Bau am Ground Zero

Bau am Ground Zero


Warum heißt es jetzt World Trade Center-Site?

Die Umbenennung erfolgte, nachdem der New Yorker Bürgermeister Michael Bloomberg die Stadt aufgefordert hatte, eine lange Zeit, die mit der Zerstörung der Zwillingstürme des World Trade Centers verbunden war, hinter sich zu lassen.

Das Hochhaus wurde im November 2014 eröffnet.

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Das Ground Zero Moschee-Projekt ist zurück

Ein finsteres Projekt, das jetzt im Schutz der Dunkelheit voranschreitet.

“The Ground Zero Mosque Project is back,” von Pamela Geller, American Thinker, 16. Dezember 2019:

Die Nachricht wurde unter zwei dichten Absätzen und fünf großen Fotos in einem Artikel in New York YIMBY über ein anderes Projekt begraben: “Der Bau am 51 Park Place, der 16.000 Meter hoch werden soll, muss noch begonnen werden -Quadratfuß großes islamisches Kulturzentrum.” Das berüchtigte Projekt der Ground Zero Moschee, ein lange vergrabener Versuch, eine triumphale Moschee am Ort des schlimmsten Dschihad-Terroranschlags in der amerikanischen Geschichte zu errichten, ist zurück.

Der Bau muss noch beginnen, aber er wird es tun: Der zwielichtige Entwickler hinter dem Projekt der Ground Zero Moschee, Sharif El-Gamal, arbeitet seit Jahren daran, dieses düstere Bauwerk zu bauen.

Wir haben das Projekt der Ground Zero Moschee schon einmal besiegt. Die 16-stöckige Moschee, die El-Gamal ursprünglich dort bauen wollte, wurde nicht gebaut. Unsere Bemühungen, dem amerikanischen Volk und den Opfern von 9/11 zu zeigen, was für eine Beleidigung es war und wie viele Muslime weltweit es unweigerlich als triumphale Moschee betrachten würden, die an der Stelle eines Dschihad-Angriffs errichtet wurde, schlugen zunichte. Zehntausende von Menschen kamen zu unseren Kundgebungen in Lower Manhattan gegen diese Feier der Anschläge vom 11. September, und El-Gamal wurde vor dem Gericht der öffentlichen Meinung geschlagen.

Es war ein langer Kampf. Präsident Obama kündigte nicht weniger seine Unterstützung für die Moschee bei einem Iftar-Dinner an. Der damalige Bürgermeister von New York City und der derzeitige Präsidentschaftskandidat Michael Bloomberg unterstützten die Moschee ebenfalls und behaupteten hysterisch, dass “ wenn wir sie nicht bauen, die Terroristen gewinnen werden!” Die Medien haben sich aktiv dafür eingesetzt – die Eliten in ihre zunehmend zerbrechlichen Elfenbeintürme stapften jahrelang unerbittlich für die Moschee von Cordoba (beschönigend ein islamisches Zentrum mit einem Gebetsraum genannt).

Und doch standen die Leute trotz all dieser Opposition und vielem mehr auf und kämpften gegen die Ground Zero Moschee und gewonnen. Eine Armee von Davids.

Aber das war nicht das Ende der Geschichte. Crains New York berichtete über El-Gamals neues Projekt im Jahr 2015 in einer Geschichte, die zeigte, wie der Bauherr hoffte, seine triumphale Moschee ins Leben zu rufen: “Mr. El-Gamal’s Soho Properties hat einen 667-Fuß-Eigentumswohnungsturm im unteren Manhattan’s 45 Park Place vorgeschlagen. Der gläserne Wolkenkratzer, der noch keinen Spatenstich hat, wird nach Plänen, die Bloomberg vom Entwickler veröffentlicht hat, mindestens 15 Vollgeschoss-Einheiten von 3.200 bis 3.700 Quadratmetern und Durchschnittspreise von mehr als 3.000 US-Dollar pro Quadratmeter umfassen

Das klang normal genug. Aber dann fügte der Artikel hinzu: “Angrenzend an den Turm wird Soho Properties einen öffentlichen Platz bauen, der mit einem dreistöckigen islamischen Museum und einem Gebetsraum verbunden ist.” Ein islamischer Gebetsraum ist eine Moschee. In dem Artikel heißt es auch: “Ein islamisches Museum ‘ist ebenso eine Beleidigung,’Pamela Geller, eine Bloggerin und eine der lautstärksten Gegnerinnen des Zentrums, schrieb in einer E-Mail. ‘Es wird wie ein Museum sein, das den Ruhm des japanischen Imperiums in Pearl Harbor ankündigt.'”

Ich denke, ein islamisches Museum am Ground Zero, das der halben Milliarde Opfer von Dschihad-Kriegen, Landaneignungen, Scharia, kulturellen Vernichtungen, Versklavungen und der Durchsetzung der Scharia gewidmet ist, ist eine ausgezeichnete Idee, aber hatte Sharif El-Gamal das im Sinn? Natürlich nicht. Und wie wollte El-Gamal das finanzieren? Die Antwort war vorhersehbar. Die New York Post berichtete im Mai 2016, dass “der Bauherr der gescheiterten Ground-Zero-Moschee eine ‘scharia-konforme Finanzierung’ für einen neuen Luxus-Eigentumsturm und ein islamisches Kulturmuseum am selben Standort, er und seine Bank, festgenagelt hat Partner sagten.”

Dann, im Mai 2017, brachte die New York Times eine Geschichte mit dem Titel “Condo Tower to Rise Where Muslim Community Center wurde vorgeschlagen.” Die Times sagte, dass 󈬝 Park Place, eine 43-stöckige Eigentumswohnung, die bald drei Blocks steigen wird vom World Trade Center,” war “so etwas wie ein Trostpreis für den Bauherrn”, da es “ den Plan des Bauträgers von 2010 ersetzt, eine 15-stöckige islamische Moschee und ein Kulturzentrum an dieser Stelle zu bauen. eine Idee, die zu einer nationalen Kontroverse und einer Goldgrube für Kabelnachrichten ausbrach.”

In den letzten Jahren gab es praktisch keine Neuigkeiten über dieses „Islamische Museum“. Aber die New Yorker YIMBY-Geschichte zeigt, dass das Projekt im Schutz der Dunkelheit voranschreitet. Ein 71 Fuß hohes Gebäude ist drei Stockwerke hoch, wie in den 2015 angekündigten überarbeiteten Plänen.

El-Gamal hat viele Freunde und Verbündete unter den politischen Eliten und Medieneliten von New York City. Es ist wahrscheinlich, dass sich die Beamten der Stadt de Blasio sowie die New York Times und andere Stadtzeitungen alle mit El-Gamal getroffen und vereinbart haben, die Berichterstattung über dieses Projekt auf ein absolutes Minimum zu beschränken, damit es gebaut werden kann, ohne den gerechten Zorn der wieder öffentlich. Beim ersten Mal umwarben sie die Öffentlichkeit und versuchten, El-Gamal zu einem Helden zu machen. Wir haben das abgerissen und ihre Pläne zerstört. Jetzt haben sie sich also eindeutig entschieden, heimlich vorzugehen.

Es ist widerlich, dass El-Gamal weiterhin Amerikaner verspottet und in Amerikas ungeheuerlichster Erinnerung der letzten Zeit herumstochert. El-Gamal war dabei, als wir Zehntausende in den Straßen gegen seine Ground Zero Moschee hatten. Er weiß, wie wütend und aufgebracht die Menschen auf diese islamischen Strukturen am Ort des Dschihad-Krieges sind. Die muslimischen Terroristen vom 11. September haben Allah in ihren letzten Briefen nicht weniger als 90 Mal gepriesen. Werden diese Briefe in diesem islamischen Kulturzentrum/Museum ausgestellt?

Hier gibt es eine wichtige Lektion zu lernen – und eine, die wir gerne übernehmen würden. Sie hören nie auf. Egal wie absolut sie verlieren, wie viele Rückschläge sie erleiden, sie verfolgen weiterhin ihre vorherrschenden Ziele.

Das Projekt der Ground Zero Moschee war und ist ein Mittelfinger für das amerikanische Volk. Es wurde noch nie eine Moschee der Versöhnung und Heilung an der Stelle eines Dschihad-Angriffs errichtet. Je. Auf der anderen Seite ist es ein islamisches Muster, triumphale Moscheen auf den geschätzten Stätten eroberter Länder zu bauen. Die Geschichte ist gespickt mit triumphalen Moscheen, die an Orten von Dschihad-Angriffen errichtet oder von anderen Religionen angeeignet wurden: der Felsendom und die al-Aqsa-Moschee an der Stelle des jüdischen Tempels in Jerusalem, die Hagia Sophia in Istanbul, die Umayyaden-Moschee in Damaskus und unzählige Moscheen, die auf den Stätten hinduistischer Tempel errichtet wurden, die von Muslimen abgerissen wurden, zeugen davon.

Und nun sieht es so aus, als ob Sharif El-Gamal am Ground Zero doch noch seine eigene Triumphmoschee bauen kann.


Bau in Arkansas & Nordost-Oklahoma

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• Wir schätzen die Sicherheit aller unserer Mitarbeiter&#
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Auch mit der Erweiterung unserer Dienstleistungen im Laufe der Jahre bleibt unser Unternehmen diesen Überzeugungen treu.


Warum Ground Zero so perfekt ist, wie es jetzt ist

New York City ist – neben Las Vegas, Peking, Disney World und Dubai – einer der am auffälligsten gebauten Orte der Welt. Damit steht die Stadt im Einklang mit Amerikas nationalem Mythos: Wir sind das jüngste Imperium der Welt, aus dem Nichts gebaut, direkt vor den Augen aller. Das ist nicht wirklich einzigartig – jede Nation muss natürlich aufgebaut werden. Aber Amerika blühte so spät und so schnell im großen Schema der Geschichte auf, dass wir uns in der ungewöhnlichen Lage befinden, unseren Bau miterlebt zu haben. Wir haben Fotos von den meisten ikonischen Monumenten: die Golden Gate Bridge, das Empire State Building, Mount Rushmore. Wobei es natürlich keine Fotos vom Bau der römischen Aquädukte oder der Kathedrale Notre-Dame oder der ägyptischen Pyramiden oder der Chinesischen Mauer gibt. Ihre Formationen sind in Legenden begraben oder in Fetzen der fernen Geschichte aufbewahrt – nichts, in das Sie Ihren Blick versenken können. Amerika ist die Zivilisation, die immer ihre Arbeit gezeigt hat.

Ich habe in letzter Zeit viel über das Bauen nachgedacht, und ich bin sicher, viele Leute haben es getan: Strukturen gehen hoch, runter, gehen wieder hoch. In den letzten 10 Jahren ist dies nicht nur ein theoretisches Problem geworden – eine Frage des Immobilienbooms und der Architekturtrends –, sondern ein tiefgründiges: Beim Zusammenbruch von Haiti, den riesigen Dämmen und den fünf Kilometer hohen Eisenbahnen Chinas, Überschwemmungen Pakistans, die niedergebrannten Dörfer in Darfur, der ständige Bombenregen über dem Irak und Afghanistan, die leeren Häuser der Boom-Ära in Kalifornien, die verlassene Innenstadt von Detroit und natürlich die Tsunamis in Indonesien und Japan. Es ist, als hätte die Menschheit eine grundlegende Verbindung zwischen Leben und Wohnen, Vernunft und Struktur verloren.

Vor ein paar Wochen, an einem Tag, der sich wie der offizielle Angelpunkt zwischen Sommer und Herbst anfühlte, pilgerte ich hinunter zum Ground Zero, der ärgerlichsten Baustelle Amerikas, um zu sehen, was dort passierte.

Eines der seltsamen Dinge beim Besuch des World Trade Centers, 10 Jahre später, ist, dass es Sie dazu zwingt, sich mit dem Bau zu befassen – denn das ist alles, was es derzeit ist. Und Konstruktionen mögen es von Natur aus nicht, gesehen zu werden: Sie sind lieber transparent, lassen einen vorbeischauen, stellen sich nur das vor, was sie herstellt. Ground Zero ist also ein Sightseeing-Paradoxon – ein Antispektakel, von dem man unmöglich wegschauen kann. Es ist wie in Berlin Ende der 1990er Jahre, als eine der großen Attraktionen die alte Mauerzone war, die als größte Baustelle der Welt beworben wurde, mit virtuellen Rundgängen, wie alles 10 Jahre später aussehen sollte.

Bei meinem Besuch im World Trade Center war auf Anhieb nichts als World Trade Center zu erkennen. Der größte Teil des Geländes war von einem Maschendrahtzaun umgeben, der mit Stacheldraht im Stil der Berliner Mauer bedeckt war und mit endlosen computergenerierten Modellen davon behängt war, wie alles in Monaten oder Jahren aussehen würde. Der Tourismus war gezwungen, sich an dieses trockene Klima anzupassen, und das tat er – wie ein Falke, der in einem Wolkenkratzer nistet. Der beliebteste Spot schien ein riesiges Fenster im World Financial Center zu sein, das einen Panoramablick auf die Baustelle freigab: Rohre und Bewehrungsstäbe, Port-a-Töpfchen, Stapel von Betonrohren mit den Proportionen von Rigatoni, ein gelber Traktor in einem unterirdisches Loch, mit schwarzen Netzen bedeckte Gebäude und vor allem das Zeitlupen-Industriedrama der Kraniche, die ihre Brontosaural-Köpfe hinter den Zaun tauchen und dann mit großen Metallstücken schwingen.

Ich war eine Weile mit einer Reisegruppe unterwegs und konnte ein paar Dinge lernen. Das One World Trade Center zum Beispiel – ein verspiegelter Wolkenkratzer – ist derzeit in zwei Jahren etwa 80 Stockwerke hoch, wenn es fertig ist, wird es das höchste Gebäude in New York sein. Oben gibt es derzeit eine Filiale von Subway-Sandwiches, damit die Arbeiter nicht zum Essen auf den Boden kommen müssen. Ich erfuhr, dass die Fenster der Zwillingstürme von einem Roboter in einem kontinuierlichen Zyklus gewaschen wurden, der einen ganzen Monat dauerte. Ich erfuhr, dass die Kellerbombe von 1993 dazu bestimmt war, einen Turm in den anderen zu stürzen, dass ihr Einsturz 2001 Winde mit einer Geschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde erzeugte, dass es acht Monate dauerte, den Schutt und den der mehr als 20.000 Leichen zu säubern Von den gefundenen Teilen ist nur die Hälfte identifiziert. Am Ende der Tour weinte ein guter Prozentsatz der Gruppe offen.

Zufällig, Meine Reise zum Ground Zero fand an einem ungewöhnlichen Tag statt. Ich stand etwas nördlich des neuen Hochhauses und sah zu, wie Arbeiter auf der Straße Rohre in eine große unterirdische Mulde legten, als plötzlich der Bürgersteig – entgegen allen Gesetzen des Bürgersteigs – sich in Bewegung setzte. Vom Dach des Gebäudes neben mir fiel ein leichter Kiesregen auf meinen Kopf. Zuerst nahm ich an, dass dies an den Bauarbeiten lag – dass die unterirdischen Arbeiten die Straße irgendwie verflüssigt hatten –, aber auch die Arbeiter schienen verblüfft. Ich fragte einen Koch, der aus einem italienischen Restaurant gerannt kam, woher das Zittern gekommen war. Er schien nach dem richtigen englischen Wort zu suchen, bevor er aufgab und antwortete: „Die Welt“. Es stellte sich heraus, dass es ein Erdbeben in Virginia war, das bis nach Ohio mitschwang.

In Lower Manhattan schuf das Erdbeben eine Atmosphäre wie 9/11 lite: ein weiterer perfekter blauer Dienstag, eine weitere unerklärliche Störung, die alle aus ihren Gebäuden strömen ließ. Dies war offensichtlich exponentiell weniger intensiv, aber die Menschenmengen auf den Bürgersteigen sprachen immer noch in diesem speziellen Ton, der für kommunales Desaster reserviert war. Die Telefonleitungen waren blockiert, so dass alle gezwungen waren, das Ereignis gemeinsam, laut und mit den lebenden Menschen um sie herum, zu verarbeiten.

Ich hörte, wie ein Aufzugsmechaniker zwei Kollegen dazu überreden wollte, in ihren Van einzusteigen und Manhattan zu verlassen: „Wir werden die ersten sein, die vom Tsunami getroffen werden“, sagte er ihnen immer wieder. Ich hörte, wie Leute darüber spekulierten, welche Gebäude in der Innenstadt am wenigsten einstürzen würden, sie schienen sich über das One World Trade Center und das Postamt einig zu sein. Ich hörte ungefähr 700 Leute das Wort „Nachbeben“ sagen.

In diesem Moment des unfreiwilligen Lauschens schien es plötzlich großartig, durch eine so hyperkonstruierte Stadt zu gehen – ohne besondere Anstrengung in diese Fülle anderer Menschenleben einzutauchen. Es erinnerte mich an etwas, was ich über New Yorks erste europäische Siedler gelesen hatte: dass sie Manhattan als wildes grünes Paradies beschrieben, mit tellergroßen Austern Vogelschwärme so dicht, dass sie den Himmel verdunkelten und Flüsse so dick mit Fischen, dass man ziehen konnte sie von Hand aus.

Durch den Austausch dieser natürlichen Dichte gegen diese unnatürliche Dichte haben wir ziemlich viel verloren. Aber das Ergebnis war eine ebenso erstaunliche Fülle: die Fähigkeit, an jedem beliebigen Tag die Straße entlang zu gehen und den Reichtum all der verschiedenen Arten von Menschen, die auf dem Planeten leben, zu ernten, ihre Geschichten und Akzente, Frisuren und Verhaltensweisen. Es ist ein anderer Nervenkitzel, der einen ganz anderen Teil des Gehirns befriedigt. Und es ist ganz ein Produkt dieses Drangs, endlos zu konstruieren: Menschen übereinander zu stapeln, Tausende von Metern in der Luft, in Mikroumgebungen, die sowohl zerbrechlich als auch stark sind.

Nach dem Erdbeben überlegten alle auf der Straße, ob sie in ihre Büros zurückkehren sollten. Die Arbeiter auf dem Gelände des World Trade Centers hatten jedoch kaum eine Pause eingelegt. Die Zwillingstürme waren das größte Bauprojekt in der amerikanischen Geschichte: der höchste Ausdruck einer einheimischen Architektur, die vor allem hoch sein sollte. Es scheint angebracht, dass Ground Zero 10 Jahre später hier auf der Straße eine ewige Bauzone ist. Das ist ein stärkeres Symbol als jedes mögliche Endprodukt.


Ground Zero: Vor dem Fall

Auf einem hügeligen Ort, nahe dem Ufer des Hudson River, benutzte Jan Jansen Damen Ende der 1630er Jahre einen Pferdepflug, um den sandigen Boden zu bearbeiten, während er sorgfältig eine Farm auf dem kleinen Stück der Neuen Welt anlegte dass er von der Niederländischen Westindien-Kompanie zugeteilt worden war.

Am kommenden Sonntag werden sich Gouverneur George E. Pataki und andere Würdenträger auf demselben Fleck in Lower Manhattan zu einem weiteren Spatenstich versammeln: dem Baubeginn des Freedom Tower, dem Herzstück des neuen World Trade Centers.

Die außergewöhnliche Katastrophe, die sich am 11. September 2001 auf dem Gelände ereignete, dominiert die fast vier Jahrhunderte lange Geschichte, die diese beiden bahnbrechenden Neuerungen trennt. Aber die Geschichten, die sich dazwischen erstrecken, die Geschichten der Männer und Frauen, die dieses Land besetzten und wie es immer wieder bearbeitet und überarbeitet wurde, sind in vielerlei Hinsicht so groß wie New York selbst.

Von Anfang an wurde dieses Land mit Blutvergießen in Verbindung gebracht: Damen zum Beispiel, sein erster europäischer Besitzer, spielte eine entscheidende Rolle bei der Entscheidung der frühen niederländischen Kolonisten, Indianer in zwei nahe gelegenen Siedlungen zu massakrieren, was zwei Jahre Krieg auslöste.

Es ist eine Geschichte, die auch schon früher von Heißhungerattacken getrübt wurde, wie ein Inferno im Jahr 1776, das jedes der Dutzende von Häusern auf dem Gelände zerstörte.

Das Land war auch ein Ort bedeutender Feierlichkeiten, wie 1807, als Robert Fulton die weltweit erste kommerzielle Dampfschifffähre am Fuße der Cortlandt Street startete und die Art und Weise revolutionierte, wie Menschen und Güter in der Region und sogar in der Umgebung transportiert wurden Globus.

Vielleicht am wichtigsten ist, dass New York auf denselben 16 Hektar, auf denen eines Tages zwei hoch aufragende Tempel des Kapitalismus errichtet werden sollten, seinen manchmal schmerzhaften Übergang von einem winzigen kolonialen Handelsposten zur wichtigsten Metropole der Welt vollzog. In den 1850er Jahren hatte sich der einst ländliche Ort zu einem Handels-, Produktions- und globalen Transportzentrum entwickelt – mit anderen Worten, zu einem wahren Welthandelszentrum. Unzählige andere Ereignisse, viele von bescheidener Bedeutung und andere von bleibender historischer Bedeutung, spielten sich hier ab – darunter die Einberufungsunruhen im Bürgerkrieg im Jahr 1863 und die Einweihung des Fernsprechdienstes zwischen New York und Chicago im Jahr 1892.

Aus dieser Perspektive betrachtet, ist das, was am kommenden Sonntag stattfinden wird, sicherlich ein Meilenstein für die Site, aber eher wie das Umblättern in einem bereits extrem langen Buch, das viel älter ist als die Nation.

1643: Pioniere und Blutvergießen

Jan Jansen Damen, der um 1630 aus Holland kam, um beim Aufbau der neuen Kolonie mitzuhelfen, war mehr als nur ein einfacher Bauer. Der erste europäische Eigentümer des späteren World Trade Center-Geländes hatte viel größere Ambitionen.

Wie ein früher Donald Trump dürstete Damen nach Land und Reichtum. Er drängte aggressiv darauf, Zusagen der Niederländischen Westindien-Kompanie für Zuschüsse oder Pachtverträge für Grundstücke nördlich der Wall Street-Barrikade zu erhalten. Unterhalb dieser Barriere lag das gesamte besiedelte New York, das Land, in dem die Pioniere ihre rohen Häuser mit Holzdächern gebaut hatten.

Als es in Form von indischen Angriffen auf Siedler zu Schwierigkeiten kam, wandte sich der niederländische Gouverneur an Damen um Rat und berief ihn 1641 in New Yorks ersten lokalen Regierungsrat, bekannt als die Twelve Men, ein.

Der Vorstandsvorsitzende David Pietersen De Vries forderte Gouverneur Willem Kieft auf, geduldig zu sein, da die winzige Kolonie mit wenig Waffen oder Soldaten verwundbar sei und die Indianer, obwohl sie schlau genug waren, dies tun würden füge keinen Schaden zu, es sei denn, ihnen wurde Schaden zugefügt.''

Damen stimmte nicht zu. Sein Land am Rande des Siedlungsgebietes war besonders verwundbar. Im Februar 1643 unterhielten Damen und zwei weitere Mitglieder der Zwölf Männer den Gouverneur im Februar 1643 mit Gesprächen und Wein und erinnerten ihn daran, dass die Indianer seinen Forderungen nach Wiedergutmachung für die jüngsten Angriffe nicht nachgekommen waren. ''Gott hat uns den Feind nun offenbar in die Hände gegeben, wir bitten Euch, uns den Angriff zu erlauben,'' schrieben sie auf Niederländisch in einem Dokument, das bis heute überdauert.

DeVries versuchte Gouverneur Kieft zu beruhigen: ''Ihr geht, um den Indianern die Köpfe zu brechen, es ist unsere Nation, die ihr zerstören werdet.'' Aber der Gouverneur widersprach. Es war an der Zeit, beschloss er, '' die Wilden dazu zu bringen, sich die Koteletts abzuwischen.''

Der Angriff, der am 25. Februar 1643 gegen Mitternacht in Jersey City, damals Pavonia genannt, und in Corlears Hook, heute Teil der Lower East Side, stattfand, war eine außerordentlich grausame Angelegenheit. ''Säuglinge wurden von den Brüsten ihrer Mütter gerissen und in Stücke gehackt, erzählt DeVries in seinem Tagebuch. Andere kamen vom Land zu uns gerannt und hatten ihre Hände abgeschnitten, einige verloren beide Arme und Beine, einige stützten ihre Eingeweide mit ihren Händen, während andere auf andere schreckliche Weise verstümmelt wurden, zu schrecklich, um sie sich vorstellen zu können.'& #x27 Insgesamt wurden mehr als 100 getötet.

Die Indianerstämme der Region vereinten sich gegen Gouverneur Kieft und die Kolonisten. Damen erhielt den Spitznamen '⟞r Kirchenvorsteher mit Blut an den Händen,'' und wurde aus dem örtlichen Vorstand ausgeschlossen. Der Gouverneur wurde schließlich von den Niederländern abberufen. Nach zwei Jahren Vergeltungsangriffen sank die Kolonie in einen verzweifelten Zustand.

'⟺st jeder Ort ist verlassen,'' eine Gruppe von Kolonisten schrieb Ende 1643 an die Behörden in Holland zusammen, in und um das Fort bei den Manahatas, wo wir nicht einmal eine Stunde sicher sind, während die Indianer uns täglich zu überwältigen drohen.''

Damen starb um 1650. Seine Erben verkauften seinen Besitz an zwei Männer: Oloff Stevensen Van Cortlandt, ein Brauer und ehemaliger Soldat der niederländischen Westindien-Miliz, und Dirck Dey, ein Farmer und Viehzüchter. Ihre Namen wurden schließlich den Straßen auf dem Gelände des Handelszentrums zugeordnet. Damen's ging in die Geschichte verloren.

1776: Vom Feuer, ein Ödland

Mehr als ein Jahrhundert war seit dem Krieg mit den Indianern vergangen. Aber als der Wind eines Nachts im Jahr 1776 stark blies und sich nach Nordwesten über Lower Manhattan bewegte, drohte eine weitere Katastrophe.

Längst hatten die Holländer die Kontrolle über New York verloren und das Gelände des künftigen Handelszentrums hatte eine viel modernere Form angenommen. Die Windmühle, die ein Holländer namens Pieter Mesier 1682 dort bauen ließ, stand noch. Die Church Street wurde jedoch vor 1695 angelegt, gefolgt von der Cortlandt Street im Jahr 1733 und der Vesey Street, benannt nach William Vesey, dem ersten Rektor der Trinity Church, im Jahr 1761. Am südlichen Ende des Geländes spiegelt sich der Status von New York wider als britische Kolonie war Crown Street – die 1794 in Liberty Street umbenannt wurde.

Entlang dieser schlammigen, von Bäumen gesäumten Straßen waren Reihen kleiner Häuser gebaut worden, die von Handwerkern und Arbeitern bewohnt waren. Eine Segelbootfähre, die am Fuße der Cortlandt Street ablegte, verband New York mit Paulus Hook, New Jersey, von wo aus eine zweitägige Postkutsche nach Philadelphia gebracht werden konnte. Das sumpfige Land am Rande von Damens alter Farm war zugeschüttet worden und hatte die Insel fast bis zur Washington Street erweitert.

In der windigen Nacht des 21. September 1776 wurde all dieses Ordnungsgefühl zerstört.

Die Ereignisse begannen gegen 1 Uhr morgens auf der Ostseite des Broadway, in der Nähe von Whitehall Slip. Wie das Feuer ausbrach, wurde jahrelang diskutiert. Viele machten britische Soldaten verantwortlich, die die Stadt zu Beginn des Unabhängigkeitskrieges besetzt hatten. Andere schlugen vor, dass es sich um Rebellen handelte, darunter Nathan Hale, der als Spion hingerichtet wurde, nachdem er über das Feuer befragt worden war.

Die Folgen waren jedenfalls klar. Die Böen entfachten eine kleine Flamme und trugen sie nach Norden und Westen zum Gelände des Handelszentrums. Als das Feuer den Broadway überquerte, ging die Trinity Church in Flammen auf.

Das Feuer drang über die Häuser entlang der Cortlandt-, Dey- und Vesey-Straße. ''Mehrere Frauen und Kinder starben im Feuer, ihr Geschrei, das Tosen der Flammen, das Krachen der einstürzenden Häuser und die überall auftauchenden Trümmer bildeten eine Szene des unbeschreiblichen Schreckens, die still war durch die Dunkelheit der Nacht verstärkt, las '' einen Bericht, der in The New York Mercury veröffentlicht wurde.

Erst gegen 11 Uhr am nächsten Tag konnte das Feuer unter Kontrolle gebracht werden. 500 bis 1000 Häuser, ein Viertel der besiedelten Stadt, wurden zerstört.

Der Wiederaufbau kam wie zuvor, aber diesmal nicht sofort. Die Stätte lag viele Jahre unberührt und wurde bald als Burnt District bekannt.

An einem Septembermorgen des Jahres 1807 stieg erneut Rauch auf, der von einem Seeungeheuer ausging, das die Zuschauer als eine Art Seeungeheuer bezeichneten, das wütend zischte und am Dock in der Cortlandt Street herumspritzte. Aber dieser Rauch war eine Fortschrittswolke.

Da stand Robert Fulton an Bord der verrückten Erfindung, von der er versprach, ein Schiff voller Passagiere auf eine Expressfahrt den Hudson River hinauf nach Albany zu befördern. Die Clermont, wie Fultons Schiff später genannt wurde, verbrannte Kiefernknoten als Treibstoff und benutzte den Dampf, um eine Turbine zu drehen, die das Schiff schaufeln würde. Doch als skeptische Passagiere auf den Beginn der Kreuzfahrt warteten, geriet Fulton, der als Erfinder mit frühen Modellen für ein U-Boot und einen Torpedo schon einmal gescheitert war, ins Schwitzen. Schwarzer Rauch stieg aus dem Schornstein und der Motor zischte. Das Boot taumelte vorwärts und blieb stehen.

Das Geplapper in der Menge war, dass der Stunt ein Misserfolg sein würde. Aber Fulton, der stolz mit blitzenden Augen auf dem Deck stand, entließ die Neinsager. ''Meine Herren, Sie brauchen sich nicht zu beunruhigen, Sie werden morgen vor zwölf Uhr in Albany sein.''

Nach einer verzweifelten Einstellung der Maschinerie begannen sich die Paddel zu drehen. In diesem Moment schrumpfte die Welt.

Fulton war nicht der erste, der ein Dampfschiff baute, sondern der erste, der ein funktionierendes Dampfschiff in ein kommerzielles Unternehmen verwandelte. Obwohl das Dampfschiff das kommerzielle Segelboot fast ein Jahrhundert lang nicht vollständig ersetzte, hatte sich dort auf dem Gelände des Handelszentrums ein grundlegender Wandel in der Zivilisation vollzogen.

Zwischen dem Pier in der Cortlandt Street und Albany war nun ein regelmäßiger Dampfschiffverkehr eingerichtet worden. Bald darauf begann eine Reihe anderer Fährverbindungen zu einer Vielzahl von Zielen. Entlang der West Side wurden Piers gebaut, da Dampfschiffe leichter in den offenen Gewässern des Hudson manövrieren konnten. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts war der Ort nicht nur Ausgangspunkt für kurze regionale Reisen, sondern auch Einschiffungspunkt für die Nation und die Welt.

Mit Zehntausenden New Yorkern, die jetzt jedes Jahr zum Ufer des Hudson River reisen, wurden die Häuser, die als Ersatz für den Burnt District gebaut wurden, schnell selbst ersetzt. Höhere Gebäude entstanden, besonders im Jahr 1851, als die Staus auf Cortlandt und Dey so stark wurden, dass die Stadt beschloss, die Straßen zu verbreitern.

Die neuen Gebäude waren nur drei oder vier Stockwerke hoch. Aber in den einst verschlafenen Straßen am Flussufer entstand ein Warenhaus, wie es die Welt noch nie gesehen hatte. Denn die Dampfmaschine trieb nicht nur Fähren an: Fabriken nutzten nun Maschinen zur Massenproduktion von Waren. Die industrielle Revolution war an einem Punkt angekommen, der eines Tages Ground Zero genannt werden würde.

Bigelow Company verkaufte Kessel bei 85 Liberty, Brill & Lenihan verkaufte Federmäppchen bei 91 Liberty, Otis G. Barnap verkaufte Eisenbahnzubehör bei 93 Liberty und Nathan & Dreyfus verkaufte Messingwaren bei 108 Liberty, während John A. Roebling's Sons Company, the Erbauer der Brooklyn Bridge, verkaufte Draht bei 117-121 Liberty. Bis 1860 ging ein erstaunliches Drittel aller Exporte aus den Vereinigten Staaten und mehr als zwei Drittel der Importe über New York, ein Großteil davon an den nahegelegenen Hudson River Piers.

Wenn die Liberty Street ein Mekka für die Produktion war, war die Cortlandt Street ein Vorläufer des Herald Square. Händler wie Richards Kingsland verkauften Brillen, Ferdinand Thieriot verkaufte Taschenuhren, Rea & Pollock verkaufte Öfen und S.H. Wakeman bot Parfüm an. Dazwischen lagen die Friseurläden und Pensionen, darunter eines der größten und renommiertesten der Stadt, das Old Merchant's Hotel in 41 Cortlandt.

Andere, die sich niederließen, waren Ärzte wie Dr. Ralph in der Cortlandt Street 38, der sich auf Heilmittel für '➾stimmte empfindliche Krankheiten spezialisierte,'' wie Syphilis und Gonorrhoe, und Madame Restell, 148 Greenwich Street, die wurde der berühmteste Abtreibungsgegner der Nation. Part of Church Street became notorious for its brothels.

But no single place at the site drew more traffic than the chaotic complex of buildings near the corner of Vesey and West Streets. The cluster had started in 1771 under the name Bear Market, with a handful of vendors, angry about being so far from the bustle of Broadway.

But by the mid-19th century, what was now known as Washington Market had morphed into not only the biggest market in the city, but the biggest wholesale produce market in the country. Some 886 different stands sold fish, meats, poultry, preserves, coffee, butter, eggs, fruit, nuts and countless other items. The spot was so popular that merchants erected shanties on the sidewalk and then into West Street, turning the city's most congested street into a narrow passageway.

Piles of oyster shells, rotting vegetables, putrid meat and fish, as well as tons of trash dumped from the ships and manure from horse-drawn carriages, produced an odor that in summer was unbearable. Blood and animal refuse, the byproduct of butchering, flowed into the sewers. 'ɺ plague spot demanding excision,'' the Metropolitan Board of Health declared in 1866, launching a campaign to clean up the market. This led to the opening of annexes on West Street further north, including the precursor to what is still called the meatpacking district.

Thanks to that burst of commerce, New Yorkers began to feel a certain bravado. The tiny Dutch colony had by 1870 hatched into a metropolis (comprising both New York and Brooklyn, still separate cities) of 1.3 million. Trinity Church, rebuilt twice since the 1776 fire, was still the city's tallest structure. But something called the office building was arriving on scene. Starting in 1890, when the New York World tower opened across Broadway from the trade center site, it was the first to grab the crown of ''world's tallest, '' which would be passed around the neighborhood. The course was now clear. New York was charging ahead, and its commercial towers, not its churches, would dominate the sky.

''We are not permitted to take a narrow view of its future greatness,'' said the New York Harbor Commission report of 1854. It seemed to the commission that New York's 'ɼommerce will be greater than that of any city in ancient or in modern times, that it must become the centre of trade and exchanges, the storehouse and metropolis of the commercial world.''

The Port Authority in the 1960's used just such breathless statements when it proposed the World Trade Center. 'ɺ new era of commerce will dawn on old Mannahatta when the Trade Center rises,'' a Port Authority brochure said, adding, ''the island and its people, however, are accustomed to new eras.''


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One World Trade Center: Construction Progress

Tomorrow will mark the 11th anniversary of the attacks of September 11, 2001. After years of effort and numerous setbacks, three of the proposed seven towers to be built at the World Trade Center complex have "topped out," reaching their structural maximum height. Seven WTC was completed in 2006, Four WTC topped out in June of this year, and the tallest, One World Trade Center (formerly known as Freedom Tower), just topped out at 104 floors on August 30. Financial difficulties have left the future of the remaining towers in doubt, and have raised concerns about the still-incomplete National September 11 Memorial and Museum, as the foundation that runs the memorial estimates that it will cost $60 million a year to operate. Gathered below are recent images of the rebuilding at ground zero in New York City.

One World Trade Center stands tall on the skyline of New York's Lower Manhattan as a man takes a picture from a pier in Hoboken, New Jersey, on September 9, 2012. The price tag for the skyscraper was valued at $3.8 billion earlier this year, making it the world's most expensive new office tower. Most of the cost overruns are due to the security measures being taken in the design of the building which sits on a site that has been bombed twice by terrorists. To offset the costs of One World Trade Center, which is being built by the Port Authority of New York and New Jersey, higher bridge and tunnel tolls have been instated and there has been a reduction in spending on transportation infrastructure. The 1,776-foot skyscraper is expected to be completed by late 2013 or early 2014. #

An ironworker walks a beam at Three World Trade Center, Monday, June 25, 2012 in New York. The 72-floor, 977-foot tower is scheduled to open late next year. It's expected to be the first tower completed on the 16-acre site since the 9/11 attacks. #

Construction continues at the World Trade Center in New York, on July 19, 2012. The Vehicle Security Center is at left, and the National September 11 Memorial and Museum is in the center. #

One World Trade Center, the central skyscraper at Ground Zero, under construction on January 30, 2012. #

The 9/11 Memorial, seen from the 90th story of One World Trade Center in New York, on April 30, 2012. #

One World Trade Center, viewed from the 72nd floor of Four World Trade Center, on September 7, 2012 in New York City. As New York City and the country prepare for the 11th anniversary of the September 11, 2001 terrorist attacks, work proceeds at the former site of the World Trade Center Towers. The 16-acre site, which is owned by the Port Authority of New York and New Jersey and is being rebuilt with developer Larry Silverstein, has a projected price tag of $14.8 billion. #

A view from the 71st floor of One World Trade Center of one of The National September 11 Memorial twin reflecting pools and visitors in New York, on April 30, 2012. #

US Marine Cpl. Mark Litynski of New Hope, Minnesota, looks up at One World Trade while visiting the 9/11 Memorial at ground zero in New York, on July 4, 2012. Litynski was visiting the memorial with other wounded veterans as a part of a trip organized by the Stephen Siller Tunnel to Towers Foundation, which is helping to build accessible homes for the wounded veterans. #

A view of the Empire State Building and One World Trade Center (right) as seen from the Top of the Rock Observation Deck at Rockefeller Center April 30, 2012. #

The base of one of the cranes used to raise heavy material stands inside the top floors of One World Trade Center as the building nears 100 stories tall in New York, on March 23, 2012. #

Construction workers move a piece of steel at the World Trade Center transportation hub in New York, on July 19, 2012. The hub, designed by Spanish architect Santiago Calatrava, will connect suburban commuter trains with New York's subways. #

Construction continues beneath the arched columns of the East-West Corridor at the World Trade Center site, in New York, on September 7, 2012. The subterranean corridor will connect several buildings with the transportation hub. #

The under-construction One World Trade Center (center) stands over the World Trade Center construction site and the National September 11 Memorial and Museum in New York's Lower Manhattan, on August 24, 2011. #

Ironworker Stephen MacGray cuts a steel brace at the World Trade Center construction site, on August 2, 2012. #

The 9/11 Memorial, during a ceremony for recovery workers and first responders on the 10-year anniversary of the formal end of cleanup operations at Ground Zero on May 30, 2012. Thousands of men and women came to Ground Zero following the September 11, 2001 terrorist attacks to help with the recovery effort. Numerous first responders, including police and fire fighters, have subsequently been plagued with health issues many believe are related to the air they breathed in the weeks and months following the attacks. #

A full moon, as seen from West Orange, New Jersey, rises over the skyline of Lower Manhattan and One World Trade Center in New York, on May 6, 2012. #

A square pool, center, at the National September 11 Memorial is surrounded by ongoing construction, Sunday, April 1, 2012 at the World Trade Center in New York. The steel framework, lower left, for the Vehicle Security Center rises next to the excavated area, lower center, of the former Deutsche Bank building. #

One World Trade Center, seen from the 72nd floor of Four World Trade Center on September 7, 2012 in New York City. #

Iron workers gather to rest on a partially finished floor near the top of One World Trade Center in New York, on April 30, 2012. #

The World Trade Center construction site, reflected in the windows of 4 World Trade Center in New York, on July 19, 2012. The National September 11 Memorial is upper left, and the transportation hub is upper right. #

An ironworker prepares a steel column before connecting another column at One World Trade Center on the day it became New York City's tallest skyscraper, Monday, April 30, 2012 in New York. #

A view from one of the top floors of the new One World Trade Center building, which is under construction on the site of the destroyed original World Trade Center, on April 30, 2012. The building is expected to reach its full height next year, when it will likely to be declared the tallest building in the United States and the third-tallest in the world. #

U.S. President Barack Obama and first lady Michelle Obama look down at the 9/11 Memorial while touring the One World Trade Center building in New York, on June 14, 2012. #

Ironworkers James Brady, left, and Billy Geoghan release the cables from a steel beam after connecting it on the 104th floor of One World Trade Center, on August 2, 2012 in New York. The beam was signed by President Barack Obama with the note: "We remember, We rebuild, We come back stronger!" during a ceremony at the construction site June 14. Since then the beam has been adorned with the autographs of workers and police officers at the site. #

One World Trade Center on the skyline of Lower Manhattan as people watch the sun set on the city of New York from a Pier in Hoboken, New Jersey, on September 9, 2012. #

An aerial view of One World Trade Center, backdropped by the Hudson River and New Jersey, towers over other buildings in Lower Manhattan, on August 31, 2012. #

Construction cranes work over the World Trade Center transportation hub in New York, on July 19, 2012. #

Signatures of officials and construction workers are written on the final steel beam to be installed on 4 World Trade Center during a ceremony to mark its installation in New York, on June 25, 2012. #

Construction workers, seen from the 72nd floor at Four World Trade Center on September 7, 2012 in New York City. #

One World Trade Center, center, rises above the National September 11 Memorial and Museum at the World Trade Center, on September 6, 2012 in New York. The World Financial Center is on the left, and Four World Trade Center is at right. #

The Tribute in Light for the Twin Towers illuminates the sky in Lower Manhattan near the One World Trade Center construction site, left, seen from Jersey City, New Jersey, in honor of the 11th anniversary of the Sept. 11 terrorist attacks, on September 6, 2012. #

Visitors to the National September 11 Memorial walk around the two reflecting pools at the World Trade Center in New York, on April 1, 2012. #

The Statue of Liberty, with One World Trade Center lit up in red, white and blue in the background, two days ahead of the Fourth of July holiday as seen from Bayonne, New Jersey, on July 2, 2012. #

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GROUND ZERO: HISTORY Look Up, and Trade Center's Story Is Readable Again

Tourists attracted to ground zero by the abundance of Sept. 11 coverage may notice that the history panels are back. But this time they cannot be scribbled on.

The panels -- six-foot-wide depictions of the history of the World Trade Center site, its towers and their demise -- started going up on Sept. 11, 2002, when the new fence that ringed ground zero was dedicated. In June, the eye-level panels, which had grown in number to 30, were removed because they had been made nearly unreadable by graffiti, which collected exponentially on them.

While most of the messages were heartfelt expressions of regret and concern about the terrorist attacks, they nevertheless managed to obscure the panels' historic images and explanatory text, which included the architectural and commercial history of the site, the construction of the twin towers, the 1993 terrorist bombing and the 2001 attack.

Now, duplicates of the original panels are back, along with 40 new ones. They have been installed seven feet above the sidewalk on the upper zone of the $9 million fence of gridded galvanized steel, called the viewing wall, which was built last year.

Michael A. Petralia, chief of public and governmental affairs for the Port Authority of New York and New Jersey, which paid more than $120,000 to create and install the panels, estimated that they are seen, on average, by more than 20,000 visitors a day. ''We're very proud of these panels because they are helping to tell a very important story,'' he said.

The forbidding landscape at ground zero is otherwise virtually devoid of explanation, except for historical exhibits at St. Paul's Chapel and in the Winter Garden of the World Financial Center. ''Tourists are pouring down there, and most of them have no idea what was there before,'' said Kenneth R. Cobb, director of the New York City Municipal Archives, referring to trade center prehistory. He was not involved in the panel project. ''The panels give it all some kind of context and reality.''

Visitors say they are necessary. 'ɾveryone wants to understand what happened here, but we don't know much about the specifics,'' said Craig Gates, a 35-year-old custom-home salesman from Cleveland. He was craning upward to read the panels as he headed south at the ground zero vista on Church Street.

Carol Willis, director of the Skyscraper Museum in Manhattan, who provided most of the panels' images and caption information, said they 'ɺre a corrective to the souvenirs and the tchotchkes that have been sold down there.''

The panels are displayed on Church Street at the eastern edge of ground zero, and on Liberty Street at the south. They are a collaboration of the Port Authority, the Skyscraper Museum, the Lower Manhattan Development Corporation and the design firm Pentagram, Mr. Petralia said. The panels were approved by neighborhood residents and trade center victims' families through the Lower Manhattan Development Corporation.

The panels chronicle everything from commerce on West Street in 1890 to the advent of the Singer Tower, the tallest building in the world in 1908. During the last week, panels have been installed that describe the attack on the Pentagon in Washington and the crash of the hijacked plane in Pennsylvania.

As construction of the PATH station on the site permits, seven more of the fiberglass panels are to be installed on the viewing wall, which replaced the humble chain-link fence and plywood barrier that screened visitors' views of the site for nearly a year after Sept. 11, 2001. More information on the panels, and itineraries of walking tours of Lower Manhattan, are available at the museum's Web site, www.skyscraper.org.

''Most people who visit the wall are with someone, so reading the panels becomes a communal activity,'' said Ms. Willis, the museum director.

This was true of Mr. Gates from Cleveland, who was viewing the panels with Jason Phlipot, 27, a colleague. They were unaware of the former graffiti problem until it was explained to them.

''I like the idea that they're up high, so they can't be written on,'' said Mr. Phlipot, squinting as he looked upward. 'ɻut I wish they could be lower, so theyɽ be a little easier to read.''


The Man Who's Rebuilding Ground Zero

Daniel Tishman remembers when his dad built the Twin Towers. John Tishman was the chairman of Tishman Construction, the family-owned, New York-based construction company contracted by the Port Authority of New York & New Jersey to build the World Trade Center. It was the 1960s, and Dan would accompany his dad to the site. He remembers the excavation process best, when the towers’ foundations were carved out of the Lower Manhattan coastline around the PATH train system, a rail-based public transit line between Manhattan and New Jersey that had been established years before. “There was a time when they were building all of the foundation walls and the trains were sort of suspended in thin air in the hole. … It was like looking at these tiny little tubes that acted as bridges suspended across the site,” he recalls.

Actual construction on the seven-building complex began in 1966. The site opened officially to the public in spring of 1973, debuting the Twin Towers – the world’s tallest buildings. The last building, 7 World Trade Center, was completed in 1987. Once finished, the huge 16-acre project’s cost was nearly $1 billion, according to a report by the New York City Comptroller, and the more than one million cubic yards of fill were used to extend Lower Manhattan’s coastline and create the Battery Park City neighborhood.

After terrorists flew two hijacked planes into the buildings on Sept. 11, 2001, the city, the Port Authority and Larry Silverstein, the real estate developer that had signed a 99-year lease for the World Trade Center six short weeks before the attacks, set to work assessing damage and deliberating over what to do with the smoldering ruin. Years of political, legal and financial battles later, a plan emerged for a memorial plaza, a museum, a new transportation hub, and five new state-of-the-art office buildings. The team called in Tishman Construction, now headed by Daniel Tishman, who was and still is chairman and chief executive of the company, despite having sold it to AECOM Technology for $245 million in 2010.

More than 40 years after the original Trade Center’s ground breaking, the young man who had accompanied his dad to the construction site was back there again – this time as the builder. As construction on the new One World Trade Center, formerly known as the Freedom Tower, began, he found himself staring once again down into a familiar-looking hole: a renewed excavation site dissected by train tracks. “Never in my or anyone’s wildest imagination did we think we would be rebuilding the towers, let alone that I would have the opportunity to be the builder of something my father had built 40 years before,” reflects Tishman, a native New Yorker.

Tishman Construction is overseeing construction for all but one of the new structures. The company is construction manager for 1 World Trade Center (Tower 1), 4 World Trade Center (Tower 4), 3 World Trade Center (Tower 3), and World Trade Center Vehicle Security Center and Tour Bus Parking Facility (VSC). It acts as a joint venture partner for construction management on the World Trade Center Transportation Hub, a mega terminal designed by Spanish architect Santiago Calatrava, as well. And Tishman himself is the chairman of the building committee for the 9/11 Memorial, which opens Sunday for the 10-year anniversary of the Sept. 11 attacks. The memorial is a tree-dappled, eight-acre tribute to those nearly 3,000 people lost at the site through the use of reflecting pools in the original Twin Towers’ footprints.

The first building rebuilt and completed on the site was 7 World Trade Center. Construction started in 2002 and it opened for business in 2006. It was the first building to open on the site since 9/11, and it was New York City’s very first gold LEED-certified building. Now 90% occupied, tenants include Moody’s Corporation, Ameriprise Financial and the New York Academy of Sciences. “As the developer of that building, Larry Silverstein, so often likes to comment, he gave John Tishman the opportunity to build 7 the first time and Dan Tishman the opportunity to build 7 the second time,” Tishman wryly remarks, noting that the new building, a 52-story high rise designed by David Childs, is very different from the original with its red granite facade.

Four World Trade Center is under way, the steel framing running nearly 50 floors high. Construction on 1 World Trade Center, which will stand 1,776 feet high (49 feet higher than the original) over 101 stories and claim the “tallest building in America” title, is emerging on the Big Apple skyline as well. The $3.1 billion office tower, for which construction didn’t commence until 2006, already stands more than 80 stories high. Tishman says that project is on track for completion by the end of 2013, despite a short-lived union strike earlier this summer and new design stipulations granted to Conde Nast, the building’s newly signed anchor tenant.

“What’s very hard to see on the site visually is that just under Tower 1, there’s a roughly 700,000 square foot building that fills up the hole just to bring it to grade -- and then the building starts to climb up from there,” explains Tishman. That foundation was constructed around six active Path trains that cart anywhere from 300,000 to 400,000 passengers per day: Tishman calls the building’s foundation a “surgical procedure,” proudly asserting the fact that the train system has experienced no construction-related disruptions since his team started. His crew also had to carve out delivery paths for the hulking high-rise that cross under the 2, 3 and 4 World Trade Center plots.

Trains aside, the site has posed a plethora of challenges for the many players involved and the construction process has not been exempt. Catering to the stakeholders involved, from the victims to the Port Authority to city officials to Silverstein to potential tenants, has been a timely and delicate process that has delayed construction over the years Silverstein spent years embroiled in a legal battle over insurance money allotted to the site as well.

The commercial construction industry has evolved dramatically in 40 years, too. For example, 1960s buildings operated on fossil fuel-fired electricity – a cheap, plentiful energy option at the time. Today, new construction focuses on energy efficiency and LEED certifications, a green construction process that can take significant time and money. All of this in a high-profile site of multiple construction projects where security measures both around the acreage and built into the buildings’ structural layouts have been in effect (though Tishman and others remain mum about those security details).

Even so, Tishman remains optimistic about construction and excited about the Memorial’s debut: “My expectations are high – we’ve worked long and hard on what the public will see on the 11th and it will be a remarkable outcome after a number of years of extremely hard work by a large number of people.”


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