser (11) Kühlerlüfter (12) Kühler (13) FIAT-SPA-Motor (14) Koffertasche (15) Breda-Maschinengewehr Mod . 38 (16) der Funksender (17) das Panoramaperiskop des Kommandanten und schließlich (18) die Kurbel zum Drehen des Turms Quelle: zonwar.ru

Turm

Wie bereits erwähnt, war der AB41-Turm der Mod. 1941 von Ansaldo für den leichten Panzer L.6/40 entwickelt und produziert. Der Ein-Mann-Turm hatte eine achteckige Form mit zwei Luken: eine für den Kommandanten/Schützen des Fahrzeugs auf dem Dach und die zweite auf der Rückseite des Turms, die die Demontage der Hauptbewaffnung bei Wartungsarbeiten erleichtert. An den Seiten hatte der Turm dann neben zwei Schlitzen auch zwei Lufteinlässe, da das Fahrzeug weder über Ventilatoren noch Rauchabzüge verfügte. Auf dem Dach befand sich neben der Luke ein Periskop für den Kommandanten, der ihm einen teilweisen Blick auf das Schlachtfeld ermöglichte, da es aufgrund des begrenzten Platzes nicht möglich war, es um 360° zu drehen. Nach einiger Zeit stellte sich heraus, dass der Turm einige Gleichgewichtsprobleme hatte, so dass ein Gegengewicht auf der Rückseite unter der Heckklappe angebracht wurde.

Ein AB41-Turm mit Gegengewicht und geöffneter Heckklappe für die Kanonenmontage. Quelle: pinterest.com Unterstützung für das Maschinengewehr Breda 38 auf dem Turm einer AB41, die nach 1943 von der Ansaldo-Fabrik eingebaut wurde. Quelle: Ansaldo-Archiv


Der Erste Weltkrieg in Fotos: Die Westfront, Teil II und Waffenstillstand

Anfang 1917 starteten britische und französische Truppen vergebliche Offensiven gegen deutsche Linien in Belgien und Frankreich und litten sehr darunter. Die Mittelmächte bauten ihre Verteidigungsfähigkeiten aus, starteten jedoch begrenzte Offensiven – und setzten eine Pattsituation fort, die jeden Monat Tausende von Menschenleben kostete. Im Laufe des nächsten Jahres setzte ein Vertrag zwischen Russland und den Mittelmächten deutsche Ressourcen frei, aber amerikanische Truppen trafen zu Tausenden in Frankreich ein, und das alliierte Kommando wurde einheitlicher und effektiver. Im Juli 1918 begann sich das Blatt entscheidend zu wenden, beginnend mit der Schlacht von Amiens, gefolgt von der "Hundert-Tage-Offensive", bei der die Alliierten deutsche und österreichisch-ungarische Truppen über die Hindenburg-Linie hinausdrängten und die Mittelmächte zu einem Waffenstillstand zwangen . Am 11. November 1918 wurden alle Kämpfe an der Westfront nach vier Jahren und etwa acht Millionen Toten eingestellt. Ich habe Fotos des Ersten Weltkriegs aus Dutzenden von Sammlungen zusammengetragen, von denen einige zum ersten Mal digitalisiert wurden, um zu versuchen, die Geschichte des Konflikts zu erzählen, die davon betroffen sind und wie sehr er die Welt beeinflusst hat. Der heutige Eintrag ist Teil 9 von a 10-teilige Serie zum Ersten Weltkrieg.

Ein Soldat der Kompanie K, 110. Regt. Infanterie (ehemals 3. und 10. Inf., Pennsylvania National Guard), gerade verwundet, Erste-Hilfe-Behandlung von einem Kameraden. Varennes-en-Argonne, Frankreich, am 26. September 1918. #

Londoner Busse, die nach Frankreich verschifft wurden, um eine Division australischer Truppen aufzurücken. Reninghelst. 2. Division. #

Deutsche Soldaten (hinten) bieten an, sich den französischen Truppen zu ergeben, gesehen von einem Horchposten in einem Graben bei Massiges im Nordosten Frankreichs. #

Eine Reihe von Schützengräben, brennenden Strukturen in einem französischen Kriegsgebiet während des Ersten Weltkriegs. #

Ein französischer Soldat mit dem Ziel, ein Flugabwehr-Maschinengewehr aus einem Graben in Perthes les Hurlus, Ostfrankreich. #

(1 von 2) Straßenszene in Exermont. In der Nacht zum 30. September 1918 rückte die 1. US-Division gegen den deutschen Widerstand sieben Kilometer durch das Aire-Tal vor und erlitt 8.500 Opfer. Foto aufgenommen, während Exermont noch beschossen wurde. Sehen Sie dieselbe Szene im Jahr 2010 auf Wikipedia. #

(2 von 2) Einen Moment nachdem das vorhergehende Bild aufgenommen wurde, war das warnende Kreischen einer einfallenden Granate zu hören und die Männer suchten Deckung. #

Die Schlachten bei Soissons. Ein Fesselballon mit seinem Lastwagen, ausgestattet mit einer Motorwinde, im Juni 1918. #

Britischer Soldat in einem überfluteten Einbaum, an der Front, Frankreich. #

Französische Soldaten stehen in deutschen Schützengräben, die 1916 nach einem Beschuss an der Somme in Nordfrankreich beschlagnahmt wurden. #

Lens, Frankreich, das verwüstete Kohleabbaugebiet Nordfrankreichs, 220 Kohlegruben unbrauchbar gemacht. #

Zwei Panzer außer Gefecht in der Nähe der Panzerecke, Ypern hervorstechend, Oktober 1917. #

Auf diesem Luftbild ist ein Teil eines alten Reservegrabens in der Nähe des Flusses Somme an der Westfront in Frankreich zu sehen. #

(1 von 2) Deutsche Sturmtruppen beeilen sich, um einen neu entstandenen Minenkrater bei Ripent (Champagner) zu besetzen. #

(2 von 2) In der Nähe von Ripent (Champagner). Beginn des Baus von Abwehrmaßnahmen in einem von deutschen Soldaten neu besetzten Minenkrater. #

Batterie C, Sixth Field Artillery Regiment, 1st Division, aus den USA, im Einsatz an der Front in Beaumont, Frankreich, am 12. September 1918. #

Ein britisches Erschießungskommando bereitet die Hinrichtung eines deutschen Spions irgendwo in Großbritannien vor, Datum unbekannt. #

US-Armee 37-mm-Kanonenbesatzung bemannt ihre Waffe am 26. September 1918 während des Ersten Weltkriegs Meuse-Argonne (Maas-Argonne) Alliierte Offensive, Frankreich. #

Verwundeter britischer Gefangener, unterstützt von zwei deutschen Soldaten, 1917. #

Deutsche Truppen überqueren ein Feld, Ca. 1918. #

Szene in der französischen Stadt Barastre während des Ersten Weltkriegs. Zeigt eine Brücke über den Fluss Selle, die von neuseeländischen Ingenieuren in 13 Stunden unter Granatenbeschuss gebaut wurde. Ein Krankenwagen und berittene Truppen überqueren die Brücke. Foto vom 31. Oktober 1918. #

Zwei Engländer bei Kemmel durch Gas getötet. Im April 1918 beschossen deutsche Truppen Armentieres, 15 Kilometer südlich von Kemmel, mit Senfgas. #

Schützengrabenstellung Chemin des Dames, Mai 1918. Zwei deutsche Soldaten (der nächste trägt einen britischen Sergeant-Mantel) ziehen durch einen vorübergehend verlassenen französischen Graben (von den Briten besetzt) ​​und sammeln nützliche Ausrüstungsgegenstände. Im Graben liegen tote englische und deutsche Soldaten, das Gelände ist von beiden Seiten mit Ausrüstung und Waffen übersät. #

Britischer Soldat, der ein Gewehr säubert, Westfront. Sein Bartwuchs deutet darauf hin, dass er möglicherweise mehrere Tage ununterbrochen in den Schützengräben war. #

Flugzeuge der Royal Air Force werden in Frankreich mit Munition beladen. #

Mutter und Kind mit Gasmasken, französische Landschaft, 1918. #

Ruinen in Reninghe, Belgien, 1916. #

Szene in Mons, Belgien, als die kanadische Armee 1917 kurz vor der Schlacht von Vimy Ridge eintraf. Menschenmassen begrüßten die kanadischen Soldaten, die von kanadischen Dudelsackspielern durch die Straßen geleitet wurden. #

Deutsche Granaten platzen im Juni 1917 auf kanadische Stellungen bei Lens, Frankreich. Im Vordergrund ist eine kanadische Kanonengrube getarnt, um zerstörerisches feindliches Feuer zu vermeiden. #

Deutsche Soldaten gehen nach schweren Straßenkämpfen im Dorf Moreuil an gefallenen britischen Soldaten vorbei. #

Deutsche Tote auf dem Schlachtfeld der Somme. #

Männer des Royal Army Medical Corps durchsuchen die Rudel der britischen Toten nach Briefen und Effekten, die nach der Schlacht von Guillemont, Somme, Frankreich, im September 1916 an Verwandte geschickt werden sollen. #

Schädel und Knochen aufgetürmt in einem Feld während des ersten Weltkriegs. Foto aus einer Sammlung von John McGrew, Mitglied der fotografischen Abteilung des US Army Fifth Corps Air Service, Teil der American Expeditionary Forces. #

Panoramablick auf die fast vollständig zerstörte Stadt Rohschild lautet "Das war Forges", möglicherweise Forges-sur-Meuse. #

Tote Pferde und ein kaputter Karren auf der Menin Road, Truppen in der Ferne, Sektor Ypern, Belgien, 1917. #

Eine zerstörte Kirche in den Ruinen von Neuvilly wird zu einem vorübergehenden Unterschlupf für amerikanische Verwundete, die vom 110. Sanitary Train, 4th Ambulance Corps, behandelt werden. Frankreich, am 20. September 1918. #

2. Division Pioniere räumen die Straße in der Nähe der Tuchmauer Ypern Oktober 1917. #

Ein deutscher Maschinengewehrschütze liegt am 19. September 1918 tot auf seinem Posten in einem Schützengraben bei Hargicourt in Frankreich. #

Ein französischer Offizier steht in der Nähe eines Friedhofs mit kürzlichen Gräbern von Soldaten, die an der Front des Ersten Weltkriegs getötet wurden, in Saint-Jean-sur-Tourbe an der Champagnerfront im Osten Frankreichs. #

Gegen Ende des Jahres 1918 begannen die Mittelmächte zu kollabieren. Die Alliierten hatten sie während der Hundert-Tage-Offensive aus Frankreich vertrieben, und Streiks, Meutereien und Desertionen nahmen zu. Ein Waffenstillstand wurde ausgehandelt und die Feindseligkeiten endeten am 11. November 1918. Es folgten monatelange Verhandlungen, die zu einem endgültigen Friedensvertrag führten. Hier versammeln sich alliierte Führer und Funktionäre im Spiegelsaal des Schlosses von Versailles zur Unterzeichnung des Friedensvertrags von Versailles in Frankreich am 28. Juni 1919. Das Friedensvertragsmandat für Deutschland, das während der Pariser Friedenskonferenz im Januar ausgehandelt wurde, wird vertreten durch die Führer der Alliierten, der französische Ministerpräsident George Clemenceau, stehend, in der Mitte US-Präsident Woodrow Wilson, der links von dem italienischen Außenminister Giorgio Sinnino und dem britischen Premierminister Lloyd George sitzt. #

Soldaten auf einem Feld schwenken ihre Helme und jubeln am Tag des Waffenstillstands, 11. November 1918, Ort unbekannt. #

Amerikaner inmitten der Feier auf dem Grand Boulevard am Tag des Waffenstillstands für den Ersten Weltkrieg in Paris, Frankreich, am 11. November 1918. #

Die Verkündung des Waffenstillstands am 11. November 1918 war Anlass für eine Monsterfeier in Philadelphia, Pennsylvania. Tausende versammelten sich auf allen Seiten der Nachbildung der Freiheitsstatue in der Broad Street und jubelten unaufhörlich. #

Das Erste Bataillon der 308. Infanterie, das berühmte "Verlorene Bataillon" des Argonne-Feldzuges der 77. Division im Ersten Weltkrieg, marschiert im Frühjahr 1919 die New Yorker Fifth Avenue direkt hinter dem Siegesbogen hinauf. #

Ein Soldat küsst eine Frau während einer Heimkehrparade am Ende des Ersten Weltkriegs im Jahr 1919. #

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Inhalt

Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Auf dem pazifischen Kriegsschauplatz des Zweiten Weltkriegs begleiteten Begleitträger oft die Landungsschiffe und Truppentransporter während der Inselhüpfkampagne. In dieser Funktion würden sie die Truppentransporter aus der Luft versorgen und bei amphibischen Landungsoperationen die erste Angriffswelle auf die Strandbefestigungen fliegen. Gelegentlich eskortierten sie sogar die großen Flugzeugträger, dienten als Notlandebahnen und boten ihren größeren Schwestern Schutz, während diese damit beschäftigt waren, ihre eigenen Flugzeuge vorzubereiten oder zu betanken. Darüber hinaus würden sie auch Flugzeuge und Ersatzteile aus den USA zu den abgelegenen Landebahnen der Insel transportieren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Trotz aller Fortschritte, die während des Zweiten Weltkriegs zu verzeichnen waren, gab es immer noch grundlegende Einschränkungen bei den Arten von Küsten, die für Angriffe geeignet waren. Strände mussten relativ frei von Hindernissen sein und die richtigen Gezeitenbedingungen und die richtige Neigung aufweisen. Die Entwicklung des Hubschraubers hat die Gleichung jedoch grundlegend verändert. Der erste Einsatz von Hubschraubern bei einem amphibischen Angriff erfolgte während der Invasion Ägyptens während des Suezkrieges im Jahr 1956. Bei diesem Kampf wurden zwei britische leichte Flottenträger, Ozean und Theseus, wurden umgebaut, um einen Luftangriff in Bataillonsgröße mit Hubschraubern durchzuführen.

HMS Ozean ein Umbau eines leichten Flugzeugträgers.

Die Techniken wurden während des Vietnamkrieges von amerikanischen Streitkräften weiterentwickelt und in Trainingsübungen verfeinert. Der moderne amphibische Angriff kann an praktisch jedem Punkt der Küste stattfinden, was eine Verteidigung gegen sie äußerst schwierig macht.

Die meisten frühen amphibischen Angriffsschiffe wurden aus kleinen Flugzeugträgern umgebaut. Auch die beiden Koloss Leichtflugzeugträger der Klasse, die für den Suezkrieg umgebaut wurden, baute die britische Royal Navy die Zentaur Klasse Träger Albion und Bollwerk in den 1950er Jahren zu "Kommandoträgern". Δ] Schwesterschiff HMS Hermes wurde in den frühen 1970er Jahren ebenfalls zu einem Kommandoträger umgebaut, wurde aber vor Ende der 1970er Jahre wieder für den Flugzeugträgerbetrieb eingesetzt. Die United States Navy benutzte drei Essex Flugzeugträger der Klasse Boxer, Princeton, und Talschmiede, und der Casablanca Klasse Begleitträger USS Thetis Bay als Basis ihrer amphibischen Angriffsflotte, bevor sie die fünf Iwo Jima -Klasse Schiffe speziell für die Rolle des Landing Platform Helicopter.

Ein AV-8 Harrier und MH-53 an Bord der USS Nassau (LHA 4)

Später wurden amphibische Angriffsschiffe für diese Rolle gebaut. Die United States Navy konstruierte die Tarawa Klasse von fünf Landing Helicopter Assault-Schiffen, die ab Ende der 1970er Jahre in Dienst gestellt wurden, und die Wespe Klasse von acht Landing Helicopter Dock Schiffen, von denen das erste 1989 in Dienst gestellt wurde. Die United States Navy entwirft auch eine neue Klasse von Angriffsschiffen: das erste Amerika Schiff der Klasse soll 2013 in Dienst gestellt werden.

Das erste britische Schiff, das speziell für den amphibischen Angriff gebaut wurde, war die HMS Ozean, die 1998 in die Royal Navy in Dienst gestellt wurde. Andere Nationen haben amphibische Angriffsschiffe gebaut, die Franzosen Mistral Klasse, Italiens San Giorgio Klasse, Südkoreas ROKS Dokdo, und Spaniens Juan Carlos I (L61) sind derzeit alle aktiv, während Australien zwei baut Canberra Klasse Schiffe nach spanischem Design.


Staaten und Stämme verwenden Gelder aus dem Treuhandfonds, um Säuberungs- und Präventionsprogramme für unterirdische Lagertanks zu unterstützen. Staaten und Stämme verwenden die Säuberungsgelder des LUST Trust Fund, um:

  • Korrekturmaßnahmen der Verantwortlichen überwachen und
  • Bereinigung von Standorten, die zum Schutz der menschlichen Gesundheit und der Umwelt sofortige Maßnahmen erfordern und/oder bei denen die verantwortliche Partei unbekannt, nicht bereit oder nicht in der Lage ist, die Bereinigung durchzuführen (ca. 4 Prozent aller Fälle).

Staaten verwenden das Präventionsgeld des LUST Trust Fund, um:

  • inspizieren staatlich regulierte UST-Einrichtungen
  • Durchführung von Release-Prevention- und Compliance-Assurance-Aktivitäten und
  • für Durchsetzungsmaßnahmen im Zusammenhang mit der Verhinderung von Entlassungen bezahlen.

Stämme verwenden das Präventionsgeld des LUST Trust Fund, um:


Seitenverlauf

Die Tank Farm Road in San Luis Obispo durchschneidet das Zentrum eines 332 Hektar großen ehemaligen Öllagers. Die Union Oil Company of California (Union Oil) baute ihre Tankfarm San Luis Obispo zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als die Ölindustrie boomte und Platz für die Lagerung von Rohöl aus den Ölfeldern San Joaquin Valley und Santa Maria Valley benötigt wurde .

Im Jahr 1926 löste ein Blitz ein massives fünftägiges Feuer aus, das so intensiv war, dass es ein eigenes Wettersystem schuf. Millionen Barrel Öl wurden entweder verbrannt oder während des Feuers unter der Oberfläche des Grundstücks freigesetzt. Die Katastrophe hinterließ einige Restölbelastungen im Boden und im Grundwasser, die noch heute am Standort verbleiben.

Historische Zeitleiste

Die Union Oil Company of California (Union Oil) errichtete die San Luis Obispo Tank Farm, um Öl zu lagern, das aus den Feldern San Joaquin Valley und Santa Maria produziert wurde. Das Öl wurde dann zum Avila Tank Farm für den Transport zu Ölraffinerien transferiert. Vor Ort wurden keine raffinierten Produkte hergestellt.


Härten in der Schlacht von Chateau-Theirry

General Ferdinand Foch, der Oberbefehlshaber der Alliierten, oder Generalissimus, glaubte, der deutsche General Ludendorff habe seinen Bolzen abgeschossen. Er befahl einen Gegenangriff gegen die Ausbuchtung der deutschen Linie entlang der Marne. Der französisch-amerikanische Angriff wäre ein Angriff der Westflanke durch den Retzer Wald zwischen Soissons und Château-Thierry. An vorderster Front stand das neu organisierte amerikanische IV. Korps mit der 1. und 2. Division unter dem Kommando von Generalmajor Robert Lee Bullard. Bullard wiederum würde unter der Leitung des französischen Generals Charles Mangin, Kommandeur der französischen Zehnten Armee, dienen.

Mangin erwarb neun amerikanische Divisionen – mehr als dreihunderttausend Mann –, um seine Offensive zu unterstützen, die am 18. Juli 1918 gestartet wurde. Es war eine Hommage an die Kampfkraft der 1. und 2. den Angriff auf Soissons zu führen. Zwischen den Amerikanern befand sich die 1. marokkanische Division, eine mehrsprachige Gruppe von Senegalesen, französischen Fremdenlegionären, Arabern und verschiedenen internationalen Gesindeln, die Fes trugen und zu kämpfen wussten. Hinter Belleau Wood waren die 26., 42., 4. und 77. Division.In der Schlacht von Château-Thierry, die das Zentrum des aufzulösenden deutschen Vorsprungs markierte, befanden sich die amerikanische 3., 28. und 32. Division.

im Vorfeld der Schlacht von Chateau-Thierry eilten die amerikanischen Divisionen in ihre Linien, hart marschiert, bei strömendem Regen, ohne viel zu wissen über die deutschen Dispositionen vor ihnen oder auch nur, wohin sie gingen, und ohne viel Vorräte, ohne Munition, Granaten, Mörser und Maschinengewehre hatten manche seit vierundzwanzig oder sogar achtundvierzig Stunden weder geschlafen noch gegessen. Geheimhaltung und Eile in letzter Minute waren die Schlagworte. Dies war eine französische Show, der Schlachtplan hing von Überraschung ab, und die Amerikaner sollten ihre Stoßtruppen sein, die sich eher hinter einem rollenden Artilleriefeuer als einem langen vorbereitenden Bombardement bewegten. Um 4.35 Uhr ertönten die großen Geschütze. Die Amerikaner rückten als Offiziere an die Front vor und erlitten schwere Verluste, darunter vor dem Ende der Schlacht jeden Bataillonskommandeur der 26. Infanterie. Unteroffiziere und Sergeants füllten die Bresche, und die Soldaten wankten nicht, auch wenn die Zahl der Opfer bis zu fünfzigtausend Mann betrug.

Der amerikanische Vormarsch war schnell – sie hatten in der Schlacht von Chateau-Thierry eine Überraschung erreicht und in der Schlacht von Chateau-Thierry stärker zugeschlagen, als die Deutschen hätten erwarten können – und verwirrt, als sich die Einheiten in das Chaos der hart umkämpften Schlacht mischten, zu der deutsches Gas und Artillerie gehörten und Luftangriffe über Grund hatten die Amerikaner notwendigerweise nicht vorher erkundet. Zumindest war es keine Schlacht in statischen Gräben (obwohl flache Gräben gegraben und eingegraben wurden), sondern in offenen Feldmanövern mit gelegentlicher Unterstützung französischer Panzer (es waren Blitzableiter für die deutsche Artillerie) und die Doughboys waren vielleicht unklug stolz auf ihre Die Möglichkeit, deutsche Maschinengewehrnester beim Flankieren direkt anzugreifen und zu überwältigen, wäre möglicherweise weniger kostspielig gewesen. Aber es war dieser aggressive Geist, der die Kneipen zu dem machte, was sie waren – und sie dachten, die Franzosen seien oft langsam und unzuverlässig. Wenn Elan war aus dem geschlagen worden poilus, war es bei den Amerikanern noch randvoll.

Die Deutschen blieben disziplinierte, entschlossene Gegner. In der Schlacht von Chateau-Thierry hatten sie am ersten Tag nachgegeben, aber ihr Kampfrückzug versteifte sich am zweiten Tag. Beim dritten waren einige Doughboy-Einheiten und Offiziere bis zur Erschöpfung getrieben. General Summerall traf sich mit seinen Regimentskommandanten, um ihre Lage einzuschätzen und sie zu ermutigen. Colonel Frank Parker von der 18. Infanterie sagte ihm: „General, mein Regiment hat 60 Prozent seiner Offiziere verloren, fast alle seiner Unteroffiziere und die meisten seiner Männer, und ich glaube nicht, dass ein Regiment so behandelt werden kann. ” Laut Parker antwortete Summerall: „Colonel, ich bin nicht hierher gekommen, damit Sie meine Befehle kritisieren oder mir Ihre Verluste mitteilen. Ich kenne sie so gut wie du. Ich bin hierher gekommen, um Ihnen zu sagen, dass die Deutschen letzte Nacht die Marne wieder überquert haben und sich auf dem Rückzug befinden und Sie morgen früh um 4.30 Uhr angreifen werden.“ Parker sagte, er habe Summeralls Befehle nie wieder in Frage gestellt.

SCHLACHTEN WERDEN VON DEN ÜBERSTÄNDEN GEWONNEN“

Die Schlacht von Chateau-Thierry – zumindest in den Geschichtsbüchern am 22. Juli eingehüllt – war der Wendepunkt des Krieges. George Marshall nannte es genau so, dass Pershing es mit Gettysburg verglich, und Bundeskanzler Georg Hertling gab eine unabhängige Bestätigung dafür, wie die Schlacht von Chateau-Thierry den Krieg verändert hatte: „Anfang Juli 1918 war ich überzeugt, ich gebe es zu, dass vor dem ersten September würden uns unsere Gegner Friedensvorschläge schicken. . . . Wir erwarteten für Ende Juli schwere Ereignisse in Paris. Das war am 15. Am 18. wussten selbst die Optimisten von uns, dass alles verloren war. In drei Tagen spielte sich die Weltgeschichte ab.“ Ludendorff konnte sich nicht wieder angreifen, um die britische Armee zu vernichten. Er hatte seine Reserven aufgebraucht, um seine Männer aus der anderen Marne zu holen.

Die amerikanische Erfahrung der Schlacht von Chateau-Thierry war nicht nur eine des Sieges, sondern auch das, was der Sieg kostete. Auf die Frage, welchen Preis Ruhm hatte, konnte General Hanson Ely antworten: „Männer müssen darauf trainiert werden, wenn sie tage- und nächtelang im Kampf waren, wenn sie vielleicht vom Feind schlecht behandelt wurden und schwere Verluste erlitten haben, aber wenn das Signal kommt zu gehen sie werden wieder gehen die Grenze ihrer Ausdauer. . . . es ist die letzten fünf Prozent der möglichen Anstrengung, die oft den Kampf gewinnt. . . nicht der erste Angriff noch der zweite oder der dritte, aber es war dieser letzte, schleppende vierte Angriff. . . . Schlachten werden durch Überreste gewonnen, Überreste von Einheiten, Überreste von Material, Überreste von Moral, Überreste intellektueller Anstrengung.“

Die Amerikaner hatten in der Schlacht von Chateau-Thierry zweifelsfrei bewiesen, dass sie den Mut hatten, die Dinge durchzuziehen.

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