Breguet 694

Breguet 694

Breguet 694

Die Breguet 694 war ein dreisitziges Aufklärungsflugzeug auf Basis des zweisitzigen Angriffsbombers Br 693. Es sollte von zwei 710 PS starken Gnôme & Rhône 14M 4/5 Sternmotoren angetrieben und mit zwei Maschinengewehren bewaffnet werden. Breguet erhielt Aufträge für 12 Flugzeuge aus Schweden, während Belgien eine Lizenz zum Bau von 32 Flugzeugen erwarb. Ein Prototyp wurde gebaut und machte am 20. Januar 1940 seinen Erstflug, aber keines der Serienflugzeuge wurde gebaut. Am 1. Juni 1940, als die Deutschen in Frankreich vorrückten, wurde der Prototyp an die Franzosen geliefert Aéronavale, und sein Schicksal danach ist unbekannt.


Breguet Br.690 (Serie)

Autor: Dan Alex | Zuletzt bearbeitet: 12.06.2017 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Das mehrköpfige, zweimotorige schwere Jagd-/Bodenkampfflugzeug kam während der Kämpfe des 2. Die Entwicklung von Schlüsselflugzeugen des Krieges begann tatsächlich vor dem Konflikt in den 1930er Jahren und diese Arbeit brachte Klassiker wie die amerikanische P-38 "Lightning", die britische DH.98 "Mosquito" und die deutsche Messerschmitt Bf 110 hervor (alle an anderer Stelle beschrieben). auf dieser Seite). Die Franzosen trugen ihren Teil dazu bei, nützliche zweimotorige schwere Jagdflugzeuge zu erwerben, und die Breguet 690-Serie war ein Produkt dieser Zeit.

Die Breguet 690 entstand aus einer Forderung des französischen Luftfahrtministeriums von 1934, die einen neuen dreisitzigen, zweimotorigen, hochmodernen schweren Jäger forderte. Breguet-Ingenieure entschieden sich für ein Flugzeug, das die von den französischen Behörden festgelegten Gewichtsbeschränkungen übertraf, sodass die Rechte an dieser Anforderung von der konkurrierenden Potez 630-Serie erfüllt wurden. Breguet beharrte mit ihrer Bre.690, jetzt als privates Unternehmen, und versuchte, der französischen Luftwaffe eine schwerere, robustere und vielseitigere Angriffsplattform zu bieten. Der Prototyp wurde 1937 fertiggestellt, blieb aber bis 1938 ohne seine Motoren, als er schließlich am 23. März 1938 zum ersten Mal flog.

Der französischen Luftwaffe gefiel, was sie an dem schnellen und leistungsstarken Modell 690 sah und war auch an Entwicklungen und Doktrinen bezüglich Bodenangriffsplattformen anderswo interessiert. Die Breguet 690 schien zu passen und das moderne Design wurde schließlich im Juni 1938 durch einen 100-köpfigen Auftrag für eine zweisitzige leichte Angriffsbombervariante unter der Bezeichnung "Bre.691 AB2" übernommen. Die Ordnung wuchs erst, als der Krieg mit Deutschland zur Gewissheit wurde und die Modernisierung der französischen Streitkräfte Vorrang hatte.

Die fertige Bre.691 bot eine stromlinienförmige Form und ihre zweiköpfige Besatzung war inline positioniert. Man vertraute auf eine mittig montierte Eindecker-Planform, während das Leitwerk in einer Doppelruderkonfiguration angeordnet war. Das Fahrwerk - in "Heckschlepper"-Form - war bis auf das Spornrad einziehbar. Alle Positionen außer der hinteren Rückenstation wurden mit Fensterscheiben umschlossen. Die Triebwerksgondeln wurden im Design entlang ihrer jeweiligen Flügelvorderkanten weit nach vorne eingebaut - was dem Piloten einen sauberen Blick auf jede Einheit bietet und gleichzeitig kritische Blicke außerhalb des Cockpits einschränkt. Wegen der geringen Einsatzhöhen, die der Br.691-Angreifer zu erwarten hatte, waren die Besatzungssektionen in Panzern geschützt und die Treibstofftanks waren selbstverschließende Kammern.

Als Angriffsplattform war die Bre.691 mit 1 x 20-mm-Kanone und 2 x 7,5-mm-Maschinengewehren in der Nase angemessen bewaffnet (ein weiterer Vorteil der Montage der Triebwerke in den Tragflächen war die konzentrierte Feuerkraft aus einem ausgehöhlten Nasenabschnitt). Ein Schütze führte ein einziges 7,5-mm-Maschinengewehr auf einer flexiblen Halterung an der dorsalen (nach hinten gerichteten) Position und ein weiteres 7,5-mm-Maschinengewehr wurde ventral montiert - obwohl diese Installation nur so befestigt war, dass sie nur nach hinten feuerte. Ein interner Bombenschacht trug zwischen 800 lb und 1.000 lb konventioneller Drop-Stores mit der Absicht, dass das Flugzeug Sturzbombenangriffe gegen ein Ziel durchführt.

Die Bezeichnung Bre.690.01 kennzeichnete den einzigen Bre.690-Prototyp, während Br.691.01 die gleiche Rolle bei der Entwicklung der Bre.691 spielte, die zum ersten Serienmodell in zweisitziger Bodenangriffsform wurde. Bre.693.01 war ein weiterer Prototyp, der zur Entwicklung der folgenden Bre.693 verwendet wurde. Diese trugen Sternmotoren der Serie Gnome-Rhone 14M (M-6 oder M-7) mit 700 PS, die jeweils dreiblättrige Verstellpropeller antreiben. Bre.694.01 war eine vorgeschlagene zwei- oder dreisitzige taktische Aufklärungsplattform und Bre.691.05 entstand als weiterer Prototyp, der die Bre.695 abdecken sollte.

Die Bre.695 basierte auf der Bre.694 und erhielt Pratt & Whitney R.1535 "Twin Wasp Junior"-Sternkolbenmotoren. Die Verlagerung auf die maßlich größeren amerikanischen Triebwerke verschaffte dem Piloten eine schlechte Sicht und erhöhte die Leistung in geringer Höhe nur geringfügig.

Die Bre.696 wurde ein zweisitziger Bomber-Prototyp, der bis zur Ankunft der Bre.693 bestellt wurde. Die Bezeichnung Bre.696 wurde verwendet, um die vorgeschlagene Bre.700 C2 zu entwickeln, die für die Rolle des schweren Jägers bestimmt ist. Diese Version sollte 2 x Gnome-Rhone 14N-48 oder 14N-49 Motoren mit größerer Leistung tragen. Die deutsche Invasion in Frankreich 1940 beendete alle Hoffnungen auf das Design.

Der Bedarf der französischen Luftwaffe an modernen Flugzeugen war so groß, dass die Br.691 noch vor Ende 1939 in Dienst gestellt wurde - die deutsche Invasion in Polen, um den 2. Weltkrieg auszulösen, geschah am 1. September 1939. Die Serie war auch beabsichtigt, die marode belgische Luftwaffe zu lagern, aber keine wurden vor dem Fall des Landes geliefert. Breguet hatte zügig Produktionslinien aufgebaut, um seine Kampfmaschinen rechtzeitig liefern zu können, und insgesamt zählte die französische Luftwaffe 211 Bre.690-Jäger in ihrem Stall - die meisten vom Typ Bre.693 (128 Exemplare). Das Bodenangriffstraining hatte erst um 1937 begonnen und intensiviert, als es weitgehend zu spät war, um für die französische Sache etwas zu bewirken.

Als solche waren die Besatzungen der Bre.690 überwältigt, als im Mai 1940 die deutsche Invasion in Frankreich stattfand - die Schlacht um Frankreich war im Gange. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Deutschen ihre Kampftaktiken im Einsatz über Spanien, Polen, Belgien und anderswo perfektioniert. Die Bre.693, die es schafften, sich zu organisieren und in die Luft zu gehen, hatten eine schlechte Leistung, wenn sie eine niedrige Bombentechnik verwendeten. Auch die selbstdichtenden Treibstofftanks waren nicht so effektiv wie beworben und gegen die starke deutsche Flugabwehr litten die Flugzeuge gewaltig. Es gab einen Wechsel zu hochstufigen Tauchbombentaktiken, aber dies verringerte nur die Genauigkeit.

Als alle Hoffnungen als verloren galten, sollte das Los Bre.690 an die französischen Kolonialtruppen in Nordafrika übergeben werden. Die inhärente Reichweite der Maschinen verhinderte diesen Umzug und die Flugzeuge blieben zum Zeitpunkt der französischen Kapitulation im Juni 1940 auf französischem Boden. Ein Teil des überlebenden Bestands wurde der französischen Vichy-Regierung zur lokalen Verwendung übergeben, während andere von den Italienern angestellt wurden als Trainer. Interessanterweise nahmen die Deutschen die Flugzeuge nicht in ihr eigenes Inventar - eine Praxis, die durch ihre vielen Eroberungen in ganz Europa perfektioniert wurde. Damit endeten die Tage der Breguet Bre.690 Serie.

Die Leistung des endgültigen Bre.693 AB.2 umfasste eine Höchstgeschwindigkeit von 305 Meilen pro Stunde (Reisegeschwindigkeiten waren näher an 250 Meilen pro Stunde), eine Reichweite von 840 Meilen und eine Dienstobergrenze von bis zu 27.890 Fuß. Die Steiggeschwindigkeit betrug 1.820 Fuß pro Minute. Die Variante trug 1 x 20 mm Hispano-Suiza HS.404 Kanone und 2 x 7,5 mm MAC 1934 Maschinengewehre in der Nase sowie ein Paar 7,5 mm MAC 1934 Maschinengewehre in dorsaler (flexibler) und ventraler (fester) Position. Die gemeldete Bombenlast betrug 1.015 Pfund.


HyperScale-Foren

15.11.2020 #41 2020-11-15T06:37

15.11.2020 #42 2020-11-15T11:57

16. Nov. 2020 #43 2020-11-16T03:25

Betreff: GPGB - Ziemlich ungewöhnlich - Heller / Breguet 694 (WIP hinzugefügt 14.11. - Flügel)

16.11.2020 #44 2020-11-16T07:44

Dieser Breguet scheint ein ziemlich anspruchsvoller Build zu sein, der meine Geduld bis an die Grenzen testen würde. Ich sehe, du meisterst die Schwierigkeiten ganz gut, hart.
Ich freue mich auf den nächsten Teil
Danke schön
Luigi


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17.11.2020 #45 2020-11-17T22:39

Der Postbote hatte ein weiteres Paket fallen gelassen

Ich wollte mehr über die Breguet 694 wissen

Leider wurden nicht viele neue Informationen enthüllt

. als was ich schon im internet gefunden hatte

Trotzdem gab es viele Bilder (leider keines der 694)

Und sogar Inspiration für einen Hauch von Vic :

Eine Tauchbomber-Version an Bord!

Die Arbeiter sind nach dem Wochenende wieder eingetroffen

. um den Fortschritt am Zwilling fortzusetzen

Es schleift / federt viel besser als Acryl (sicherlich kurzfristig)

Dann ging es zurück ins Hataka Rodeo

Gris blue clair - mit 33% Verdünner

. mit gelegentlicher Verstopfung der Nadelspitze

Das gris blue foncé ist am einfachsten zu verarbeiten

. nur geringe Verstopfung der Nadelspitze (auch verdünnt bei 33 %)

Kaki Francaise hatte viele Verstopfungen der Nadelspitzen

Diesmal habe ich die Farbe nicht verdünnt - und etwas mehr Druck verwendet

Ich hatte immer noch eine Verstopfung der Nadelspitze

Heute Abend konnte ich die Maskierung entfernen

Im Allgemeinen sah es gut aus

. trotz aller verstopfung der nadelspitze

Obwohl ich mir bei den Farben nicht sicher bin?

Nur an einigen Stellen, an denen ich versehentlich verschiedene Airbrush-Winkel verwendet hatte

Ich muss das mit dem Außendienstteam besprechen

. aber sie mögen es nicht, mit Blu-Tack und Klebeband zu maskieren

Als nächstes kommen die Baldachinrahmen

Danke für euer Interesse Freunde

Habt eine sichere Woche - und bleibt wunderbar!

William De Coster / Belgien / Plastikgeschichten / Plastiksammlungen

So wie es die perfekte Frau nicht gibt, werde ich nie ein perfektes Modell bauen.
Bringt mich auf eine Stufe mit Gott

17.11.2020 #46 2020-11-17T23:40

23. Nov. 2020 #47 2020-11-23T22:48

Ich hatte ein Lackmaskenset von MH Models gekauft

. aber es ist für den Azur-Bausatz - der im echten Maßstab von 1/72 etwas größer ist

Also musste ich mit Tamiya Tape arbeiten

Ich hatte den Lack nicht lange genug aushärten lassen

Entfernen der Unterseitenverkleidung

Feldlackierung der Vordachrahmen

Inzwischen hatte ich auch die Motoren vorbereitet

Und es ist immer noch keine gute Idee, Blu-Tack wiederzuverwenden

Ich hatte die Motoren verkehrt herum vorbereitet!

Also habe ich einen ganzen Sonntag damit verbracht, sie neu zu lackieren

Ich wollte die erste Breguet machen, die an die belgische Luftwaffe geliefert wurde

Kora Decals verwenden volle Trägerfolien

. das bedeutet mehr Schneidarbeit

. Ich ließ etwas Silber zurück, wo ich sie mit der Pinzette gehalten hatte

Die meisten Decals müssen noch an den Seitenleitwerken angebracht werden

Ich gehe in die fünfte Woche dieses Builds und Herr Mojo ist nicht mehr glücklich

Er murmelt etwas von Koffern und Hawaii

Danke für euer Interesse Freunde

Habt eine schöne Woche - und bleibt gesund!

William De Coster / Belgien / Plastikgeschichten / Plastiksammlungen

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Chronometer de Marine

1815 erkannte König Ludwig XVIII. von Frankreich die außergewöhnlichen Qualitäten der Marinechronometer von Abraham-Louis Breguet und ernannte ihn zum Chronometermacher der französischen Royal Navy.

1815 Chronometer-Hersteller der Royal Navy

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In einem 1796 verfassten Bericht erklärte Abraham-Louis Breguet, dass er bereits einige Marinechronometer hergestellt habe und diese seinen Namen in Spanien bekannt gemacht hätten. Er hatte mit ziemlicher Sicherheit bereits in den 1780er Jahren mit dieser Arbeit begonnen. Erst mit seiner Ernennung zum Uhrmacher der französischen Royal Navy im Jahr 1815 begann er regelmäßig mit der Produktion von Chronometern. In gewohnter Manier stattete er die Instrumente mit einer Vielzahl unterschiedlicher Hemmungen aus und führte ständig Verbesserungen ein, darunter insbesondere sein um 1815 entworfenes zweiläufiges Chronometer, bei dem die gesamte Hemmung auf einer kleinen austauschbaren Platine montiert ist. Breguets Sohn und Enkel belieferten noch mehrere Jahrzehnte sowohl die Marine als auch die Handelsmarine mit Chronometern.

Im 20. Jahrhundert belieferte das Unternehmen die Marine bis in die 1960er Jahre mit Präzisionsinstrumenten wie Torpedobootuhren und Siderometern, ganz zu schweigen von Taschenuhren mit 24-Stunden-Zifferblatt und dem von der Marine bestellten Chronographen Typ XX für seine Fleet Air Arm Piloten. Als Hommage an diese lange Tradition brachte Breguet 1990 seine erste &lsquoMarine&rsquo Sportuhrenlinie auf den Markt, die bis zu einer Tiefe von 50 Metern wasserdicht ist. 2005 wurde eine neue Generation von &lsquoMarine&rsquo-Uhren lanciert.

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BREGUET LA MARINE

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2017 gab Breguet seiner Marine-Linie ein neues Gesicht durch einen überarbeiteten ästhetischen Stil, der Modernität und Dynamik vereint: ein origineller Armbandanstoß, eine überarbeitete Kannelierung sowie eine Krone, die von einem Wellendekor umgeben und mit einem breiteren &ldquoB . verziert ist .&rdquoDie Marine 5517 symbolisiert diese neue Generation und zeigt das Datum bei 3 Uhr an, untergebracht in einem Stundenkapitel mit römischen Ziffern. Letztere sind ebenso wie die Minutenmarkierungen und die Breguet-Zeiger mit einem Leuchtstoff beschichtet. Die maritime Welt wird durch den Sekundenzeiger mit einem &ldquoB&rdquo in einer neu interpretierten Version der entsprechenden maritimen Signalflagge evoziert. Breguet bietet für seine Marine 5517 mehrere Varianten an – in Weißgold, Roségold und Titan. Letzteres Material wurde aufgrund seiner bemerkenswerten Eigenschaften sowie seiner Beständigkeit gegen salzhaltige Luft und Korrosion ausgewählt. Zudem ist es ein leichtes und besonders robustes Material.

MARINE ALARME MUSICALE 5547

Der Wecker ist eine Mehrzweckfunktion, die für eine Reihe von täglichen Anforderungen geeignet ist, darunter Weckrufe und Erinnerungen an Termine oder Ereignisse. Beim Auslösen des Schlagwerks erscheint bei 12 Uhr eine Schiffsglocke durch eine Öffnung, eine dezente Anspielung auf die maritime Welt der Kollektion. Der Alarm und die zweite Zeitzone erscheinen in zwei separaten Hilfszifferblättern bei 3 und 9 Uhr. Die Gangreserve des Schlagwerks ist zwischen 9 und 12 Uhr dezent sichtbar. Wenn das Modell vollständig aufgezogen ist, zeigt der Pfeil auf die komplett rote Anzeige bei 9 Uhr. Die Marine Alarme Musicale 5547 verfügt außerdem über eine Datumsanzeige bei 6 Uhr. Seine Leuchtzeiger und -markierungen sorgen für ein leichtes Ablesen der Uhrzeit bei Tag und Nacht.

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DAMEN MARINE VON BREGUET

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Die neue Breguet Marine Kollektion für Damen ist in vielerlei Hinsicht eine Hommage an die Meereswelt. Je nach Variante ist das Marine-Zifferblatt mit einem ozeanblauen Lack mit Lichtreflexen oder mit poliertem oder maschinell gedrehtem Perlmutt verziert. Die Handwerker des Hauses Breguet haben ein einzigartiges Design geschaffen, das an das Meer erinnert, wenn es die Küste umspült. Dieses Muster, Marea oder Tide genannt, enthält Kurven im Gegensatz zur klassischen Guillochierung, die aus geraden Linien und Kreisen besteht. Die Kurven in diesem Design fangen die natürliche Bewegung des Wassers ein.

Der Gehäuseboden aus Saphirglas zeigt das Kaliber 591A mit Automatikaufzug und seine Balken, die mit doppelt gedrechselten Côtes de Genève verziert sind, die an Deckbretter eines Schiffes erinnern. Die Worte Horloger de la Marine (Chronographenhersteller der Marine) sind auf dem Gehäuserand eingraviert und beziehen sich auf den Titel Chronometermacher der französischen Royal Navy, der 1815 Abraham-Louis Breguet verliehen wurde.

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HyperScale-Foren

01.11.2020 #21 2020-11-01T12:16

Ich denke, das ist das beeindruckendste komplette PE-Interieur, das ich je gesehen habe. Außerdem sieht das Gemälde perfekt aus.

Sprechen Sie über einen guten Start!

01.11.2020 #22 2020-11-01T12:33

03.11.2020 #23 2020-11-03T15:14

03.11.2020 #24 2020-11-03T22:33

PE-Teile im Wert von 14 Euro

Was war noch davon zu sehen

. in der Position des Heckschützen

Leider - das Cockpitschott war nicht breit genug

Zum Glück konnte ich es etwas mehr in die Mitte ziehen

Tipp : nicht an den Seiten kleben, sondern nur auf den Boden. so hast du später mehr Spielraum zum Zentrieren

Die PE-Teile für die Instrumententafel

Von mir wurde erwartet, dass ich diese wirklich kleinen Seiten falte

. kleiner als die Spitze eines Zahnstochers!

Ich schneide stattdessen einfach die Seiten ab

Wird keinen großen Unterschied machen

Den Hintergrund weiß lackieren

. so kommen die Zifferblätter aus dem Film besser zur Geltung

Es sah alles irgendwie überzeugend aus

Füllen der Seitenspalte der Stirnwand mit Weißleim

Mehr Lippenstift für dieses kleine Schweinchen.

Ich habe mehrere Falcon Canopy Sets im Stash

. inklusive eines mit Baldachin für meine kleine Breguet

Es ist für den Heller-Bausatz konzipiert - der unter dem Maßstab ist

. Ich brauche es also nicht für mein Azur-Kit aufzubewahren

Ich könnte es jetzt genauso gut gebrauchen

Es ist wahrscheinlich das einzige Heller Breguet, das ich jemals bauen werde

Nicht weil es schlecht ist, sondern eher weil ich es für irrelevant halte

Anscheinend musste ich etwas schneiden

Dann musste ich die Vordächer vom Laken befreien

Zum Glück sind Falcon-Vac-Überdachungen einfach die besten, die ich kenne

Sie können etwas schleifen - mit einem grobkörnigen Schleifstab

Ich habe heute Abend nur etwa eine halbe Stunde gebraucht

Brunnen. Auf diesem Cliffhanger, gute Nacht Leute

William De Coster / Belgien / Plastikgeschichten / Plastiksammlungen

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04. Nov. 2020 #25 2020-11-04T01:39

Betreff: GPGB - Ziemlich ungewöhnlich - Heller / Breguet 694 (WIP jetzt 3. hinzugefügt - Rumpf geschlossen)

04. Nov. 2020 #26 2020-11-04T07:52

Ja, Falcon-Sets sind gut und effektiv. Aber wird die neue Überdachung hier funktionieren?
Sehen Sie sich die nächste Folge an!
Danke schön
Luigi


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04. Nov. 2020 #27 2020-11-04T13:00

Ich füge eher den Kleber hinzu, um die Lücken zu füllen, als zu versuchen, das PE zu trimmen, um den Rumpf zu schließen.

04. Nov. 2020 #28 2020-11-04T15:41

Ein bisschen Inspiration oder nicht!

05.11.2020 #29 2020-11-05T06:50

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und ein fliegendes in den 1940er Farben von GBA II/54.

Es ist ein überraschend kleines Flugzeug, selbst in 1/76! ungefähr die gleiche Größe wie eine Hawker Tempest.


Hochfrequente mechanische Bewegung

Eine Frequenzerhöhung des Oszillators führt zu echten Leistungssteigerungen der Waage. Der Lauf der Uhr profitiert somit von erhöhter Präzision und Stabilität.

HÄUFIGKEIT ERHÖHUNG

2010 stellte Breguet die Type XXII Referenz 3880 ST mit einer Frequenz von 10 Hz vor, eine Neuinterpretation des legendären Type XX, die vor allem eine hochpräzise Leistung verkörperte. Aus der Erforschung hoher Frequenzen mit dem Ziel einer genaueren und stabileren Zeitmessung hervorgegangen, war er der erste und einzige in Serie gefertigte mechanische Chronograph mit einem Uhrwerk von 10 Hz.

Möglich wurde diese technische Meisterleistung durch die Verwendung von Silizium, das dazu diente, das Gewicht der beweglichen Hemmungskomponenten zu reduzieren und die Schmierungsbeschränkungen bei so hohen Frequenzen zu reduzieren. Die Uhrmacher der Manufaktur Breguet haben den Typ XXII mit Spiralfeder, Anker und Hemmungsrad aus Silizium entwickelt, dessen Uhrwerk eine auf 10 Hz oder 72.000 Halbschwingungen angehobene Frequenz hat, die 20stel Sekunden anzeigen kann.

Diese Erhöhung der Frequenz des Oszillators führte auch zu einer echten Verbesserung der Funktionsweise des Chronographen. Die Art und Weise, wie sich der Sekundenzeiger bewegt, wird sichtbar verändert: Er führt eine vollständige Umdrehung in 30 Sekunden aus und da die Erhöhung der Frequenz die Dauer der winzigen Sprünge des Zeigers beeinflusst, scheint dieser sanft über das Zifferblatt zu gleiten.

Diese weichere Bewegung wird mit einer höheren Auflösung und einer genaueren Anzeige kombiniert. Jede Sekunde, die in 20 Bruchteile unterteilt wird, ermöglicht es, die Zeit in derselben Einheit zu messen, d. h. auf die nächste 20-Sekunde. Damit sind der Abzug und das Ablesen des Chronographen doppelt so genau.

Neben den Anzeigeeigenschaften erhöht die Frequenzerhöhung vor allem die Ganggenauigkeit und Stabilität der Uhr durch die Leistungssteigerung der Unruh.

Die Hochfrequenzarbeit bietet damit die Aussicht auf neue Anwendungen jenseits des Chronographenbereichs.

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HyperScale-Foren

07.11.2020 #31 2020-11-07T06:05

07.11.2020 #32 2020-11-07T11:04

07.11.2020 #33 07.11.2020T14:11

08.11.2020 #34 2020-11-08T12:52

09.11.2020 #35 2020-11-09T22:24

Ich habe vergessen, den Baldachin zu schützen und sobald ich ihn auf den Kleber fallen gelassen habe, beschlägt er ein wenig an den Rändern

Keine Ahnung warum, aber über Nacht ist es meistens verschwunden

So konnte ich ohne zu viele unheilige Worte weitermachen

Ich habe die Falcon-Überdachungen etwas geschliffen

. und ich habe das mittlere obere Fenster geschliffen und poliert

Ich habe die Nasenlichtposition ausgebohrt

Ich habe das Loch mit Weißleim gefüllt

. und gab ihm einen silbernen Punkt als Licht

Aufkleben der Nasenlichtabdeckung

Die Breguet 694 im Auftrag der belgischen Luftwaffe

. hatte keine Kanonenbewaffnung

Ähnliche Aktionen folgten für die hintere (Straffing-) Geschützposition

Ich habe die übergroßen Maschinengewehre abgeschnitten

. und Löcher in die Reste gebohrt

. die dann bündig geschliffen wurden

Weißleim für die Seitenscheiben

(nach dem Lackieren werden diese entfernt und durch einen hoffentlich feineren Aufwand ersetzt)

Einklicken der durchsichtigen Bombenschachttüren in Position + Maskol

Hinzufügen von mehr Maskol in die Mischung

. um sicher zu gehen, dass ich nicht meine durchsichtige Haube ruiniere

Bereit für die Flügel jetzt - endlich!

Es ging wieder langsam voran

Vielen Dank für Ihr Interesse Freunde

Habt eine coole Woche und bleibt gesund!

William De Coster / Belgien / Plastikgeschichten / Plastiksammlungen

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09.11.2020 #36 2020-11-09T23:57

Langsam? Ich würde sagen genau richtig. Du bemühst dich wirklich alleine, William. Wirklich, wirklich ordentlich.

10. Nov. 2020 #37 2020-11-10T04:16

10. Nov. 2020 #38 2020-11-10T14:24

14.11.2020 #39 2020-11-14T22:46

Zeit, an den Flügeln zu arbeiten

Das würde nicht funktionieren

. wegen der PE-Seitenwände

Ich beschloss, die Klappen fallen zu lassen

Sie hingen zu tief

. Also habe ich sie komplett entfernt

Stirnseiten der Gondeln

. die Dinge passten, als Leim aufgetragen wurde

Ich hatte nur eine Stufe auf der Innenseite der Backbordmotorgondel

Die Motoren waren extrem einfach

Obwohl die Italeri-Motoren etwas kleiner waren

Der Rest des Italeri-Kits wurde entsorgt

. in die Pavla Hs-129A Box - für ein zukünftiges Cross-Kitting-Projekt

Weil die neuen Motoren etwas kleiner waren

. die Passform war zu weit vorne

Ein Blu-Tac-Schott hat dies behoben

. damit ich die Motoren etwas nach hinten schieben konnte

Das Höhenleitwerk

Der Primer zeigte die Problemzone viel besser

Beende die heutige Episode mit einer kleinen Randnotiz.

Ich war 15 Jahre alt, als Vater diesen Katalog kaufte

Es ist immer noch einer meiner Lieblings-Nostalgie-Kataloge

Eine der Neuerscheinungen dieses Jahres (1982)

. war ein sehr interessantes Modell eines Oldtimer-Renault TN-Busses

Ich habe es mir oft angeschaut

. aber es war mir zu teuer - und außerdem war es nicht meine Waage

Kürzlich hat Atlas ein 1/72 Diecast-Modell dieses Klassikers herausgebracht

Ich konnte nicht widerstehen, eine zu bestellen, wenn ich an Grahams Miniaturen dachte

Jetzt kann das Außendienstteam viel einfacher pendeln

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Unterstützung Leute

Habt einen schönen Sonntag - und bleibt gesund!

William De Coster / Belgien / Plastikgeschichten / Plastiksammlungen

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Der wichtigste Erfinder der Uhrengeschichte

Das Lesen über Uhren kann sich oft anfühlen, als würde man ein Lehrbuch aufschlagen. Stöbern – und sogar kaufen – bedeutet, mit undurchschaubaren Wörtern und Phrasen wie „Tourbillons“, „ewigen Kalendern“, „Minutenrepetitionen“ und so weiter überhäuft zu werden. Hier werden wir die Bedeutung, Geschichte und Bedeutung verschiedener Uhrenbegriffe aufschlüsseln. Willkommen beim GQ's Uhren-Glossar.

1783 entwickelte einer von Marie Antoinettes Wächtern und heimlichen Verehrern einen Weg, sie dazu zu bringen, sich in ihn zu verlieben. Er hatte zweifellos die Besessenheit der Königin von den Uhren von Abraham-Louis Breguet bemerkt, von denen sie mehrere besaß, also wandte er sich mit einem Brief an den Uhrmacher. Nun, nicht so sehr eine kurze Aufforderung an den legendären Uhrmacher, etwas so Spektakuläres zu schaffen, dass es die Zuneigung der Königin gewinnen würde. Der verlorene Liebhaber hatte die richtige Idee: Breguet lieferte schließlich die komplizierteste Uhr, die es damals gab, gebaut mit vielen seiner ursprünglichen Erfindungen, darunter der ewige Kalender, die Minutenrepetition und die Zeitgleichung. Einer klitzeklein Schluckauf: Breguet wurde kein Zeitplan vorgegeben und er verbrachte 44 Jahre damit, an seinem Meisterwerk zu arbeiten. Es wurde 1827 fertiggestellt, 34 Jahre nachdem Antoinette zur Guillotine geschickt wurde und vier Jahre nachdem Breguet selbst gestorben war (nicht guillotiniert).

Auch wenn die Uhr ihren vorgesehenen Empfänger nie erreichte, unterstreicht sie Breguets Meisterschaft. Laut dem Seiko Museum wird er als Leonardo da Vinci der Uhrmacherkunst bezeichnet. Antoinette war ein Fan, ebenso wie Napoleon und König Ludwig XVI. Wie da Vinci baute Breguet seinen Ruf als Erfinder auf. Wir haben die letzten Monate damit verbracht, Definitionen von Uhrenbegriffen für dieses Glossar festzulegen – und viele davon sind das Ergebnis einer verrückten Idee, die Breguet eines Tages hatte und dann herausgefunden hat. Er hat das Tourbillon, die Automatikuhren, den Chronographen, die Zeitgleichung, die Minutenrepetition und die Armbanduhr selbst mit Hochdruck erfunden oder zumindest maßgeblich dazu beigetragen. Lassen Sie uns einige der wichtigsten uhrmacherischen Beiträge von Breguet durchgehen.

Die Breguet Classique „Grande Complication“ mit ewigem Kalender und Zeitgleichung

Breguets erster beeindruckender Durchbruch war die Automatikuhr. 1780 erfand er ein System mit einem Gewicht, das wie ein Pendel hin und her schwang, und steckte es in eine Taschenuhr, wo es Federn drückte, die die Uhr antreiben. Ein Monarch wie Louis XVI musste sich nicht mehr zwischen dem Schlosserhandwerk, einer seiner größten Leidenschaften, und dem manuellen Aufziehen seiner Uhr entscheiden. Während er sich vermutlich beim Schlossen bewegte, schwang das Gewicht in der Uhr, um Kraft aufzubauen.

Minutenrepetitionen – Uhrenkomplikationen, die die Zeit hörbar anzeigen – gab es vor 1783, aber sie waren schwer und sperrig, weil Uhrmacher echte Glocken darin steckten. Breguet erfand eine Spule, die an einem Gong befestigt war und einen Klang erzeugte, der sowohl süßer als auch viel leichter war als die Alternative. Fast alle modernen Minutenrepetitionen verwenden auch heute noch einen Gong. (1783 war ein großes Brainstorming-Jahr für Breguet. Zusammen mit der Gong-Innovation schuf Breguet auch die charakteristischen blauen „Mondspitzen“-Zeiger, die noch heute auf den Uhren seiner Marke verwendet werden.)

1790 erfand Breguet ein Stoßdämpfungssystem, damit Uhren ungeschickte Besitzer und Stürze überstehen konnten. Seine Erfindung des „Fallschirms“ beruhte darauf, die empfindlichsten Teile des Augenblicks am Ende einer Feder so zu platzieren, dass sie sich im Falle eines Sturzes ohne Beschädigung bewegen konnten. Breguet war von seiner Erfindung so überzeugt, dass er sie auf einer Party zu Boden schleuderte und dann herumreichte, um zu zeigen, dass sie noch funktionierte. Laut Breguet sagte der Gastgeber der Party, M. de Talleyrand, im Nachgang: "Muss dieser Teufel Breguet immer noch besser werden?" So fangen alle guten Krimiserien an.

Eine Breguet-Uhr mit sichtbarem Tourbillon

In den frühen 1800er Jahren machte sich Breguet Sorgen darüber, wie die Schwerkraft das Uhrwerk beeinflussen könnte. Damals, als Taschenuhren der Standard waren, hingen Zeitmesser den ganzen Tag in einer Tasche und blieben in eine Richtung gerichtet. Breguet schuf daher das Tourbillon – einen Käfig, der das Uhrwerk einkapselt und jede Minute eine volle Umdrehung macht, um zu verhindern, dass es lange genug in eine Richtung hängt, damit die Schwerkraft es schwingen kann.

1810 beauftragte die Königin von Neapel Breguet mit der Entwicklung einer Uhr, die am Handgelenk getragen werden konnte. Zwei Jahre später, 1812, lieferte Breguet die erste dokumentierte Armbanduhr der Welt. Die ovale Uhr wird mit einem Armband aus Haaren und einem Goldfaden um das Handgelenk geschnallt. Was Uhrenerfindungen angeht, die buchstäbliche Armbanduhr nimmt den Kuchen.


HyperScale-Foren

29.10.2020 #11 2020-10-29T02:03

29. Okt 2020 #12 2020-10-29T14:00

29. Okt 2020 #13 2020-10-29T14:05

Dein Projekt sieht zunächst aus wie die Enthüllung des verborgenen Schatzes der Geheimkammer der Pyramiden, schöne Geschichte.
Warten auf mehr.

29. Okt 2020 #14 2020-10-29T20:12

30.10.2020 #15 2020-10-30T22:37

Danke für die Kommentare an alle - und Mark, du hattest Recht.

Ich habe nach "Heller Breguet 693 1/75" gegoogelt und ziemlich schnell die Bestätigung gefunden

Aus Neugier habe ich es auch mit dem Azur-Kit verglichen

. die wir alle vernünftigerweise im Maßstab 1/72 annehmen können

Das Azur-Kit ist in allen Dimensionen etwas größer

Die Dinge, die Sie lernen, NACHDEM Sie 14 Euro für ein Sport-Set ausgegeben haben!

Viel Spaß mit dem Sitz :

Dies ist ein schreckliches Bild (es tut mir leid) des PE-Sitzes

. und die ganz, ganz, ganz dünnen Beine

Nach einigen Minuten hatte ich es schon in zwei Teile gebrochen

Ganz zu schweigen von den wackeligen Stützbeinen

Mit etwas Sekundenkleber und Geduld

. Ich habe etwas, das wie ein Sitz aussah

Um die Dinge weniger zerbrechlich zu machen

. Ich habe einige Evergreen-Tabs hinzugefügt

Versuchen, die Stützbeine noch einmal zu strecken

. und ich hatte wieder zwei teile !

Mehr Sekundenkleber und mehr Geduld waren gefragt

Die Makrofunktion der Kamera kennt keine Gnade!

Zeit das Interieur zu streichen

Ich habe die Azur-Anleitung für eine moderne Farbführung überprüft

Vallejo 114 sah zu grau aus

. also habe ich 20% Zwischenblau hinzugefügt (299)

Vielleicht sieht es jetzt etwas zu blau aus?

. verglichen mit der Farbe eines Radios im Originalzustand eines Morane-Saulnier MS.406

Aber während ich darüber nachdachte, verlor ich einen weiteren Abend

. bevor Sie mit der Bewitterung fortfahren - mit Ölwäschen

Inklusive Kratzfeuerlöscher

. was höchstwahrscheinlich nicht rot war - aber ich mag das visuelle Interesse daran

Bis jetzt amüsiere ich mich

. Aber ich finde es schade, dass ich all diese Arbeiten an einem Untermaßstab-Grundbausatz mache!

Was werden alle meine anderen Builds davon halten?

Allen ein schönes Wochenende - und vielen Dank für Ihr Interesse

William De Coster / Belgien / Plastikgeschichten / Plastiksammlungen

So wie es die perfekte Frau nicht gibt, werde ich nie ein perfektes Modell bauen.
Bringt mich auf eine Stufe mit Gott


Die 1900’er und später

1970 verkaufte die Familie Brown das Unternehmen an die Brüder Chaumet. Ihre Tätigkeit bei Breguet war relativ kurzlebig, und das Unternehmen wurde 1987 erneut verkauft, diesmal an eine größere Private-Equity-Gesellschaft namens Investcorp. Der Eigentümerwechsel ermöglichte Breguet ein noch nie dagewesenes Wachstum. Es bot der Marke die Möglichkeit, ihre Produktion ins Herz der Uhrmacherei im Vallee de Joux in der Schweiz zu verlagern. Darüber hinaus konnte die Marke in den asiatischen und nordamerikanischen Markt expandieren. Jetzt hatte Breguet eine globale Präsenz sowie den Rückhalt des renommierten Schweizer Rufs.

Kurz vor der Jahrtausendwende erlebte Breguet eine weitere Phase der Expansion. 1999 traten sie in die Reihen des Kraftpaketherstellers The Swatch Group ein. Die Übernahme öffnete Breguet weitere Türen und brachte eine neue Dynamik in die Marke. Heute gedeiht Breguet weiterhin unter dem Dach der Swatch Group und behauptet sich als führend in der Branche.


Schau das Video: BREGUET TRADITION 18K ROSE GOLD. Ref: 7027BRR99V6. DIAMONDS WATCH 0837611666