HMS Inkonstant

HMS Inkonstant

HMS Inkonstant

HMS Unbeständig war ein leichter Kreuzer der Arethusa-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs an der Schlacht um Jütland teilnahm. Sie wurde im Januar 1915 fertiggestellt und schloss sich im folgenden Monat der 1st Light Cruiser Squadron in Rosyth an und blieb dort für den Rest des Krieges.

Die Unbeständig war eines der britischen Schiffe, die an der Jagd nach dem deutschen Minenleger teilnahmen Meteor am 8.-9. August 1915, die mit Erfolg endete. In Jütland war sie Teil der Aufklärungstrupps und überlebte die Schlacht ohne Treffer oder Verluste.

Im September 1917 wurde sie zum Transport von 74 Minen umgebaut und legte in fünf Fahrten insgesamt 370 Minen. Dies hinderte sie nicht daran, als normaler leichter Kreuzer zu agieren, und sie und der Rest des 1. leichten Kreuzergeschwaders nahmen an der Helgoland Bight-Aktion vom 16. Bucht. Die Aktion entwickelte sich zu einer langen Verfolgungsjagd, bei der die 1. LCS das Feuer auf sich zurückziehende deutsche Kreuzer eröffnen konnte, die Arethusa-Klasse jedoch nicht über die für das Langstreckengeschütz erforderliche Feuerkraft verfügte. Die fliehenden deutschen Schiffe konnten den Schutz deutscher Schlachtschiffe erreichen und die britischen Kreuzer mussten sich zurückziehen.

Nach dem Krieg Unbeständig verbrachte eine kurze Zeit in der Ostsee als Schiff eines Senior Naval Officers und kehrte im April 1919 zurück, um sich der 2nd Light Cruiser Squadron der Harwich Force anzuschließen (bis Oktober 1919). Anschließend trat sie der 1. U-Boot-Flottille bei, bevor sie 1922 verkauft wurde.

Hubraum (beladen)

4.400t

Höchstgeschwindigkeit

28,5 kn

Rüstung – Deck

1 in

- Gürtel

3in-1in

Länge

436ft

Rüstungen

Zwei 6-Zoll-Mk-XII-Geschütze
Sechs 4-Zoll-Schnellfeuergeschütze Mk IV
Eine 3pdr-Flugabwehrkanone
Vier 21-Zoll-Torpedorohre über Wasser

Besatzungsergänzung

276-282

Gestartet

6. Juli 1914

Vollendet

Januar 1915

Zur Trennung verkauft

1922

Kapitäne

Kapitän Thesiger

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg


Ein britischer Marineoffizier von HMS "Inconstant" wird in Nagazaki während des Couirtesy-Besuchs des Schiffes in Japan tätowiert. Kupferstich, London, 1892.

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HMS Inkonstant (H49)

Turkin hallitus tilasi 1939 Vickers Armstrongilta laivastolleen kaksi alusta, joista toisen piti oli nimeltään Sammelkartenspiel Muavenet. Aluksen köli laskettiin 24. toukokuuta 1939 telakkanumerolla 747. Britannien hallitus osti aluksen syyskuussa 1939 ja se laskettiin vesille 24. helmikuuta 1941 nimettynä HMS Inkonstantiksi. LAlus valmistui 24. tammikuuta 1942. [1]

Vastaanottokokeiden päätyttyä alus varustettiin ja se siirrettiin Scapa Flowhun, jossa se oli helmikuun koulutettavana. Koulutuksen päätyttyä alus liitettiin osaksi luoteiselle reitille sijoitettuja laivastoyksiköitä Scapa Flowssa. [1]

Alus suojasi maaliskuussa saattuetta PQ12 ja palaavaa saattuetta QP8. Se suojasi 23. maaliskuuta saattuetta WS17 yhdessä HMS Speerwurf ja HMS Pakenhamin kanssa. Se erkani 31. maaliskuuta saattueesta suojaten lentotukialus HMS Illustriousia matkalla Freetowniin, mistä se palasi 9. huhtikuuta saattueen suojaksi. Se erkani 18. huhtikuuta Kapkaupunkissa saattueesta, minkä jälkeen se aloitti matkansa Durbaniin ja edelleen Mombasaan. Se liittyi 12. hävittäjälaivueeseen aloittaen valmisautumisen Madagaskarin operaatioihin. [1]

Alus oli 5. toukokuuta laivueen mukana Madagaskarin maihinnousuun osallistuneiden laivastovoimien suojana. Alus erkani 12. toukokuuta osastosta aloittaen matkansa Aleksandriaan Välimeren laivastoon. [1]

Unbeständig suojasi 12. kesäkuuta laivastoa, joka lähti operaatio Vigorousiin. Alus liittyi 14. kesäkuuta saattue MW11:n lähisuojaukseen. Se joutui seuraavana päivänä ilmahyökkäykseen ja saattue oli ylivoimaisen Italienisch laivaston osaston uhkaama. Vielä samana päivänä saattue joutui Saksan laivaston E-veneiden maaliksi, jolloin risteilijä HMS Newcastleen Osui-Torpedo. Hyökkäys ja niiden aiheuttamien vaurioiden vuoksi operaatio peruutettiin, minkä jälkeen saattue suojueineen palasi Aleksandriaan. Alus saapui seuraavana päivänä laivaston mukana Aleksandriaan, minkä jälkeen se siirrettiin Kilindiniin. [1]

Heinä-elokuun alus oli laivueen mukana saattueiden suojana Intian valtamerellä. Se määrättiin Madagaskarin lopulliseen valtaukseen, johon alus osallistui 10. syyskuuta (operaatio Stream). Se vapautettiin 23. syyskuuta operaatiosta, minkä jälkeen alus palasi saattueiden suojaksi Intian valtamerelle. [1]

Alus pelasti joulukuussa yhdessä HMS Freesian kanssa 44 eloonjäänyttä SS-Imperium Gullilta, jonka Saksan laivaston sukellusvene U-177 oli upottanut 12. julukuuta Maputon länsipuolella. [2]

1943 Muokkaa

Tammikuussa 1943 alus määrättiin huoltoon kotimaahan, minkä yhteydessä alus muutettaisiin sukellusveneidentorjuntaan soveltuvaksi saattajaksi. Alus matkasi helmikuussa kotimaahan ja se siirrettiin 25. helmikuuta Devonportin telakalle. [1]

Alus aloitti huhtikuussa satamakokeet, jolloin se liitettiin valmistuttuaan 8. saattajaryhmään läntisen reitin alaisuuteen. Se palasi palvelukseen 1. toukokuuta aloittaen valmisautumisen operaatioihin. Alus liittyi saattajaryhmäänsä, jonka muodostivat HMS Westcott, HMS Whitehall, HMS-Ringer sekä Puolan laivaston ORP Girlande ja ORP Burza. [1]

Alus irrotettiin saattueiden suojaamisesta muodostettaessa saattajaryhmä C tukemaan Pohjois-Afrikanisch maihinnousun itäistä ryhmää. Alus matkasi 1. heinäkuuta Clydestä saattueen mukana operaatioalueelle. Se erkani 9 heinäkuuta saattueesta KMF19, minkä jälkeen se liittyi seuraavana päivänä saattajaryhmä C:hen. Alus upotti 12. heinäkuuta 1943 Algerin koillispuolella suojatessaan saattuetta MKF19A syvyyspommein Saksan laivaston sukellusveneen U-409 ( 37 ° 12′ N , 04 ° 00′ E ) [2] . [1]

Elokuussa alus määrättiin palaamaan kotimaahan suojaamaan saattueita. Alus palasi 8. Saattajaryhmään, jonka mukana se osallistui 30. syyskuuta Azorien miehitykseen suojatessaan saattuetta. Se vapautui tehtävästä operation päätyttyä 8. lokakuuta. [1]

Alus suojasi 20. lokakuuta ryhmän mukana saattuetta SC145. Saattueen reittiä muutettiin 28. lokakuuta, kun todettiin sukellusveneryhmä Seigfriedin olevan aiemmalla reitillä. Se suojasi 19. marraskuuta saattuetta JW54A yhdessä hävittäjä Whitehallin, korvetti HMS Heatherin ja miinanraivaaja HMS Husarin kansa. Alus erkani 24 marraskuuta saattueesta saavuttuaan Kuolan niemimaalle. Se liittyi 27. marraskuuta palaavaan saattueeseen RA5B, josta alus erkani 9. joulukuuta Loch Ewessä matkaten Clydeen. [1]

1944 Muokkaa

Unbeständig siirrettiin 10. joulukuuta Clydessä telakalle. Alus palasi palvelukseen 12. tammikuuta 1944. Alus siirtyi 18. tammikuuta Islantiin suojaamaan saattueita. [1]

Alus suojasi 21. tammikuuta Islannista Kuolan niemimaalle saattuetta JW56A, josta se erkani 26. tammikuuta liittyen palaavaan saattueeseen. Se pelasti samana päivänä 68 eloonjäänyttä amerikkalaiselta rahtilaivalta SS Andrew G. Curtinilta, jonka sukellusvene U-716 upotti Norjanmerellä [2] . Alus suojasi 29. tammikuuta saattuetta JW56B, josta se erkani 1. helmikuuta saavuttaessa Kuolan niemimaalle. Se liittyi 3. helmikuuta palaavaan saattueeseen RA56, josta se erkani 9. helmikuuta. [1]

Seuraavana päivänä alus siirrettiin luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita sekä Kotilaivaston aluksia. Alus suojasi 27. maaliskuuta saattuetta JW58 HMS Impulsiven kanssa. Se siirrettiin 29. maaliskuuta suojaamaan risteilijä HMS-Diadämie ja saattuetukialuksia HMS-Aktivitätä ja HMS-Trackeria. Suojaus erkani 4. huhtikuuta saattueesta sen saavuttua määränpäähänsä. [1]

Alus liittyi 7. huhtikuuta palaavaan saattueeseen RA58, josta se erkani 12. huhtikuuta Loch Ewessä. Alus matkasi 18. huhtikuuta yksin Kuolan niemimaalle suojatakseen saattueen RA59 kotimatkan. Se saapui 23. huhtikuuta Kuolan niemimaalle, josta se aloitti paria päivää myöhemmin saattueen mukana kotimatkansa. Alus erkani 6. toukokuuta saattueesta ja se liittyi seuraavana päivänä Kotilaivastoon. [1]

Alus siirrettiin 29. toukokuuta 14. Saattajaryhmään Kanaalin alueen sukellusveneentorjuntaan. Aluksen kotisatamaksi vaihtui Plymouth. Se upotti 18. kesäkuuta 1944 Englannin kanaalissa Guernseyn lounaispuolella syvyyspommein sukellusvene U-767:n yhdessä HMS Famen ja HMS Havelockin Kanssa (49°03′N, 03°13′W) [2]. [1]

Elokuussa alus oli huollettavana telakalla Liverpoolissa, josta se palasi ryhmäänsä syyskuussa. Se poistettiin lokakuussa palveluksesta ja siirrettiin uuteen huoltoon. Alus matkasi Thames-joelle ja se siirrettiin Green und Silley Weirin telakalle Lontoossa, mistä se siirrettiin marraskuussa edelleen Devonportin telakalle viimeisteltäväksi. [1]

1945 Muokkaa

Tammikuussa 1945 alus palasi ryhmäänsä Liverpoolissa aloittaen saattueiden suojaamisen sekä sukellusveneidentorjunnan Irlanninmerellä. Alus siirrettiin toukokuussa telakalle Liverpoolissa, josta se palasi lyhyen käynnin jälkeen ryhmäänsä. [1]

Unbeständig siirrettiin 13. syyskuuta Devonportin telakalle. Alus palasi 27. tammikuuta 1946 telakalta ja se palautettiin 9. maaliskuuta 1946 Istanbulissa Turkille, joka liitti sen laivastoonsa nimellä TGC Muavenet. Alus romutettiin 1960.


HMS Inkonstant (H 49)

Erworben am 14. November 1941 als türkische Muavenet (eines von 4 türkischen Schiffen dieser Klasse, die in England fertiggestellt werden).

Rückkehr in die Türkei Ende 1945.

Aufgeführte Befehle für HMS Inconstant (H 49)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Lt.Cdr. William Stratford Clouston, RN3. Februar 19421. Mai 1943
2Lt.Cdr. John Henry Eaden, DSC, RN1. Mai 19435. September 1943
3Cdr. Robert Henry Mühlen, RN5. September 19438. November 1943
4Lt.Cdr. John Henry Eaden, DSC, RN8. November 194313. Juli 1944
5Leutnant Henry Denys Verschoyle, DSC, RN13. Juli 194410. August 1945
6Leutnant Michael Hayward-Butt, RN10. August 1945Ende 1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Inconstant gehören:

Konvoi WS 17A.

Dieser Konvoi verließ Freetown am 9. April 1942 und erreichte Durban am 22. April 1942.

Dieser Konvoi bestand aus folgenden Truppentransportern/Truppen Bhutan (britisch, 6104 BRT, gebaut 1929), Domion-Monarch (britisch, 27155 BRT, Baujahr 1939), Herzogin von Atholl (britisch, 20119 BRT, gebaut 1928), Karanja (britisch, 9891 BRT, Baujahr 1931), Keren (britisch, 9890 BRT, Baujahr 1930), Oronsay (britisch, 20043 BRT, gebaut 1925), Hafen Wyndham (britisch, 11005 BRT, gebaut 1935), Rembrandt (britisch, 5559 BRT, Baujahr 1941), Sobieski (polnisch, 11030 BRT, Baujahr 1939), Schloss Winchester (britisch, 20012 BRT, Baujahr 1930) und Schloss Windsor (britisch, 19141 BRT, gebaut 1922).

Bei der Abfahrt aus Freetown wurde der Konvoi vom Schlachtschiff eskortiert HMS Malaya (Capt. C. Coppinger, DSC, RN, unter der Flagge von Konteradmiral E.N. Syfret, CB, RN), Flugzeugträger HMS Illustrious (Capt. A.G. Talbot, DSO, RN, leichter Kreuzer HMS Hermine (Capt. G.N. Oliver, DSO, RN) und die Zerstörer HMS Pakenham (Capt. E.B.K. Stevens, DSO, DSC, RN), HMS Laforey (Capt. R.M.J. Hutton, RN), HMS Blitz (Cdr. H. G. Walters, DSC, RN), HMS Lookout (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, DSC und Bar, RN), HMS Speer (Lt.Cdr. H.C. Simms, DSO, RN), HMS Inkonstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN), HMS Duncan (Lt.Cdr. A.N. Rowell, RN), HMS-Aktiv (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN) und HMS Anthony (Lt.Cdr. J.M. Hodges, RN).

Um 1800/12, die Dominion Monarch wurde abgelöst. Sie reiste selbstständig nach Kapstadt und kam dort am 19. April an.

Um 1600/13, HMS Pakenham, HMS Duncan, HMS-Aktiv und HMS Anthony wurden in St.Helena vom Royal Fleet Auxiliary Tanker zum Betanken abgelöst Abbeydale.

Um 0615/14, HMS Laforey und HMS Speer wurden bei St.Helena von der Abbeydale.

Um 1515/14, HMS Pakenham, HMS Duncan, HMS-Aktiv und HMS Anthony schloss sich dem Konvoi wieder an. HMS Hermine, HMS Blitz, HMS Lookout und HMS Inkonstant wurden dann bei St.Helena von der Abbeydale.

Um 1825/15, HMS Laforey und HMS Speer schloss sich dem Konvoi wieder an.

Um 1100/16, HMS Hermine, HMS Blitz, HMS Lookout und HMS Inkonstant schloss sich dem Konvoi wieder an.

Bei 1000/18, HMS Hermine entdeckte fehlende Panzerung in der Nähe ihres Bugs. Sie sollte angedockt werden, um diesen Schaden zu reparieren.

Um 07:00/19, HMS Illustrious, HMS Laforey, HMS Blitz, HMS Lookout und HMS Duncan wurden nach Kapstadt abgesetzt, wo sie später am selben Tag ankamen.

Um 1000/19, HMS Devonshire (Capt. R.D. Oliver, DSC, RN) übernahm die Eskorte des Konvois. HMS Malaya, HMS Pakenham, HMS Speer, HMS Inkonstant, HMS-Aktiv und HMS Anthony wurden dann nach Kapstadt abgesetzt, wo sie später am selben Tag ankamen. Die Flagge von Konteradmiral Syfret wurde dann von HMS Malaya zu HMS Illustrious.

Um 0815/20, HMS Hermine in Simonstown angekommen. Sie wurde dann für Reparaturen an ihrem Bug angedockt.

Der Konvoi erreichte Durban am 22. April 1942 noch begleitet von HMS Devonshire.

17. August 1942
HMS-Auflösung (Capt. A.R. Halfhide, CBE, RN, unter der Flagge von A/Vice-Admiral A.U. Willis, DSO, RN), HMS Royal Sovereign (Capt. D.N.C. Tufnell, DSC, RN), HMS Valiant (Capt. L. H. Ashmore, RN), HMS Dauntless (A/Capt. J.G. Hewitt, DSO, RN), HMAS Norman (Cdr. H. M. Burrell, RAN), HMAS Nizam (Lt.Cdr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS Griffin (Lt.Cdr. A.N. Rowell, RN), HMS Foxhound (Cdr. C. J. Wynne-Edwards, DSC, RN), HMS-Köder (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) und HMS Blackmore (Lt. H.T. Harrel, RN) treffen sich mit einer anderen Gruppe von Kriegsschiffen, die aus Colombo kamen, diese waren HMS Warspite (Capt. F.E.P. Hutton, RN, unter der Flagge von Vizeadmiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN), HMS Illustrious (Capt. A.G. Talbot, DSO, RN, unter der Flagge von Konteradmiral D.W. Boyd, CBE, DSC, RN), HMS Mauritius (Capt. W.D. Stephens, RN), HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E. J. van Holte, RNN), HMAS Napier (Capt. S.H.T. Arliss, DSO, RN), HMS Inkonstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN), HMS Fortune (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) und HMS-Aktiv (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN).

Am 17. wurden dann Übungen durchgeführt und am 18. liefen alle Schiffe in Kilindini ein.

12. Dezember 1942
Die britische Handelsschiff Empire Gull wird von dem deutschen U-Boot U-177 im Kanal von Mosambik westlich von Maputo, Portugiesisch-Ostafrika in Position 26-15'S, 34-40'E torpediert und versenkt. Später nehmen der britische Zerstörer HMS Inconstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN) und die britische Korvette HMS Freesia (Lt. R.A. Cherry, RNR) zusammen 44 Überlebende auf.

8. Juni 1943
HMS H 33 (Lt. JA Spender, RN) führte A/S-Übungen vor Lough Foyle mit und HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN), HMS Honeysuckle (Lt. HHD MacKillican, DSC und Bar, RNR), HMS Vanquisher (Lt.Cdr. GAG Ormsby, RN), HMS Wanderer (Lt.Cdr. RF Whinney, RN) und HMS Wrestler (Lt. RWB Lacon, DSC, RN). ( 1 )

11. Juni 1943
HMS H 33 (Lt. JA Spender, RN) führte A/S-Übungen vor Lough Foyle mit USS Madison, USS Lansdale, HMS Wanderer (Lt.Cdr. RF Whinney, RN) und HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN). ( 1 )

12. Juli 1943
Das deutsche U-Boot U-409 wurde im Mittelmeer nordöstlich von Algier auf Position 37°12'N, 04°00'E durch Wasserbomben des britischen Zerstörers HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN).

30. Dezember 1943
HMS Proteus (Lt. H.D. Verschoyle, DSC, RN) wird in Rothesay abgedockt. Später am selben Tag fuhr sie zu Nachtübungen nach Campbeltown. Sie wurde von HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC und Bar, RN) eskortiert. ( 2 )

31. Dezember 1943
Nach Abschluss der Nachtübungen in der Nacht vom 30. auf den 31. Dezember 1943 kehrten HMS Proteus (Lt. H.D. Verschoyle, DSC, RN) und HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC und Bar, RN) nach Rothesay zurück. ( 2 )

26. Januar 1944
HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC and Bar, RN) holt 68 Überlebende des amerikanischen Kaufmanns Andrew G. Curtin ab, der von dem deutschen U-Boot U-716 in der Norwegischen See in Position 73°22' torpediert und versenkt wurde. N, 24°15'E.

30. Januar 1944
Das deutsche U-Boot U-314 wurde in der Barentssee südöstlich von Bear Island, in Position 73°40'N, 27°20'E, durch Wasserbomben des britischen Zerstörers HMS Inconstant (Lt.Cdr. JH Eaden .) versenkt , DSC und Bar, RN).

17. März 1944
HMS Thorough (Lt.Cdr. JG Hopkins, RN) und HMS Trenchant (Lt.Cdr. AR Hezlet, DSC, RN) führten beide A/S- und Angriffsübungen im Gebiet von Clyde mit HMS Westcott (Lt.Cdr. (Red. ) H. Lambton, RN) und HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC und Bar, RN). Dazu gehörten Nachtübungen. ( 3 )

20. Mai 1944
HMS H 34 (Lt. RL Jay, RN) führte A/S-Übungen vor Lough Foyle mit HMS Havelock (Lt.Cdr. R. Hart, DSC und Bar, RN) und HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSCand 2 Bars) durch , RN). ( 4 )

18. Juni 1944
Das deutsche U-Boot U-767 wurde im Ärmelkanal südwestlich von Guernsey auf Position 49°03'N, 03°13'W durch Wasserbomben der britischen Zerstörer HMS Fame, HMS Inconstant und HMS Havelock versenkt.

28. Dezember 1944
HMS Unrivaled (Lt. D.S. Brown, RNVR) führte mit HMS Inconstant (A/Lt.Cdr. H.D. Verschoyle, DSC, RN) A/S-Übungen vor Campbeltown durch. ( 5 )

1. Januar 1945
HMS Untiring (Lt. GELF Edsell, RN) führte A/S-Übungen vor Campbeltown mit HMS Inconstant (A/Lt.Cdr. HD Verschoyle, DSC, RN) und HMS Rhododendron (T/A/Lt.Cdr. H. Vernon, RNR). ( 6 )

Medienlinks

  1. ADM 173/17783
  2. ADM 173/17895
  3. ADM 173/19007
  4. ADM 173/18495
  5. ADM 173/19230
  6. ADM 173/20167

ADM-Nummern bezeichnen Dokumente im British National Archives in Kew, London.


Fremantle wurde 1765 als Sohn von John Fremantle aus Aston Abbotts, Buckinghamshire, und Frances, Tochter von John Edwards aus Bristol, geboren. Sein jüngerer Bruder war der Politiker Sir William Fremantle. [1] Er trat 1777 im Alter von elf Jahren der Marine bei, an Bord der Fregatte HMS Husar. [1] Durch den Einfluss der Familie, aktive Kommissionen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und ein ausgeprägtes Gespür für Seemannschaft und aggressives taktisches Bewusstsein war die Beförderung leicht. Er wurde am 13. März 1782 während seines Dienstes in Jamaika zum Leutnant ernannt und am 13. November 1790 zum Kommandanten befördert, als Kommandant der Schaluppe HMS Spitfire. [1]

Er war dann in einer guten Position, um von den Massenbeförderungen zu profitieren, die den Ausbruch des Französischen Unabhängigkeitskrieges 1793 begleiteten, und wurde am 16. Mai 1793 zum Postkapitän auf der kleinen Fregatte HMS . ernannt Zahnstein. [1] Auf diesem Schiff wurde er zum ersten Mal auf Horatio Nelson aufmerksam, als beide bei der Belagerung von Bastia dienten. [1] Während der Belagerung verlor Nelson ein Auge und Fremantle erlangte den Ruf, mutig zu sein, als er trotz heftigem Feuer von oben, das bereits eine Fregatte in der Bucht versenkt hatte, sein Schiff unter die Festungsmauern brachte.

Im folgenden Jahr kommandierte Fremantle die Fregatte HMS Unbeständig und war in Lord Hothams unentschlossene und vorsichtige Flottenaktion im Golf von Genua am 14. März 1795 beschäftigt. Die französische Flotte war von Toulon abgereist und machte sich auf den Weg zur italienischen Küste, verfolgt von Hothams Flotte und einem herannahenden Sturm. Fremantle nutzte trotz unausgesprochener Gefechtsregeln, die ihn nicht dazu verpflichteten, größere Schiffe als sein eigenes anzugreifen, seine überlegene Geschwindigkeit, um die 80-Kanonen zu überholen a Ira, die bei einer Kollision beschädigt worden war. Indem er sein Schiff unter den massiven Bug seines Gegners brachte, gelang es ihm, es so weit zu verlangsamen, dass die entgegenkommende britische Flotte sie und ein weiteres französisches Schiff fangen konnte, das bei einem Rettungsversuch zurückgekehrt war. [1] Das erste britische Schiff am Tatort war Nelsons HMS Agamemnon, und der Respekt zwischen den beiden Offizieren wurde weiter gestärkt.

Auf Nelsons Wunsch war Fremantle ein Gefährte und Unteroffizier, als er 1796 nach Italien abkommandiert wurde. Sie richteten an der italienischen Küste Verwüstung an und evakuierten britische und royalistische Zivilisten nach Korsika, als die französische Armee einmarschierte. Sie nahmen Küstenpositionen ein, überfielen Küstenanlagen und eroberten die Insel Elba. [1] Einer der britischen Flüchtlinge, die Fremantle aus Livorno rettete, waren die 18-jährige Katholikin Betsey Wynne, [1] Tochter von Richard Wynne (aus der anglo-venezianischen Wynne-Familie, die mit Casanova bekannt war) und Camille de Royer. Fremantle heiratete in diesem Jahr Betsey, mit Prinz Augustus als seinem Trauzeugen. Im selben Jahr war er, ebenfalls unter Nelson, in ein Gefecht mit spanischen Kanonenbooten vor Cadiz verwickelt, und im nächsten Jahr war er mit ihm in der katastrophalen Schlacht von Teneriffa, wo beide schwer am Arm verwundet wurden. Nelson wurde amputiert, Fremantle überlebte, aber er konnte es nie wieder voll nutzen. [1]

Während seiner Genesung zu Hause verfeinerte Fremantle seine Theorien über eine erfolgreiche Führung auf See, was durch mehrere Vorschläge belegt wurde, die er an die Admiralität über die Beurteilung geringfügiger Disziplinarmaßnahmen an Bord von Schiffen schickte. Diese wurden zwar abgelehnt, wurden aber später bei der Überarbeitung des Disziplinarsystems in den 1850er Jahren als Vorbilder verwendet. Als sehr beliebter Offizier bei seinen Männern, seinen Zeitgenossen und der Öffentlichkeit blieb Fremantle nicht lange zu Hause. Als Nelson das Kommando über die Kanalflotte übernahm, trat Fremantle ihm im August 1800 als Kommandant des Linienschiffs HMS . bei Ganges. [1] Mit diesem Schiff erhielt er weitere Auszeichnungen für seine Verdienste in der Schlacht von Kopenhagen 1801. [1] Er versuchte sich auch in der Politik und kandidierte 1802 erfolglos für den Wahlkreis Sandwich, den er 1806 gewann.

1803 und 1804 nach Irland und dann nach Ferrol geschickt, erhielt Fremantle die massive HMS . mit 98 Kanonen Neptun im Mai 1805 und an die Cadiz-Blockade angeschlossen, bereit für Nelsons Übernahme des Kommandos später in diesem Jahr. In der Schlacht von Trafalgar im Oktober dieses Jahres Neptun war Dritter in Nelsons Division. [1] Er schnitt kurz nach HMS . die Kombinierte Flotte ab Sieg tat, und pflügte an den Wracks vorbei Bucentaure engagiert die massiv Santissima Trinidad. Die Kämpfe sind weg Neptun mit 44 Toten und dem zahlenmäßig unterlegenen spanischen Schiff mit über 300. Relativ unbeschädigt, Neptun konnte die Zerschmetterten abschleppen Sieg zurück nach Gibraltar und Fremantle profitierte davon, dass er dem großen spanischen Schiff das Kapellensilber mitnahm, mit dem er sein Haus schmückte.

Fremantle verbrachte die nächsten fünf Jahre in England, als Parlamentsabgeordneter für Sandwich 1806–1807 [2] und Lord der Admiralität (1806–1807), bevor er zum Konteradmiral [3] ernannt wurde und das Kommando in der Adria übernahm , wo er die ihm unterstellten Fregattengeschwader erfolgreich gegen das französisch besetzte Italien und Dalmatien einsetzte. Als das französische Reich 1814 kapitulierte, ergab sich ihm die gesamte Balkanküste mit über 800 Schiffen, was Fremantle ein riesiges Vermögen einbrachte. Für seine Verdienste wurde er am 12. , Mittelmeerflotte. [1] Er erhielt auch mehrere österreichische und italienische Ritterschaften und die Aufnahme in den Königlichen Welfenorden von Hannover. Fremantle starb im Dezember 1819 an einer plötzlichen Krankheit und wurde in Neapel beigesetzt, wo sein Grab im Garten von Don Carlo Califano vor den Toren von San Gennaro, Neapel, zu sehen ist.

Er hatte mindestens vier Söhne, den ältesten, Thomas war Politiker und trat nach seinem Tod die Freiherrnschaft seines Vaters an. Später wurde er für seine eigenen Dienste in England zum Baron Cottesloe ernannt. Ein weiterer Sohn, Charles Fremantle, wurde Kapitän der 26-Kanonen-Fregatte HMS Herausforderer, das erste Schiff, das in einer Flotte von drei Schiffen ankam, die aus Großbritannien ausgesandt wurden, um eine Kolonie am Swan River in Westaustralien zu gründen. Die australische Stadt Fremantle ist nach ihm benannt. Ein dritter Sohn, William Robert Fremantle, war der Dekan von Ripon, während sein jüngster Sohn, Stephen Grenville Fremantle, Kapitän der HMS . war Juno von 1853 bis 1858. [5] [6]


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In der Schlacht um Jütland war sie Teil des First Light Cruiser Squadron und überprüfte die Schlachtkreuzer unter dem Kommando von Kapitän Bertram S. Thesiger. [10]

Im September 1917 schloss sie eine Umrüstung zum Minenleger ab, die 70 (oder 74) Minen tragen konnte. Sie war in der Lage, bis zu sechs Minenlegeoperationen pro Monat mit einem Einsatzradius von 1270 Meilen durchzuführen. [12] Sie führte fünf Operationen durch und legte insgesamt 370 Minen. [13]

Unbeständig am 27. Oktober 1919 wieder in Dienst gestellt. Bis Ende 1920 diente sie als U-Boot-Depotschiff. [14]


Inhalt

Überraschung begann ihr Leben 1794 als französisches Schiff unter dem Namen Vereinen. Gefangen von HMS Unbeständig sie wurde umbenannt (da die Royal Navy bereits ein Schiff namens . besaß Vereinen, erst eine Woche zuvor aufgenommen). Aubrey diente ihr als Midshipman, bevor sie vermutlich zum Leutnant befördert wurde. Später in ihrer Karriere stand sie unter dem Kommando von Captain Edward Hamilton und der Crew der Überraschung unter Hamilton gelang die Eroberung von HMS Hermine nachdem ihre Crew meuterte.

Jack Aubrey übernimmt 1805 das Kommando über das Schiff, während er es nach Indien segelt und hilft, einen ganzen Ostindien-Konvoi vor einem französischen Geschwader zu retten. Jack übernimmt erneut das Kommando über sie, nachdem er die HMS Worcester kommandiert hat, und er kämpft gegen zwei türkische Schiffe und gewinnt. Diese Aktion gewinnt die Beförderung zum Commander für Thomas Pullings. Jack macht sich bei späteren Terminen Sorgen, dass er die Überraschung zurück nach England, möglicherweise um aufgelöst zu werden, aber eine neue Mission wurde ihm in Gibraltar gegeben, und Jack wird befohlen, HMS . zu nehmen Überraschung um Kap Hoorn auf der Jagd nach einer amerikanischen Fregatte USS Norfolk, die britische Walfänger belästigt. Nach einer langen Suche, die Überraschung findet die Norfolk untergegangen und zerstört, mit ihrer Crew an Land schiffbrüchig. Als Jack einen Teil seiner Crew und Marines an Land bringt, um die Amerikaner zu fangen, Überraschung ist weggeblasen. Gerade als ein Kampf zwischen den beiden Besatzungen ausbricht, Überraschung kehrt zurück und zwingt die Amerikaner zur Kapitulation. Jack segelt sie zurück nach England, wo sie außer Dienst verkauft wird.

Jacks Probleme und das Schicksal der Überraschung verflechten sich, als Jack des Aktienbetrugs beschuldigt wird (aufgrund der Handlungen eines hochrangigen Feindes) und aus dem Dienst entlassen wird. Stephen Maturin kauft die Überraschung, und erlaubt Jack, sie als Freibeuter zu benutzen. Jack versucht, seinen Platz auf der Navy-Liste zurückzugewinnen, und fängt dabei eine große französische Fregatte. Jack kauft schließlich die Überraschung von Stephen mit seinem Preisgeld, und sobald er wieder auf die Navy-Liste gesetzt ist, vermietet er sie an die Navy, angeblich als Vermessungsschiff, aber in Wirklichkeit, um Stephen nach Südamerika zu bringen, um dort geheime Geschäfte mit antispanischen Kräften zu machen die von The Thirteen Gun Salute bis zum Ende der Serie läuft. Die Überraschung ist zuletzt mit Jacks Depeschen nach England zurückgesegelt.

Sie wurde von Pierre-Alexandre Forfait entworfen, der für ihren Bau in Le Havre verantwortlich war. Sie wurde am 16. Januar 1794 vom Stapel gelassen und war mit 24 8-Pfund- und 8 4-Pfund-Langgeschützen bewaffnet. Die Franzosen bewerteten sie als Korvette. Die Briten bewerteten sie als sechstklassige Fregatte. Als solche war sie während der Zeit sehr veraltet. Die meisten Fregatten waren 5. Klasse oder größer und trugen längere Geschütze und mehr davon. HMS Überraschung wurde von vielen Admiralen als veraltet erachtet. Wie Aubrey jedoch sagt, ist sie sehr schnell und eine sehr schöne Fregatte.

Überraschung im Kampf mit Acheron

Für den Film von 2003 Meister und Kommandant: Die andere Seite der Welt, die Rolle von HMS Überraschung (und getarnt unter falscher Flagge als Walfänger namens Syren) wurde durch den Nachbau von HMS . gefüllt Rose, die vom Filmstudio gekauft und für die Rolle modifiziert wurde. Es wurde schließlich umbenannt Überraschung auch im wirklichen Leben und erschien später im Film Fluch der Karibik: On Stranger Tides, als Freibeuterschiff HMS Providence.

Inkonsistenzen

Der Film zeigt jedoch, dass Aubrey 1785 als Midshipman an Bord gedient hatte, was seit der realen unmöglich ist Überraschung war zu diesem Zeitpunkt noch nicht gestartet. (Beachten Sie, dass das Buch HMS-Überraschung erwähnt auch, dass Aubrey ein Midshipman an Bord ist Überraschung, gibt aber kein Datum für dieses Ereignis an - was angesichts der Chronologie der Serie immer noch suspekt ist.)

Zu Beginn des Films, die Überraschung soll ein 28-Kanonen-Schiff sein. Auf ihrem Geschützdeck hat sie 22 Neunpfünder-Langgeschütze. Auf ihrem Oberdeck hat sie 6 weitere Geschütze: 2 Karronaden auf dem Vorschiff, 2 Karronaden auf dem Achterdeck und 2 lange Neunen auf dem Poopdeck. Die 2 Neunpfünder (die aus Bronze zu sein scheinen) können auch bewegt werden, um als Heckjäger zu dienen, wie man sieht, wenn die Überraschung läuft von der Acheron am Anfang des Films. Sie scheinen auch aus Bronze zu sein, um wahrscheinlich vor der erhöhten Witterungseinflüsse auf dem Wetterdeck zu schützen.


Eaden, John Henry (Mündliche Geschichte)

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Inhaltsverzeichnis

Die türkische Marine bestellte 1938 in Großbritannien vier Zerstörer vom Standard-Typ der Royal Navy. Die Aufträge für die erledigten I-Klasse gleichenden Zerstörer gingen an Vickers in Barrow und William Denny in Dumbarton. Beim Ausbruch des Krieges kaufte Großbritannien zwei der Schiffe und ließ sterben Anderen für die Türkei weiterbauen. Die Kiellegung der beiden Schiffe bei Vickers stammt vom 24. Mai 1939 unter den Baunummern 747/748. Sie liefen am 15. Dezember 1940 als Unbeständig und 24. Februar 1941 auch Ithuriel für die Royal Navy vom Stapel, während die bei Denny begonnenen Zerstörer für die Türkei 1942 als Sultanhisar und Demirhisar fertig wurden. Wesentlicher Unterschied der Unbeständig von den für die Royal Navy 1937 gefertigten Zerstörer der I-Klasse war, dass sie nicht die mit der Klasse eingeführten Fünffach-Torpedorohre, sondern die zuvor bei den Standardzerstörern installierten Vierlingssätze erhalten.

Am 24. Januar 1942 kam die HMS Unbeständig (H49) nach Absolvierung aller Probefahrten in den Dienst der Royal Navy. Sie war das sechste Schiff der Royal Navy mit dem Namen Unbeständig seit 1778. Zuletzt hatte ihn ein Scout-Kreuzer der Arethusa-Klasse von 1914 bis 1922 getragen.

Kriegseinsätze Bearbeiten

sterben Unbeständig begann ihren Dienst bei der Home Fleet in Scapa Flow und ihr erster Einsatz bei der Konvoioperation VE 12/QP 8 im Nordmeer. Dann verlegte sie zur Eastern Fleet mit dem Flugzeugträger Glorreich und dem Zerstörer Speer.

Am 28. April 1942 gehörte die Unbeständig zur aus Südafrika ausgelaufenen Deckungsgruppe für die Landung bei Diego Suarez mit dem Schlachtschiff Ramillies, dem Flugzeugträger Glorreich, dem Kreuzer Hermine und den Zerstörern Aktiv, Duncan, Speer, Achtung, Paladin und Panther, die zusätzlich den schnellen Konvoi Z mit fünf Angriffstransportern und drei Landungsschiffen nach Madagaskar begleiteten.

Vom 12. bis zum 16. Juni 1942 Kriegstod Unbeständig zusammen mit der Pakenham und der Paladin an der Konvoi-Operation Kräftig von Alexandria zur Versorgung Maltas beteiligt. Zeitgleich fand von Gibraltar aus die Operation Harpune statt. Die drei Zerstörer der 12. Zerstörer-Flottille gehört zum Deckungsverband des Ostkonvois mit sieben Leichten Kreuzern und weiteren elf Zerstörern. Am Nachmittag des 15. Juni beschädigten Ju 87 deskampfgeschwaders 3 und italienische Cant Z.1007 den Leichten Kreuzer Birmingham durch Nahtreffer, und der schwer beschädigte Kreuzer musste von begleitenden Zerstörern versenkt werden. Da die italienische Flotte ihren Vorstoß zunächst fortsetzte, drehte der britische Konvoi ab, woraufhin auch die Italiener den Rückmarsch nach Tarent antraten.

Bei der endgültigen britischen Besetzung von Madagaskar vom 10. September bis zum 5. November 1942 sicherte die Inconstant mit den Zerstörern Hotspur, ausdrücken und Reichtum und dem Wasserflugzeugmutterschiff Albatross den Flugzeugträger Glorreich im Indischen Ozean, der die Luftsicherung stellte.

Anfang Juli 1943 gehörte die Inconstant zu den Sicherungsstreitkräften der alliierten Landung an der Süd- und Südostküste Siziliens (Operation Husky). Am 12. Juli versenkte sie U 409 nordöstlich von Algier mit Wasserbomben. [1] Elf Mann starben auf dem U-Boot, 37 Mann konnten gerettet und gefangen genommen werden.

Am 1. September verließ die Inconstant Gibraltar im Verband der „3rd Escort Group“ mit dem Zerstörer Wrestler, der Sloop Chanticleer und vier Fregatten als Begleitschutz des Truppen-Geleitzugs MKF.22 nach Großbritannien. Am 4. beschädigten die Sicherungsfahrzeuge des Konvois das in den Atlantik auslaufende U 515 unter Kapitänleutnant Henke so erheblich, dass es umkehren musste.

In der „8th Support Group“ mit dem Geleitträger Fencer, den Zerstörern Viscount, Whitehall, Wrestler sowie den polnischen Garland und Burza nahm die Inconstant vom 1. bis zum 8. Oktober 1943 an der „Operation Alacrity“ teil. Zusammen mit der „Escort Group B5“ (drei Zerstörer, drei Korvetten und eine Sloop) sicherte die 8th Support Group die Überführung von Material und Personal in drei kleinen Konvois für die RAF-Air Group 247 sowie kleinere Fahrzeuge für die lokale Sicherung zu den Azoren [2] auf den Azoren-Inseln Fayal und Terceira sollten alliierte Luftbasen eingerichtet werden. Ende des Monats unterstützte die 8th Support Group mit der Inconstant den Konvoi SC 145 (32 Schiffe, Escort Group B6) anmarschierende U-Boote wurden von den Swordfishs der Fencer frühzeitig angegriffen, sodass der Konvoi ungestört die sich aufstellende deutsche U-Boot-Gruppe passierte. [3]

Am 12. Januar 1944 führte die Inconstant die Sicherungsgruppe des Konvois JW 56A mit 20 Dampfern ab Loch Ewe. Der Konvoi geriet in einen schweren Sturm und musste Akureyri in Island anlaufen, wo fünf Schiffe mit Sturmschäden zurückblieben. Am 21. Januar lief der Konvoi mit 15 Schiffe wieder aus. Die Inconstant wurde mit zwei Korvetten und zwei Minensuchern ihrer Sicherungsgruppe der für den Geleitzug gebildeten Escort Group zugeteilt. Geführt von der Winterhart (II) gehörten zu ihr sieben weitere Zerstörer. Auf dem Marsch rettete die Inconstant 68 Überlebende der Andrew G. Curtin (7200 BRT). Am 26. Januar nahmen die sowjetischen Zerstörer Gremyashchi, Gromki und Razyarenny und kleinere Einheiten den Konvoi JW 56A auf, der am 28. Januar in den Kolafjord einlief. Die Escort Group lief mit sechs Zerstörern dem Geleitzug JW 56B entgegen, um dessen U-Boot-Sicherung zu verstärken.

Am 7. April 1944 gehörte die Inconstant zum Ocean Escort des Konvois RA.58, der mit 38 Dampfern vom Kolafjord nach Island lief. Wegen der schweren Verluste am Geleitzug JW.58 konnte die deutsche Luftwaffe nur noch nächtliche Radar-Aufklärung fliegen, die den Konvoi erst am 9. April erfasste. Von den in zwei Gruppen aufgestellten zehn deutschen U-Booten kamen nur vier zu erfolglosen Schüssen mit Zaunkönig-Torpedos gegen Zerstörer.

Am 21. April marschierte eine Escort Force unter Führung des Kreuzers Diadem mit zwei Geleitträgern, der 3. Zerstörerflottille (acht Zerstörer), der 6th Support Group (vier Fregatten) und der 8th Support Group (acht Zerstörer, darunter Inconstant, und eine Korvette) zum Kolafjord, um den Geleitzug RA 59 abzuholen. Am 28. April ging RA 59 in See, dessen Schiffe auch die US-amerikanische Besatzung des der Sowjetunion übergebenen Kreuzers Milwaukee sowie etwa 2300 Seeleute der Roten Flotte an Bord hatten, die in Großbritannien britische Einheiten als Anteil an der italienischen Kriegsbeute übernehmen sollten. Der Konvoi wurde früh von der deutschen Luftaufklärung entdeckt, aber nur durch zwölf U-Boote angegriffen. Sie konnten lediglich einen Frachter versenken und eine Martlett abschießen.

Zur Absicherung des vorgesehenen Invasionsraums in der Normandie wurden im Mai 1944 zehn neue Abwehrgruppen gebildet, um deutschen U-Booten ein Vordringen zu den über den Ärmelkanal laufenden Versorgungs- und Verstärkungskonvois und den Artillerieunterstützung gebenden Schiffen unmöglich zu machen. Die Inconstant kam ab dem 6. Juni 1944 in der „14th Escort Group“ mit Hesperus, Havelock, Fame und Icarus zum Einsatz. [4] Am 18. Juni versenkte die Inconstant mit der Fame und der Havelock das deutsche U-Boot U 767 nahe Guernsey (ein Überlebender). [4]

Die 14th Escort Group verlegte später nach Liverpool mit den Zerstörern Duncan, Havelock, Icarus und Inconstant sowie den in Reparatur oder Werftliegezeit befindlichen Zerstörern Fame (SO), Forester, Hotspur und der kanadischen Assiniboine. Zusammen mit der „2nd Escort Group“ (eine Sloop und fünf Fregatten) operierten die Zerstörer von dort in den westlichen Zugängen sowie im Irischen Kanal.

Mitte März 1945 verlegte die 14th Escort Group mit den Zerstörern Havelock (SO), Duncan, Hesperus, Hotspur, Icarus, Inconstant und Assiniboine nach Portsmouth, während die Forester noch Probefahrten nach einer Werftliegezeit durchführte und die Fame und die Saskatchewan sich in Reparatur befanden. Die Gruppe operierte dann hauptsächlich im Ärmelkanal neben der 1st Escort Group (sechs Geleitzerstörer) sowie den kanadischen Escortgruppen 26 (fünf Fregatten) und 9 (neun Fregatten, nur vier einsatzbereit). Im April begann für die Inconstant eine routinemäßige Werftliegezeit in Liverpool. Im Mai kam das Schiff nach dem Kriegsende in Europa wieder in den Dienst und wurde in Plymouth stationiert.

Am 13. September 1945 begann eine Grundüberholung des Schiffes und Anfang Oktober stimmte die Admiralty der Weitergabe an die Türkei zu. Die Bewaffnung bestand dann wieder aus vier 120-mm-Geschützen, vier einzelnen 20-mm-Oerlikons und einem Vierfach-Torpedorohrsatz. Als erstes türkisches Schiff verfügte der Zerstörer über eine moderne Radaranlage. Am 27. Januar 1946 war die Überholung des Schiffes abgeschlossen, das dann unter britischer Flagge ins Mittelmeer lief und am 9. März 1946 in einem feierlichen Akt in Istanbul der türkischen Marine übergeben und dabei in Muavanet (wie 1939 geplant) umbenannt wurde.

Mit der Übernahme der Inconstant am 9. März 1946 erhielt die türkischen Marine doch noch ihre Muavenet. Mit ihrem Namen erinnerte sie an den Schichau-Zerstörer Muavenet-i Milliye, der im Ersten Weltkrieg bei der Verteidigung der Dardanellen 1915 das britische Linienschiff Goliath versenkt hatte. Das Schwesterschiff Ithuriel (H05) war schon im November 1942 vor Algerien schwer beschädigt worden. Es wurde zwar noch 1944 nach Großbritannien geschleppt, um dann als Totalschaden ab August 1944 abgewrackt zu werden. Als Ersatz lieferten die Briten daher dann Mitte 1946 noch den umfassend instandgesetzten Zerstörer Oribi der O-Klasse.

Eine grundlegende Modernisierung der Schiffe fand während der Dienstzeit in der Türkei nicht statt. Lediglich die Flugabwehrbewaffnung für den Nahbereich wurde in den frühen 1950er-Jahren durch den Einbau von sechs 40-mm-L/56-Bofors-Geschützen unter Abgabe von zwei Oerlikons verändert.

1960 wurde die Muavenet ex Inconstant mit ihren beiden immer türkischen Schwestern ausgesondert und dann abgebrochen, nachdem die türkische Marine inzwischen modernere Zerstörer aus amerikanischen und britischen Beständen (vier Schiffe der M-Klasse) erhalten hatte. Nur die ähnliche Gayret ex Oribi blieb noch weitere fünf Jahre als Schulschiff im Dienst.

Weitere Schiffe namens Muavenet Bearbeiten

Den Namen Muavenet erhielt 1972 die von der Türkei übernommene USS Gwin (DM-33) der Allen-M.-Sumner-Klasse, die am 1. Oktober 1992 verloren ging, als sie bei einem gemeinsamen Manöver in der Ägäis von zwei Sea-Sparrow-Raketen der USS Saratoga getroffen wurde. Sechs Besatzungsangehörige der Muavenet starben, weitere dreizehn wurden schwer verletzt. Nahezu alle Offiziere an Bord wurden getötet oder verletzt, da eine Rakete die Kommandozentrale des Schiffs traf.

Von 1993 bis 2012 verfügte die türkische Marine mit der Fregatte Muavenet (ex-Capodanno) der Knox-Klasse wieder über ein Schiff mit dem Traditionsnamen.