Vulkan III AR-5 - Geschichte

Vulkan III AR-5 - Geschichte

Vulkan III

(AR-5: dp. 12.911 1. 530'; T. 73'4", dr. 19'; s. 19.2 k.;
kpl. 1.297; A. i 5", 4 .50-Auto. mg.; cl. Vulkan)

Vulcan (AR-5) wurde am 16. Dezember 1939 in Camden, N.J. von der New York Shipbuilding Corp. auf Kiel gelegt; am li. Dezember 1940 vom Stapel gelassen, gesponsert von Mrs. James Forrestal, Ehefrau des Under Secretary of the Navy, und am 14. Juni 1941 in Philadelphia Navy Yard in Dienst gestellt, Comdr. Leon S. Fiske im Kommando.

Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt nach San Juan, Puerto Rico und Guantanamo Bay, wurde Vulcan Mitte August im Philadelphia Navy Yard einer Reparatur nach dem Shakedown unterzogen. Am 20. dem Atlantic Fleet Train zugeteilt, verließ das Reparaturschiff Philadelphia am nächsten Tag und fuhr über Casco Bay, Maine, nach Argentia, Neufundland.

Zu diesem Zeitpunkt wurde die Atlantikflotte stärker in die Schlacht um den Atlantik involviert. Im Juli 1941 hatten die Vereinigten Staaten auf Ersuchen der isländischen Regierung Island besetzt – die strategische Insel, die, wie der deutsche Geopolitiker Karl Haushofer schrieb, „wie eine Pistole auf die Vereinigten Staaten“ gerichtet war – und hatten Stützpunkte in die kargen Häfen von Reykjavik und Hvalfjordur. Marine-Wagen nannten diese Orte bald "Rinky Dink" bzw. "Valley Forge".

Aus Angst, dass das deutsche Schlachtschiff Tirpitz wie ihr Schwesterschiff Bismarck im Frühjahr 1941 in den Atlantik ausbrechen könnte, entsandte die Marine eine Task Force nach Island, um einen solchen Schritt zu verhindern. Dementsprechend segelte die als Einheit bezeichnete Task Force (TF) 4 und um Wasp (CV-7) stationiert am 23. September von Argentinien aus. Neben dem wertvollen Träger umfasste die Truppe Mississippi (BB-41), Wichita

(CA-45), Vulkan und ein Bildschirm mit vier Zerstörern. Ein deutsches U-Boot, das südwestlich von Island unterwegs war, sichtete die Schiffe am 26., konnte aber nicht mit den Amerikanern mithalten oder sie identifizieren. Nachdem sie ihren Gegner überholt hatte, erreichte TF 4 am 28. September "Valley Forge".

Während Tirpitz nicht ausfiel, setzten die U-Boote ihre tödlichen Streifzüge gegen die alliierte Schifffahrt fort. Im Herbst 1941 waren amerikanische Zerstörer an Konvoioperationen auf halbem Weg über den Atlantik beteiligt und übergaben ihre Ladungen am MOMP (Mid-Ozean-Treffpunkt) an britische Einheiten. Am 4. September entging Greer (DD-145) nur knapp einem Torpedoangriff, nachdem er ein deutsches U-Boot beschattet hatte.

Während der Midwatch am 17. Oktober 1941 torpedierte U~68 Kearny (DD-432), während dieser den Konvoi SC-48 überwachte. Mit elf toten Blaujacken humpelte Kearn~y in Reykjavik, ein klaffendes Loch und eine verbeulte Panzerung entstellten ihre Steuerbordseite unter und hinter der Brücke. Vulcan leistete dem angeschlagenen Kriegsschiff rechtzeitige und wirksame Hilfe. Da es keine permanenten Reparatureinrichtungen wie ein Trockendock gab, hielt Kearny neben dem Reparaturschiff an, und ihre Backbordseite wurde geflutet, um das Torpedoloch über den Wasserspiegel zu heben. Bald hatte Vulkans Reparaturtrupp die beschädigte Beschichtung abgeschnitten und einen Flicken repariert. Bis Weihnachten 1941 konnte Kearny zur Ostküste segeln und dauerhafte Reparaturen in Boston durchführen.

Der Einsatz in diesen unwirtlichen Gefilden birgt Naturgefahren, denn Brunnennebel und Stürme behinderten häufig den Betrieb und führten zu Kollisionen. Im November wurde Niblaek (DD-424) von einem norwegischen Frachter gerammt. Der Zerstörer hatte Islands Küstengewässer nach einem verirrten isländischen Handelsschiff abgesucht, als sich der Unfall ereignete, was Niblack einen Anker kostete und ein Loch in ihre Seitenpanzerung bohrte. Vulcan reparierte schnell den Schaden und flickte die Seite, damit der Zerstörer seine lebenswichtigen Eskortpflichten wieder aufnehmen konnte.

Vulcan blieb bis ins Frühjahr 1942 in Islands kalter und karger Gegend. Unterdessen hatte am 7. Dezember 1941 eine japanische Task Force Pearl Harbor angegriffen und die Schlachtschiffe der Pazifikflotte schwer lahmgelegt und die Vereinigten Staaten in einen Krieg auf beiden Ozeanen gestürzt. Vulkanisch in Begleitung von Tarazed (AF-13), Livermore (DD-429) und dem bekannten Kearny nach Hause gefahren - verließ "Valley Forge" am 26. April 1942 und kam am 2. Mai in Boston an. Dort durchlief das Reparaturschiff ein Trockendock, bevor es nach Norden zurückkehrte, um die Operationen der Flotte im Nordatlantik zu unterstützen. Vom 16. Juni bis 14. November in Argentinien stationiert, wurde Vulcan nach Hvalfjordur verlegt und abgelöst

Melville (AD-2) dort am 18. November. Sie blieb in "Valley Forge", bis sie am 6. April 1943 über Londonderry, Nordirland, nach Hampton Roads aufbrach.

Nach Reparaturen in Norfolk vom 8. bis 22. Juni steuerte Vulcan in Richtung Mittelmeer und kam am 27. in Oran, Algerien, an. Ende Juni zog Vulcan nach Algier um und schickte eine Feuer- und Rettungsmannschaft zum brennenden britischen Munitionsschiff Arrow. Drei vulkanische Matrosen brachten ein Boot neben das brennende Schiff und durchtrennten ihre Seitenpanzerung, um britische Matrosen zu retten, die unter Deck gefangen waren. Für ihren Mut und ihren Einfallsreichtum erhielt das Trio vom Reparaturschiff Orden von der britischen Regierung und eigene Medaillen der Navy und des Marine Corps.

Vulcan blieb bis zum Sommer 1944 an der nordafrikanischen Küste stationiert. Im August und September unterstützte das Reparaturschiff die Invasion Südfrankreichs und erhielt ihren einzigen Kampfstern für die Reparatur der an der Operation beteiligten Schiffe und Fahrzeuge.

Bis Ende 1944 wurde Vulcan im Pazifik dringend zurückgeholt und verließ dementsprechend am 23. November 1944 im Konvoi GUS-59 das Mittelmeer. Nach Reisereparaturen in Norfolk, die bis Januar 1945 dauerten, segelte das Reparaturschiff in Richtung Südpazifik. Ankunft in Guadalcanal am 9. Februar 1945, operierte Vucan nacheinander von Tulagi, Noumea und Ulithi für den Rest des Krieges. Von Ulithi aus bediente Vulcan die amphibischen Einheiten, die am Angriff auf die Schlüsselinsel Okinawa teilnahmen.

Nachdem die Feindseligkeiten mit Japan aufgehört hatten, verlegte Vulcan nach Okinawa und erreichte die Buckner Bay im Gefolge eines zerstörerischen Taifuns, der einige Schiffe auf Grund getrieben und andere schwer beschädigt hatte. Die Reparaturarbeiten waren Ende September gut im Gange, als ein weiterer Taifun den Ankerplatz bedrohte. Vulcan führte 17 Handelsschiffe zu einem Taifun-Ausweicheinsatz – eine Mission, die bis zum 28. September ohne Verluste oder Schäden erfolgreich abgeschlossen wurde.

Vulcan segelte unmittelbar danach nach Japan, um die Besetzung der Heimatinseln des ehemaligen Feindes zu unterstützen. Vulcan führte eine Gruppe von Dienstkraftschiffen und Ölern durch gefährliche, noch verminte Gewässer und traf am 8. Oktober in Hiro Wan in der Nähe von Kure, Japan, ein. Hier richtete das Reparaturschiff eine Vorleistungseinheit ein, um die dort stationierten Schiffe der Besatzungsmacht mit Nahrung, Öl und Wasser zu versorgen. Sie richtete auch medizinische Post- und Freizeiteinrichtungen an Land ein. Darüber hinaus führte sie Wartungsarbeiten an den dieselbetriebenen Schiffen der Minenstreitkräfte durch und räumte dann die Gewässer um die japanischen Heimatinseln.

Vulcan operierte auch von Kobe und Yokosuka aus ins neue Jahr. Das Reparaturschiff verließ Yokosuka am 9. März 1946 und segelte zur Ostküste der Vereinigten Staaten, wobei es Pearl Harbor anlief und unterwegs den Panamakanal durchquerte. Sie kam in Brooklyn an,

N.Y., am 15. April 1946. Vulcan operierte in Newport R I, bis Februar 1954, als sie nach Norfolk wechselte

Das Schiff, das die Atlantikflotte mit Reparaturdiensten unterstützte, wurde bis Mitte der 1970er Jahre in Norfolk heimportiert. Während dieser Zeit führte sie Reparaturen, Umbauten und Überholungen an einer Vielzahl von Schiffen durch. Sie lief Häfen von der Karibik bis Kanada an und leistete der Flotte Reparaturdienste in Häfen wie Guantanamo Bay, San Juan, New York und Boston sowie Mayport, Florida und Charleston, S.C.

Als der amerikanische Geheimdienst im Herbst 1962 die Präsenz russischer Raketen in Kuba feststellte, standen die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion in der Karibik „Augapfel in Augapfel“. Vulcan segelte nach San Juan, wo sie den Schiffen, die auf der "Quarantäne" -Linie vor der kubanischen Küste operierten, wichtige Reparaturdienste leistete, um die Ankunft weiterer russischer Militärausrüstung zu verhindern. Das Schiff übernahm auch eine zusätzliche Rolle als Elektronik- und Kampfmittelreparaturschiff. Nachdem sie vom 2. bis 26. November die kubanische Blockade unterstützt hatte, kehrte sie nach Norfolk zurück, um den normalen Betrieb wieder aufzunehmen.

Nur einmal in den 1960er und 1970er Jahren wagte sich Vulcan über ihre normalen Einsatzgebiete an der Ostküste und in der Karibik hinaus. Im Herbst 1964 segelte das Reparaturschiff nach Europa, um an NATO-Übungen teilzunehmen. Sie verließ Norfolk am 8. September in Richtung Schottland und erreichte Greenock am 21. September.

Nach der Teilnahme an der NATO-Übung "Teamwork" besuchte Vulcan Antwerpen, Belgien, Le Havre, Frankreich

und Rota, Spanien, bevor er an der amphibischen Übung "Steel Pike I" vor Huelva, Spanien, teilnahm. Kurz darauf kehrte sie nach Norfolk zurück, um ihre regulären Pflichten wieder aufzunehmen.

Neben Muster- und Unterwegstrainingsübungen auf See unternahm Vulcan gelegentlich eine NROTC-Midshipman-Kreuzfahrt und führte zwischen ihren regelmäßigen langen Einsätzen als Reparaturschiff in Norfolk einzelne Schiffsübungen durch. Zu den Schiffen, für die Vulcan Verfügbarkeiten bereitstellte, gehörte das Geheimdienstschiff Liberty (AGTR5). Zwischen dem 24. März und dem 21. April lag die Liberty neben dem Reparaturschiff, bevor sie später im Frühjahr zu dem schicksalhaften Auslandseinsatz aufbrach, bei dem sie am Morgen des 8. Juni 1967 vor El Arishon von israelischen Flugzeugen und Motortorpedobooten angegriffen wurde , Vulkans Reiseroute umfasste Freizeit- und Hafenbesuche an Orten wie Cartagena, Kolumbien; Ft. Lauderdale, Florida, Halifax, Nova Scotia und die regelmäßigeren Häfen wie Charleston und Guantanamo Bay. Während der Generalüberholung des Schiffes im Jahr 1976 wurde ihre langjährige Hauptbatterie – vier 5-Zoll-Geschütze – entfernt und durch vier 20-Millimeter-Geschütze ersetzt.

Vulcan diente ab April 1978 weiterhin in Norfolk als Reparaturschiff der Atlantikflotte.

Vulkan erhielt einen Kampfstern für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Infografik: Geschichte der Augmented Reality

Von seinem Einsatz in der NASA-Raumsonde in den 1990er Jahren bis zur explosiven Popularität von Pokemon Go hat sich Augmented Reality zu einer der aufregendsten Technologien unserer Zeit entwickelt. Aber wie fing alles an? Wer hat Augmented Reality erfunden und wann wurde die erste Augmented Reality entwickelt? Lesen Sie weiter, um einige der entscheidenden Momente in der Geschichte von AR zu entdecken.

Transkript

1968: Ivan Sutherland entwickelte das erste Head-Mounted-Display namens The Sword of Damocles. Es ebnete den Weg für die AR, die wir heute verwenden.

1990: Der Begriff Augmented Reality wurde von Boeing-Forscher Tom Caudell geprägt.

1992: Louis Rosenberg entwickelte das erste vollständig immersive AR-System am US Air Force Research Laboratory.

1998: Augmented Reality wurde erstmals für die Navigation in der NASA-Raumsonde X-38 verwendet.

2000: AR Quake gestartet - das erste AR-Spiel. Neben einem Head-Mounted-Display mussten die Spieler einen Rucksack mit Computer und Gyroskopen tragen!

2005: Anfang der 2000er Jahre kamen Augmented-Reality-Apps für Smartphones auf den Markt. Einer der ersten war AR Tennis - ein AR-Spiel für zwei Spieler, das für Nokia-Handys entwickelt wurde.

2008: BMW war die erste Marke, die AR mit seinen AR-optimierten Printanzeigen für kommerzielle Zwecke einsetzte.

2009: Esquire veröffentlichte das erste AR-fähige Magazin, als die Leser das Cover scannen ließen, um Robert Downey Jr. auf der Seite zum Leben zu erwecken.

2012: Blippar hat die erste cloudbasierte AR-App auf den Markt gebracht.

2014: Blippar entwickelte das erste AR-Spiel für Google Glass, das auf dem Mobile World Congress vorgeführt wurde.

2016: Niantic und Nintendo haben Pokemon Go auf den Markt gebracht – das äußerst beliebte ortsbasierte AR-Spiel, das AR auf die Mainstream-Karte gebracht hat.

2017: Die Zahl der AR-Nutzer in den USA erreichte 37 Millionen. Bis 2020 sollen es 67 Millionen sein!

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Die komplette Geschichte des AR-15-Gewehrs

Das ArmaLite 15 ist ein klassisches Sturmgewehr. Vielleicht kennen Sie es besser als M-16, die Version der Waffe des US-Militärs. Heute führen wir Sie durch die Geschichte dieser ikonischen amerikanischen Waffe von ihrer Einführung im Jahr 1959 bis heute.

Ein weit verbreitetes Missverständnis über die AR-15 ist, dass "AR" für "Sturmgewehr" steht, ein Ausdruck, der aus dem Deutschen stammt "Sturmgewehr" ("Sturmgewehr" oder "Sturmgewehr"), das in Propagandaplakaten des Zweiten Weltkriegs verwendet und später auf Waffen im Militärstil angewendet wurde. Dies sollte nicht mit dem Begriff "Sturmwaffe" verwechselt werden, einem legalen Begriff für eine bestimmte Klasse von illegalen Waffen in den Jahren 1994 bis 2004.

Ironischerweise passt die AR-15 zu beiden Beschreibungen: Es ist ein Militärgewehr, das 1994 illegal war Verbot von Bundesangriffswaffen. Das „AR“ im Namen steht allerdings für den Namen des Herstellers: ArmaLite.

1950er: Die ArmaLite Company wird gegründet

Die ArmaLite Company verfolgt ihre bescheidenen Anfänge bis in die frühen 1950er Jahre in Hollywood, Kalifornien. Das Unternehmen wurde von George Sullivan gegründet, der als Patentanwalt für die Lockheed Corporation (heute Lockheed Martin) tätig war. Das Kleinwaffenunternehmen erhielt seine Finanzierung von der Fairchild Engine and Airplane Corporation, der Firma, aus der bald Fairchild-Republic werden sollte, ein bedeutender Hersteller von Militärflugzeugen für das US-Militär.

Ursprünglich konzentrierte sich das Unternehmen eher auf das Waffendesign als auf die Herstellung. Anstatt Waffen selbst herzustellen, konzentrierte sich ArmaLite auf das Waffendesign. Der Chefarchitekt hinter den Waffendesigns von ArmaLite war Eugene Stoner, ein junger Mann in den Dreißigern mit einem Händchen für Waffendesign. Sullivan beförderte Stoner schnell zum Chefdesigner von ArmaLite.

1954-1956: ArmaLite beginnt mit der Entwicklung von Gewehren

1954 wurde das erste Waffendesign von ArmaLite produziert: die AR-5. Diese Repetierbüchse mit einer .22 Hornet Patrone wurde als Überlebensgewehr für die Flugbesatzung der US Airforce entwickelt.

Was war das Konzept hinter dem AR-5? Die United States Air Force benötigte ein Gewehr, das leicht und kompakt genug war, um es an Bord eines Bombers in den Überlebensausrüstungen des Flugzeugs zu verstauen.

Die Airforce übernahm die AR-5, nannte sie MA-1 und nahm sie 1956 für den regulären Gebrauch an. Die AR-5 wurde auseinandergenommen, sodass Sie sie verstauen und sogar schwimmen konnte, was sie ideal für den Einsatz bei einer Wasserlandung machte .

Der AR-5 brachte ArmaLite auf die Landkarte und gab ihnen die Glaubwürdigkeit, die sie brauchten, um neue Waffeninnovationen zu entwickeln.

Viele frühe Designs waren zivile Überlebenswaffen, wie die AR-7.

Obwohl das Unternehmen von zwei der größten Hersteller von Militärflugzeugen unterstützt wird, beabsichtigte ArmaLite ursprünglich, sich auf die Herstellung ziviler Waffen zu konzentrieren, anstatt Waffen für das Militär herzustellen.

Diese frühen ArmaLite-Designs wurden so gebaut, dass sie in Einzelteile zerlegt und wieder zusammengesetzt werden können, sodass sie in einem Flugzeug oder Fahrzeug für Notfallsituationen aufbewahrt werden können.

1955: Die US-Armee sucht ein Ersatzgewehr

1955 entschied das US-Militär, dass es an der Zeit war, den bewährten M1 Garand zu ersetzen, der zu dieser Zeit bewundernswert im Zweiten Weltkrieg gedient hatte, aber in Bezug auf seine Munitionskapazität begrenzt war. Die M1 Garand hielt nur acht Schuss und wog über zehneinhalb Pfund, was die elegante Waffe ein bisschen antik macht.

Armaline kam zu spät zum Rennen, um das nächste Gewehr des Militärs zu entwickeln, und führte das AR-10 neben dem Springfield T-44 und T-48 ein. Das Unternehmen hatte nur Zeit, dem Militär zwei handgefertigte Modelle auf Basis ihres vierten AR-10-Prototyps zu zeigen.

Die AR-10-Prototypen wurden mit einem geraden Schaft, erhöhten Visieren, einem Aluminium-Blitzunterdrücker, einem Rückstoßkompensator und einem Gassystem entwickelt.

Die meisten Militärs hatten positive Dinge über die AR-10 zu sagen. Es war leicht und viele der Tester hielten es für eines der besten Gewehre, die sie je geschossen hatten.

Leider konnte der Lauf den "Foltertest" nicht bestehen und platzte unter Druck. Obwohl ArmaLite schnell einen Stahllauf einführte, um diesem Schaden entgegenzuwirken, war es zu spät, was dazu führte, dass die Springfield Armory dem Militär riet, das AR-10-Gewehr nicht anzupassen, und berichtete, dass es fünf oder mehr Jahre dauern würde, um die Waffe auf den Markt zu bringen miteinander ausgehen.

Stattdessen wählten sie den T44, der heute als M-14 bekannt ist und 1957 eingeführt wurde.

1956-1959: Internationales Lizenzabkommen für die AR-10

Am 4. Juli 1957 kaufte die niederländische Waffenfirma Artillerie Inrichtingen die Rechte zur Herstellung der AR-10 für fünf Jahre.

1957 sicherte sich der internationale Waffenhändler Samuel Cummings einen Waffenvertrag mit Nicaragua, dessen oberster Militärkommandant General Anatasio Somoza war, derselbe Anatasio Somoza, der später als Diktator des Landes berühmt wurde, bis das nicaraguanische Volk genug hatte. stürzte ihn 1979. Anatasio Somoza testete die AR-10-Gewehre selbst. Beim Abfeuern der Gewehre brach die Bolzenöse über dem Auswerfer und schlitzte dem General beinahe die Hand auf. Damit endeten alle Geschäfte mit Nicaragua.

Währenddessen fand Artillerie Inrichtingen immer wieder Fabrikfehler und Probleme mit dem neuen AR-10-Gewehr, was dazu führte, dass das Gewehr sehr verbreitet wurde. Die meisten AR-10-Gewehre gelangten in den Sudan und nach Portugal.

1959: ArmaLite verkauft das AR-15-Design an Colt Produktionsbeginn

1959 macht ArmaLite endlich eine Pause und schließt einen Deal mit Colt ab. Dem Unternehmen gelingt es, sowohl die AR-10- als auch die neuen AR-15-Designs an Colt Firearms zu verkaufen.

Zu diesem Zeitpunkt geht Robert Fremont, der einer der Hauptakteure im Designteam für beide Waffen war, zu Colt, um die Produktion zu überwachen.

Zu diesem Zeitpunkt wird die AR-7 in vollem Umfang auf den Markt gebracht und als ziviles Überlebensgewehr vermarktet, obwohl sie auch militärischen Einsatz fand.

Die ersten AR-15-Waffen wurden von Colt an die Föderation von Malaya (das heutige Malaysia) verkauft.

1961: Eugene Stoner wird Berater bei Colt

Zu diesem Zeitpunkt verlässt Eugene Stoner das Unternehmen ArmaLite und nimmt eine Position als Berater bei Colt an. Ungefähr zur gleichen Zeit testet die US-Luftwaffe die AR-15 und gibt 8.500 für den Einsatz in der Luftwaffe in Auftrag.

1963: Die M-16 wird geboren

Mit der AR-15 in den Händen der Air Force wird ein Standardmodell des Gewehrs geboren. Sie nennen es die M-16, die berühmteste Dienstwaffe des US-Militärs.

General Curtis LeMay sah 1960 eine Demonstration der AR-15. Beeindruckt von der Leistungsfähigkeit dieser neuen Schusswaffe, als General LeMay im Sommer 1961 Stabschef der Luftwaffe wurde, bestellte er 80.000 AR-15 für die USA Luftwaffe.

1961 wurden zehn AR-15 nach Südvietnam geschickt, als die Vereinigten Staaten weiter in den Dschungel Indochinas vordrangen.

Trotz vieler Erfolge war die US-Armee nicht begeistert von der Einführung des neuen Gewehrs.

Obwohl ein Test nach dem anderen angeordnet wurde und sogar die Aufmerksamkeit von Präsident John F. Kennedy selbst forderte, waren zwei Dinge klar. Zuerst wurden die Vereinigten Staaten von der AK-47 in Südvietnam übertroffen und unterlegen. Zweitens war die US-Armee zu starr und lehnte Veränderungen ab, um die deutlich minderwertige M-14 zu ersetzen.

Trotz des anhaltenden Widerstands zwangen Produktionsprobleme bei der M-14 den US-Verteidigungsminister Robert McNamara in die Hände. Die Vereinigten Staaten brauchten ein Gewehr, das in allen vier Dienstzweigen eingesetzt werden konnte. Die M-16 wäre diese Waffe.

Wie bereits erwähnt, wurde die M-16 für den Einsatz gegen die AK-47 angepasst. Heute ist die AK-47 natürlich als der größte Erzfeind der M-16 bekannt. Die Debatte darüber, welche dieser beiden Waffen die bessere ist, hat Geschichtsinteressierte und Waffenbesitzer so manche Nacht bis in die frühen Morgenstunden wach gehalten.

In diesem Artikel werden wir davon Abstand nehmen, ein Urteil zwischen den beiden zu fällen.

1965: Die M-16 wird zum Hauptdienstgewehr

Die ersten M-16-Gewehre wurden im März 1965 ausgegeben.

Der Vietnamkrieg war in vollem Gange und amerikanische Truppen strömten nach Südvietnam, bewaffnet mit 300.000 brandneuen M-16, die von Colt gekauft wurden.

Das Gewehr war nicht ohne Probleme. Erstens erhielten Soldaten keine Reinigungssets. Noch heute sind die AR-15-Modelle dafür berüchtigt, dass sie viel weniger in der Lage sind, unwegsames Gelände zu bewältigen als ihr russisches Gegenstück: die Ak-47.

Colt hatte fälschlicherweise behauptet, das Gewehr sei selbstreinigend. Das bedeutete, dass das Gewehr nicht sauber war und weiter klemmen würde. Meistens war das Problem "fehlgeschlagenes Herausziehen", d.h. die Patrone blieb nach dem Abfeuern im Patronenlager stecken.

Es kam Bericht um Bericht über tot aufgefundene Soldaten, Gewehre in Stücken vor sich, als sie verzweifelt versuchten, ihr Gewehr rechtzeitig zum Zurückschießen wieder zusammenzubauen. Mit den Worten eines Marines:

"Wir sind mit 72 Männern in unserem Zug abgereist und sind mit 19 zurückgekommen. Glauben Sie es oder nicht, wissen Sie, was die meisten von uns getötet hat? Unser eigenes Gewehr. Fast jeder unserer Toten wurde mit seinem (M16) niedergerissen neben ihm gefunden" wo er versucht hatte, es zu reparieren" (Time Magazine, 1967)

Das neue Gewehr wurde entwickelt, eine Version des M-16 namens M16A1. Im Lieferumfang des Gewehrs war ein Comic-Buch enthalten, in dem beschrieben wurde, wie das Gewehr gereinigt und gepflegt wird.

1989: Beginn der Produktion der ersten AR-15 für Zivilisten

Nachdem die AR-15-Patente längst abgelaufen waren, begannen Jim Glazier und Karl Lewis mit der Herstellung der ersten zivilen Versionen des AR-15. Diese öffneten AR-15 von 1989 bis 1994 für den zivilen Markt.

1994-2004: Zivile Produktion wird eingestellt

Die zivile Produktion musste jedoch eingestellt werden, nachdem das Federal Assault Weapons Ban von 1994 bis 2004 zivile Angriffswaffen für illegal erklärt hatte. Leider führte diese Gesetzgebung zu keinem signifikanten Rückgang der Waffengewalt.

Ist das Gesetz letztendlich gescheitert? Angesichts der steigenden Zahl öffentlicher Massenerschießungen in den letzten Jahren geht die Debatte zwischen Waffenliebhabern und Waffengegnern weiter.

2012-heute: Die AR-15-Medienkontroverse

Die AR-15 stand kürzlich im Rampenlicht der Medien, da die Waffe an einer Reihe von tödlichen Angriffen auf Zivilisten in den Vereinigten Staaten beteiligt war. Dies hat eine hitzige Debatte über die Zukunft ziviler Versionen des AR-15 und anderer ähnlicher Gewehre ausgelöst.

Die AR-15 wurde bei dem tödlichen Angriff auf Sandy Hook, dem Angriff in San Bernardino im Jahr 2015 sowie bei der Erschießung eines Kinos in Aurora, Colorado, eingesetzt.

Hätte die Erneuerung des Bundesangriffswaffenverbots diese Gewaltverbrechen verhindern können? Der Gesetzgeber widerspricht weiterhin. Die meisten Statistiken weisen jedoch auf Handfeuerwaffen und nicht auf Gewehre hin, da sie an den meisten Gewaltverbrechen beteiligt sind.

Heute: Die M-16 und Militärs auf der ganzen Welt

Die AR-15 blieb auch in den kommenden Jahren die Dienstwaffe der Vereinigten Staaten, bis sie schließlich für die M4 Carbine, eine auf der M-16 basierende Waffe, die jedoch kürzer und leichter war, ausgemustert wurde.

Trotzdem wird die M-16 immer noch von Militärs überall auf der Welt eingesetzt.

Obwohl es in den Vereinigten Staaten allmählich auslaufen wird, ist es immer noch eine beliebte Wahl für Militärs auf der ganzen Welt.

Die M16 wird in mehr als fünfzehn NATO-Staaten und über achtzig Ländern weltweit eingesetzt. Die Produktion wird in den Vereinigten Staaten, Kanada und China fortgesetzt. Es ist auch zum Fokus ziviler Waffenenthusiasten geworden, die neue Märkte für Zubehör wie AR-Rotpunkt-Zielfernrohre und andere optische Systeme erschlossen haben.

Die M-16 könnte im US-Militär ersetzt worden sein, aber sie ist alles andere als eine Antiquität. Die Produktion geht weiter, da die M-15-Modelle weiterhin im Militär auf der ganzen Welt eingesetzt werden. Ebenso ist die AR-15 nach wie vor ein Liebling von Jägern und Waffenliebhabern, was sie heute zu einer der beliebtesten modernen Sportgewehre auf dem Markt macht.


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Bearbeitet von: Michael A. Southwood

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Erwerbsinformationen

Gespendet an die Special Collections of Old Dominion University von Michael Southwood, 10. Dezember 1984.
Beitrittsnummer A84-6

Biografische/historische Informationen

Die USS Vulcan (AR-5), ein 50-jähriger Veteran im Marinedienst, gilt ohne weiteres als eines der historischsten Reparaturschiffe der US-Marine. Die USS Vulcan Collection wurde gegründet, um die lange Aufzeichnung der Reparaturunterstützung durch die Männer und Frauen zu bewahren, die im Laufe der Jahre an Bord des ältesten aktiven Schiffes der Atlantikflotte (zweites in der gesamten Marine) gedient haben. Darüber hinaus enthält die Sammlung auch einiges Material zum ersten und zweiten Vulkanier. Die Vulcan war von 1954 bis zu ihrer Stilllegung im Jahr 1991 in Norfolk stationiert.

Die erste Vulkanierin wurde am 31. Mai 1898 bei der Boston Navy Yard in Dienst gestellt. Ihr kommandierender Offizier war Commander Ira Harris. Ursprünglich Chatham genannt, wurde das 14 Jahre alte Dampfschiff am 2. Mai 1898 vom Navy Department von der Merchants and Miners Transportation Company, einer Firma aus Baltimore, gekauft. Als schwimmendes, mobiles Werkstatt- und Lagerschiff gedacht, wurde das Reparaturschiff benötigt um die amerikanische Flotte zu unterstützen, die damals vor der Südostküste Kubas operierte. In Vulcan umbenannt, begannen die Umbauarbeiten zügig und endeten etwa vier Wochen später. Wie vom Naval Historical Center anerkannt, war Vulcan nun "das erste Reparaturschiff der Flotte".

Nach einem kurzen Zwischenstopp in Newport News, Virginia, traf Vulcan am 1. Juli 1898 in den Gewässern vor Santiago de Cuba ein. Nach dem entscheidenden amerikanischen Sieg am 3. Juli erhielt Vulcan die Aufgabe, zwei erbeutete, schwer beschädigte spanische Schiffe zu reparieren und zu bergen , die Maria Teresa und das Cristobal Colon. In den nächsten Monaten reparierte Vulcan über fünfzig Schiffe und brachte dringend benötigte Vorräte auf eine ähnliche Zahl, während er der amerikanischen Flotte in Kuba angehörte.

Als die Feindseligkeiten nachließen, wurde Vulcan in die Vereinigten Staaten zurückberufen, wo sie in der Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth einer Umrüstung unterzogen wurde. Ihre Dienste wurden nicht mehr benötigt, Vulcan wurde im Januar 1899 außer Dienst gestellt. Ihre beeindruckende Leistung veranlasste den Chef des Bureau of Steam Engineering, die Beschaffung eines ähnlichen Reparaturschiffs für die Pazifikflotte zu empfehlen.

Die zweite Vulcan (Collier No. 5), ein Kohleschiff, wurde am 2. Oktober 1909 bei der Norfolk Navy Yard in Dienst gestellt. Ihre anfängliche Besatzung stammte von einem anderen Collier, der Libanon, die am selben Tag auf der Werft stillgelegt wurde. Vulcans erster kommandierender Offizier war Captain Jere Merrithew, USN. Vor dem Ersten Weltkrieg operierte Vulcan von Norfolk und Portsmouth, New Hampshire, aus und lieferte Kohle und Vorräte an die Flotte entlang der Ostküste und verschiedener karibischer Inseln.

Während des Ersten Weltkriegs wurde Vulcan dem Flottenzug zugeteilt, der aus Dienstschiffen bestand, die Kohle und Lieferungen an die alliierten Seestreitkräfte lieferten. Im Januar 1919 wurde Vulcan für sechs Monate dem Naval Overseas Transportation Service zugeteilt. Vulcan wurde im Juli 1921 außer Betrieb genommen und im Dezember 1923 an N. Block and Company of Norfolk, ein Schrottunternehmen, verkauft.

Die USS Vulcan (AR-5) war das dritte Schiff der US-Marine, das den Namen des römischen Gottes des Feuers, der Metallbearbeitung und des Handwerks trug. Vulcan wurde am 14. Dezember 1940 nur etwa ein Jahr nach der Kiellegung Mitte Dezember 1939 von der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey, vom Stapel gelassen. Mrs. James Forrestal, Ehefrau des Unterstaatssekretärs der Marine, war die Sponsorin des Schiffes.

Sechs Monate später, am 16. Juni 1941, wurde die USS Vulcan mit Lieutenant Commander P. G. Hale, USN, in Dienst gestellt, der als erster Kommandant des Schiffes aufgeführt war. Kapitän R. W. Mathewson, der Gastredner für die Indienststellungszeremonie, bezeichnete das neue Reparaturschiff und seine Besatzung als "Handwerker, Fälscher und Heiler verwundeter schwimmender Krieger der Marine".

Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt diente die Vulcan als Reparaturschiff in Hvalfjordur, Island, und kam dort im September 1941 an. Zu dieser Zeit durchsuchten britische und amerikanische Zerstörer Handelskonvois, die eine wichtige Seeverbindung zwischen Nordamerika und dem vom Krieg zerstörten Europa darstellten. Wochen vor Pearl Harbor und unserem Eintritt in den Zweiten Weltkrieg wurden amerikanische Zerstörer auf Patrouille von deutschen U-Booten angegriffen. Am 17. Oktober wurde die USS Kearny (DD-432) torpediert und erlitt 33 Opfer. Kearny kehrte aus eigener Kraft zum amerikanischen Ankerplatz zurück und wurde neben Vulcan für Reparaturen positioniert. Zwei Wochen später, am 31. Oktober, wurde die USS Reuben James (DD-245) von einem Nazi-Plünderer versenkt. Schließlich wurden einige der Verwundeten der beiden Zerstörer in Vulkans Krankenstation versorgt.

Bis Weihnachten 1941 war die Kearny bereit, zur weiteren Arbeit in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. In Anerkennung der guten Arbeit, die die Besatzung der Vulcan geleistet hat, schickte Admiral EJ King einen Brief, in dem es hieß: „Die erfolgreiche Durchführung dieser Reparaturleistung verdient die aufrichtige Anerkennung aller und ist eine Inspiration für diejenigen im Marinedienst an Land, die bauen und Reparatur von Einheiten der Flotte."

Vulcan blieb bis April 1942 in Island. Sie reiste am 26. ab und einer ihrer Begleiter war die Kearny. Als Kearny am 2. Mai in Boston ankam, blinzelte Kearny Vulcan eine dankbare Nachricht zu: "Danke für alles, was Sie getan haben." Die kurze Trockendockperiode von Vulkan wurde Ende Mai unterbrochen. Der Zerstörer-Tender USS Prairie (AD-15), der damals in Argentia, Neufundland, festgemacht hatte, hatte erheblichen Schaden erlitten, als ein Feuer von einem längsseits verlaufenden Schiff auf den Tender übergriff. Als Ergebnis wurde Vulcan aufgefordert, die Prärie zu entlasten. Die Vulcan diente bis zum 14. November als Reparaturschiff in Argentinien. Im August 1940 in Dienst gestellt, war die Prairie in San Diego stationiert und war das einzige aktive Schiff der Marine, das älter als Vulcan war, bis sie im März 1993 außer Dienst gestellt wurde.

Mitte November kehrte Vulcan nach Hvaljordur zurück und enthob die USS Melville (AD-2) von ihrem Reparaturauftrag. Am 6. April 1943 verließ Vulcan Island in Richtung Hampton Roads, nahm aber wegen der deutschen U-Boot-Gefahr Kurs über Londonderry, Nordirland.

Nach einer Ausrüstungsperiode in Norfolk traf Vulcan am 27. Juni 1943 im französischen Algerien ein. Zunächst in der Hauptstadt Algier stationiert, unterstützte Vulcan als Leiter der Task Force 87 Train, einer Sammlung von zwölf Hilfsschiffen, die sizilianische Invasion. Am 4. August kam ein vulkanisches Rettungs- und Hilfsteam der HMS Arrow zu Hilfe, einem britischen Munitionsschiff, das im Hafen Feuer gefangen hatte. Drei vulkanische Matrosen erhielten für ihre heldenhaften Leistungen Medaillen der Navy und des Marine Corps. Während eines deutschen Luftangriffs auf den Hafen wurde vulkanischen Kanonieren der Abschuss eines Junker-88-Tauchbombers zugeschrieben.

Im Oktober 1943 segelte Vulcan nach Westen nach Oran und legte im nahe gelegenen Mers-el-Kebir, der wichtigsten französischen Marinebasis, an. Dort unterstützte Vulcan die Invasionen der Sardinien, Korsen, Anzio und Südfrankreich. Als Flaggschiff von Admiral H. D. Hewitt (Commander, North African Waters) empfing Vulcan die Generäle Eisenhower, Patton, Bradley und Clark.

Vulcan left Algeria in November 1944. After repairs and outfitting, Vulcan departed Norfolk in mid-January of 1945. Arriving off Guadalcanal, Solomon Islands, on February 9, Vulcan later shifted to the Florida Island and Tulagi Island area (fifteen miles north of Guadalcanal) for repair duty. After a brief stay in Noumea, New Caledonia, Vulcan transferred to Ulithi Atoll, Service Squadron TEN's famous "Overhaul Center of the Pacific." While at Ulithi, Vulcan workers were dispatched to anchored ships in need of maintenance and received the USS Biloxi (CL-80) and USS Hinsdale (APA-120) alongside to repair damage suffered from kamikaze attacks.

In May 1945, Vulcan moved to Leyte Gulf, Philippines, where she received the USS Randolph (CV-15), USS New Mexico (BB-40), USS Block Island (CVE-16), and USS Rocky Mount (AFC-3) for alongside repairs.

Following Japan's-surrender, Vulcan steamed to Buckner Bay, Okinawa. She not only offered her wide array of repair services, but also on September 28, led seventeen merchant ships from the harbor to avoid damage from an approaching typhoon.

Vulcan served on occupation duty in Japan from October 1945 until March 1946. After spending a few days in Pearl Harbor, Vulcan transited the Panama Canal and returned to the United States.

Newport, Rhode Island served as Vulcan's homeport for about eight years until the tender was transferred to Norfolk in February 1954. While in Newport, Vulcan's crew was actively involved with the civilian community and the ship's athletic teams were always among the city's best.

In late 1962, Vulcan participated in the Cuban Quarantine operation by providing repair services to the ships manning the naval blockade (November 3-29).

In October 1963, on her way home following the completion of a training cruise, Vulcan rescued a 41-ft. yawl named "Northern Light," carrying three crewmen. Standing by the stricken craft through the night, Vulcan towed the yawl to Little Creek the next morning.

Vulcan again performed rescue duties in March 1964 when she came to the aid of the USS Antares (AKS-33) and helped extinguish an uncontrolled fire that was raging in the supply ship's No. 3 hold. In late 1964, Vulcan participated in the NATO exercise "Teamwork" and then proceeded to take part in "Steel Spike I," the largest amphibious exercise since the end of World War II.

In May 1965, Vulcan served as flagship for a mobile logistic support group and provided repair support to units of the fleet engaged in the Dominican Republic intervention. President Johnson eventually ordered 30,000 U.S. troops to maintain order in the Caribbean nation.

Among the many ships Vulcan serviced in 1967 was the USS Liberty (AGTR-5), which was later accidentally attacked by Israeli planes and gunboats during the Arab-Israeli conflict. Although Vulcan remained in Norfolk during the Vietnam years, many vessels repaired by her were transferred for duty with the Pacific Fleet.

In late 1975, Vulcan paid a working visit to Cartagena, Colombia, where she tended three ex-U.S. Navy destroyers of that nation's navy. Not only did Vulcan repair the vessels, but her crew also provided valuable training to their Colombian counterparts.

A comprehensive overhaul lasting nine months was completed in 1976. Gone were the ship's four five-inch guns. In 1977, while returning from underway training, Vulcan was called upon to assist a Portuguese destroyer named Coutinho. Alongside, Vulcan provided emergency boiler feedwater to the Coutinho.

By a matter of hours, Vulcan became the first non-hospital ship in the Navy to receive women officers on November 1, 1978. The first contingents of enlisted women in arrived in December 1978 and January 1979. Vulcan's first point-to-point cruise with women took place in February 1979, with a trip to Earle, New Jersey. In September 1979, Vulcan left Norfolk for the Navy's first Mediterranean cruise with a mixed crew. A pioneer in the Women in Navy Ships (WINS) program, female sailors made up one-seventh of the crew.

In September 1980, Vulcan deployed to the North Atlantic to participate in the NATO exercise "Teamwork 80" which included ships from the United States, United Kingdom, the Netherlands, and West Germany. Vulcan completed an extensive overhaul of thirteen months in mid-February 1983. Captain J. E. McConville, the ship's thirty-fourth commanding officer, guided Vulcan to a successful completion of the difficult overhaul and subsequent refresher training. In May 1983, while en route to Florida from Guantanamo Bay, Cuba, Vulcan assisted a Haitian refugee boat, the "Rose Carida," adrift without power for three days.

Port visits to St. John's New Brunswick and Earle, N.J., were made in the first half of 1984. On October 1, Vulcan left for Diego Garcia, where she was scheduled to relieve the USS Yosemite, another World War II- era vessel. Vulcan resumed her Norfolk duties in mid-1985.

Scope and Content Information

The bulk of the collection consists of material gathered by Michael A. Southwood, while a crewmember of USS Vulcan, 1982-1983. In October 1982, at the request of Commander Donald J. Farber (executive officer), and Captain J. E. McConville (commanding officer), Petty Officer Southwood began writing a history of USS Vulcan, one of only a few World War II-era vessels still in commission at this time. A completed manuscript was given to Captain McConville in early 1984, and a copy may be found in Series II, Box 2, Folder 5. Prior to his transfer in mid-1984, Captain McConville suggested the establishment of a USS Vulcan archival collection, with the purpose of preserving and making accessible, the historical record of one of the Navy's most noted ships. Captain McConville felt that nearby Old Dominion University would be appropriate for a site since Norfolk has served as Vulcan's homeport for over three decades. Even with the Vulcan out to sea, Captain McConville recognized that men and women who had traveled many miles to see their old ship would not be disappointed, because the collection would only be a brief drive from the Naval Base.

Arrangement

The papers are divided into nine series: Series I: Previous USS Vulcans Series II: Historical Material Series III: Crewmember Recollections and Memorabilia Series IV: Shipboard Publications Series V: Shipboard Offices Series VI: Newspaper Clippings Series VII: Athletics Recreation Series VIII: Photographs Series IX: Miscellaneous.


Culture and tradition

Meditation was central component of Vulcan life.

According to Spock (TOS: Amok Time) it is "undignified for a woman to play servant to a man that is not hers" as his reason for throwing food (from Nurse Chapel) against the wall. Yet, T'Pol brings food to Archer (ENT: A Night in Sickbay).

Vulcan wedding ceremony, ca 2260s

Vulcans were fermenting wines, notably Vulcan port, during the 21st century. ( DS9 : " The Maquis, Part I ")

Although not always, most Vulcans were primarily vegetarians. They also did not touch food with their hands unless wearing special gloves. ( ENT : " Broken Bow ", " Home ") The v'tosh ka'tur were a major exception, however. ( ENT : " Fusion ")

Guests in a Vulcan household were expected to rise before sunrise to prepare the morning meal. ( ENT : " Home ") Plomeek broth was considered a traditional Vulcan breakfast. ( ENT : " Unexpected ")

What little is known about Vulcan religious beliefs indicates that, beginning prior to the "Time of the Awakening", they were polytheistic. Surak's teachings became the primary focus of Vulcan spirituality/mysticism, but, as late as the 23rd century, it was still not unheard of to find Vulcans honoring the traditional gods. There were, however, no demons in Vulcan literature. ( TAS : " Yesteryear " TNG : " Gambit, Part I " VOY : " Heroes and Demons ")

Many Vulcan females had names beginning with "T'" and particularly "T'P" (T'Pol, T'Pring, T'Pau, T'Mir, T'Pel, T'Pan), but not all (Valeris, Sakonna, Saavik, Selar) many males had names beginning with "S" (Spock, Sarek, Sybok, Surak, Stonn, Soval) again, though, there was variation (Tuvok, Lojal, Vorik, Taurik, Koss).

Touching each other with both the middle- and the forefinger was a custom practiced by married couples and was part of the Vulcan marriage ceremony. ( TOS : " Journey to Babel " VOY : " Bliss " ENT : " Home ") It could also help to calm down male Vulcans during pon farr. ( Star Trek III: The Search for Spock )

Vulcans occasionally gave gifts. However, Vulcan custom did not include receiving a gift back from a recipient. ( Star Trek Beyond )

Ausbildung

A Vulcan program suitable for young children which taught basic problem solving skills was available at Deep Space 9's school in 2370. ( DS9 : " Whispers ")

The Vulcan Science Academy and Vulcan Medical Institute were two notable post-secondary institutions.

Ferien

People

Vulcans did possess family names, although they were pronounceable by Humans only after many years of practice. ( TOS : " Journey to Babel ")


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Powers and Abilities

Powers

Vulcan is an Omega level mutant. ⎨] Δ] ⎩] He also is described to be "at least Omega Level" by Emma Frost, ⎖] "past Omega" by Professor X, Ζ] and "way past Omega" by Rachel Summers, Α] after being exposed to bursts of mutant energy. It was stated that the burst of mutant energy elevated him to Omega-Level. ⎘] Now confirmed by Charles Xavier to be an Omega-Level mutant. ⎩] ⎤]

Thus far, he has displayed the following abilities:

Energy Manipulation: Vulcan can psionically manipulate, control, and absorb vast amounts of energy as he sees fit. He can project radiation along the electromagnetic spectrum and even manipulate some exotic variants such as Cyclops optic blasts or Adam Warlock's magical energies.

  • Energy Absorption: Vulcan could absorb virtually any type of energy and channel that energy through his blasts. It is unknown if Vulcan could absorb energy to achieve other effects to increase his strength, physiology, or the like. His energy absorption ability and his ability to wield energy had their limits. For example, his brother Havok was capable of easily overpowering him with his raw power and had him at his mercy after Vulcan threw him into a Sun. He described himself as a "High Order Energy Manipulator" ⎨] and an "Omega-Level Energy Manipulator". ⎡]
  • Energy Blasts: Vulcan could generate light, heat, force, electricity, and other forms of energy and project them in the form of powerful energy blasts. He could generate these blasts from his hands as well as his eyes.
  • Flight: Vulcan was able to fly and levitate using his powers. He was capable of interstellar flight (adding more energy to become increasingly fast, presumably sub-light). ⎘]
  • Solid Energy Constructs/Simulated Telekinesis: Vulcan could solidify his energy into force-fields and other shapes. The effect of his energy constructs could be used to simulate a form of telekinesis by lifting and moving objects.
  • Power Suppression: Vulcan could apparently use his powers to override those of another person's mutagenic aura by manipulating the electrical current of their brain, making them temporarily unable to use them. ⎪]
  • Energy Detection: Vulcan was capable of detecting energy signatures from great distances when the power in question was potent. This included other mutants with energy powers usually at lesser ranges and starships at far greater rangers based on their star engines. ⎘]
  • Energy Self-Sustenance: He also appeared capable of breathing in space as well as speaking by transmitting his voice as pure energy, though this ability seemed to be limited. If he didn't rest or find power other than his own, his reserve would leave him seemingly scarce until he did. ⎘]
  • Healing: Also shown capable of healing from seemingly mortal injuries by manipulating his body's energy composition. ⎡] The full extent and speed of Vulcan's capacity to heal isn't known. The term healing is used in lieu of regeneration as Vulcan did not regenerate his eye or heal the scar inflicted on him by Gladiator.

Power Siphoning: Vulcan demonstrated the ability to siphon his opponents' powers. Vulcan was able to siphon Marvel Girl's power of telepathically accessing the psychic remnants of events that certain places held while he was suppressing her powers, it unknown whether or not he can siphon someones powers when that person is still able to access them. It is not known whether Vulcan permanently kept these powers or not, but it's unlikely. ⎫]

Psionic Resistance: Vulcan proved highly resistant to psionic attacks. The only such attack to be successful was performed by Marvel Girl after he had already lowered his defense in order to show the X-Men his memories of Krakoa. Ζ] In most cases he is able to use a telepath's own psionic energy to protect himself from the same.

Darwin, after merging with the remains of their two friends, converted himself to energy, keeping Vulcan alive. While Darwin was present in his body, Vulcan was able to simulate his teammates' powers. Ζ]

Geokinesis: The ability to manipulate large land masses of earth.

Weaknesses

Extensive use of his powers over a long period of time could deplete his reserves though he does not need his reserves to manipulate energy.

Though extremely powerful and showing an aptitude for strategic thinking, his overconfidence often led him to defeat.


Geschichte

Ni'Var with defense satellites in 3189

Vulcan's earliest contacts with alien beings did not become legends, like in Earth's history. They were known events, and according to Spock, the aliens left Vulcan much wiser. ( TAS : " How Sharper Than a Serpent's Tooth ")

Early in its history, Vulcan had an aggressive, colonizing period, much like Earth but even more barbaric. ( TOS : " Balance of Terror ")

At some point in their history, the Vulcan people started to build giant statues at various locations of the planet, like the Fire Plains. ( ENT : " Home ", " The Forge " Star Trek: The Motion Picture )

As early as the mid-20th century, the planet Vulcan had contact with the Tellarites and, covertly, with Humans. By the late 21st or early 22nd century, Vulcans had established contact with the Humans, Cardassians, Klingons, Tholians, and Trill, among others. ( ENT : " Carbon Creek ", " Future Tense " DS9 : " Destiny ")

In 2152, there were over a million physicians on Vulcan. ( ENT : " Stigma ")

During the 22nd century, the death penalty was still common practice in Vulcan courts for a small number of offenses, including treason. ( ENT : " Kir'Shara ")

By the mid-22nd century, Vulcan had a history of conflict with Andoria, controlled the Coridanite government, and had exchanged ambassadors with Earth and Qo'noS, among others. After the Babel Crisis, Vulcan became a founding member of the Coalition of Planets before co-founding the Federation in 2161. ( ENT : " Broken Bow ", " Shadows of P'Jem ", " Demons ", " These Are the Voyages. ")

Very rare among the planet's residents, as she was Human rather than Vulcan, was Amanda Grayson, wife of Vulcan Ambassador Sarek. ( TOS : " The Naked Time ", " This Side of Paradise ", " Journey to Babel ", et al.)

As of late 2373, on the eve of the Dominion War, Vulcan's strategic importance for the Federation was on par with worlds like Andor, Berengaria, and Earth. When Kai Winn rhetorically asked Captain Sisko whether he would promise to sacrifice those strategic planets in order to protect Bajor from the Jem'Hadar, he denied this notion. ( DS9 : " In the Cards ")

During the early months of the Dominion War, the Fifth Fleet was fighting the Dominion near Vulcan. ( DS9 : " Favor the Bold ")

In 2374, Ishka was given special dispensation by Grand Nagus Zek to leave Ferenginar for Vulcan to have her ears raised. On her way back, she was captured by the Dominion. ( DS9 : " The Magnificent Ferengi ")

Later that same year, Betazed fell to the Dominion, and Major Kira noted that they were now in a position to threaten Vulcan. Shortly thereafter, Kira confirmed that the Dominion had been building up their forces on Betazed and that they would be able to launch an attack on Vulcan. ( DS9 : " In the Pale Moonlight ", " The Reckoning ")

In 2375, Julian Bashir complained to Miles O'Brien about his efforts to infiltrate Section 31, comparing them to "chasing phantoms from here (Deep Space 9) to Vulcan." ( DS9 : " Tacking Into the Wind ")

By the 32nd century Vulcan was home to both Vulcans and Romulans following reunification. The planet was renamed Ni'Var to symbolize the two cultures living together. ( DIS : " Unification III ")

In 3189, after assisting the Federation in a skirmish with the Emerald Chain warship Viridian and a commandeered USS Entdeckung, Ni'Var was considering rejoining the Federation. ( DIS : " That Hope Is You, Part 2 ")

Mirror universe

In the mirror universe, Vulcan was conquered by the Terran Empire between 2063 and 2155. In that year Vulcans were among the slave races participating in a large-scale rebellion against the Empire, and T'Pol feared that if Jonathan Archer became the Terran emperor, he would use the USS Defiant to crush the uprising and lay waste to Vulcan. ( ENT : " In a Mirror, Darkly ", " In a Mirror, Darkly, Part II ")

Vulcan remained a dominion of the Empire by 2256, when Emperor Philippa Georgiou held the title Overlord of Vulcan. ( DIS : " Vaulting Ambition ")

Alternate reality

In the alternate reality created by Nero's temporal incursion, the planet Vulcan was destroyed by the Narada in 2258, rendering the Vulcan race an "endangered species." ( Star Trek )


Vulcan III AR-5 - History

Welcome to the home of the No. 44 (Rhodesia) Squadron Association
Fulmina Regis Iusta

No 44 (Rhodesia) Squadron was based at Waddington from June 1937 to May 1943, equipped with the Handley Page Hampden and the Avro Lancaster, and again from August 1960 until December 1982 with Avro Vulcan Mks 1 and 2. The addition of the word (Rhodesia) on the Squadron badge reflected the contribution to the war effort by the citizens of Rhodesia during WW II.    The Squadron Motto translates as &lsquoThe King&rsquos Thunderbolts are Righteous&rsquo.    No 44 (Rhodesia) Squadron Association was formed at Waddington on 22 nd May 1982 in the middle of the Falklands conflict. However, the two events were not directly connected.

At the beginning of 1982 the decision was made that the final event in the history of the V-Force would be the simultaneous disbanding of Nos 44, 50 and 101 Squadrons at a major ceremony at Waddington on 1 st July 1982. From this decision the then membership of the Squadron decided to form an Association prior to the disbandment day. The date chosen was 22 nd May.    In the event, by late April 1982, when it was clear that aircraft and crews from all three Squadrons were becoming involved in combat operations in the South Atlantic, the 1 st July disbandment plans were quietly dropped and no further decisions were made until some time after hostilities ceased.

Three 44 Squadron Lancasters led by Colin Watt

A memorial stone to all those who gave their lives while on the squadron at Waddington was placed in the Remembrance Garden on High Dyke in 1986.    Plaques were erected in the churches of St Chad&rsquos at Dunholme and Great Steeping, near Spilsby, in 1989 to mark the Squadron&rsquos location from 1943 to the end of WWII.

Wreaths are laid at the memorial service at each reunion and again at each location on Remembrance Day in November of each year.

A close association has been formed with the William Farr School at Welton. When the Squadron left Waddington in May 1943 it reformed at RAF Dunholme Lodge, near Scampton. Today the School, which is built on the former administrative site of the airfield on the edge of Welton village, is a thriving Comprehensive supporting some 1300 pupils. In 2003, in concert with the Aircrew Association, 44 and 619 Squadron Associations, the Headmaster initiated a project to recognise the sacrifice made by allied airmen flying from RAF Dunholme Lodge. This resulted in a memorial and a Book of Remembrance being placed in the school, which records every individual 44 Squadron aircrew who lost his life while flying from Dunholme Lodge between May 1943 and September 1944. The number is huge, 498, as that period saw the Battle of Berlin and all the flying in support of the invasion of Normandy during the spring and summer of 1944. The Association presents an annual prize to the pupil adjudged by the School Council to have made the most significant contribution to the social wellbeing of the William Farr community. In 2005, the close association between RAF Waddington and the school resulted in the new Officers&rsquo Mess extension being named &lsquoThe Dunholme Lodge&rsquo.

In the recent past the Association was invited to join with members of the 619 Squadron Association in sharing a memorial at Dunholme Lodge Farm.    The memorial has a number of crew plaques including one commemorating John Nettleton&rsquos crew lost in July 1943.

The King&rsquos Thunderbolts - An Operational Record and Roll of Honour

No 44 Squadron&rsquos Operational History was compiled from accounts by air and ground crew who flew and worked on the Squadron during both World Wars. The annex contains many accounts of aircrew who survived bale outs and some who evaded capture while on the run in occupied territory. It recalls vividly the experiences of those unfortunate enough to spend much of the Second World War in prison camps.


Aliya Sa'ar 4.5

Israel launched the first Aliya class Sa'ar 4 missile craft in 1980. The INS Aliya was launched in August 1980, and the Geoula was launched in December of the same year. Both ships were manufactured by the Israel Shipyard in Haifa.

These missile ships were first used in service in the 1980's and 90's and are an improved version of the Sa'ar 4 Class Boats. The Sa'ar 4 Class Boats were reconstructed and capabilities upgraded- specifically its fire power system and its marine combat technological system. In the past few years' further reconstruction was implemented on these boats, specifically, its propulsion system which was updated with 4 advanced 396 Maybach engines. A portion of the fleet was built to accommodate helicopter landing strips and hangers

In 1988, Israel begin a moderization program to convert older Sa'ar 4 class ships to Sa'ar 4.5 class ships with upgraded weapons and navigation systems. The two Aliya class ships were part of this moderization program. In January 2004, Mexico announced the purchase of Israel's two Aliya class ships. Both ships were delivered to Mexico in August 2004.

Weapon Systems

The Aliya class missile craft was originally equipped with two missile systems: Harpoon and Gabriel II. The Harpoon missile system was developed by Boeing and serves as a long range surface to surface weapon. The Aliya class was equipped with two Harpoon missile batteries, each containing four launchers. The Harpoon has a maximum range of 130 km. Israel removed the Harpoon missile systems prior to selling the Ailya ships to Mexico.

The Gabriel II missile system is a short to medium range anti-ship weapon developed by Israeli Air Industries. The Gabriel II has a maximum range of 36 km Aliya class ships carry four Gabriel II launchers, which were included in the sale to Mexico.

The Aliya class ships were built with a 40 mm main gun, which was replaced with a Vulcan Phalanx Mk 15 25 mm CIWS weapon system in 1986. The Aliya class ship is one of the smallest crafts with a helicopter hanger, which is capable of holding an H-665 Dauphin.


Schau das Video: Vulkan Tutorial 01: Intro and Setup